为了不断提升个人职业水平,每个人都应该学习写申请书。你是否能够写出出色的申请书呢?今天,趣祝福小编推荐一篇与“车辆申请报告”相关的优质阅读,供大家参考,希望能够帮助到需要的朋友们!此外,您还可以浏览范文大全栏目的父亲节活动策划方案主题8篇。
车辆申请报告 篇1
车辆处置申请书是一份非常重要的文件,它通常是用来请求对于某一辆车的处置或者是更改车辆的所有权。无论是在企业内部还是个人之间,这份文件的作用都是非常大的。
一、申请人信息
在这份申请书的开头,通常需要填写申请人的信息。这些信息应该包括申请人的姓名、身份证号码、住址、电话号码等基本信息。这些信息是非常重要的,因为这些信息可以作为申请人的身份证明。
二、车辆信息
车辆信息通常包括车辆的品牌、型号、车身颜色、车辆识别码以及车牌号码等。这些信息是非常重要的,因为它们可以明确指出这辆车的具体信息,以便于后续的处置。
三、处置请求
在这份申请书中,申请人需要明确提出自己的处置请求。这个请求可以是将车辆卖掉、赠予他人、报废或者是转交他人进行管理等等。无论是哪种请求,都需要说明清楚原因以及后续操作。
四、附件
在这份申请书中,还需要附上相关的附件,包括车辆所有权证、车辆行驶证、车辆保险证以及相关的合同等等。这些附件是支持申请人请求的重要证明材料。
五、签字
在这份申请书的结尾,申请人必须签字确认。同时,还需要提供两名证明人的签名,以确保这份申请书的真实性并且可以起到法律效应。
车辆处置申请书是非常重要的一份文件,它的作用是非常大的。一份良好的申请书不仅可以让相关部门更好地理解你的请求,同时也可以为你提交更加规范化的申请书提供帮助。总的来说,一份好的申请书不仅可以让申请人得到更好的结果,同时也可以让相关部门更好地了解申请人的需求和要求。
车辆申请报告 篇2
车辆过户批改申请书,是指在车辆过户过程中,申请人因为某些原因需要更改、调整过户信息或者补充、修改相关资料等情况,需要提出书面申请,并提交相关资料。
一、申请人资格条件
在申请过户批改时,申请人必须具备以下条件:
1.必须是车辆的合法所有人,即在车辆原证上有合法的所有权证明和登记,或是已经完成了车辆买卖的交易手续并拥有有效的购车发票、签订的买卖合同、转移登记证书等相关材料。
2.必须对车辆的残值、用途、产权归属等信息有充分的了解,并能够提供相应的证明材料。
3.必须了解车辆过户需要提交的相关证明和资料,并确保自己所提交的所有材料真实有效。
二、批改申请材料
在进行车辆过户批改申请的过程中,申请人需要提交以下材料:
1.《车辆过户批改申请书》。
2.车辆原证、新证等证件原件及复印件。
3.车辆行驶证原件及复印件。
4.车辆保险单原件及复印件。
5.车辆抵押合同、解除抵押证明(如有)原件及复印件。
6.相关证明材料,如残值证明、公证书等。
7.其他需要提交的材料。
申请人所提交的所有材料必须真实有效,并且需要进行审核和确认。
三、批改申请流程
1.填写申请书:申请人需要自行下载《车辆过户批改申请书》模板,填写相关内容,并签字确认。
2.准备材料:按照要求准备好相关证明材料,并进行核验和确认。
3.提交材料:将申请书及相关材料一并提交给相关部门,部门将在规定时间内进行审核和确认。
4.缴纳费用:申请人需要缴纳相关费用,根据不同情况,需要提交不同金额的服务费用。
5.办理过户:在申请审核通过并缴纳相应费用后,相关部门将进行过户手续,办理新车辆证等手续。
四、注意事项
1.申请人要仔细阅读申请书,将所有资料填写准确并清晰。
2.申请人所提交的所有资料必须真实有效,一旦发现提供虚假资料,将会受到法律制裁。
3.申请人在提交材料时,应当确认所有材料是否齐全,并尽量提供原件及复印件。
4.申请人应当及时缴纳申请费用,并进行确认和结算,避免费用超期等问题。
5.在办理过程中,申请人应当积极配合,并按照规定时间完成相关手续。
以上是车辆过户批改申请书的相关内容介绍,希望能够对您有所帮助。在进行车辆过户批改申请的过程中,申请人需要严格按照要求准备相关材料,并尽量保证申请书及其它资料准确可靠,以便加速过户手续的办理速度。
车辆申请报告 篇3
公司车辆更换申请书
随着公司业务不断发展壮大,公司所使用的车辆也随之逐渐增多。然而,在长时间的运营中,车辆的损耗以及维修成本也随之增加。因此,在某些时候,公司便需要考虑更换车辆,以保持良好的运营状态和体面的形象。以下是公司车辆更换申请书。
申请理由:
我司目前有多台车辆使用时间已超过3年,保养维修费用逐年增加,这些车辆由于技术含量低,路况恶劣等因素导致运营成本高、效率低。同时,这些车辆口碑不佳影响公司形象,因此我们需要对这些车辆进行更换。通过更换新车,不仅可以提高公司形象和服务质量,还可以大大降低运营成本,提高工作效率。
更换车型:
目前,我司经过多次调研和比较,选定了豪华商务车A6L作为本次更换的车型。该车型是目前市场上豪华商务车中性价比最高的品牌之一,具有较高的性能和安全性,车身外观和内部配置也都十分符合我司的需求,并且具有国内知名品牌的特点和口碑。
采购方式:
我司本次更换车辆的采购将通过公开招标方式进行。在招标过程中,我们会邀请多家品牌商进行竞标,并综合评估后选择最适合我司需求的供应商,保证车辆的品质和价格的合理性。
财务预算:
本次车辆更换计划预算共计人民币300万元,其中包括95%的车辆采购费用以及5%的车辆使用寿命保障费用。该预算根据我司的财务预算规划和车辆采购市场价格而制定,以保证车辆采购的质量和采购成本的合理性。
关于更换车辆的意见:
在本次车辆更换计划中,我们需要询问公司各部门的意见和建议,以充分了解公司各部门对更换车辆的需求和期望,制定更合理的采购计划。我们希望各部门能够积极提出意见,以及对更换车辆的采购和维护工作提出建议和改进意见。
结论:
综合以上内容,我司需要对部分老旧车辆进行更换,采购A6L够得到各部门的支持。同时,我们会采用公开招标的方式进行车辆采购,并根据财务预算规划制定合理的车辆采购预算,以保证采购效率和成本的合理性。我们相信,这次更换计划将为我司带来重要的业务机会和改进方案,助力公司发展壮大。
车辆申请报告 篇4
车辆解压申请书简介
车辆解压申请书是针对已经被抵押的车辆解除抵押的申请书,可以用于车辆抵押贷款解除、车辆变卖或者车辆换主等情况下。该申请书需要常见的车辆实名认证、车辆抵押相关证明以及相关手续等。车辆解压申请书不仅可以保证车辆交易的透明度和规范性,还能让双方之间的销售交易更加完善。
车辆解压申请书的内容和主要构成部分
车辆解压申请书一定要写明邮寄地址和收件人,这样可以确保审批和审核过程顺畅无阻。同时,车辆解压申请书中的车辆基本信息也是非常重要的,包括车辆型号、车辆品牌、车辆年份以及车辆颜色等信息。
车辆解压申请书还需要列出车辆抵押的相关信息,包括车辆的抵押日期、抵押归属地等,这些信息可以在车辆抵押证明中查找得到。同时,车辆解压申请书还需要附上车辆抵押证明原件等相关证明材料,证明车辆确实已经被抵押,并且需要办理解除抵押手续。
除此之外,车辆解压申请书还需要明确车辆解除抵押的原因,例如车辆借款已经还清,车辆换主等原因。
车辆解压申请书需要双方在签字后进行寄送办理,双方必须认真填写相关信息并签字,确保申请书的合法合规性。
车辆解压申请书的注意事项
在填写车辆解压申请书时,一定要注意相关信息的准确性,并在签字之前检查无误。同时,车辆解压申请书涉及的所有证件和材料都要保证真实可靠,不要提交虚假材料。
此外,车辆解压申请书的具体审批流程可能会有所不同,需要仔细阅读相关规定,并按照要求填写和提交申请材料。如需更多咨询或者申请办理流程可以通过相关官方渠道或者专业机构进行了解和咨询。
总结
车辆解压申请书是针对已经被抵押的车辆解除抵押的重要申请书,需要列出车辆和抵押的相关信息以及解除抵押的原因等。填写车辆解压申请书需要认真并仔细,注意相关规定和要求,避免造成不必要的麻烦和损失。
车辆申请报告 篇5
车辆过户批改申请书是在车辆过户过程中经常用到的一份文件。当买卖双方在车辆过户时发现某些信息有误或者需要修改的时候,就需要填写车辆过户批改申请书进行修改。本文将详细具体且生动地介绍车辆过户批改申请书的相关内容。
一、车辆过户批改申请书的主要作用
车辆过户批改申请书主要用于车辆过户过程中的信息修改。车辆过户需要填写的信息比较繁琐,一些细节处理不当,就会引起一系列问题。例如车辆所有人或车辆型号填写错误,就会导致车辆的年审、保险等问题,影响双方的利益。此时,填写车辆过户批改申请书便能够解决这些问题。
二、车辆过户批改申请书的主要内容
1、车辆基本信息
车辆基本信息包括车辆的车牌号、车辆登记证书编号、车辆所有人(买方)、车辆型号等。这些信息需要仔细核对,确保填写正确。
2、修改原因
修改原因需要说明车辆信息有误或者需要修改的具体原因。例如,车辆型号填写错误,需要改正为正确的车辆型号。
3、修改内容
修改内容需要详细说明需要修改的具体项目。例如,车辆型号填写错误需要更正为正确的车辆型号。
4、申请日期
顾名思义,申请日期就是填写车辆过户批改申请书的日期。
5、申请人签名
申请人签名需要由申请人或其代表签字确认,确保申请的有效性。
三、填写车辆过户批改申请书的注意事项
1、信息填写要准确
填写车辆过户批改申请书时,需要认真核对车辆信息,确保填写的信息准确无误。一旦填写错误,可能出现一系列后果,对双方财务造成损失。
2、申请时尽早提出
车辆过户批改申请书需要在过户期限内提出申请,否则将无法办理。提出申请时尽早处理,避免耽误时间和资源。
3、签字要认真
申请人签字要认真,确保申请的有效性。如果签字造假,则可能会面临罚款、扣分等后果。
总结:
在车辆过户时申请修改信息,需要填写车辆过户批改申请书。填写之前需要认真核对车辆信息,确保填写正确。申请时需要尽早处理,避免延误时间和资源。最终提交申请时申请人签字要认真,确保申请的有效性。
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随着时代在进步,很多人在生活中会接触到申请书。申请书是一种专用书信,是个人对上级有所请求时使用的文书,我们是否可以参考申请书的模板进行写作呢?收藏我们的网站您将会得到最新最全面的信息。
车辆申请报告 篇1
近年来,随着汽车消费的不断增长,车辆过户的需求也逐渐显现出来。车辆过户是指车主将车辆的所有权转移给他人的行为。在实施过程中,一份具有法律效力的车辆过户批改申请书显得尤为重要。本文将从详细、具体和生动的角度,描述一份完整的车辆过户批改申请书的内容。
在车辆过户批改申请书的标题处,应明确注明申请书的目的和内容,即车辆过户批改。标题应简洁明了,并能准确概括出申请书的主要内容,使读者一目了然。正文部分则要详细阐述以下几个方面。
申请人需要提供自己的基本信息。包括姓名、性别、年龄、职业、身份证号码等个人身份信息,以便确认车辆过户的申请人。同时,申请人还需要提供自己的联系方式,如手机号码、住址等,以便相关部门能够及时与申请人取得联系。
在申请书的正文部分,应详细描述车辆的相关信息。这包括车辆的型号、车牌号码、车辆识别代号(VIN码)、发动机号码等。还需说明车辆的使用情况和里程数,并提供车辆产权证明文件的相关信息,以证明申请人对该车辆的所有权。这些详细信息的提供,能够帮助相关部门更好地了解和确认车辆的真实情况。
在申请书中,申请人还需提供与过户有关的具体信息。这包括车辆过户的原因,例如因为车主去世、车辆出售、车主迁出等情况。同时,还需说明过户的目的和受让人的信息,包括受让人的姓名、身份证号码、联系方式等。这些信息的提供能够帮助相关部门对过户申请进行审核和评估。
在申请书的结尾部分,申请人需要在表格中签字确认,并注明日期。由于车辆过户涉及到车辆的所有权转移,因此签字确认十分重要。申请人的签字代表了其对过户申请的真实性和合法性的保证,同时也遵守了对相关法律法规的承诺。
小编认为,一份完整的车辆过户批改申请书应具备详细、具体和生动的特点。通过明确注明申请书的真实目的和内容,提供申请人个人信息、车辆信息和过户相关信息,并在申请书的结尾部分进行签字确认,能够帮助申请人更好地向相关部门申请车辆过户批改。这样一份规范且详尽的申请书,不仅能确保过户申请的顺利进行,也能更好地保护申请人法律权益的落实。
车辆申请报告 篇2
采购方:
供货方:
甲乙双方本着“诚实信用、互惠互利”原则,经友好协商一致,就甲方所需设备等事宜,达成以下条款,以便双方共同遵照执行。
一、合同标的。
1八台。
2.详见“设备清单”附件壹份。
二、价款。
合同总价:。
三、交货期。
1、乙方在收到甲方要货通知后日内将设备送到甲方指定的地点;。
2、或乙方在签订本合同之日起日内将设备送到甲方指定的地点;。
3、或在年月日之前将设备送到甲方指定的地点;。
四、交货地点、包装、运费的.承担。
1、乙方交货地点为:德江县人民武装部。
2、包装:乙方所提供之设备必须采用将坚固包装以适合长途运输、防潮、防湿、防震、防锈,并确保设备不致由上述原因受损,使之安全完好到达工地。
由于包装不当所致任何损失均由于由乙方承担。
3、包装、运费由乙方承担。
五、安装、调试、开通期限。
1、乙方所供设备于年月日前安装调试完毕。
2、或在收到甲方通知起七日内安装调试完毕。
六、付款方式及期限。
1、甲方以电汇或银行转帐支票方式向乙方支付货款;。
2、甲方在签订本合同之日起日内,向乙方支付合同总价%定金;。
5、乙方在收到甲方每笔货款后,即向甲方出具增殖税发票。
七、质量及质保期。
1、乙方须严格按照“设备清单”或约定的名称、型号、规格、数量向甲方供货;。
3、乙方所供设备及部件的质保期为使用后的12个月。
在质保期内,乙方有义务免费保养、维修。
如因乙方所供设备质量、安装等原因,导致无法正常使用,由乙方免费修理、更换设备或部件。
八、售后服务。
1、乙方所供设备,在质保期届满后,仍负有保修义务。
乙方在收到甲方或业主通知之日起七日内修复完毕。
如逾期未修复,乙方承担甲方的直接和间接经济损失;。
2、乙方将所供设备送到指定地点并在甲方验货时,向甲方提供如下资料:
产品合格证书、质量保证书、出厂检测报告;。
设备技术资料、说明书及操作手册。
3、乙方所供设备安装调试后,即为甲方或业主免费培训设备操作人员并有培训记录。
九、甲方义务。
甲方须按期向乙方支付货款。
十、乙方义务。
1、乙方须按时向甲方供货、安装、调试;。
2、乙方须按约对其所供设备进行维护保修;。
3、乙方不得以未及时收到甲方货款为由,擅自停止供货、安装、调试设备或撤除部分设备或部件。
十一、违约责任。
甲方:
______年______月______日。
乙方:
______年______月______日。
车辆申请报告 篇3
高峰车辆申请书可以理解为一种特殊的车辆使用申请书,用于申请在特定的时间段内使用车辆。以下是一份针对高峰车辆申请的详细、具体且生动的申请书范文。
尊敬的车辆管理部门:
我是某某公司的销售团队负责人,本次致函是为了申请高峰车辆使用。经过调查研究,我公司的销售量在近期有了长足的增长,市场份额也得到了巩固。为了更好地服务客户,提升销售绩效,为公司创造更多的利润,非常迫切地需要使用高峰车辆。
首先,让我来介绍一下我们公司的销售情况。我公司是一家专注于办公用品销售的企业,在本市已经运营了十年之久。我们以优质的产品、高效的服务和竞争力的价格赢得了客户的认可,并与众多公司建立了长期的合作关系。近年来,随着电子商务的兴起,我们也积极拓展线上销售渠道,取得了可喜的成果。
然而,我们也深知竞争的激烈性。这就要求我们的销售团队不仅要具备出色的销售技巧,还需要有高效的工作方式和良好的团队协作能力。而车辆是我们销售团队工作的重要保障。由于我们的客户分布广泛,需要频繁走访各地,与客户进行面对面的沟通和交流。而公共交通工具并不能满足我们的需求,因为它们有时间和地点的限制,不方便我们快速地到达目的地。
在这种背景下,使用高峰车辆将对我们的工作产生极大的帮助。首先,高峰车辆将提高我们的工作效率。我们可以根据客户的需要,灵活安排行程,并且可以避开交通高峰期,节约大量的时间。其次,高峰车辆将提升我们的形象和竞争力。作为销售代表,我们要时刻保持良好的精神状态,而舒适的车辆将给我们一种专业、高效的形象,更容易赢得客户的信任和认可。第三,高峰车辆还能提升我们的工作满意度。乘坐私家车出行,可以更好地控制时间和行程,不受外界干扰,这将极大地提高我们的工作积极性和满意度。
