司机心得体会 篇1
学习洋思心得体会 前库勒小学 黄海波 随着杜郎口、洋思等学校靠着成功的课改经验，一跃成为全国名校以来，我校也掀起了一股“学名校，促课改”的热潮。作为一名青年教师，我积极投身到学习培训中来，通过一段时间的学习，也收获了很多。那么，今天，我主要把学习洋思的一些心得体会，在此与各位读者分享。 泰兴市洋思中学本是一所地处偏僻的村联办初级中学。1980年创办之初，只有施教区6个村，2排平房，5个教学班，只有1名公办教师，4名民办教师，8名代课教师。教学设备几乎全无，课桌全是借的。当时的洋思中学，办学条件之差，师资力量之缺，生源质量之弱，足以说明洋思中学是一所不折不扣的农村薄弱初中。然而就是在这样“三流办学条件、三流师资队伍、三流生源质量”的情况下，洋思中学成功的创立了全新的教学模式，创出了一流的教学业绩，把洋思中学办成了一所全国闻名的学校，成为基础教育改革的一面旗帜。 这样巨大的转变，无不让我们每一个教育工作者为之震撼！那么，是什么改变了这样一所濒临倒闭的农村中学起死回生的呢？我想，是他们大刀阔斧改革的决心和意志。我们不仅仅要学习他们成功的课改经验，更重要的是学习他们的改革精神。 我校是一所农村小学，人数少，无平行教学班，与洋思中学相比较，有优势，也有弱势。那么，是不是，像我们这样的学校就没有改革的意义了呢，我想，不是，而是我们还没有找到这样一条突破口。 洋思的课改经验可以给我们很多启迪。我们先来看他们“先学后教、当堂训练”的课堂结构，他们主张让学生先学，包括激学，也就是激发学生学习的兴趣，调动学生的学习情绪；然后导学，教师引导学生自学；最终学生在自学时依据教材，完成课后相关练习和教师安排的练习。先学结束后，后教分三个层次，不是直接教师教，而是“兵教兵”，会的教不会的；共性问题，全班讨论达成共识；最终仍然解决不了的问题，教师通过启发、引导帮助学生解决。这个环节教师教的时间依据学生疑难多少来定，多则多讲，少则少讲。但讲授时间通常限制于15分钟以内。我想，这就是新型的'学习模式，值得倡导的学习模式，也是培养学生能力的教学模式。 “先学后教”之后就是“当堂训练”了，在学生通过先学后教环节的学习后，先在教师的引导下进行自我总结、自我提问、自我质疑，自我探究，从而加深对所学内容的理解和掌握。那么，在教师的统一要求下，学生之间也可以开展互练，就是学生之间围绕学习内容进行互检互测的学习活动。当然，洋思中学也特别重视学生练习的校本化，即教师根据每节课的教学目标和学生的实际情况，由教研组或备课组的每位教师编写学生练习，这样的练习符合实际，层次分明，针对性强，避免了外购资料的一些弊端，达到了很好的训练效果。 那么，除了这些成功的课改经验值得我们学习借鉴之外，洋思的常规教育还告诉我们很多：没有规矩不成方圆，孩子成绩的提高，课堂常规，课堂纪律是基础。一个合格的老师应该做到有备教学，对学生，对知识都能心中有数，同时，洋思教师能够教育学生做到今日事今日毕，也是我们学习的精髓！真心希望，我校的课改之路也能迎来满园花开！
司机心得体会 篇2
“最美司机”宋洋目前仍在重症监护室抢救。主治医师桑昭熙透露，病人经ct检查确认为脑干出血，处于深度昏迷状态，宋洋只能依靠呼吸机维持生命体征，情况极其危重。说起“最美司机”宋洋，还得先来了解关于他的新闻报道。3月9日上午10时15分左右，宋洋驾驶的长途客车行驶在济聊高速茌平段。
车载监控录像显示，正在驾车的宋洋感觉不适后，开始刹车靠路边停车，在车辆停下时，宋洋的左手已拉不动车左侧的手刹，他用右手尽力去拉好手刹后，又打开双闪警示灯，这时的他已经几乎说不出话来。宋洋的伟大举动挽救了全车30多人的生命，也为他赢得了“最美司机”的称号，赢得了公众的感动和赞扬。但是，在感动、赞扬之余，我们应该反思——为什么全国各地会接连不断地出现“最美”司机呢？
社会各界给予支持和理解，坚决打击危害驾驶员身心健康的不法行为。每一份职业都应该值得尊重，每一个付出汗水的劳动者都应该被人理解，对于客货运驾驶员这样一份职业，社会各界应该给予更多地理解和支持。作为乘客时，要自觉做到文明乘车，不催促驾驶员开快车，不随意辱骂甚至殴打驾驶员，尽量避免与驾驶员发生摩擦。作为行人时，要自觉遵章守法，在人行道或道路最右侧行走。
作为驾驶员时，要做到文明行驶，主动避免交通陋习，共同营造安全有序的出行环境。当驾驶员的合法权益受到不法侵害时，客货运驾驶员所在的运输企业要主动出面，极力维护驾驶员的合法权益。当然，媒体要对那些非法损害驾驶员合法权益的现象进行曝光，通过良好的舆论保障驾驶员的合法权益。此外，公安机关要对非法损害驾驶员合法权益的现象进行严厉打击，保障驾驶员的合法权益，保障驾驶员的身心健康。我们希望“最美司机”的出现，因为“最美司机”崇高的道德感染着整个社会；