因此,我诚恳地请求您批准我们的高峰车辆使用申请。我们将细心对待车辆,妥善保管,遵守交通规则,确保车辆安全。我们也愿意承担使用车辆所需的相关费用,包括燃油费、保险费等。同时,我们也会定期向车辆管理部门提供使用情况的汇报,确保对车辆使用情况的透明度。
在结束之前,我想再次强调高峰车辆对我们的重要性。使用高峰车辆将有助于我们更好地服务客户,提升销售绩效,为公司创造更多的利润。我相信,只要给予我们这个机会,我们一定会以优异的业绩回报公司的信任。
最后,再次感谢您的审阅和关注。希望您能予以支持和批准,我们期待能够尽快使用高峰车辆,为公司的发展贡献一份力量。
销售团队负责人
某某公司
日期:2023年1月1日
车辆申请报告 篇4
尊敬的拍卖公司:
我谨以此函向贵公司提出申请,希望能够将我的车辆以拍卖方式卖出。本申请书将详细说明车辆的信息和我作为车主的决策原因,希望能够引起贵公司的关注和认可。
我是一位拥有一辆二手车的车主。该车是一辆2015年生产的奥迪A4轿车,全车保养良好,无事故记录。车辆里程数为8万公里,车况良好,外观依旧精美。车辆使用的目的是家庭代步和个人旅行,非商业用途。在我购买该车辆后的一段时间里,我发现我对这辆车的使用需求已经发生了改变。
由于工作的变动,我需要一辆更加节能环保的车辆。而奥迪A4虽然品牌知名度高,但车辆燃油消耗较大,不符合我对环保的要求。随着家庭成员的增加,我需要一辆更加宽敞的车辆。奥迪A4虽然外观精美,但车厢空间有限,无法满足我家庭的需求。另外,由于车辆已经使用了多年,尽管保养得当,但车辆的性能和舒适度都与新车有一定的差距。鉴于以上所有因素,我决定将我的奥迪A4进行拍卖,并购买一辆符合我新需求的车辆。
关于拍卖车辆的选择,我选择与贵公司合作的原因有三。我通过对市场调研和相关信息的了解,得知贵公司在拍卖业务上具有丰富的经验和良好的声誉。贵公司的拍卖服务流程完善,能够提供专业的车辆评估和鉴定,进而提高车辆拍卖成功的几率。贵公司的线上拍卖平台广受认可,能够吸引更多的潜在买家,提高车辆出售的可行性。
基于以上的原因,我诚挚地申请贵公司拍卖我的奥迪A4轿车。我希望能够得到贵公司的支持与合作,协助我进行车辆的拍卖。我愿意配合并提供所需的车辆相关信息,以确保拍卖过程的顺利进行。同时,我也愿意按照贵公司的规定和要求支付相应的拍卖服务费用。
如果我的申请能够得到贵公司的批准和支持,我将非常感激。理解拍卖过程的复杂性和需考虑的因素,我相信贵公司一定能够提供专业的指导和支持,帮助我成功拍卖出我的奥迪A4车辆。
再次感谢贵公司对我的关注和支持。期待与贵公司进行进一步的沟通和合作。
此致
敬礼
附件:车辆相关信息
申请人签名:
日期:
车辆申请报告 篇5
尊敬的保险公司:
我是您的忠实客户,我在您公司购买了一份车辆损失险保险。我非常遗憾地通知您,我的车辆遭遇了一次严重事故,导致了巨大的损失。我特此写下这封申请书,希望您能尽快处理我的索赔请求。
事故发生在本月的某个清晨。当时,我驾驶我的爱车行驶在一条狭窄的乡间道路上,道路湿滑且能见度较低。突然间,一辆超速行驶的货车冲出一个路况复杂的弯道,与我的车辆相撞。由于货车速度过快,我的爱车瞬间被撞得失去了控制。在扭转的过程中,我的车辆撞到了道路旁的一棵树上,结果造成了严重的车辆损坏。
根据现场维修工程师的初步检查,我的爱车不仅车身被严重撞击变形,而且大部分零部件也受到了严重的损坏。发动机、刹车系统、悬挂系统等部件都需要进行全面更换。并且,在撞击后不久,我发现了车辆底盘严重的损坏,这让我相信车辆的结构完整性受到了严重威胁。因此,我非常担心可能出现隐藏性问题,这可能对我和其他道路用户的生命安全构成潜在威胁。
痛失我爱车的同时,我还要承受一系列的经济困扰。车辆维修需要耗费大量的时间和资金,而且还有可能影响我的工作和日常生活。我由于事故导致的财产损失可能会给我的经济状况带来一定的压力。因此,我求助保险公司通过此次损失坚定地进行索赔,以帮助我度过这个艰难的时刻。
针对以上事故情况,我希望您能够给予我以下支持和处理:
我希望能得到专业资深的车辆维修师傅提供的权威维修建议,以确认车辆的损失情况并确保车辆能够完全恢复正常。我相信保险公司在此方面有着丰富的资源和专业团队,并且能为我安排最好的维修人员。
我希望能够尽快得到保险公司的经济赔偿。事故不仅对我的车辆带来了损失,还给我带来了各种经济困扰。我希望保险公司能够迅速处理我的索赔请求,以便我能够尽快恢复正常生活,并避免因为经济问题产生更多的困扰。
我认为事故发生后,我的车辆可能存在安全隐患。为了避免潜在的意外事故,我希望您能为我提供车辆的全面安全检测,并确保车辆结构和部件的完整性。这样一来,我和我的家人才能够放心地继续使用这辆车辆。
我深信,在您的专业帮助下,我能够尽快渡过这个艰难的时刻。我对您的服务和支持深感满意,并相信您会为我提供最佳的解决方案。我期待着和您的进一步合作, 衷心希望您能尽快处理我的申请并给予我一个满意的答复。
再次感谢您的耐心阅读和支持!
此致
敬礼
申请人:
车辆申请报告 篇6
尊敬的XXX公司:
我司是一家专注于物流运输业务的公司,致力于为客户提供高效、安全的货物运输服务。今特向贵公司提交一份《车辆运货申请书》,希望能够获得与贵公司合作的机会,共同开展合作。
本公司具备以下条件及资质:
1. 车辆保有量丰富:本公司拥有近百辆各类货车,包括轻卡、中卡、重卡等多种类型车辆,车辆保有量充足,能够满足贵公司不同规模、不同类型货物的运输需求。
2. 资深驾驶员团队:我们拥有一支经验丰富的驾驶员团队,其中包括多位从事汽车运输行业多年的老手,熟悉各类货物的运输要求,具备高超的驾驶技术和丰富的运输经验。
3. 健全的管理体系:本公司建立了健全的运输管理体系,从货物接收、装载、运输到卸货等各个环节均有详细的规范操作流程,并且配备了专业的运输监控系统,确保货物的安全、快速到达目的地。
4. 高效便捷的服务:我们以客户需求为导向,提供标准化、专业化的物流运输服务。我们承诺24小时响应,准时送达,确保贵司的货物能够按时到达目的地。
如果贵公司能够选择我们作为您的合作伙伴,我们将提供以下优质服务:
1. 及时准确的装卸货:我们将确保货物的准时装卸,保证货物不受损,减少装卸期间的流转时间,节省贵司的成本和时间。
2. 安全可靠的运输:我们将采取多重安全措施,包括保险、货物定位、监控等,确保货物在运输过程中的安全性,并且及时提供运输状态信息,让贵司能够实时了解货物的位置和运输情况。
3. 灵活多样的运输方式:我们拥有不同类型和规格的货车,可以根据不同货物的尺寸、重量和特殊要求,灵活选择合适的运输方式,确保货物的安全、高效运输。
在合作方面,我们希望能够获得以下支持:
1. 定期预约:您能否提前向我们预约所需的运输车辆和时间,以便我们能够合理调配资源,为您提供更好的服务。
2. 合理报价:在货物运输过程中,我们承诺提供合理的价格,同时也希望您能够提供公正合理的报酬,以确保我们能够持续为贵公司提供优质服务。
期待与贵公司能够达成合作协议,并为贵司的货物运输提供可靠的保障。如有任何需要,请随时与我们联系,我们将尽快给予答复。
再次感谢贵司对我们的关注与支持,期待我们未来的合作。
此致
敬礼!
XXX物流运输公司
日期:XXXX年XX月XX日
车辆申请报告 篇7
尊敬的财务部门:
我是XX公司的XX,特此致函申请关于车辆处置的事宜,并附上详细的车辆处置申请书及相关资料供各位参考。
一、申请原因
鉴于我公司近期业务发展的需要以及车辆的使用情况,为了提升运输和物流效率,减少成本开支,我公司决定对部分车辆进行处置。经过全面的考虑和分析,我们认为处置车辆是一个可行的方案,并向贵部门提交此次申请。
二、车辆情况及需处置情况
我公司目前拥有一批运输车辆,其中包括货车、客车等不同种类,总计XX辆。根据我公司的业务需要和市场需求的变化,我们计划处置其中XX辆车辆,具体如下:
1. 车辆型号:
(列出需要处置的车辆型号和数量)
2. 车辆状况:
(描述车辆的使用年限、里程数、维护情况等)
3. 处置方式:
(说明处置方式,例如出售、报废等)
三、处置方案
我公司制定了一套详细的处置方案,以确保处置能够顺利进行。
1. 出售方案:
(列出车辆的价格定位和销售渠道,具体包括公开竞标、委托拍卖等)
2. 报废方案:
(描述报废的具体流程、资料准备以及合作伙伴选择等)
3. 合同与备忘:
(附上相应的合同样本和备忘录,以确保关键事项的执行和记录)
四、预期效益
我公司处置车辆的目的是为了提升运输和物流效率,减少成本开支,并增加公司的盈利空间。根据我们的初步估算,此次处置可获得预期的经济效益。具体来说,我们预计可以达到以下目标:
1. 车辆处置收入:
(根据市场行情和车辆状况,预计获得的处置收入)
2. 成本节约:
(估算由于处置车辆而节约的运输成本、维护费用等)
3. 增加盈利:
(通过释放资本,加强公司的资金流动性,增加利润)
五、申请期限
为了尽早实施车辆处置计划,并顺利完成相关手续,我公司希望能尽快获得贵部门的批准并安排后续事宜。我们建议在收到此申请书后两周内进行审批,并安排相关人员协助我们完成车辆处置的工作。
六、申请准备
我公司已经准备了以下与车辆处置相关的资料和文件:
1. 车辆登记证书
2. 车辆购置合同
3. 车辆保险单
4. 车辆维修记录
5. 车辆定期检测报告
以上是我公司车辆处置申请的详细资料,我希望贵部门能够审慎评估,并尽快作出决策。期望在贵部门的支持和协助下,我们可以顺利完成此次车辆处置计划,并达到预期的效益。
如有任何疑问或需要进一步了解,请随时与我联系。谢谢!
此致
XX公司XX
日期:
车辆申请报告 篇8
车辆资金申请书是一份重要的文件,用于向相关机构申请资金来购买或租赁车辆。这篇文章将详细、具体且生动地描述车辆资金申请书的内容和写作要点,以及注意事项。希望能帮助读者更好地理解和撰写这一重要文件。
一、
车辆资金申请书是为了满足组织或个人对车辆需求的一种书面申请。通过申请书,我们可以向相关机构详细地表达我们购买或租赁车辆的具体需求,并向他们请求相应的资金支持。
二、申请书的结构
车辆资金申请书通常包括以下几个部分:申请人信息、车辆需求分析、资金需求及用途分析、还款能力分析、风险评估以及附件。
1. 申请人信息
在这一部分,我们需要提供申请人的基本信息,例如名称、地址、联系方式等。我们需要简要介绍申请人的背景情况,例如组织结构、运营历史等。这有助于机构更好地了解申请人的信用和可靠性。
2. 车辆需求分析
在这一部分,我们需要详细描述我们对车辆的需求。这包括车辆类型(例如轿车、货车、客车等)、品牌和型号等。我们还可以附上有关车辆的图片、技术参数、市场价格等相关资料,以提供更多直观的信息。
3. 资金需求及用途分析
在这一部分,我们需要明确阐述车辆购买或租赁所需的资金金额。同时,我们应描述这笔资金的具体用途,例如购买车辆的款项、税费、保险费以及其他相关费用(如车辆装饰、维修、油费等)。通过详细列出这些费用,我们可以清晰地表达对应的资金需求。
4. 还款能力分析
在这一部分,我们需要运用财务数据或预测数据等,对车辆资金的还款能力进行分析。这包括预计的现金流量、收入来源、费用开支、还款计划等。通过对未来的财务状况进行预测和分析,我们可以向相关机构展示我们具备还款能力,能够按时偿还贷款。
5. 风险评估
在这一部分,我们需要进行风险评估,对可能出现的风险和挑战进行分析和说明。例如市场竞争、政策法规变化、车辆维护等方面可能带来的风险。同时,我们也应提出应对风险的措施和解决方案,以提高申请的可行性和成功率。
6. 附件
在最后一部分,我们可以附上一些详细资料,例如财务报表、相关证书、车辆报价、合同范本等。这些附件可以为我们的申请提供更多的支持和证明材料。
三、注意事项
在写作车辆资金申请书时,我们需要注意以下几点。
1. 清晰明了:用简洁明了的语言表达思想,避免使用过多的行政术语和行业专有名词,使申请书易于理解。
2. 真实可信:提供准确、真实的信息和数据,确保所陈述的内容具有可行性和可信度。
3. 勾勒前景:通过思考和规划未来的发展,展示购买或租赁车辆对申请人的发展前景和战略意义。
4. 关注细节:注意细节,例如文档格式、语法错误、标点符号等方面的问题,以保证申请书的专业和规范。
小编认为,车辆资金申请书是一份重要的申请文件。通过详细描述我们的车辆需求、资金需求及用途分析、还款能力分析以及风险评估,我们可以向相关机构传达我们购买或租赁车辆的具体需求,并请求他们的资金支持。同时,我们也需要注意申请书的书写规范和注意事项,以提高成功的机会。
车辆申请报告 篇9
供应商(乙方):____。
鉴证方:____。
根据《中华人民共和国政府采购法》等法律法规和采购文件(编号:____),甲、乙双方经协商,达成如下条款:
金额单位:元。
数量单位:台。
注:以上合同总价系指在杭州市区的交货价(包括运费、仓储费、出库费等相关费用)。
1、乙方保证本合同所供车辆是符合国家技术规范和质量标准,经国家“三c”认证或通过国家有关部门检测的原产地合格产品。
2、合同车辆在交货过程中,发生意外事故和故障损失,如撞、刮、裂、损等均由乙方承担责任;由甲方验收合格后提车。
3、如发生所供车辆与合同不符,甲方有权拒收或退货,由此产生的一切责任和后果由乙方承担。
1、乙方在合同生效后____个工作日内,按照其与甲方的事先约定将所供车辆运至指定地点,由甲方负责验收,乙方须配合甲方做好验收提车工作。
2、在交付车辆时,乙方必须向甲方提供车辆上牌(验证)所需的一切相关资料及随车的工具器材,并在保养手册上粘贴《杭州市政府采购售后服务联系单》。
1、乙方将车辆运达交货地点后,甲方当场验收合格后,双方共同签署《杭州市政府采购货物验收回复单》和《杭州市政府采购售后服务质量反馈表》。乙方提供的车辆和所有配件、附件,必须保证其序列号、产品型号统一对应、描述一致。
2、鉴证方将会同采购办、监察、审计等部门以及聘请的技术顾问履行监督责任。
乙方保证在验收合格交货的同时办理车辆质保的有关手续,落实杭州市区范围内的特约维修网点(站),具体负责质保期内车辆的维修保养和质量索赔工作。
乙方在签订合同的同时须向鉴证方缴纳合同总价2%的履约保证金(合计人民币____元),合同履行完毕后,由乙方开具统一收款收据(须有财政或税务机关监制章),并持《杭州市政府采购货物验收回复单》、《杭州市政府采购售后服务质量反馈表》向鉴证方办理履约保证金无息原额退还手续。
经甲方验收合格交货后,乙方须在三个工作日内将《杭州市政府采购货物验收回复单》、《杭州市政府采购售后服务质量反馈表》报鉴证方备案后,凭原始凭据(发票)、《杭州市政府采购货物验收回复单》在个工作日内,向甲方办理结算货款手续。
1、乙方逾期履行合同的,自逾期之日起,向甲方每日偿付合同总价0。2‰的违约金;乙方逾期10日不能交付的,应向甲方支付合同总价2%的违约金,并且不再退还履约保证金,同时甲方征得鉴证方同意有权终止合同。
2、甲方逾期支付货款的,自逾期之日起,向乙方每日偿付合同总价0。2‰的违约金;甲方无正当理由拒付货款的,应向乙方偿付合同总价2%的违约金。
本合同如发生纠纷,甲、乙双方应及时协商解决,如协商不成,按《中华人民共和国政府采购法》的规定处理。
1、本合同经甲、乙双方法定代表人或其委托人签字盖章后,由乙方在三个工作日内送至鉴证方审核鉴证,并向鉴证方缴纳2%履约保证金后生效。
2、合同履行期内甲、乙双方均不得随意变更或解除合同。合同若有未尽事宜,需经甲、乙双方和鉴证方共同协商,订立补充协议,补充协议与本合同有同等法律效力。
3、采购文件(编号:____)、应标文件及评标过程中形成的文字资料、询标纪要均作为本合同的组成部分,具有同等效力。
4、本合同一式三份,甲方、乙方、鉴证方各执一份。
甲方(盖章):________乙方(盖章):________。
法定代表人:________法定代表人:________。
车辆自查报告
在这里我们为大家推荐一篇值得一看的《车辆自查报告》文章。纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行,我们在平时的学习工作中。经常会需要我们去写报告,写报告时,要多角度、全方位力求把事情说清楚,把报告写完整。希望这些技巧能够让您更好地管理自己的情绪和压力!