我们又不希望“最美司机”的出现，因为“最美司机”的出现意味着悲剧的发生。我们常说“身体是革命的本钱”，而笔者认为，客货运驾驶员健康的身体不仅仅是“革命的本钱”，更是乘客乃至广大交通参与者的安全保障。
司机心得体会 篇3
一、工作中，我能够认真学习政治理论和法律知识，使自己的思想观念紧跟时代的步伐，加深了对党在现阶段的方针政策的正确认识，严格规范自己的言行，坚持廉洁自律、秉公办事，坚持党的原则，时刻以科学的理论、高尚的精神去武装、引导和塑造自己，坚持党的优良传统和作风。特别是在今年的先进性教育中，对保持共产党员先进性教育活动领导小组和党支部安排的各项主题实践活动能做到主动参与。通过学习和讨论，加深了对保持共产党员先进性教育活动的重要性和必要性的认识，政治信仰更加坚定、自己的政治理论水平得到一定提高。坚持订阅并认真研读《汽车之友》等杂志，或阅览有关网站，熟识汽车的各种性能熟，掌握汽车故障排除技巧，努力提高自己的业务技能。
二、无私奉献，热情服务自己是一名受党沐浴多年的老党员，工作中坚持时时处处讲风格，做表率，以一名优秀党员的标准严格要求自己，宽厚待人，爱岗敬业，做到利益面前不伸手，困难面前不低头，工作面前不退缩。团结同志，帮助别人，从不为个人利益而斤斤计较。曾两次在年终评优中将荣誉让给别人。在每次赴外测绘中，把同志们安全送抵目的地后，便不顾旅途劳累，立即和同志们一起搬东西，拿器械，跑前跑后，主动热情的搞好服务工作。
三、爱岗敬业，尽职尽责多年在局机关工作，目睹了我市__工作蒸蒸日上，充满活力，空前繁荣的局面，更加坚定了我为__搞好服务，为__的有序管理做贡献的信心。做司机非常辛苦，做个好司机就更为不易。“做就做好”是我做人的原则。当开车累的腰酸背痛深夜回家时，深感开车之苦;当看到领导信任和同志们的赞许，看到我市__工作发展的累累硕果时，又享受到开车之甜。我始终做到爱岗敬业，以单位为家，尽职尽责做好本职工作。经常加班加点，不分班上班下，没有星期天和节假日，节假日处车从不计补助和报酬。始终做到出车时随叫随到，不管是领导还是同志用车，上车有迎言，下车有送语。即使在今年的两次生病输液中，也坚持轻伤不下火线，一听说有出车任务，便顾不得休息，立即全身心投入到工作中。
四、勤于修检，保障安全作为一名司机，时刻牢记自己肩负的重任，以确保领导和同志们乘车安全为己任，在驾驶中保持高度集中，并严格按照操作规程和道路交通规则，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。
在____年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。
有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱的工作奉献一切。
司机心得体会 篇4
近日，我校组织部分教师去洋思中学参观学习，我有幸成为其中的一员。在这4天的学习期间，我们听取了有关专家的报告，观摩了各学科的公开课，还深入到班级与老师学生进行了近距离交流。通过学习，我们不得不为洋思中学领导和教师的敬业奉献精神、洋思中学高效务实的课堂教学以及洋思中学严格科学的精细管理所折服。我深切地感受到：洋思中学的确名副其实。洋思中学的成功经验值得我们学习、研究和借鉴。下面，我就这些天的参观学习谈一谈自己的感受。 一、洋思印象 走进洋思，给人耳目一新的感觉。校园整体感觉整洁、美观，综合楼、教学楼、宿舍、食堂、错落有序，教学楼上赫然写着没有教不好的学生八个大字，可见洋思人的自信与自豪。洋思校园的名言警语很多，分布在教学楼前、餐厅、操场、宿舍、教室、阅览室的各个角落，警示、熏陶着洋思的师生们和来参观的'每一个人。每层楼的墙壁上都布置着宣传栏，内容多样，有学校各项评比的表格，有显示教师风采、荣誉的证书，有学生社团的简介，有学生书法绘画的佳作展览，有活动剪影的照片，有法制和心理专栏，还有各班的宣传栏等等。这一道道亮丽的风景，让我们这些参观者看到洋思的一个缩影。 二、洋思的学生和老师 洋思的生活和学习是紧张的。通过了解，各科老师上课、作业、卷子，你方唱罢我登场，学生几乎没有喘息的机会；绝大多数老师从早到晚都呆在学校里工作。洋思的学生无论是吃饭、做操、课上、课间，都极其遵守秩序。令我最为惊叹的是，学生在吃饭过程中，无一人随便走动，吃完后，各班排着整齐的队伍回班。三千多人的校园，秩序井然。 三、课堂教学工作 洋思的教学模式是本次学习中感触最深的，他们建立了一套使每一个学生都能学会、都能学好的教学模式，即“先学后教，当堂训练”。 