车辆自查报告【篇1】
根据市教育局的《关于开展全市幼儿园及中小学校开展健康服务管理排查工作的通知》,我校认真学习及领会,成立专项工作领导小组并进行自查,现将情况作一下总结:
1.学校卫生工作在学校领导的领导下有条不紊的进行,接受上级卫生防疫部门的业务监督与指导,并积极参加上级部门及学校组织的各项学习,工作中发现问题及时向领导报告,按领导的指示改进工作,目前各项卫生工作均符合相关要求。
2.认真落实学生健康体格检查工作。依据《浙江省中小学生健康体格管理实施办法》和教育局《学生体格检查工作通知》的要求,我校每年邀请**区第二人民医院的医生对全校学生进行每年一次的学生健康体格检查,学生体检率100%。体检结束后对每位学生的体检结果及结核病筛检结果进行整理,建立健康档案,建卡率100%。及时做好数据录入、汇总统计、体检情况分析及总结工作,掌握学生生长发育和健康状况,对每位学生的体质与健康状况做出综合评价。将体检中发现的健康问题告知班主任及体育老师,并以书面形式及时告知家长,要求家长带子女前往医院复查,并将复查结果反馈给医务室,以便更好的做好学生的卫生保健工作。
3.我校为高中部,此年龄阶段目前无国家一类疫苗接种情况,针对季节性疾病疫苗接种,我校校内不采取集体接种情况,一般是发放相关宣传书于家长,如有需要者自行去相关街道接种。
4.积极开展传染病、常见病预防宣传教育工作。根据学生年龄特点及疾病发生特点,有计划地采取多种形式开展健康教育,培养学生良好的卫生习惯,提高学生自我保健能力。尤其是每学年我们开展了人人普及心肺复苏的生命教育,让每个学生都能掌握院前急救的最基本的知识,以至于碰到紧急情况的时候不至于惊慌失措。我校心肺复苏普及率为100%。
5.开展学生常见病(如近视眼、龋齿、沙眼、营养不良)的预防和矫治工作。本学年2011级学生视力不良检出率90.91%,较上学期有所下降,患龋率58.28%,补牙率40.37%。基于视力不良高检出率,我们医务室在眼保健操时间,采取不定时抽查的方法对学生做眼保健操的情况进行检查,以督促学生引起重视,提高自觉性,注意用眼卫生。
6.高度重视传染性疾病的预防和管理。
1我们充分认识到学校是传染病的高发场所、集散场所,学校传染病具有季节性和年龄特点,加上我校区实行寄宿制,相比较其他通校的学校而言更容易造成传染性疾病的爆发和流行,所以我们根据学校传染病的特点有针对性的对传染病贯彻预防为主的方针,对学生加强健康教育,加强人群免疫,改善学校卫生条件,制定和执行合理的卫生制度,加强传染病监测,尽可能防止传染病在学校的发生和流行,每月开展健康宣传主题一次。
2学校流行的常见传染病注要为有水痘,上学期水痘6例。高中年龄段的学生本不是水痘的.高发人群,之所以会染上水痘可能和病毒变异、学习压力大、自身免疫力下降有关。在水痘流行期间,我们医务室严格按照《学校传染病管理制度》,执行早发现、早诊断、早报告、早隔离、早治疗的原则,发现传染病人后,除及时将患者隔离治疗外,还及时对患者居住的宿舍和学习活动场所进行终末消毒处理,消毒持续时间以一周左右,没有发现新病患为标准。对传染病疑似患者或传染病康复要求复学者,要让其到正规医院进行确诊并开具加盖医疗单位公章的诊断书,明确注明不是传染病或可以恢复正常学习生活方可返校,以控制疾病蔓延。
7.按照《食品安全法》要求,做好学校食堂、超市、饮用水的管理工作,各工作人员均持证上岗,学校成立食品管理小组,每月自查并将自查表上交**区食品药品管理局,并接受区食药局的监督管理。学校饮用水为市教育局指定厂家三点饮用水,学校对饮用水进出做好登记及监督工作,目前索证齐全,区食药局检查均合格。
8.做好学生因病缺课、病因追问登记和学生晨检工作,每月上报康桥卫生服务中心备案。在传染病的早发现、早诊断、早报告、早隔离、早治疗中发挥了很重要的作用,有效杜绝了传染病疫情在我校的暴发和流行,目前我校每月传染病暴发情况。
9.我校卫生站目前有工作人员3名,均持证上岗,诊疗项目为预防保健,目前主要承担校环境卫生监督、建立师生健康档案、健康宣教、食品管理、传染病预防保健、校区控烟、饮用水管理、学生健康疾病筛查及意外伤害处理工作,学校内无服药情况。
车辆自查报告【篇2】
根据xx公务用车问题专项治理办公室《关于检查公务用车问题登记复核和初步处理情况的通知》xx号)文件精神,xxx开展了自查活动。现将有关情况报告如下:
一、基本情况
xxx现有公务用车x台,专职司机x名。
二、自查情况
经自查,本单位无超编车、超标车、违规借车、换车等违规配备车辆情况。购车审批文件、购车发票、车辆行驶证等资料完整。
三、专项治理措施
(一)提高认识,加强教育
加强公务用车管理,规范领导干部用车行为,是加强党风廉政建设和执行领导干部廉洁自律规定的需要,也是维护办事处形象及进一步密切和农村信用社党群、干群关系的迫切要求。办事处严格按照通知要求,在组织干部职工认真学习文件精神和有关廉洁自律要求的基础上,对照通知有关规定,逐一排查在公车管理、执行公务用车规定等方面存在的问题和不足,研究制定了有针对性的整改措施。要求领导干部充分认识加强公车管理、执行公务用车规定的重要性,在切实抓好公车管理的同时,要求领导干部带头执行好公务用车的有关规定,为干部职工做好榜样。
(二)加强管理,严格纪律
严格按照上级有关规定,不超标准配备公务用车、用公款擅自购买公务用车。不向企业调换、借用车辆或摊派资金购买车辆,对公务用车不搞豪华装修,特别是不搞高于原车配置设计进行装修,增改与汽车行驶无关的设备。在公务用车管理方面,制订“车辆管理制度”,严格执行公车定点停放、定点加油、定点维修“三定”管理,健全完善专人负责、领导审批、统一派车、明确线路等制度。严格执行车辆派遣、驾驶、检查等规定,坚决杜绝公车私用参与旅游、婚丧嫁娶、接送学生和学开车等与公务无关事宜。认真落实各项安全措施,决不允许酒后开车,不准违章驾驶,不带故障行车,不准以车谋私。在车辆维修方面,履行节约,采取有效措施,努力降低消耗,节省车辆费用开支。
xxx的公务用车管理工作由于领导重视、制度完善、管理到位,至今未发生任何纰漏。今后,我们将按照有关规定,继续加强对公务用车管理。
车辆自查报告【篇3】
我县矿产资源管理工作在县委、县政府的正确领导和上级业务部门的指导下,坚持用科学发展观统领实际工作,保障社会发展,突出科学管理,主动服务,奋发有为,注重合理开发矿产资源,依法管理矿产资源,高效利用矿产资源,较好地完成上级分解的阶段性工作任务,现将工作汇报如下:
一、认真贯彻落实《矿产资源法》
《矿产资源法》颁布以来,我局严格按照法律赋予的权限,认真做好了矿产资源管理工作。
(一)广泛宣传,提高民众资源意识。“矿产资源法”实施后,我局将矿产资源法的普及作为一项重点工作来抓,进行了全方位、多层次、宽领域、多形式的宣传活动。每年都在4.22“世界地球日”、“6.25”土地日和12.4“全国法制宣传日”期间利用电视、广播、报刊、信息等宣传工具多种形式开展宣传活动,取得了较好的社会效果。
(二)加强队伍建设,依法行政水平不断提高。国土资源系统的干部职工是实施矿产资源管理法律法规的主题和中坚力量。我局对系统干部的学习培训每年都作出明确要求。坚持不懈地抓好干部职工的培训,实行定时间、定教材、定奖罚“三定”方案,1同时还采取请进来,走出去等方式邀请省市有关领导和专家,为全局干部职工进行《矿产资源法》专题讲座。县国土局还制订了《国土资源行政执法责任制实施方案》、《全面推进依法行政工作方案》、《国土资源行政处罚程序规定》等一系列规范性文件,对行政案件查处实行了办案、审查、决定“三权分离”制度,强化了内部监督,基本实现了执法目标具体化,执法责任明晰化,执法行为规范化。通过学习、培训和制度完善,全县国土资源系统的干部职工依法治矿、节约资源、保护环境的.观念明显增强,依法行政得到明显提高,为实现资源的合理开发利用提供了有力保障。
(三)加强配套文件的研究制定。根据省市县的相关文件精神,结合我县实际,在充分调研的基础上,先后制定了《合水县矿山企业整合工作实施方案》、《合水县贯彻落实矿产资源法实施方案》等配套文件,为矿产资源法的顺利实施提供了操作方法。同时,把矿产资源转型与规范矿业权管理秩序相结合,进一步规范矿业活动,积极引导砖瓦企业转型,提高矿产品的附加值,在增加经济收入的同时降低能耗。
二、加强矿产资源的日常管理工作
(一)严格探矿权和采矿权制度,规范矿业权市场秩序。我们高度重视探矿权和采矿权市场秩序的规范工作。在充分发挥市场在资源配置中的基础作用、实现矿业权收益的最大化的同时,我们一手抓整改,一手抓规范,积极培育和发展公平、公开、公
2正的矿业权市场,健全矿业权交易规则和监督制度,加强对砖瓦矿山企业的矿产资源储量监测,维护国家矿产资源的资产收益,推动矿业权有序流转。全面推引探矿权,采矿权有偿使用制度。按照矿业权核查成果,对全县xx个砖瓦企业进行采矿权延续登记和换发新证工作,目前已完成换证xx户砖瓦企业。并委托四个国土所对辖区内砖瓦企业矿山储量进行动态监测。
(二)按照“一站式”服务要求,积极服务能源建设。年内向市局石油开发油井预审xx宗地,现已办出临时用地xx宗,石油借地面积xx公顷。石油开发我们严格按照庆阳市人民政府(20xx)143号文件精神,建立和完善工作协调机制,探索新的工作模式,积极服务石油建设。
(四)积极进行矿产资源总体规划编制工作。矿政规划修编工作在市局统一协调下,聘请北京地质大学进行规划修编,从20xx年开始以来,先后做了做了专题研究,召开了听证会,征求了各部门的意见和建议,20xx年通过了省厅评审,20xx年6月完成了成果汇交。矿政规划修编工作的完成,标志着我县矿业权管理工作走上了规范化的轨道,必将对今后的矿权管理产生长远的影响。
(五)加强矿山企业的规费征缴工作。年初,我局就将全年的规费收缴任务进行了分解下达,实现了时间过半,任务完成过半的目标。靠实工作责任,保证了矿产资源管理的各项费用应收尽收,目前,已收回矿补费xx万元,矿山企业恢复治理保证金xx万元。在规费收缴中,我们运用矿业权核查、“两报告一方案”的成果,利用核查数据库信息,科学确定征费额度,使矿产资源管
3理正真走上了信息化、科学化的轨道。
三、强化矿山企业的执法监察工作
我们成立了领导小组,制定工作实施方案,积极开展矿产资源执法巡查,通过巡查对全县辖区零星小量无证开采砂石现象进行了治理整顿,对四处零星采砂进行了现场制止,并限时要求采矿人对破坏地段全面恢复。对油田单位重点区域用地情况进行了清查,主要清查了xx、xx、xx、xx四个乡镇,在清查中未发现为批先占现象,石油开发秩序趋于良好。
车辆自查报告【篇4】
县公车治理办公室:
根据县公务用车问题专项治理办公室《关于检查公务用车问题登记复核和初步处理情况的通知》(平公车治办〔20xx〕2号)文件精神,我局开展了自查活动。现将有关情况报告如下:
一、基本情况
县招商局现有公务用车1台,专职司机1名。
二、自查情况
经自查,本单位无超编车、超标车、违规借车、换车等违规配备车辆情况。购车审批文件、购车发票、车辆行驶证等资料完整。
三、专项治理措施
1、提高认识,加强教育
加强公务用车管理,规范领导干部用车行为,是加强党风廉政建设和执行领导干部廉洁自律规定的需要,也是维护党和政府形象及进一步密切党群、干群关系的迫切要求。我局严格按照通知要求,在组织干部职工认真学习文件精神和有关廉洁自律要求的基础上,对照通知有关规定,逐一排查在公车管理、执行公务用车规定等方面存在的问题和不足,研究制定了有针对性的整改措施。要求领导干部充分认识加强公车管理、执行公务用车规定的重要性,在切实抓好公车管理的同时,要求领导干部带头执行好公务用车的有关规定,为干部职工做好榜样。
2、加强管理,严格纪律
严格按照上级有关规定,不超标准配备公务用车、用公款擅自购买公务用车。不向企业调换、借用车辆或摊派资金购买车辆,对公务用车不搞豪华装修,特别是不搞高于原车配置设计进行装修,增改与汽车行驶无关的设备。在公务用车管理方面,制订 “车辆管理制度”,严格执行公车定点停放、定点加油、定点维修“三定”管理,健全完善专人负责、领导审批、统一派车、明确线路等制度。严格执行车辆派遣、驾驶、检查等规定,坚决杜绝公车私用参与旅游、婚丧嫁娶、接送学生和学开车等与公务无关事宜。认真落实各项安全措施,决不允许酒后开车,不准违章驾驶,不带故障行车,不准以车谋私。在车辆维修方面,履行节约,采取有效措施,努力降低消耗,节省车辆费用开支。
我局的公务用车管理工作由于领导重视、制度完善、管理到位,至今未发生任何纰漏。今后,我们将按照有关规定,继续加强对公务用车管理。
车辆自查报告【篇5】
根据xxx公司关于加强车辆管理使用的通知要求,为了切实加强车辆管理,排除车辆的安全隐患,杜绝车辆事故的发生,xxx公司组织开展了车辆管理及维护使用情况自查活动。现将自查报告情况如下:
一、xxx公司高度重视车辆管理工作,严格遵守xxx公司关于车辆管理和使用的各项规章制度
每月最少对所有专职驾驶员进行一次车辆管理规章制度、安全驾驶及维护保养知识学习,找出车辆使用中存在的问题,认真落实责任到人。坚持日常用车由车辆主管领导统一调度和管理车辆,强化日常监督,建立了规范公务车的管控机制,严格执行公车定点停放、定点加油、定点维修“三定”管理,健全完善专人负责、领导审批、统一派车等用车制度。车辆驾驶员严格执行车辆派遣、驾驶、检查等规定。认真落实各项安全措施,决不允许酒后开车、出私车、私自把车辆交给非专职或无证驾驶人员行驶、不准违规驾驶、不带故障行车、不准以车谋私。分公司在车辆维修方面,履行节约,采取有效措施,努力降低消耗,节省车辆费用开支。
二、加强车辆维护保养工作,每位专职驾驶员都能做到
出车前、行车途中、收车后对使用车辆的检查。包括机油、水、轮胎、制动、发动机等是否正常。发现存在安全隐患及时与车辆管理人取得联系。坚持对车辆周期保养(5000公里更换一次机油三滤),保持车容整洁,车况良好。
三、严格遵守车辆管理维护、加油各项制度,确保高效安全运转。
一是坚持维修登记制度。车辆的维修必须在定点维修厂进行。维修前由驾驶员本人提出申请,经车辆主管与主管车辆领导同意,报xxx公司经理,经过批准后方可维修。维修时要确定更换零配件的品牌、型号、厂家等做出维修预算。出差(或出车)途中需要急修更换大配件的,及时打电话向车辆主管领导说明情况,得到认可后,才能更换维修。维修时司机到场鉴修,对维修厂家更换的零配件品牌、型号、价格等逐一确认,发现问题及时报告。
二是完善加油登记制度。为统一xxx公司加油制度,由驾驶员提出加油申请,车辆主管批准后方可加油,车辆主管做好加油登记表,每月将加油情况及时向主管车辆领导汇报。
三是坚持落实派车单制度,提高公务用车办事效率,减少用车次数。除公务活动外,驾驶员没有准私自安排车辆外出,车辆使用完毕都将及时返回单位停放。车辆使用都能自觉跟主管领导提前提出申请,经领导批准,车辆主管人员开具派车单方可出车。
四是保障节假日用车制度。节假日期间驾驶员根据值班表按时到岗,严禁迟到、早退、串岗事件发生。驾驶员要保证24小时通讯畅通,坚持服从车辆管理员调派,安全驾驶,保证认真按时完成任务。
一、安全技术状况
本次检查主要有以下几个方面内容:传动轴、行驶记录仪、驾驶证、保险卡、灭火器、故障警示牌、车辆技术状况、车辆部件、刹车系统、轮胎、电路系统等是否正常和过期。经检查发现,前后刹车提片均磨损严重,需更换。四轮胎压不均衡,车辆行驶中出现轻微跑偏等现象。以上隐患已按要求全部整改完毕。
二、下一步工作重点
(一)做好车辆维护工作
要以制度管理方式落实加强邮政车辆的维护保养,保障车辆维护维修资金,切实从制度管理、资金保障、专人负责三方面确保车辆性能良好和运行安全。
(二)认真落实车辆日常管理
要认真做好车辆的“三检、四漏、四清”工作,检查维修和保养要规范做好记录,对存在安全隐患的车辆,要立即安排检查维修,禁止有安全隐患的车辆强行出车,随时做到车辆保持在良好状态,确保行驶安全。
(三)加强驾驶人员安全宣传教育
各单位接到通知后要立即采取多种形式对本单位干部职工的道路交通安全知识进行宣传教育,对道路安全意识进行强化,并进一步对《道路交通安全法》及其它相关法律法规进行学习掌握,切实提高广大干部职工的交通安全知识和法律意识,禁止驾驶人员无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶、客货混装、开英雄车等,保证安全出行。
车辆自查报告【篇6】
近年来,随着社会的不断进步与发展,中小学校、幼儿园接送学生车辆也逐步增多,这为学生上下学带来了极大的方便,但与之有关的各类触目惊心的交通安全事故也频繁发生。接送学生车辆安全涉及千家万户,关乎社会大局稳定,为确保我校接送学生车辆安全运行,最大限度减少交通事故的发生,我们开展了多方面的督导检查工作。
下面就本学年以来有关接送学生车辆管理情况做以下简要总结:
一、基本情况
我校每天乘坐出租车上下学的学生共有311人,共有接送学生上下学车辆25辆,其中五菱面包车有18辆,金杯1辆,北斗星1辆,奥路卡面包车2辆,东风面包车1辆,江淮1辆,解放1辆,大多数车辆需要每天送学生两趟。
二、具体做法
(一)面对频繁发生的中小学生交通安全事故和日益严峻的中小学生交通安全形势,为进一步加强中小学生交通安全,预防和减少交通事故发生,按照县教育局要求,我校成立了以校长为组长的接送学生车辆专项整治领导小组,各小组成员都能严格按照分工履行监督职责。
(二)开学初,根据上级下发的文件精神,我校开展了校车安全专项检查工作,要求每名乘坐出租车上下学的学生都要上报自己所乘车辆的档案资料,包括车牌号码,车主姓
名、住址,司机姓名、住址、身份证号、行车本复印件、驾驶本复印件、所乘车辆行车路线等,学校派专人进行统计,形成完整档案资料。
(三)学校与车辆所有人、车辆司机签订《校车安全运行管理责任书》,实行校车安全层级管理和首问负责制,同时将我校接送学生车辆相关资料报当地派出所备案。
(四)在教育局进行安全工作大检查后,我校再次明确校车管理责任,要求各车辆安全运行,进一步完善校车档案,并于10月15日下发致学生家长的一封信,提醒各位家长要关注孩子所乘车辆相关情况,并对自己的孩子进行相关的安全教育,认真履行监管职责,切实增强责任意识。家校携手全力加强对接送学生车辆的管理,严禁超员、超速、抢道,确保接送学生车辆安全运营。
(五)11月份,我校对各接送学生车辆情况进行了第三次全面的核查,对车况、驾驶员、乘车学生、车辆联系方式等相关信息进一步核实,确保车辆不超载、不超速,杜绝司机酒后驾驶、疲劳驾驶,并再次到当地派出所备案。
(六)学校在11月份向广大的司机师傅发出再致接送学生车辆司机的一封信,要求各位司机师傅严格遵守校车安全管理制度,忠实履行《校车安全管理责任书》的各项责任,切实做到:
一、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》以及其它有关交通安全管理的规章规则,做一名遵规守法的文明司机;
二、安全行车,文明礼让,确保行车安全。行车时精力集中,不吸烟、不攀谈、不接听电话、不酒后开车、不带病开车、不疲劳驾驶、不违章变道超车会车,不超载、
超速,不抢道行驶、不开霸王车,不乱停放车辆,遇交通事故主动拨打报警电话;
三、做好车辆的定期年审、二级维护和日常安全检查工作,主动接受交警、交通、教育部门和学校的监督检查。
经过近一个学期的专项整治,我校完善了接送学生车辆档案,接送学生车辆基本做到了不超员、不超速,学生在接送中的安全得到了基本保障。
三、存在问题
我校接送学生的车辆多为学生家长私下合租的7-9座的面包车,安全隐患极大。
四、下步打算
我们将全面贯彻落实上级部门关于交通安全工作的安排部署,积极推进校车监控系统建设,并加大督查力度,不断完善校车安全管理制度,加强驾驶员安全驾驶教育,努力保障学生乘车安全。
车辆自查报告【篇7】
根据《中共xx市纪律检查委员会关于开展公务车专项检查的通知》(防纪发〔2xx〕14号)要求,我会对本单位公务用车情况进了自查,现将有关情况报告如下:
一、加强组织领导,确保工作实效。
本次公务用车自查自纠专项治理工作时间紧、要求高,为确保工作有序推进,
取得实效,我会成立了工作小组,由办公室具体组织实施。做到在公务用车方面认真执行上级文件规定,严守纪律、严格管理、严格监督,杜绝违纪违规行为发生。
二、强化思想教育,增强法纪意识。
组织干部职工认真传达、学习了相关文件精神和有关规定,进一步加强干部职工队伍的思想教育,增强党员干部的法纪意识,充分认识到违规配备和使用公车这一问题的严重性,切实做到从领导做起,从自身做起,杜绝公车配备和使用中的违规违纪行为。
三、强化日常监管,扎实开展治理。
为进一步规范我会公务用车,进一步完善了《xx市残联公务车管理使用制度》,对公务车辆的使用范围、出车原则、有关纪律等进行了明确规定,并强化日常监管,建立了规范公务用车的管控机制。严格执行公车定点停放、定点加油、定点维修“三定”管理,健全完善专人负责、领导审批、统一派车、明确线路等制度。认真落实各项安全措施。决不允许酒后开车,不准违章驾驶,不带故障行车,不准以车谋私。
经严格自查自纠,我会公务车配备、使用制度完善、管理到位,无超编车、超标车、违规借车、换车等违规配备车辆情况,相关资料完备存档。
车辆自查报告【篇8】
一、安全技术状况
本次检查主要有以下几个方面内容:传动轴、行驶记录仪、驾驶证、保险卡、灭火器、故障警示牌、车辆技术状况、车辆部件、刹车系统、轮胎、电路系统等是否正常和过期。经检查发现,前后刹车提片均磨损严重,需更换。四轮胎压不均衡,车辆行驶中出现轻微跑偏等现象。以上隐患已按要求全部整改完毕。
二、下一步工作重点
(一)做好车辆维护工作
要以制度管理方式落实加强邮政车辆的维护保养,保障车辆维护维修资金,切实从制度管理、资金保障、专人负责三方面确保车辆性能良好和运行安全。
(二)认真落实车辆日常管理
要认真做好车辆的“三检、四漏、四清”工作,检查维修和保养要规范做好记录,对存在安全隐患的车辆,要立即安排检查维修,禁止有安全隐患的车辆强行出车,随时做到车辆保持在良好状态,确保行驶安全。
(三)加强驾驶人员安全宣传教育
各单位接到通知后要立即采取多种形式对本单位干部职工的道路交通安全知识进行宣传教育,对道路安全意识进行强化,并进一步对《道路交通安全法》及其它相关法律法规进行学习掌握,切实提高广大干部职工的交通安全知识和法律意识,禁止驾驶人员无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶、客货混装、开英雄车等,保证安全出行。
车辆自查报告【篇9】
xx区xx局在接到市城管执法局《关于开展执法车辆审核工作的通知》后,积极对本单位执法车辆展开了自查整改工作,重新建立并完善了自有车辆的信息统计台账,规范了执法车辆的各项管理工作。
一、自查、普查、抽查相结合,进一步规范车辆管理制度。
xx局及时将《通知》精神传达到各分局,督促机关和各分局对本单位车容、车况、车辆信息进行自查的同时,制定了每周一普查和不定期抽查的检查方式,并与xx局督察科协作,将检查结果列入督查考核项目,提高了各单位对本项工作的重视程度,使自查到位,车辆管理更加规范有度。
二、认真统计车辆信息,进一步建立和完善车辆信息台账。
xx局按照《通知》要求认真做好车辆信息的统计工作,不仅完善了原有车辆管理台账,还建立了更加清晰全面的新执法车辆信息台账,方便了执法车辆的管理、使用、监督和检查。
三、发现问题,及时整改。
xx局在车辆自查过程中,发现了在车辆管理中出现的一些问题,例如车身标识破损,车载设备损坏等情况。在检查
出这些问题后,我们积极联系维修单位,现已对部分损坏问题进行了维修,对还有一些由于维修单位的问题,未来得及修理的情况,xx局将继续积极联系,尽快解决。
车辆自查报告【篇10】
县车改办:
根据县公务用车制度改革领导小组办公室《关于开展车改落实情况检查的通知》文件精神,园区对公务用车登记自查情况和审查核实情况进行了全面自查,现将自查核查情况报告如下:
一、基本情况
经自查,xxx工业园管理委员会现有公务用车2台,其中管委会下属xxx公司购置车辆1台(xj18780),由机关事务管理局提供的保障性用车1辆(xj63336),临聘司机1名。无超编车、超标车、违规借车、换车等情况,购车审批文件、购车发票、车辆行驶证等资料完整,因xj18780购置使用年久,维修费用大,已基本停用。目前,运行车辆仅xj63336一辆。
二、公车使用管理情况
园区切实加强公务用车管理,规范领导干部用车行为,严格按照上级有关规定,不超标准配备公务用车、用公款擅自购买公务用车,不向企业调换、借用车辆或摊派资金购买车辆,公务用车实行集中管理、统一调度,日常运行维护由专人负责,车辆的使用、停放、维修保养规范有序。每个节假日之前都对车辆进行封存,杜绝公车私用现象。对公务用车不搞豪华装修,特别是不搞高于原车配置设计进行装修,增改与汽车行驶无关的设备。认真落实各项安全措施,决不允许酒后开车,不准违章驾驶,不带故障行车,不准以车谋私。在车辆维修方面,履行节约,采取有效措施,努力降低消耗,节省车辆费用开支。
三、提高公务及执法用车使用人的责任意识
加强公务及执法用车使用管理,规范领导干部的用车行为,不但是个人廉洁自律的体现,也关乎到整个单位的形象。一再强调公务及执法用车使用人,在思想上要高度重视,在行为上要严格遵守,坚持实事求是,不要有任何侥幸心理,不要有任何特权思想,不要有不负责任的态度,严格遵守公务及执法用车管理制度,不准越线搞变相公车私用,不许借公务之名行私事之实。一旦发现未经报批的非公务用车情况,必依照有关管理规定和纪律,追究责任、严肃查处。
四、下一步工作
园区将以本次开展车改落实情况检查工作为契机,结合实际情况,不断完善公务用车使用管理机制,明确工作要求,强化日常监督,做好车辆使用管理基本信息的登记,规范车辆使用手续。
车辆自查报告【篇11】
为进一步增强驾驶员安全意识,彻底消除车辆安全隐患,确保车辆安全,公司于20xx年1月22日召开了车辆安全隐患排查专题会议,会议由公司领导xxx主持,办公室、铲车班、矿山分厂等部门领导及全体驾驶员参加了会议。会议对车辆安全隐患排查工作进行了分工,规定办公室主要负责办公用车方面的安全隐患排查工作。会议结束后,我部门按照上级要求,结合部门实际,立即开展了车辆安全隐患排查自查工作,现将工作情况汇报如下:
一、高度重视、积极部署
为确保此项工作顺利开展,办公室在科务会上做了专门强调,成立了内部车辆安全隐患排查检查小组,对此项工作做了具体部署,同时要求各驾驶员高度重视此项工作,认真做好责任车辆的自身排查工作,真正将排查工作落到实处。
二、全面排查、积极整改
20xx年1月23日-25日期间,按照会议部署,我部门安全隐患排查检查小组按照公司《车辆安全隐患排查表》对安全管理、营运证件、车辆部件、安全防护、业务知识、停车场地等6方面进行了全面自查。我部门驾驶员均能按照要求认真履行公司各项安全生产规章制度和操作规程;各驾驶员驾驶证均按时参加验证;各车辆行驶均按要求携带行驶
证、保险卡、购置税等证件或资料;车辆停驶期间均能按要求停放在指定车库(车位)。此次排查车辆共计12辆,所有车辆制动系统、转向系统、电路系统等重点系统及部位均完好,未发现安全隐患。经对驾驶员业务知识抽查,发现部分驾驶员对新《交通法》等制度熟悉程度不够,我部门近期拟加大车辆安全等业务知识的培训力度,加强培训考核,以此督促各驾驶员提高理论水平和业务水平。此外,在管理方面和安全防护方面存在应急救援措施预案未及时制定、消防器材未按要求配备的问题,目前,应急救援预案正在拟定中,消防器材的配备工作正在同相关业务部门协调。
三、发扬成绩、积极进取
我部门近年来在车辆安全管理方面做出了一定成绩,为进一步做好此方面工作,决定做好以下几方面工作:一是加强对驾驶员的培训力度,持续进行业务培训和安全培训,不断提高驾驶员综合素质;二是进一步完善车辆管理制度,严格执行车辆安全信息登记制度,随时全面了解所有车辆信息,做到安全宣传教育和预防车辆安全事故相结合;三是加强车辆日常维护工作和车辆安全工作的检查力度,确保车辆性能良好和运行安全。
车辆自查报告【篇12】
本次检查主要有以下几个方面内容:传动轴、行驶记录仪、驾驶证、保险卡、灭火器、故障警示牌、车辆技术状况、车辆部件、刹车系统、轮胎、电路系统等是否正常和过期。经检查发现,前后刹车提片均磨损严重,需更换。四轮胎压不均衡,车辆行驶中出现轻微跑偏等现象。以上隐患已按要求全部整改完毕。
要以制度管理方式落实加强邮政车辆的维护保养,保障车辆维护维修资金,切实从制度管理、资金保障、专人负责三方面确保车辆性能良好和运行安全。
要认真做好车辆的“三检、四漏、四清”工作,检查维修和保养要规范做好记录,对存在安全隐患的车辆,要立即安排检查维修,禁止有安全隐患的车辆强行出车,随时做到车辆保持在良好状态,确保行驶安全。
各单位接到通知后要立即采取多种形式对本单位干部职工的道路交通安全知识进行宣传教育,对道路安全意识进行强化,并进一步对《道路交通安全法》及其它相关法律法规进行学习掌握,切实提高广大干部职工的交通安全知识和法律意识,禁止驾驶人员无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶、客货混装、开英雄车等,保证安全出行。
车辆报告九篇
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车辆报告 篇1
机修车间是我厂唯一一个专业车辆修理单位。近几年以来,由于受到多种因素影响,修保能力难以满足前线生产的需要。针对这一情况,我站对全厂从事车辆修理的人员分布、技术状况、工作情况等进行了调查,与部分干部职工进行了广泛的座谈和深入交流,对如何进一步加强车辆修保能力有了一定的认识,现将有关情况做一简要汇报。
一、修保能力现状
(一)人员结构
机修车间现有职工xxx名,其中全民职工xxx人,劳务工xxx人,管理人员xxx名,技术人员xxx名。35岁以下xxx名,35—50岁xxx名,50岁以上xxx名,女工xxx名。下设三个班组,分别是:主修一班,修理工xxx名,其中一名女工;主修二班,修理工xxx名,其中一名女工;直流电班,修理工xxx名,其中一名女工。
(二)设备状况及承担任务
机修车间拥有固定资产原值xxx万元,净值xxx万元,其中设备资产9台(套),原值xxx万元,净值xxx万元。主要任务是负责全厂车辆、抽油机减速箱、游动滑车等设备的修理。20xx年完成修理任务:车辆大修35台、三保24台、项修413台,游动滑车大修20台,产值xxx万元。
(三)技术状况
由于受修理人员少的影响,我站能够承揽的车辆修理项目包括:国产eq140、ca141、北京吉普系列、拖拉机铁牛系列及双排五十玲、小解放、三星、微型系列等车型的大修、三保、项修;太拖拉、815、推土机、抓管机等大型车辆的项修。板金、喷漆、钳工等工种无人。
二、存在的缺陷
(一)我站修理工与其他单位修理工工作量差异大
与我站修理工工作情况相比,其他的汽车修理工只承担汽车的项修、二保作业,三保及大修作业均送往我站或外单位专业修理厂,工作负荷量悬殊较大,在一定程度上造成我站修理工心理不平衡,影响工作积极性。 (二)激励措施缺乏资金保障
为了充分调动职工工作积极性,尽管车间采取了计件工资、绩效考核等多种措施,但由于受到加班、奖金、工资总额等因素的限制,能够浮动的资金十分有限,激励效果不明显。如果把固定工资部分也用于浮动,则会由于影响职工正常生活,易造成职工队伍不稳定。
(三)生产班组人员过少
从上述人员结构中可以看出,每个班组仅有2—xxx人,虽然队部的xxx名干部都在班组里干活,仍与正常修理班组应有的6—xxx人的配制差距太大,而且班组数量也太少。在这种情况,无法形成专业班组(按照正规汽车修理单位班组配制,应细分为汽车底盘修理班、汽车发动机修理班、板金喷漆班、直流电班等专业班组),这就迫使班组内的每名修理工必须全面掌握汽车的修理技术,形成了“样样都会,样样不精”的'现象,造成修理质量不易提高的不良后果。同时,也使修理工缺少学习较先进技术的时间,在一定程度上制约了修理范围。 (四)高龄职工和女职工人数所占比例大
目前,车间从事的修理工作不仅仅是技术工作,拆卸发动机、变速箱、前后桥,保养大型车辆底盘等大多数作业,都是重体力活,对于女职工和年龄大的职工而言难以胜任。该车间女职工和50岁以上职工占车间总人数的40。
三、建议采取的措施
(一)充实修理班组人员
由于实际工作量与现有人员不匹配,使我们无瑕顾及大型特种设备的大修,只能干些东风、吉普等国产车辆的大修、三保和大型车辆的项目修理等零星工作量,这对节约设备修理成本十分不利。要想真正为厂节约修理费用,就需要加大力量拿下大型特种设备的大修、三保等比较重头的工作量。以通井机为例,外送大修一台需要xxx万元左右(还不算15种总成件更换追加费用),内部修理一台只需费用xxx万元,能为厂节约修理费近xxx万元。还有抽油机变速箱,新购一台约xxx万元,而内部大修一台仅消耗材料费xxx万元左右,每台可为厂节约xxx万元。建议将全厂修理人员集中统一管理,形成专业化修理班组。如能按照修理班组配制要求,组成xxx个班组每班6-xxx人配制,我站将能完成厂里xxx多台设备的70工作量,能为厂里节约大修费xxx万元左右。同时,这样做还便于考核,容易分清修理质量方面的责任,有利于修理工集中精力钻研专项业务,做到专而精,提高修理工作中快速、准确判断故障和从事高技术含量车辆修理的水平,有效提高汽车修理质量与效率。