以数学课堂教学为例，这种模式归纳起来，基本结构如下： （1）用多媒体投影出示课堂教学目标（约1分钟） （2）自学指导（约10分钟） 用多媒体投影出示自学指导题；学生自学时，教师巡视、督查，表扬自学速度快、效果好的学生，在巡视重点指导中、差生。 （3）自学检测（15分钟左右） 用多媒体投影出示自学检测题，首先让中、差学生回答问题或板演，暴露出自学中的问题。然后让中等生、尖子生逐步更正，直到符合要求。有的也会让学生观察板演，找错误或比较与自己做的方法与结果是否与板演相同，再引导学生讨论，说出错误原因及更正的道理。还有的让学生自由更正，各抒己见。不管采用那种方式，最后都要引导学生归纳、小结、上升为理论，指导以后的运用。 （4）当堂训练（不少于15分钟）：一般用多媒体投影或印制的练习作课堂作业，课堂作业一般低起点、多层次，有必做题，选做题，还有思考题。对不同水平的学生提出不同要求，下课时老师带走作业。 除了先学后教，当堂训练，洋思的教学模式中还有一个配套工程也就是三清。从我们的学习考察中发现，其实质就是及时反馈学生学习情况，然后有针对性的进行辅导，直到人人合格。“三清”，即“堂堂清、日日清、周周清”，其实就是要求学生做到“课堂上能掌握的不留到课后”、“今日事今日毕”、“适时温故知新，巩固提高 。道理说起来并不深奥复杂，但真正按照这个要求并能持之以恒做下去，实在是难能可贵。洋思“没有教不好的学生”，很大程度上是因为做到了这一点。 最值得借鉴的是，洋思的每个班都按学科建立了学习小组，小组间正常开展学习竞赛。为了小组的荣誉，课上，无论是自学、讨论，还是知识检测，小组内成员都互帮互助，互督互查，毫不马虎；课后，对堂堂清不了学生，小组内成员分工负责，例题、习题、单词、背诵段落，一一助其过关。一次“清”不了，两次、三次……一般经过“二清”、“三清”，绝大多数同学都能做到“日日清”，极个别仍不能“清”的，由老师帮助其“清”。 “周周清”同样不可或缺，他们实施周五验收制度，主要验收数学、英语两门学科。单周验收数学，双周验收英语。教导主任、教研组长当验收组长，任课老师和班上的尖子生当验收员，班与班对调验收。验收英语时，只凭课本，让接受验收的学生把两周所教的单词逐一朗读，逐一听写，错一个就在课本上那个单词旁边做上记号。验收数学时，也是凭课本，让被验收的学生逐一讲书上的概念、例题、习题。验收完，在表上填上正确率。“清”不了的内容，由任课老师利用双休日帮助落实补救措施，再接受验收。 “堂堂清、日日清、周周清”是一个既定的目标，学生、教师甚至家长都感到有了责任，于是一起铆足了劲，朝着这个目标努力。现在，“三清”已内化为洋思的一种学习习惯，学生学习自觉主动，“清”不了的学生越来越少了。 洋思中学为我们提供的绝不仅仅是一个简单的课堂教学模式，更不能把洋思的经验简单地说成“一堂课只讲10分钟”。应该说，洋思中学的实践使我们不得不改变我们传统保守的教育观念与落后的教育行为，今天我们学习洋思，不是简单的模仿，而应该是解读与反思。 以上是我此次学习的一些思考与收获。总之，此次洋思考察之行，令我获益良多，感谢学校给我这次难得的机会，相信必将对我以后的教学和工作产生巨大的影响。
司机心得体会 篇5
我在驾驶学校培训期间，先后学习和观看了《爱心托起蓝球女孩》、《流泪的花季》、《生命没有彩排》等内容。
通过这些学习，一个个触目惊心的事实；一幅幅惨绝人寰的画面；一具具尸骨未寒的尸体；一个个支离破碎的家庭……惨不忍睹，刻骨铭心，使我深刻认识到安全是我们幸福的前提和基础，是社会稳定和发展的保障。
交通安全关乎生命，生命没有彩排。全世界过6分钟就有一人死于车祸，全世界每一分钟就有人伤于车祸，全世界死于车祸比世界大战死的还要多，而我国交通死亡事故是全世界第一，每天，都会有人命丧于那无情的飞奔车轮底下，成为交通安全路上又一个警示灯。车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，许许多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。
当因超速超载而引出的惨重的车祸；当想象他们丧失亲人时那悲痛欲绝的情景，谁还会不真真切切的感受到生命的可贵无处不在。违法超载，为了一点蝇头小利和一时的方便便漠视了自己和他人的人身安全；超速行驶无视法律法规的要求结果酿成了大祸，酒后驾车，害人又害己，“杯中一滴酒，亲人两行泪”，连无辜的小学生都不能幸免遇难；由于法律意识淡薄，安全知识匮乏，无证驾车、违法超车会车、疲劳驾驶、操作不当、肇事逃逸等等交通违法行为导致的接二连三的交通事故一个个向我们涌来，一张张团圆的景象灰飞烟灭。