(二)加大培训力度
目前,随着abs系统、电喷系统等高新技术在活动设备上的广泛应用,我站修理工的技术水平已暂时达不到修理行业的要求。
车辆报告 篇2
机修车间是我厂唯一一个专业车辆修理单位。近几年以来,由于受到多种因素影响,修保能力难以满足前线生产的需要。针对这一情况,我站对全厂从事车辆修理的人员分布、技术状况、工作情况等进行了调查,与部分干部职工进行了广泛的座谈和深入交流,对如何进一步加强车辆修保能力有了一定的认识,现将有关情况做一简要汇报。
一、修保能力现状
(一)人员结构
机修车间现有职工5名,其中全民职工4人,劳务工人,管理人员3名,技术人员名。35岁以下5名,35—50岁8名,50岁以上2名,女工4名。下设三个班组,分别是:主修一班,修理工4名,其中一名女工;主修二班,修理工4名,其中一名女工;直流电班,修理工2名,其中一名女工。
(二)设备状况及承担任务
机修车间拥有固定资产原值73.53万元,净值7 .74万元,其中设备资产9台(套),原值5万元,净值6万元。主要任务是负责全厂车辆、抽油机减速箱、游动滑车等设备的修理。完成修理任务:车辆大修35台、三保24台、项修43台,游动滑车大修xx年龄大的职工而言难以胜任。该车间女职工和50岁以上职工占车间总人数的40%。
二、建议采取的措施
(一)充实修理班组人员
由于实际工作量与现有人员不匹配,使我们无瑕顾及大型特种设备的大修,只能干些东风、吉普等国产车辆的大修、三保和大型车辆的项目修理等零星工作量,这对节约设备修理成本十分不利。要想真正为厂节约修理费用,就需要加大力量拿下大型特种设备的大修、三保等比较重头的工作量。以通井机为例,外送大修一台需要8万元左右(还不算5种总成件更换追加费用),内部修理一台只需费用3万元,能为厂节约修理费近5万元。还有抽油机变速箱,新购一台约5万元,而内部大修一台仅消耗材料费万元左右,每台可为厂节约4万元。建议将全厂修理人员集中统一管理,形成专业化修理班组。如能按照修理班组配制要求,组成6个班组每班6—8人配制,我站将能完成厂里800多台设备的70%工作量,能为厂里节约大修费500万元左右。同时,这样做还便于考核,容易分清修理质量方面的责任,有利于修理工集中精力钻研专项业务,做到专而精,提高修理工作中快速、准确判断故障和从事高技术含量车辆修理的水平,有效提高汽车修理质量与效率。
(二)加大培训力度
目前,随着abs系统、电喷系统等高新技术在活动设备上的广泛应用,我站修理工的技术水平已暂时达不到修理行业的要求。由于受到技术能力限制,不得不外送修理,增加了修理成本的支出。建议厂里在培训方面给予支持,增加我站汽车修理专业外送培训名额,参加汽车新技术应用及维修等培训班。使修理工在原来基础上,技术得到进步。
(三)采取激励措施
物质是激励职工尽最大努力完成最大工作量是必不可少的手段。建议厂里设立单项奖励资金,按超工时额折算资金,划拨到单位,按照绩效考核办法分配。充分挖掘职工队伍的内部潜力,不断提高职工的工作积极性和主动性。结合汽车修理工种实际,经站领导研究认为,该工种适合于采取按车辆修理工时定额考核制。
车辆调查报告6
车辆购置税自20xx年由国税部门负责征收以来,国家税务总局为加强对车辆购置税的管理,先后下发了《车辆购置税征收管理办法》、《车辆购置税价格信息管理办法》,特别是对机动车辆实施“以票控税、信息共享、协同管理”的“一条龙”管理,强化了机动车辆税收在生产、消费、购置等各环节的信息沟通,使增值税、车辆购置税的税基得到有效保护,车辆经销企业缴纳的增值税款逐年增长,税负逐年提高;车辆购置税呈上升趋势,机动车辆税收管理得到加强。但是在实际工作中,车辆购置税政策和相关的制度还有不尽完善的地方,征收管理也存在一些亟待改进的环节。当前,随着私人购置车辆数量的不断增长,加强车辆购置税的管理势在必行。
一、当前车辆购置税征收管理中存在的问题
(一)车主纳税意识淡薄,地方政府重视不足
从最近几年的汽车市场反馈情况来看,车辆购置税对整个汽车销售市场,汽车产业链的构建都有深远影响。税率的每次调整在很大程度上影响购车者的消费意向,部分车主和准车主已把车辆购置税税率作为是否买车的关键因素之一。但从征管情况看,无论是个人还是企业,乃至整个社会对车辆购置税都知之甚少。
一方面车主纳税意识淡薄,不明确纳税义务。一是很多车主根本不知道买车需要交税。部分车主购车后在4s店工作人员提醒或办理保险时知道需交纳车辆购置税,更有部分车主到车管部门办理牌照时才知道需要交税。二是车主对税率变化无法及时掌握。20xx年,购置1.6l及以下排量乘用车税率已经由20xx年的5%调整为7.5%,但很多购置小排量乘用车的车主仍然以为税率还是5%,经过工作人员解释有些车主能够接受,有些车主却认为自己多交了税,这无疑给大厅工作人员带来了负担。三是车主对减免税政策不清楚。很多留学生归国后不知道可以享受免税政策,由于没有提供相关身份证明,导致部分应享受免税的没有免税。
另一方面地方政府对车购税重视程度不够。近年来,车辆购置税呈逐年递增趋势,20xx年分局实现收入21251万元,收入年平均增长率达到18.94%,但由于车辆购置税的预算级次为100%中央税,在一定程度上造成地方政府对车购税不熟悉、不了解、不重视、地位不高,对车购税征管工作的'关心和支持也不够。
(二)国税部门无上路权,使逃缴车辆有机可乘
车购税分局虽然负责征收车辆购置税,但对逃缴车购税的车辆,却没有有效的制约手段。一是国税执法人员没有上路执法检查权。国家对上路执法有非常严格的规定,只有公安交警和交通部门执法人员才可上路执法,实施检查上路行使车辆证件和其他手续。显然,国家没有赋予国税部门上路执法的权利。而逃缴漏缴车购税的车辆,也只有通过上路稽查才可比较有效的遏制。所以,负责征收车购税的国税机关无权上路稽查车辆,客观上为偷、逃、漏缴车购税造成了条件;二是国税部门本身没有上路稽查车辆的编制和专门机构。就目前车购税征收而言,只能坐等纳税人上门缴纳,形成“姜太公钓鱼,愿者上钩”的局面,国税机关对不主动纳税的车辆及车辆所有人则束手无策
(三)机动车辆减、免税后续管理不完善
《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》(以下简称《车购税条例》)第九条及《车辆购置税征收管理办法》第二十六条至三十八条,对减免税的车辆作了详细的规定和说明。《车购税条例》第十五条又明确规定,免税、减税车辆因转让改变用途等原因,不再属于免税减税范围的,应当在办理车辆过户手续前或者在办理变更车辆登记注册手续前缴纳车辆购置税,而《车辆购置税征收管理办法》第四十一条规定:车辆发生过户、转籍变更等情况时,车主应在向公安机关车辆管理机构办理车辆变动手续之日起30日内到主管税务机关办理档案变动手续。但由于车辆购置税是一种行为税,一车一征,点多面广,加之税务部门与公安部门的协调配合不经常、不紧密,特别是纳税人懂得车辆购置税税法而又能自觉纳税的较少,多数车主不主动办理交税及变更手续,税务部门无法知晓,也无任何制约措施。这样免税条件消失后的车辆其车辆购置税就无法及时征收,甚至被漏征。如市政部门的洒水车被改变用途作为营运用热水运输车,林业、防汛等部门购置的特种小汽车可经总局批准后免税,这些车辆再办理过户、转籍手续时应按照规定缴纳车辆购置税,但从我市的实际情况来看,尚处于失控状态。
(四)最低计税价格发布滞后、信息不准确
最低计税价格主要功能是避免经销商发票票面价格低于实际价格出现偷逃税行为,如果发票的价格低于最低计税价格,则按最低计税价格缴税,如果高于最低计税价格,则按发票上的实际价格缴税。其目的主要在于监督经销商的纳税行为,保护增值税和车辆购置税税基,防止税款流失。实践证明这对车辆购置税的管理确实是一项有效的征管手段。但是目前公布的最低计税价格与机动车价格市场化、快速多变的形势完全不适宜。近年来,每年都有上百笔业务出现发票价格与最低计税价格差异较大的情况,异常的主要原因是市场价格已做了调整,而由于税务系统尚未与主要汽车生产厂家和经销商建立信息网络系统,最低计税价格未得到及时更新,如果公布的最低计税价格信息总是滞后,必将大大增加税务部门的工作量。
(五)车辆购置税档案不完善,部分档案与实际情况不符
根据《车购税条例》规定,车辆发生过户、转籍变更等情况时,车主应在向公安机关车辆管理机构办理车辆变动手续之日起30日内到主管税务机关办理档案变动手续。但在实际工作中,税务部门往往无从知晓哪些车辆过户或转籍变更了,使报废、灭失的车辆档案无法及时清理,对过户、变更的车辆档案无法及时变更,加大了税务部门管理的成本。
(六)“一窗多能”征管模式亟待形成标准化方案
今年6月初,分局正式推行“一窗多能”车购税征收管理模式。目前整体情况运转良好,通过加强业务培训和学习,干部业务素质普遍提高。现在已经基本实现新车、旧车业务一窗通办,从根本上减少了纳税人排队次数,减轻了纳税人负担,提高了工作效率。但在业务细节上,如票证的存放、哪种车辆需要实地验车、突发的单户大批量业务的办理、对各类业务的解答等还没有形成统一的标准。这些不但给干部工作中带来困扰,也给干部管理带来隐患。
二、完善车辆购置税征管工作的建议
(一)加强税法宣传、提高政府重视程度。
通过每年税收宣传月对车辆购置税相关政策、税率等情况进行重点宣传,发放宣传用品,通过其他媒体对车辆购置税进行有效宣传,使更多的纳税人认识、了解车辆购置税,目前我分局已经建立网络博客形成车辆购置税宣传长效机制。另外,适当改变车辆购置税预算比例,给地方政府一定的预算比例,以提高地方政府对车购税的重视程度。
(二)努力做到关口前移。
对过户、变更、报废等车辆,纳税人应先到税务部门办理变更等手续,公安车管部门必须凭换发的车辆购置税完税证明副本或税务部门的其它手续再办理变更落籍等手续。这样,既能使车辆购置税档案及时变更,与实际相吻合,又保证了免税条件消失等车辆税收能及时征收。
(三)切实加强评估管理。
加强对车辆经销企业日常检查和评估,运用法律、经济、行政等手段综合治理。利用车购税信息开展车辆经销企业增值税纳税评估,通过车购税征收环节提供的车辆识别代号(即vin码)与经销企业申报的机动车辆销售情况比对,严查一车多票和购车不开票等违规行为,对违规企业要进行严厉惩处,课以补税和罚款。对同一型号有多种配置,但纳税人申报不是最高配置的车辆,必须现场验车;对纳税人申报计税价格明显偏低车辆和客车及进口车辆,要求纳税人提供购车合同原件及详细配置单,防止以普通销售发票开具价外费用或改装费等逃缴车购税,必须以机动车销售发票的报税联原件存档备查。
(四)加强部门之间沟通。
制定严格的车辆购置税信息减缓管理办法,加强与公安车管部门之间的协作配合。根据《车辆购置税暂行条例》规定,税务机关应当及时向公安机关车辆管理机构通报纳税人缴纳车辆购置税的情况,公安机关车辆管理机构应当定期向税务机关通报车辆登记注册的情况。国家税务总局和公安部应尽快出台两部门信息交换的具体办法。对何时交换,交换内容,交换方法等作出具体规定,并将这项工作列入两部门考核内容之中。长期以来,绝大多数公安车管部门能够按照要求做好协查工作,可以说车管部门的严格把关是车辆购置税保持较高征收率的重要条件。但是,仍有少数单位出于地方利益的考虑没有严格执行国家规定,违规对未完税车辆注册上牌,严重影响到国家税收的严肃性。作为车辆购置税查堵漏洞的重要关口,公安车管部门的责任重大。如果把关不严,那么车辆购置税的流失将不可避免。因此,必须用法律手段规范义务,明确责任,把公安车管部门在车购税征管工作中的协税护税责任进一步法律化、清晰化。
(五)建立信息网络系统。
掌握纳税人购车价款变化的有效途径,是与主要汽车生产厂家和经销商建立信息网络系统,及时掌握汽车价格的变动情况及确切的销售信息,建立与之相适应的更新和更快的车购税最低计税价格信息系统。
(六)改进车辆管理方式。
对车辆在公安车辆管理机构办理变动手续而未在30日内到主管税务机关办理档案变动的,应采取有效查处措施,制定统一的管理办法。
(七)建立健全管理制度。
对未按照规定期限申报缴税的车辆,及已经登记注册未缴税的车辆,除按照规定加收滞纳金外,应参照征管法的规定,由车购税分局视情节轻重予以加处罚款,让偷漏车购税的纳税人付出一定的违法代价,也形成一定的警示作用。
(八)制订“一窗多能”车购税征管模式标准化方案。
应参照国税系统办税大厅标准化建设方案建立车辆购置税征收管理标准化方案,使车辆购置税融入整个国税系统的标准化方案中,既能统一国税形象,也能从根本上规范车辆购置税的征收管理,实现从办税服务厅到业务办理,从纳税服务到后续档案管理,从国税系统内务协调到与其他部门的信息沟通形成统一有效的标准化解决方案。
车辆报告 篇3
我们接受中国xx集团贵阳车辆厂委托,根据国家有关资产评估的规定,本着独立、客观、公正、科学的原则,按照公认的资产评估方法,对以工厂为进行资产转让,确定拟出售固定资产的公允价值,所涉及的中国xx集团贵阳车辆厂申报的资产进行了评估。本所评估人员按照必要的评估程序对委托评估资产实施了实地查勘、市场调查和询证,对其在20xx年7月31日所表现的公开市场价值作出了公允反映。现将资产评估情况及评估结果报告如下:
企业经营范围:铁道货车修理、车辆配件制作及货车制造、锻铸件及锻焊制作、本企业自产机电产品、成套设备及相关技术的出口业务、经营本企业生产科研所属的原辅材料。
本次评估目的是通过评估中国xx集团贵阳车辆厂申报的固定资产公允价值,将这部份固定资产用于出售提供参考依据。
此次需评估的内容为中国xx集团贵阳车辆厂申报的固定资产---房地产,帐面原值:8,067,138.50元,净值7,066,958.99元。
四、评估基准日:
本项目资产评估基准日为20xx年7月31日。
该评估基准日由我们商委托方共同确定。该基准日的确定已考虑到尽可能离经济行为日最近,能较全面地反映资产状况,符合本次评估目的要求,同时该基准日为资产占有方会计结算日,有利于资产的清查。
该基准日前后2-3个月内,人民币存贷款利率无变动,汇率和国内物价指数平稳,国家政策或行业政策无大变动,本次评估中所采用的有关价格、税率、费率、定额标准均为本基准日有效之取价标准。
本所在对中国xx集团贵阳车辆厂指定的资产进行评估的过程中,依据国家有关评估的法律法规及有关文件要求,严格遵循独立性、客观性、科学性的工作原则及公开市场、替代性、持续性等操作原则,强调评估程序的科学性,取价标准公正性,资产状态确认的现实性,从而客观、公正、科学地反映抵押资产在评估基准日的公开市场价值。
1、《国有资产评估管理办法》(国务院(1991)第91号令);
2、《关于发布〈资产评估操作规范意见(试行)〉的通知》(中国资产评估协会03号);
3、《资产评估报告基本内容与格式的暂行规定》(财政部财评字91号);
4、《国有资产评估管理办法施行细则》(国家国有资产管理局国资办发36号);
5、《注册资产评估师关注评估对象法律权属指导意见》(中国注册会计师协会会协18号)。
1、《中华人民共和国房屋所有权证》;
2、《中华人民共和国国有土地使用证》。
1、《资产评估常用数据与参数手册(第二版)》(北京科学技术出版社);
2、其他作为作价依据的法规制度文件、价格资料等;
委估房地产用途为商业用房,建筑面积较大,临街宽度仅有13.80米,房屋进深59.47米,同类房地产在同一交易地区案例缺乏,而委估房地产本身用于出租,且同一地段类似房地产出租案例较多,结合本次评估目的`及委估房地产实际情况,采用收益现值法对申报资产进行价值评估。
收益现值法是指通过估算被评估资产的未来预期收益并折算成现值,借以确定被评估资产价格的一种资产评估方法。
根据资产评估的有关原则和规定对评估范围内的资产进行了清查评估,具体工作步骤如下:
1、在明确评估目的、评估对象和范围,确定评估基准日的基础上,我所接受委托,并与委托方签订了《资产评估业务约定书》。
2、对资产占有方填报的资产评估申报表进行核对。
3、现场进行实物核实和勘察,对委托评估资产的状况进行实地勘察、记录和技术鉴定,了解委托评估资产的实际使用情况。
4、查阅委托评估资产的产权证明文件。
5、对委托评估资产账务进行了查实。
6、根据评估人员对资产的初步评估结果,进行分析。
7、起草资产评估报告书。在经内部三级复核签章后,向委托方提交正式资产评估报告书。
在实施了上述资产评估程序和方法后,中国xx集团贵阳车辆厂纳入本次评估范围的房地产在20xx年7月31日的评估结果是:资产评估值人民币壹仟壹佰零伍万元。
1.本报告不作为对所评估资产产权界定的依据;
2.本次评估是以被评估资产在基准日均按照目前的用途持续使用为前提而作,未考虑未来可能发生的短期强制处置对评估价值的影响。
评估基准日后,评估报告有效期内资产数量和作价标准发生变化时的处理原则:
1、资产数量发生变化时,应根据本评估报告的评估方法对资产额进行相应调整;
2、资产价格标准发生变化并对资产评估价值产生明显影响时,应及时聘请评估机构重新评估。
1、本次评估结论是在中国xx集团贵阳车辆厂对被评估资产持续经营这一前提下得出的。此次未考虑未来有效期内国家宏观经济政策发生变化以及遇有不可抗力对资产价值的影响。当前述条件发生变化时,评估结果自动失效。
2、本项评估是在独立、客观、公正、科学的原则下作出的,本评估机构及参加本次评估工作人员与委托方及资产占有单位之间无任何利害关系。
3、评估工作需要委托方及资产占有方提供的有关资料,由提供者对其真实性、有效性承担法律责任。
4、本报告评估结果有效期为一年(自20xx年7月31日至7月30日)。评估目的在评估基准日一年内实现时,可以评估结果作为作价参考依据,超过一年时,需重新进行资产评估。
5、资产评估报告的使用范围:
本报告专为委托方所使用,并为本报告所列目的而作。除按评估目的及有关规定报送评估行业管理部门外,未经本所同意不得向委托方和这些部门之外的任何单位和个人提供,也不得将本报告的全部或部分内容发表于任何公开媒体上。未经委托方许可,评估机构亦不得随意向他人提供或公开本报告的全部或部分内容。
1、本资产评估报告书于20xx年8月18日提交。
2、本资产评估报告书含有若干附报文件。附报文件是资产评估报告书的重要组成部分,与本资产评估报告书正文具有同等法律效力。
3、本资产评估报告书经资产评估机构负责人及两名中国注册资产评估师签名并加盖评估机构公章后生效。
4、交付委托方的资产评估报告书的编号为xx中汇黔评报22号。
车辆报告 篇4
四周的实训结束了,至于总体的感觉只能用八个字来概括“虽然辛苦,但很充实”。在这三周里,我学到了很多有用的知识,我也深深地体会到工人们的辛苦和伟大,钳工实训是我们机电专业的必修课之一,也许我们以后不会真正的从事工业生产,但这三周给我留下的宝贵经验是永远难以忘怀的,并将作为我可以受用终生的财富。
刚开始的时候,感觉时间好漫长呢,三个周呀,我们什么时候才能熬过这实训的日子。可是,转眼间,最后一个周已经来到了,最后一天即将向我们招手,不知怎么的,原来一直盼望的最后一天,可是当这一天真的来临的时候,我们突然对实训产生一种强烈的难以割舍的情愫,真的不愿和你分开——钳工实训,你让我们在快乐中获取无尽的知识。
在实训期间我有很深的感触,很感谢学校能给我们提供这个实训的机会,让我们提前体验到学工科的不易,获得了课堂里边得不到也想不到的知识,也许将来不会走上这个岗位,但是现在所学的知识和感受却是终生难忘。虽然脏点累点,这些都无所谓,重要的是我们有了收获、也有了成果。
刚开始劳动的时候,弯着腰,躬着背累得满头大汗,不时地手上还会出现一些红色的“图案”。但回头看看自己的劳动成果,则感觉与自己的付出不成正比,就感觉越来越烦躁。被老师发现后,经过耐心的讲解,才知道自己的加工的姿势和部位均有错误之处。经过调整以后才算慢慢进入了状态。但还是漏洞百出,一会儿忘记尺寸公差的控制,一会儿又忘记了平面度、垂直度的协调。每出现错误的时候,老师总是悄悄地来到身边进行正确地指导。使这样的错误在心中留下一个深刻的印象,避免以后再出现类似的错误。就这样完成了第一个零件。当拿到老师那里检测时,好多错误的地方经老师分析后才恍然大悟。但每次的分析指导都给我留下深刻的印象。依次完成了第二件,第三件……。每一次都有进步,但每一次都仍有错误,只不过错误越来越少而已。这则说明我的钳工正在一步步向更高层次的迈进,使我又多了一份自信。
四周看似漫长,其实也很短暂。其间有休息时师生共同的开怀大笑,也有工作时严肃的面孔。每天的五个小时很快的就过去了。直到下班时才感觉到累,但内心却充实了许多。虽然每天只有五个小时,但它让我感受到了工作的氛围,工作环境是以前从未有过的感受。
每一天,大家都要学习新的技术,并在5小时的实训时间里,完成从对各项工种的一无所知到制作出一件成品的过程。在老师们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下,基本达到了预期的实训要求,圆满地完成了三周的实训。实训期间,通过学习钳工。我们做出了自己设计的工艺品。钳工是最费体力的,通过锉刀、钢锯等工具,手工将一个铁块磨成所要求的形状,再经过打孔、攻螺纹等步骤最终做成一个工件。一个下午下来虽然很多同学的手上都磨出了水泡,浑身酸痛,但是看到自己平生第一次在工厂中做出的成品,大家都喜不自禁,感到很有成就感。这次实训给我的体会是:第一,在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中,培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。 第二, 培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念,强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性,提高了我们的整体综合素质。 第三,在整个实训过程中,老师对我们的纪律要求非常严格,同时加强对填写实训报告、清理工作台、遵守各工种的安全操作规程等要求,对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。 第四,实训老师将我们加工产品的打分标准公布给我们,使我们对自己的产品的得分有明确认识,对于提高我们的质量意识观念有一定作用。对我们的钳工实训成绩,实行逐个考察的办法,使我们能认真对待每个工种和每个实训环节。
我觉得每一次的实训对我自己来说非常有意义,非常实在.它们给我的大学生活添上了精彩的一笔.让我更贴近技术工人的生活,让我增长了更多的专业知识,让我认识到自己的长处与不足。 一年后我们就业的时候,就业单位不会像老师一样点点滴滴细致入微的把要做的工作告诉我们,更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展,新技术的广泛应用,会有很多领域是我们未曾接触过的,只有敢于去尝试才能有所突破,有所创新。像钳工,它看似简单的锉和磨,都需要我们细心观察,反复实践,失败了就从头再来,培养了我们一种挫折感等等。三周的实训带给我们的,不全是我们所接触到的那些操作技能,也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力,更多的则需要我们每个人在实训结束后根据自己的情况去感悟,去反思,勤时自勉,有所收获,使这次实训达到了他的真正目的。
总而言之,虽然在十几天的实训中,我们所学到的对于技术人员而言,只是皮毛的皮毛,但是凡事都有一个过程。我们所学到的都是基本的基本,而技术人员也是从简单到复杂“进化”而来的。
很快实训结束拉,结束的时候大家内心是高兴的,因为大家学到了真正的东西,不管学的是不是很精,有没有真的全部掌握,至少让我们了解拉什么是工人做的事情,对以后也有帮助。
车辆报告 篇5
**经济开发区管理委员会:
我公司接受您的委托,根据国家有关资产评估的规定,本着客观、独立、公正、科学的原则,采用公认的资产评估方法,对您拟出售的**一汽大众产捷达牌CIF型轿车(吉A A××××)价值进行了评价。在评估中评估人员按照必要的评估程序进行了实地勘察、市场调查和必要的'询证,对委托评估自残在20××年05月23日所表现的市场价值做出了公允反映。现将资产评估情况及评估结果报告如下:
一、评估目的:
为有偿转让**一汽大众产捷达牌CIF型轿车价值提供参考依据。
二、评估对象:
贵方指定评估的**一汽大众捷达牌CIF型轿车(标配)一辆,车牌号:吉A A××××,排气量1.6升,属手动轿车,发动机机号:71××××,车架号:07××××26。
三、评估基准日:
评估基准日是20××年05月23日,该评估基准日为唯一的评估基准日,本评估报告书中一切取价标准均为基准日有效的价格标准。
四、评估原则:
1、遵循独立性、客观性、科学性、专业性的工作原则;
2、产权利益主体变动原则;
3、资产持续经营原则、替代性原则和公开市场原则等操作原则。
五、评估依据:
1、**经济开发区管委会与本评估机构签订的《资产评估业务约定书》。
2、国家国有资产管理局国资办发23号《资产评估操作规范意见(试行)》;
3、财政部财评字91号《关于印发的通知》;
4、国家交通部车辆管理技术鉴定有关规定;
5、《东北汽贸信息》、《价格行情评估》、网络“腾讯汽车”等。
6、国资办发(1992)36号文件《国有资产评估管理办法实施细则》;
7、委托方提供的牌号为吉AA××××车辆《机动车车辆信息查询单》(复印件);
六、评估方法:
依据委托方的评估目的、评估对象和实际情况,本次评估的价格标准为重置成本标准,评价方法采用成本法。基本计算公式:
其中:重置价值是根据重新购置同品牌、同型号车辆的现行市价,再考虑购车后办理有关手续所需经费等因素后确定;而成新率则是根据车辆已使用年限、行驶里程和实际运行状况综合确定。
七、评估过程:
1、明确评估目的,确定评估对象和评估基准日;
2、拟定评估工作方案,选择评估方法;
3、实地勘察车辆状况,搜集有关产权证明,核实会计凭证,验证有关原始资料;
4、组织专业人员进行现场评估,对待评资产进行现场鉴定、核实和必要的产权验证等原始资料以及我们认为有必要实施的其他资产评估程序;
5、估算评估结果;
6、根据评估人员对资产的初步评估结果,进行分析并估算评估价值;
7、撰写评估报告和评估说明1,并向委托方汇报,听取委托方队评估结果的意见
8、双方协商的结果进行必要的修改,经委托单位确认无误后,完成资产评估报告书初稿,在经内部三级复核签章后,向委托方提交正式资产评估报告书。
经查东北汽贸信息、网络“汽车之家”等资料可知,其全新车在评估基准日的市场价格为×××元;车辆购置税、验车上牌费、车船使用税、交强险、三角牌、灭火器、常规保险合计费用共104102元。故该车的重置价值为:
重置价值=评估基准日汽车购置价格+车辆购置税+验车上牌费+车船使用税+交强险+三角牌+灭火器+常规保险合计
=90800+7760+500+480+950+140+4585
**一汽大众产捷达CIF型轿车(标配)一辆,发动机编号:71××××,车架号:07××××26,牌照号:吉A A××××,系5月购入使用,现实际运行七年。实际勘察,里程表标记7.5万公里,整车外观油漆无损,光泽无特大伤痕,车底架无扭曲拉伸痕迹:发动机运行正常,驾驶室内整洁无破损,门窗附件齐全,整车电路无发生故障发生,整车未曾大修,根据上述情况,采用年限法确定该车成新率:
成新率=尚可使用年限/(已使用年限+尚可使用年限)×100%
=8/(7+8)×100%=53%
另考虑车辆实际运行情况,再考虑使用年限后确定的成新率,综合确定此车的成新率为55%
评估价值=重置价值×成新率=105215×55%=57868.25(元)
综上,该车评估价值57868.25元。
1、需要说明的是,评估基准日期后事项可能影响评估结论。
2、截止评估报告提出日期,没有发现资产占有方存在其他任何重大事项。
3、如果存在评估基准日期后重大事项,不能直接使用本评估结论。
4、若资产数量发生变化,应根据原评估方法对评估价值进行相应调整。
5、若资产价格标准发生重大变化,并对资产评估价值已产生了明显影响时,委托方应及时聘请评估机构重新确定评估价值。
1、评估报告成立的假设条件:企业所处的经济环境不产生重大的变化,国家的政治经济政策无重大变化;企业将以现有的方式下继续经营,其经营范围、方式和决策程序上与现时基本上保持一致;无其它自然力和人力不可抗拒因素发生,及不可预见的因素对企业造成重大不利影响。
2、本次评估目的的经济行为只有在符合相关的法律法规的规定,并执行了相关的程序后,评估报告提供的评估结果才具有法律效力。
3、按现行规定,本评估结果有效期为一年,即从评估基准日起一年之内有效。评估目的在一年期内实现时,要以此结果为作价的依据,超过一年,需重新进行评估。
4、本报告评估结论仅供委托方为评估目的使用和送交财产评估主管机关审查使用。评估报告书的使用权归委托方所有,未经委托方许可,评估公司不得随意向他人提供或公开。
1、本报告提出的评估结果在颇大程序上依赖委托方提供的资料,委托方对提供资料的真实性负责。
2、评估结论是本所专业人员依据评估程序得出的,但不对资产变现价值提供保证。
3、本次评估结论为委估车辆在评估基准日的可变现价值,未考虑是否存在违章罚款,欠税,欠费,滞纳金等因素。
4、本报告仅供委托方此次处理该车(吉AA××××)作参考,用于其它经济行为无效。
十二、附件:
1、关于**经济开发区有偿转让捷达牌轿车的批示;
2、资产评估业务约定书;
3、委托人承诺函;
4、资产评估机构承诺函;
5、固定资产—车辆清查评估明细表;
6、车辆质量鉴定表;、
7、评估机构资格证书;
8、注册资产评估师证书;
9、重置价值的确定依据。
十三、说明:
1、本报告仅供委托方此次处理该车(吉A A××××)作参考,用于其他经济行为无效。
2、本报告评估结果的有效期为一年,即评估目的在基准日后的一年内实现时,要以评估结果作为低价或作价依据。超过一年需要重新进行资产评估。
以上评估结论仅供委托方为此评估目的使用,用于其他经济行为无效。报告书的使用权归委托方所以,未经委托方许可,评估机构不得随意向他人提供或公开。
车辆报告 篇6
车辆工程实习报告
一、实习背景
我是一名车辆工程专业的学生,在大三下学期有幸进入某知名汽车制造企业进行为期三个月的实习。这次实习是我在校期间唯一一次与真正的汽车工程师接触的机会,对我来说具有非常重要的意义。
二、实习内容
在实习的第一天,我就被分配到了汽车总装部门。这是一条生产线上最后一道工序,也是整个汽车制造过程中最为关键的环节之一。我的工作职责是在总装线上负责组装车辆的底盘部分,并负责检查车辆的性能和外观。我进行了相关的培训,学习了底盘组装的流程和注意事项。然后,我开始亲手操作,根据工艺流程逐步完成车辆的组装工作。这对我来说是一次非常宝贵的实践经验,不仅让我熟悉了汽车生产线的工作环境,还提升了我对车辆结构和组装工艺的理解。
三、实习收获
通过这次实习,我收获了很多宝贵的经验和知识。我学会了如何与团队成员合作,在高强度的工作环境下高效地完成任务。在总装线上,每个人都有自己的角色和任务,只有良好的沟通和协作才能保证生产线的正常运转。我深入了解了汽车总装的工艺流程和质量要求。通过参与并亲手操作每个环节,我对车辆的每个细节都有了更加深入的了解,对于未来从事车辆工程的职业发展非常有帮助。我也认识到了自己的不足之处,发现了一些需要提升的技能和知识,为今后的学习和发展方向提供了指导。
四、实习总结
这次车辆工程实习是我大学生活中的一次重要经历,对于我将来的学习和职业发展具有重要意义。通过这次实习,我不仅对汽车工程的理论知识有了更深入的了解,还积累了宝贵的实践经验。在与汽车工程师密切合作的过程中,我学会了团队合作和协作能力,锻炼了自己的工作能力和抗压能力。同时,我也认识到自己的不足之处,为今后的学习和发展制定了更明确的目标和计划。
在未来的学习和职业道路上,我将会更加努力地学习和实践,不断提升自己的专业素养和技能水平。我将会进一步深入学习车辆工程的相关知识,提升自己的专业能力。同时,我也将积极参与相关项目的实践和研究,不断追求卓越。我将会保持对汽车工程行业的热爱和执着,始终保持一颗积极向上、勇于创新的心态,为中国汽车工程的发展做出自己的贡献。
通过这次实习,我深刻体会到了汽车工程的魅力和挑战,也更加坚定了自己从事车辆工程的决心。我相信,在未来的学习和工作中,我会不断成长和进步,成为一名优秀的汽车工程师。我期待着将来能够为汽车工程行业的发展贡献自己的力量。
车辆报告 篇7
各位领导,各位同仁:
下午好!首先感谢领导们对我的信任让我独当一面管理带领689工程维修班组成员做好维修保养工作。我有强烈的工作责任心和工作热情,刻苦钻研维修技术的干劲随时接受领导交待的各项任务。以下是回顾我在20XX年维修工作的总结,我要不断的总结和积累工作和管理经验,为了更好的拓展20XX年的工作而努力奋斗!