在血的教训的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一击。多一份小心，多一份关心，就会少一份灾难，少一份失望。珍惜生命，从我做起，为不再让亲友生离死别的场面再一次出现，不让交通事故无情地吞噬我们无辜的生命。
我一定严格遵守各项交通道路交通安全法规法律，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车会车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避免心存侥幸而给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。
司机心得体会 篇6
我叫，从一九八○年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：
一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦
作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我非常重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。
二、中速行车，谨慎驾驶。
驾车如驾虎，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：
1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不符合标准，特别是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目通过。
2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得99年2月的一天晚上，我从青岛返回，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。一场事故化险为夷。因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：回家心切莫超速，亲人盼你平安归。
3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车小心慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，小心谨慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。
三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。
驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的一日三检工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重量及路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货返回时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发现在后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。我立即联系单位派人抢修，避免了一起行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。
在做好车辆一日三检工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来心情舒畅，显得路面格外宽广，因此，每次出车返回，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自己定的原则是：长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司冲车台上的常客;同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般情况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的能力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。
司机心得体会 篇7
如何把这份工作做得“客人满意，领导放心”，是我们工作以来一直追求的目标和重心。完成工作很容易，但要把工作做得出色、有创造性却是不容易的。在各个岗位都有发展才能、增长知识的机会。如果我们能以充分的热情去做最平凡的工作，也能成为能工巧匠。在过去的一年里，我们时刻以“细心，耐心，认真，负责”作为工作宗旨，坚持“爱岗敬业”的理念。
友恒公司电梯运行部从当初的一个小集体到现在这样一个大的集体，回望过去，再看现在。电梯运行部真的是取得很大成绩，这一切足以看出电梯运行部从上到下每一位员工的辛苦和努力。现将电梯运行部这一年的工作总结如下：
一、针对我们的服务对象进行培训，讲明重要性，并由班长对他们进行实操练习、培训、讲解电梯的操作。例如：司机如果使用医用电梯的方法；电梯困人应该如何去安抚家属恐惧的心情；遇到紧急情况应该怎么样去处理；为了给医院树立一个良好的形象，我公司专门请了一个形体老师给全体电梯司机进行了礼仪培训从站姿、微笑到待人接物以及讲
话的技巧老师对她们进行灌输和演练，使他们学到了很多东西，并能应用到实际工作中去。
二、为了使工作做得更完善，南楼和北楼各设两个疏导员这样能使在高峰时期避免遇到紧急情况做到及时的处理和应急，班长每天巡视电梯检查电梯司机的着装、站姿以及态度。在公司领导的指挥下，我们做了细致的安全检查和安全教育培训的工作。
1、检查宿舍的用电情况，安全用电、避免发生火灾是否存在安全隐患。
2、检查宿舍卫生给大家创造一个良好的生活环境。
3、我们以半军事化的方式严格要求电梯司机自身的素质。
同时教育员工电梯司机安全措施、救援方案以及节日值班的安全意识，要求员工树立安全第一的思想，对电梯的操作规程，熟练掌握，必须以乘客安全为第一，严格要求电梯司机尽心尽力的做好自己的本职工作。通过培训，电梯司机必须做到遇到突发事件时能够随机应变。
司机心得体会 篇8
目前，在教育战线上掀起了学习洋思的热潮，我校也被卷入这股热潮中。这是因为洋思人的经验是成功的典范，洋思人的做法具有前瞻性，是教育战线上的排头兵，领路人。我认为学习洋思不能只从表面上学起，而要抓住洋思经验的关键所在。我通过认真阅读“洋思”教学经验的资料以后，深有感触：一所地处偏僻的乡村初中，建校短短，却成为全国素质教育的典型，这是因为洋思人敢于改革，敢于探索，敢于创新的结果。他们构想了以学生为主体“先学后教，当堂训练”的新的教学方法。“洋思”的“先学后教”，渗透着自主精神，不仅预习在先，上课时往往经教师数语点拨，学生们就很快地
“通过引桥，上了自学快车道”，而且所谓“后教”之“教”也不是教师教，依然主要是引导学生们自己教自己，学会的教尚未学会的。洋思中学“先学后教”的课堂教学结构注重的就是让每个未来的公民学会学习，没有教不好的学生，只有不会教的老师，其核心就在于人人都能学好，人人都能学会学习，这样的课堂教学结构怎么能叫不中看呢？
通过学习洋思的经验材料，相互交流学习体会，使我明确了学习洋思首先要学习洋思人坚持发展，永不满足的信念。洋思中学之所以成为全省乃至全国的学习楷模，是因为洋思人对党的教育事业认真负责，自觉克服各种困难，不断追求、提高和发展，永不自满。其次，要学习洋思人艰苦创业，无私奉献的敬业精神。洋思人为了振兴教育，他们竟然以三流的办学条件，三流的生源基础，创造出一流的教学业绩，这不是偶然的，而是全体洋思人不断探索、争创一流、无私奉献的必然结果。所以我们现在学习洋思，就需要每一位教育工作者都要像洋思教师那样，发扬艰苦奋斗、无私奉献的精神，孜孜追求，诲人不倦，永远忠诚党的教育事业，才能为现代化建设培养更多的合格人才。再次，要学习洋思着眼素质教育，面向全体学生的办学理念。洋思人坚信：“没有差生，只有差异”。“没有教不好的学生，只有教不好的先生”。 “没有教不好的学生，让每一位家长满意”的教育理念，坚持以新生来校开始，以最后一名学生抓起，针对每个学生全面发展，做到“堂堂清，日日清，周周清”。洋思人之所以这样做，目的是对事业负责，对家长负责，对学生负责，让每个学生都抬起头来走路，静下心来学习，满怀信心地追求进步，追求成功。确实如此，世界上的路是那些踏踏实实的人走出来的。作为一名教育工作者，在认真研读“洋思经验”后，我们应该认识到要教会学生学会认知，学会生存，学会做事，学会相处。其中学会认知占有首要地位，我认为学生能够学会学习的课就是好课。以上是我学习“洋思”经验的一点体会，同为农村学校，有着同样条件，同样的环境，同样的学生，我相信：如果我们也有着“洋思”的精神, 我们同样也会取得卓越的成绩。而且我还相信：学习“洋思”经验是能够有效地推动我们教育教学水平提高的。