一.宾馆运营多年很多设施设备老化已严重影响了正常运转,宾馆领导决定对现有的监控系统进行更新,我埋头苦干数日终于把大大小小43个监控摄像探头顺利调试完毕,保障了更新后的监控系统的顺利实用。
二.配合客房部节能降耗的要求带领班组成员对240间客房的节水阀调低流量,更改3号会议室照明线路,其余会议室全部更新节能照明为了就是为宾馆节约每一度电和水,开源节流从自身做起。
三.今年是50年难得一遇的冰雪灾害,天气异常寒冷恰逢空调燃油7000元一吨,使得宾馆的运营开支入不敷出,因此总经理室和部门对我们原360维修班组和689维修人员一起下达任务布管排线安装52台格力挂壁空调,加班加点连续奋战一周提前完成安装计划终于在12月22号顺利正常使用,刺激了北楼出租率稳定了流失的散客市场贡献自己的力量。
四.年末部门安排维修班在南楼3楼VIP楼层安装网线,在原有宽带房的基础上实现商务适时上网功能的扩大,我们维修班组和电脑机房员工自行设计,自行布线测量安装为宾馆节约开支近1万元,遇到安装问题不惧困难向相关行业人士请教,深挖潜力解决问题。
以上是我这一年的主要工作项目,通过这些工作我也得到了历练,对今后维修班的日常管理维修工作我有几点设想。
设施报修、维修工作,不断提高维修工作质量和效率,保障酒店日常维修。做到日产日清,除涉及工程大项杜绝待修房过夜,不再延误总台卖房!
劳动保护的政策、法规,落实各项安全管理制度;对发现的问题按“三定”(定措施、定期限、定责任人)原则进行整改;并负责对设施设备故障的调查分析、处理统计和上报。
3.团结好维修人员,协助部门经理稳定员工实现状态,亲历亲为,身先士卒,一切工作都是立足与本职。
车辆报告 篇8
评估范围:中国xx集团贵阳车辆厂申报资产(详见资产清查评估明细表)。
评估结果有效期:壹年(20xx年7月31日至207月30日)。
评估结论:中国xx集团贵阳车辆厂纳入本次评估范围的房地产在20xx年7月31日的评估结果为人民币壹仟壹佰零伍万元。
本评估结论系对评估基准日资产公允价值的反映。评估结论系根据本报告书所述原则、依据、前提、方法、程序得出,评估结论只有在上述原则、依据、前提存在的条件下,以及委托方和资产占有方所提供的所有原始文件都是真实与合法的条件下成立。评估结果没有考虑将来可能承担的抵押、担保事宜,以及特殊的交易方式可能追加付出的价格等对其评估价值的影响,也未考虑国家宏观经济政策发生变化、有关法规政策变化以及遇到自然力或其他不可抗力对资产价格的影响。
评估基准日后,报告有效期内,资产数量发生变化,应根据原评估方法对资产额进行相应调整,若资产价值类型或价格标准发生变化,并对评估值产生明显影响时,委托方应及时聘请评估机构重新确定评估值。
本评估结论的有效使用期限(按现行规定为一年),从评估基准日起计算,即有效期为20xx年7月31日至20xx年7月30日。
本报告仅供委托方和资产占有方确定拟出售固定资产的公允价值提供价值参考,不得用于其他目的。
以上内容摘自资产评估报告书,欲了解本评估项目的全面情况,应认真阅读资产评估报告书的全文。
车辆报告 篇9
新车包牌价格:X年该款停止生产,国产凯美瑞类似配置最低包牌价格约26万元。
正规海关进口,关单手续齐全。
评估说明:丰田佳美系列是丰田系列在全世界最畅销的中级车型之一,随着国内的日系车型的发展,本田雅阁高歌猛进的推动下,丰田在其第二合作伙伴广州丰田开始了凯美瑞的生产,也就是新一代的佳美。
其实这款车早在就在国内有着比较高的知名度,质量相对稳定性能可靠都推动了这一品牌型号在二手车市场的较高人气。
静态检查:我们评估的这款车总体外观良好,车身由于采用白色所以在某些老化部位出现了明显的“黄化”痕迹,属于正常使用的范围,后保险杠有明显的车漆修补痕迹。
车门连接部分老化的油漆痕迹比较明显,但是密封橡胶条等部件都比较牢固,车架连接部分没有修补痕迹。
车辆内饰虽然装饰风格属于比较中规中举的商务化,但是做工的精细以及使用者的保养良好显得车辆内部十分整洁。
车辆后备箱部分有轻微的后部碰撞修复痕迹,总体损伤面积不大,对车辆价值影响不大。
发动机舱内线路本身没有改变,发动机和变速箱等关键部件位置正常没有渗油漏气痕迹。
底盘系统密封部件有轻微的漏油痕迹,悬挂系统有生锈的痕迹,刹车盘有生锈痕迹,轮胎磨损比较明显。
其他工作部件静态观察基本正常。
动态检查:车辆启动的噪音和抖动都比较低,怠速状况下排放尾气有轻微的酸味,排放系统需要清洗。
行驶过程中车辆的动力结合一般,4挡变速箱虽然没有动力充沛的感觉,但是规矩的家用感觉十分良好。
转向轻盈,踏板位置和力度都比较轻,刹车距离正常。
综合评定:我们评估的这款车因为国产凯美瑞价格的下压所以二手车价格有一定的下降,但是相比较进口车的认知程度还是比较高的,根据市场行情这款车的价格应该在14.5万-15万元之间比较理想。
成交后立即过户。
车辆报告(精华15篇)
“车辆报告”您所需的趣祝福已经准备好了。常言道,实践出真知,日常生活中。都需要写一份报告,报告使用范围非常广泛。继续访问我们的网站以获取更多参考资料!
车辆报告(篇1)
**经济开发区管理委员会:
我公司接受您的委托,根据国家有关资产评估的规定,本着客观、独立、公正、科学的原则,采用公认的资产评估方法,对您拟出售的**一汽大众产捷达牌CIF型轿车(吉A A××××)价值进行了评价。在评估中评估人员按照必要的评估程序进行了实地勘察、市场调查和必要的'询证,对委托评估自残在20××年05月23日所表现的市场价值做出了公允反映。现将资产评估情况及评估结果报告如下:
一、评估目的:
为有偿转让**一汽大众产捷达牌CIF型轿车价值提供参考依据。
二、评估对象:
贵方指定评估的**一汽大众捷达牌CIF型轿车(标配)一辆,车牌号:吉A A××××,排气量1.6升,属手动轿车,发动机机号:71××××,车架号:07××××26。
三、评估基准日:
评估基准日是20××年05月23日,该评估基准日为唯一的评估基准日,本评估报告书中一切取价标准均为基准日有效的价格标准。
四、评估原则:
1、遵循独立性、客观性、科学性、专业性的工作原则;
2、产权利益主体变动原则;
3、资产持续经营原则、替代性原则和公开市场原则等操作原则。
五、评估依据:
1、**经济开发区管委会与本评估机构签订的《资产评估业务约定书》。
2、国家国有资产管理局国资办发23号《资产评估操作规范意见(试行)》;
3、财政部财评字91号《关于印发的通知》;
4、国家交通部车辆管理技术鉴定有关规定;
5、《东北汽贸信息》、《价格行情评估》、网络“腾讯汽车”等。
6、国资办发(1992)36号文件《国有资产评估管理办法实施细则》;
7、委托方提供的牌号为吉AA××××车辆《机动车车辆信息查询单》(复印件);
六、评估方法:
依据委托方的评估目的、评估对象和实际情况,本次评估的价格标准为重置成本标准,评价方法采用成本法。基本计算公式:
其中:重置价值是根据重新购置同品牌、同型号车辆的现行市价,再考虑购车后办理有关手续所需经费等因素后确定;而成新率则是根据车辆已使用年限、行驶里程和实际运行状况综合确定。
七、评估过程:
1、明确评估目的,确定评估对象和评估基准日;
2、拟定评估工作方案,选择评估方法;
3、实地勘察车辆状况,搜集有关产权证明,核实会计凭证,验证有关原始资料;
4、组织专业人员进行现场评估,对待评资产进行现场鉴定、核实和必要的产权验证等原始资料以及我们认为有必要实施的其他资产评估程序;
5、估算评估结果;
6、根据评估人员对资产的初步评估结果,进行分析并估算评估价值;
7、撰写评估报告和评估说明1,并向委托方汇报,听取委托方队评估结果的意见
8、双方协商的结果进行必要的修改,经委托单位确认无误后,完成资产评估报告书初稿,在经内部三级复核签章后,向委托方提交正式资产评估报告书。
经查东北汽贸信息、网络“汽车之家”等资料可知,其全新车在评估基准日的市场价格为×××元;车辆购置税、验车上牌费、车船使用税、交强险、三角牌、灭火器、常规保险合计费用共104102元。故该车的重置价值为:
重置价值=评估基准日汽车购置价格+车辆购置税+验车上牌费+车船使用税+交强险+三角牌+灭火器+常规保险合计
=90800+7760+500+480+950+140+4585
**一汽大众产捷达CIF型轿车(标配)一辆,发动机编号:71××××,车架号:07××××26,牌照号:吉A A××××,系5月购入使用,现实际运行七年。实际勘察,里程表标记7.5万公里,整车外观油漆无损,光泽无特大伤痕,车底架无扭曲拉伸痕迹:发动机运行正常,驾驶室内整洁无破损,门窗附件齐全,整车电路无发生故障发生,整车未曾大修,根据上述情况,采用年限法确定该车成新率:
成新率=尚可使用年限/(已使用年限+尚可使用年限)×100%
=8/(7+8)×100%=53%
另考虑车辆实际运行情况,再考虑使用年限后确定的成新率,综合确定此车的成新率为55%
评估价值=重置价值×成新率=105215×55%=57868.25(元)
综上,该车评估价值57868.25元。
1、需要说明的是,评估基准日期后事项可能影响评估结论。
2、截止评估报告提出日期,没有发现资产占有方存在其他任何重大事项。
3、如果存在评估基准日期后重大事项,不能直接使用本评估结论。
4、若资产数量发生变化,应根据原评估方法对评估价值进行相应调整。
5、若资产价格标准发生重大变化,并对资产评估价值已产生了明显影响时,委托方应及时聘请评估机构重新确定评估价值。
1、评估报告成立的假设条件:企业所处的经济环境不产生重大的变化,国家的政治经济政策无重大变化;企业将以现有的方式下继续经营,其经营范围、方式和决策程序上与现时基本上保持一致;无其它自然力和人力不可抗拒因素发生,及不可预见的因素对企业造成重大不利影响。
2、本次评估目的的经济行为只有在符合相关的法律法规的规定,并执行了相关的程序后,评估报告提供的评估结果才具有法律效力。
3、按现行规定,本评估结果有效期为一年,即从评估基准日起一年之内有效。评估目的在一年期内实现时,要以此结果为作价的依据,超过一年,需重新进行评估。
4、本报告评估结论仅供委托方为评估目的使用和送交财产评估主管机关审查使用。评估报告书的使用权归委托方所有,未经委托方许可,评估公司不得随意向他人提供或公开。
1、本报告提出的评估结果在颇大程序上依赖委托方提供的资料,委托方对提供资料的真实性负责。
2、评估结论是本所专业人员依据评估程序得出的,但不对资产变现价值提供保证。
3、本次评估结论为委估车辆在评估基准日的可变现价值,未考虑是否存在违章罚款,欠税,欠费,滞纳金等因素。
4、本报告仅供委托方此次处理该车(吉AA××××)作参考,用于其它经济行为无效。
十二、附件:
1、关于**经济开发区有偿转让捷达牌轿车的批示;
2、资产评估业务约定书;
3、委托人承诺函;
4、资产评估机构承诺函;
5、固定资产—车辆清查评估明细表;
6、车辆质量鉴定表;、
7、评估机构资格证书;
8、注册资产评估师证书;
9、重置价值的确定依据。
十三、说明:
1、本报告仅供委托方此次处理该车(吉A A××××)作参考,用于其他经济行为无效。
2、本报告评估结果的有效期为一年,即评估目的在基准日后的一年内实现时,要以评估结果作为低价或作价依据。超过一年需要重新进行资产评估。
以上评估结论仅供委托方为此评估目的使用,用于其他经济行为无效。报告书的使用权归委托方所以,未经委托方许可,评估机构不得随意向他人提供或公开。
车辆报告(篇2)
尊敬的各位领导、各位同仁:大家好!
述职人:施树波,现任车辆管理中心主任,按照公司党委要求,现将一年来的工作和个人履职情况做一汇报,不妥之处,敬请批评指正。
20XX年车辆管理中心认真贯彻公司决策部署,围绕“感恩惜福、安全运行、优质服务”的核心理念,积极推进车辆专业化服务的各项工作,从整章建制入手,建立健全管理制度、梳理优化业务流程,建立了8个方面84项业务流程,完善了61项管理制度。加强基层基础工作,积极稳妥地接收了设备管理中心特种车队、地面单位自管车辆,自4月30日—11月9日分别完成对 11个矿井辅助运输车队和开拓准备中心部分车辆的接收工作。按照公司12月10日车辆专业化服务调整方案,井下车辆运行和矿井车队管理由各矿自行管理,车辆管理中心负责车辆资产管理、调剂、维修、对外委托监管等职责。中心现设机关5个科室、11个地面车队、2个维修厂、8个驻矿维修队,目前全中心现有人员1207人,其中:正式工409人,劳务工798人。
一、适应新形势、探索新机制,全面推进党建工作上台阶。
一年来,中心以党的和十七届四中全会精神为指针,认真贯彻上级公司有关党建精神文明建设的一系列重要指示精神,围绕专业化队伍建设这一核心任务,加强党建基础工作,积极推进党建创新,强化精神文明和企业文化建设,推动中心整体工作目标的实现。
(一)加强组织建设。中心党委从成立起,一直把提高中心和队厂两级班子的凝聚力、引领力、执行力作为工作的重中之重。一是研究制定了党委会议、中心组学习、民主生活会等12个重要制度,构建了党委集体领导机制,形成了党政决策同心、落实同步、目标同向的工作格局。二是通过调研对地面车队进行了优化整合,调整充实了队厂的党政领导班子,并明确分工,落实责任。三是推行中心领导干部工作联系点制度,明确中心领导各负责联系两个队(厂),参加安全例会、讲党课、培养优秀党员和入党积极分子、了解员工和用户意见。全年领导下现场1147次,排查隐患273条,及时协调解决一线的困难和问题。
(二)探索方法,创新党员群众经常性教育的工作模式。一是从“四强”党支部书记、“四优”党员和百万公里无事故驾驶员中推选5人,组成创先争优主题党课报告团,在中心各队、厂、机关巡回报告。同时,邀请党委工作部人员讲授创先争优主题党课,中心党员及管理人员66人参加了创先争优主题党课教育活动。二是坚持党委中心组学习制度,结合实际,加深对公司部署、领导讲话精神的理解,使管理骨干从思想和精神状态能够跟上公司的步伐。
(三)找准切入点和突破口,推进创先争优活动。一是在创先争优活动活动中,我们把确定重点课题的过程作为学习提高、统一认识的过程,对中心各队、厂、部室的职能定位、面临的工作任务和所制定的创先争优具体措施逐一分析研究、筛选提炼,分别确定一个与车辆管理与安全运行结合最紧密、专业化服务工作大局最需要、发挥作用最关键的内容作为创先争优活动的重点课题。二是各队、厂、部门紧紧围绕业务工作开展活动,动员全体党员干部在运行安全上发挥骨干带头作用,紧紧围绕安全开展主题党日活动,开展党员示范岗、党员查“三违”等活动;三是对各队、厂、部室广泛动员、制定措施、公开承诺等项工作,纳入“五型企业” 绩效考核,利用中心简报和信息网站展示工作成果;四是在党建纪念大会上,对“四强”党支部、“四好”领导班子、“四优”共产党员和优秀党务工作者进行了表彰奖励,激发了各级党组织和全体党员的工作积极性。
(四)以党建带工建,创造和谐氛围:一是在中心和队厂两级管理工作中,持续开展合理化建议征集活动,领导下现场和各队厂每次召开例会都把征集员工意见作为必经程序,对于员工普遍反映的问题,及时研究、引导、解决。二是关心困难员工和劳务工,中心工会共组织爱心捐款三次,参加捐助1863人次,捐助总额161396元,
(五)加强企业文化和精神文明建设。一是认真组织企业文化宣贯工作,邀请公司企业文化宣讲团进行了演讲,各队厂开展了企业文化“宣贯月活动”,集中学习了企业文化的核心理念。二是在宣贯公司企业文化理念的同时,注重培育车辆专业化服务的子文化。三是以采煤技能大赛为契机,强化员工文明素养、团队精神、综合素质的提升。四是深化精神文明“创建”活动,制定了市级文明单位创建规划,并通过了县文明办的初步验收。
二、各项指标完成情况:
——车辆运营1988万公里,发生了两起较大通勤车辆安全责任事故。
——完成车辆技术普查工作,普查率100 %,完好率98 %。
——全年大修车辆141台,超计划完成13台,项修、零小修车辆6100多台.次,修复发动机等大型部件384件,全年共完成工时11.9万个,超计划2.3万个,完成大修产值846万元。
——全年共调剂车辆286台.次。
——全年完成收入26003万元。
三、兢兢业业、做好本职工作
车辆管理中心是公司按照“四化五型大神东”发展战略成立的一个专业化队伍,在公司领导和各兄弟单位同仁的指导和帮助下,紧紧围绕公司所赋予的任务和目标,以打造专业化队伍为己任,认真履行职责,开拓创新,积极工作,努力践行科学发展观,不断自查、反省自己,思想上、工作中都有了新的进步和提升。
(一)加强学习,提高党性修养,增强廉政意识
要适应当今知识经济时代环境的变化,就必须不断进行知识更新,终身学习。尤其当前正处在“四化五型”大神东建设的关键时期,学习显得更为重要和紧迫。本人平常注重政治理论和其他相关业务知识的学习,在不断提高政策理论水平的同时,不断地改造自己主观世界,加强党性修养,增强廉政意识。工作中能够做到经常与班子成员、员工沟通,主动征求他们的意见和建议,反思工作中、生活上存在的缺点和不足,并能够正确对待,认真加以改正。在当今社会思潮复杂多样的背景下,作为一名领导干部更应当时刻保持清醒的头脑,本人按中国古代思想家提出的“吾日三省吾身”的修养方式和中纪委提出的“八个坚持,八个反对”的要求,做到每天在工作、交友、学习三方面“察已”,能以一名党员干部的身份严格要求自己,以身作则,尽职尽责完成职责范围内的各项工作,没有违规违纪、,做到了清正廉洁。
(二)加强沟通,建设“四好班子”。
在一个班子中,虽然每位成员都有各自分工,但成员间能否开城布公、坦城相见、相互支持、沟通与协作,是一个班子是否有凝聚力和战斗力的关键所在。在日常工作中,自己能够坚持民主集中制,遇事能与班子其他成员交换意见,沟通思想,在不违反组织原则和自己做人原则的前提下,能够主动与其他领导就某项工作和一些具体事务及时进行沟通和交流,取得其他成员的大力支持和帮助,遇到难题,不分谁的责任,大家共同来化解,形成了团结务实、坚强有力的战斗集体。尤其在涉及中心的重大问题上,能够充分发扬民主,广泛听取意见,集中大家智慧,注意维护中心班子的团结。正是班子的表率作用,中心上下形成了“公开交流、团队学习、朝气蓬勃、奋发向上”的良好工作氛围,取得了1+1>2的团队效应。在工作中,以党员的标准严格要求自己,严格遵守《国有企业领导人员廉洁从业若干规定》要求和公司有关廉洁自律规定,以身作则,不让亲情、感情、人情渗透工作而丧失原则。树立了良好的党员干部形象
四、找准差距,坚定信念,努力提升
回顾一年来的工作,有耕耘,也有收获,有艰辛,也有喜悦。对照职责,做了一些工作也取得一些成效,但离组织的要求和员工的期望仍有较大距离,有些问题需要正视并努力改进。一是主持基层单位行政工作经验不足,有时考虑问题不全面、不细致,系统性不强;二是易感情用事,特别是在处理一些棘手问题时急躁,不够冷静,造成结果不理想或出现偏差;三是主动学习精神不强,忙于日常事务,放松自身学习。在今后的工作中需不断加以改进。
总之,有公司的正确领导,有班子成员的通力协作,有同志们的关心和支持,在这样一个团结协作、勇于创新、健康和谐、朝气蓬勃的集体中,我对自己充满了信心,今后更要加倍努力,完成好自己的本职工作,努力践行科学发展观,自重、自省、自警、自励,踏实做事,谦虚做人,做一名合格的党员干部,为“科学发展,再造神华,五年实现经济总量翻番”和“四化五型”大神东建设做出自己应有的贡献。
述职完毕,谢谢大家!
车辆报告(篇3)
长春经济开发区管理委员会拟有偿转让捷达牌轿车的资产评估报告书摘要
××××资产评估有限公司接受长春市高薪技术经济开发区管理委员会的委托,根据国家有关资产评估的规定,本着客观、独立、公正、科学的原则,对以20××年05月23日为评估基准日,以有偿转让为目的所涉及的长春一汽大众产捷达牌CIF型轿车进行了现场查勘和综合计算,采用成本法进行评估。其评估结果如下:
捷达牌CIF型轿车(吉A A××××)评估价值为:57868.25元。
长春市高薪技术经济开发区管理委员会拟出售捷达牌轿车的资产评估报告书
长春经济开发区管理委员会:
我公司接受您的委托,根据国家有关资产评估的规定,本着客观、独立、公正、科学的原则,采用公认的资产评估方法,对您拟出售的长春一汽大众产捷达牌CIF型轿车(吉A A××××)价值进行了评价。在评估中评估人员按照必要的评估程序进行了实地勘察、市场调查和必要的询证,对委托评估自残在20××年05月23日所表现的市场价值做出了公允反映。现将资产评估情况及评估结果报告如下:
一、评估目的:
为有偿转让长春一汽大众产捷达牌CIF型轿车价值提供参考依据。
二、评估对象:
贵方指定评估的长春一汽大众捷达牌CIF型轿车(标配)一辆,车牌号:吉A A××××,排气量1.6升,属手动轿车,发动机机号:71××××,车架号:07××××26。
三、评估基准日:
评估基准日是20××年05月23日,该评估基准日为唯一的评估基准日,本评估报告书中一切取价标准均为基准日有效的价格标准。
四、评估原则:
1、遵循独立性、客观性、科学性、专业性的工作原则;
2、产权利益主体变动原则;
3、资产持续经营原则、替代性原则和公开市场原则等操作原则。
五、评估依据:
1、长春经济开发区管委会与本评估机构签订的《资产评估业务约定书》。
2、国家国有资产管理局国资办发23号《资产评估操作规范意见(试行)》;
3、财政部财评字91号《关于印发的通知》;
4、国家交通部车辆管理技术鉴定有关规定;
5、《东北汽贸信息》、《价格行情评估》、网络“腾讯汽车”等。
6、国资办发(1992)36号文件《国有资产评估管理办法实施细则》;
7、委托方提供的牌号为吉AA××××车辆《机动车车辆信息查询单》(复印件);
六、评估方法:
依据委托方的评估目的、评估对象和实际情况,本次评估的价格标准为重置成本标准,评价方法采用成本法。基本计算公式:
其中:重置价值是根据重新购置同品牌、同型号车辆的现行市价,再考虑购车后办理有关手续所需经费等因素后确定;而成新率则是根据车辆已使用年限、行驶里程和实际运行状况综合确定。
七、评估过程:
1、明确评估目的,确定评估对象和评估基准日;
2、拟定评估工作方案,选择评估方法;
3、实地勘察车辆状况,搜集有关产权证明,核实会计凭证,验证有关原始资料;
4、组织专业人员进行现场评估,对待评资产进行现场鉴定、核实和必要的产权验证等原始资料以及我们认为有必要实施的其他资产评估程序;
5、估算评估结果;
6、根据评估人员对资产的初步评估结果,进行分析并估算评估价值;
7、撰写评估报告和评估说明1,并向委托方汇报,听取委托方队评估结果的意见
8、双方协商的结果进行必要的修改,经委托单位确认无误后,完成资产评估报告书初稿,在经内部三级复核签章后,向委托方提交正式资产评估报告书。
经查东北汽贸信息、网络“汽车之家”等资料可知,其全新车在评估基准日的市场价格为×××元;车辆购置税、验车上牌费、车船使用税、交强险、三角牌、灭火器、常规保险合计费用共104102元。故该车的重置价值为:
重置价值=评估基准日汽车购置价格+车辆购置税+验车上牌费+车船使用税+交强险+三角牌+灭火器+常规保险合计
=90800+7760+500+480+950+140+4585
长春一汽大众产捷达CIF型轿车(标配)一辆,发动机编号:71××××,车架号:07××××26,牌照号:吉A A××××,系5月购入使用,现实际运行七年。实际勘察,里程表标记7.5万公里,整车外观油漆无损,光泽无特大伤痕,车底架无扭曲拉伸痕迹:发动机运行正常,驾驶室内整洁无破损,门窗附件齐全,整车电路无发生故障发生,整车未曾大修,根据上述情况,采用年限法确定该车成新率:
成新率=尚可使用年限/(已使用年限+尚可使用年限)×100%
=8/(7+8)×100%=53%
另考虑车辆实际运行情况,再考虑使用年限后确定的成新率,综合确定此车的成新率为55%
评估价值=重置价值×成新率=105215×55%=57868.25(元)
综上,该车评估价值57868.25元。
1、需要说明的是,评估基准日期后事项可能影响评估结论。
2、截止评估报告提出日期,没有发现资产占有方存在其他任何重大事项。
3、如果存在评估基准日期后重大事项,不能直接使用本评估结论。
4、若资产数量发生变化,应根据原评估方法对评估价值进行相应调整。
5、若资产价格标准发生重大变化,并对资产评估价值已产生了明显影响时,委托方应及时聘请评估机构重新确定评估价值。
车辆报告(篇4)
为进一步强化校车安全管理,认真贯彻落实安全工作会议精神,消除校车交通安全隐患,预防重特大交通事故发生,确保学生乘车安全,我校高度重视、强化措施、狠抓落实、责任到人,对学生乘坐校车进行了全面教育,制定了具体整改措施,现将具体情况汇报如下:
一、提高认识,积极发动。
开学初,学校接送学生车辆领导小组召开了司机安全会议,学校也根据这一会议精神及时召开全体教师会,集中力量把学生乘车安全工作作为学校头等大事来抓。从思想上、意识上要高度重视安全工作,做到关爱学生、关爱生命,明确责任重于泰山,不做表面文章,严禁工作不到位。
二、强化责任,加强领导。
学校根据上级有关安全工作会议要求,开学初召开了全体教师和班主任会议,学校领导小组成员针对开学前期学校工作和可能存在的实际问题,做了全面部署。
各班主任、值班教师:负责乘车学生的安全教育,安排学生按乘车顺序站好队,监督学生乘车纪律,保障学生上下车安全。
三、发现问题,及时整改。
学校每学期都对校车进行统计,现有的十辆接送学生车辆,所有车辆已统计校车标示且手续齐全。学校面对学生多车辆少的现状,虽然已经实行了错时放学,但是所有车辆都存在超员现象。
学校对学生放学乘车混乱现象,及时采取各种措施,继续实行教师护送学生上车制度,开好班会对学生进行交通安全常规教育,通过观看安全录象活动,教育学生不坐非法营运车,上下车排好队,不拥挤,不打闹;与学生签订了乘车目标责任书;与接送学生车辆驾驶人签订安全驾驶责任状;对校车驾驶人资格审查和安全教育;根据校车的核定载客量把乘车学生划分车次,各年级错时放学,分批安排学生乘车;教师戴标志值勤,从组织学生分车站队,到排队上车,每个环节都有专人负责。对不负责任、玩忽职守的教师和相关人员进行严厉批评,并追究相关责任。
四、引以为戒,吸取教训,常抓不懈。
学校安全是学校工作的第一任务,我校层层成立了校车整治安全工作领导小组,责任明确、分工细致、行动迅速。对以后校车在接送学生的过程中出现的.安全问题,学校要与公安交部门强化协作,各负其责,相互配合,确保校车安全运营,规范运营。我校各项安全工作对照要求落到了实处,并制定了整改措施,严格执行各项制度,确保学校教育教学工作的顺利开展。
车辆报告(篇5)
为进一步贯彻落实龙街乡政府20xx年3月26日关于加强全乡交通安全管理工作会议精神,坚持“安全第一,预防为主”的工作原则,以创建“和谐、平安”校园为目标,龙街乡中心学校根据《龙街乡中心学校道路交通安全管理包保责任制实施方案》,认真开展交通安全教育和车辆管理专项检查活动,排查各校交通安全隐患,进一步树立“以遵纪守法为荣,以违法乱纪为耻”的观念,切实把安全防范工作做好、做实。认真做好自检自查工作,现将自检整改情况汇报如下:
一、学生交通安全宣传情况
我校以“关注交通安全,关心孩子健康成长”为目标,认真落实交通安全教育。各学校定期开展交通安全常识宣传教育活动。如:开展宣传栏、红领巾广播站、安全班报评比等活动;同时结合“知荣明耻,文明出行”专项整治活动,将安全教育工作抓细、抓实、抓出成效,使此项工作推向高潮。如“珍爱生命,注意交通安全”的主题升旗仪式;“遵
守交通安全,珍爱宝贵生命”的安全报告等等。并做到活动有方案,工作有记实。同时,学校开展安全教育课程。让学校的安全教育工作在课本中实现。学校能够积极配合有关部门对校门前及周边道路安全设施和交通秩序进行综合治理,在上下学这个特殊时段保证有一名值周领导、一名值周教师、两名值周生进行每日值班。
各学校与学生、家长签定责任状,并对乘车的学生进行安全教育,确保学生不乘坐“三无”车辆,并提醒司机不超载、不超速行车,确保交通安全。
二、教职工交通安全和车辆管理检查情况
中心学校成立了交通安全和车辆管理专项整治活动领导小组,由中心学校校长负总责,分管领导负专责,亲自抓交通安全,时刻防事故,结合开展社会主义法制理念教育和社会主义荣辱观教育活动,把交通法规学习和安全教育纳入工作日程,做到经常化、制度化,使全体教职工自觉遵守各项交通法规。
通过采取自查、互查等方式,对各学校教职工的车辆、教职工持有驾驶证情况进行统计和登记,深入查找本单位在交通安全方面存在的问题和隐患,搞好剖析。有重点的组织驾驶人员认真查摆在行车当中存在的不安全问题,并写出自查自纠报告,组织一次行车安全知识和驾驶车技术培训考核。不合格的绝不允许驾车。
自检自查情况:
1、我校无学校领导违反规定驾车、不严格执行车辆管理规定等问题。
2、无驾驶员酒后驾车、超速驾车、超载驾车、疲劳驾车、闯红灯、开“霸王车”等问题。
3、无违反交通管理规定、不按规定交费和无证驾驶机动车辆等问题。
通过开展交通安全和车辆管理自检自查活动,进一步提高了驾驶员安全和法制意识,使全体教职工能够自觉地遵守各项制度,为教育教学工作的开展提供保障。
车辆报告(篇6)
xx区xx局在接到市城管执法局《关于开展执法车辆审核工作的通知》后,积极对本单位执法车辆展开了自查整改工作,重新建立并完善了自有车辆的信息统计台账,规范了执法车辆的各项管理工作。
一、自查、普查、抽查相结合,进一步规范车辆管理制度。
xx局及时将《通知》精神传达到各分局,督促机关和各分局对本单位车容、车况、车辆信息进行自查的同时,制定了每周一普查和不定期抽查的检查方式,并与xx局督察科协作,将检查结果列入督查考核项目,提高了各单位对本项工作的重视程度,使自查到位,车辆管理更加规范有度。
二、认真统计车辆信息,进一步建立和完善车辆信息台账。
xx局按照《通知》要求认真做好车辆信息的统计工作,不仅完善了原有车辆管理台账,还建立了更加清晰全面的新执法车辆信息台账,方便了执法车辆的管理、使用、监督和检查。
三、发现问题,及时整改。
xx局在车辆自查过程中,发现了在车辆管理中出现的一些问题,例如车身标识破损,车载设备损坏等情况。在检查
出这些问题后,我们积极联系维修单位,现已对部分损坏问题进行了维修,对还有一些由于维修单位的问题,未来得及修理的情况,xx局将继续积极联系,尽快解决。
车辆报告(篇7)
机修车间是我厂唯一一个专业车辆修理单位。近几年以来,由于受到多种因素影响,修保能力难以满足前线生产的需要。针对这一情况,我站对全厂从事车辆修理的人员分布、技术状况、工作情况等进行了调查,与部分干部职工进行了广泛的座谈和深入交流,对如何进一步加强车辆修保能力有了一定的认识,现将有关情况做一简要汇报。
一、修保能力现状
(一)人员结构
机修车间现有职工xxx名,其中全民职工xxx人,劳务工xxx人,管理人员xxx名,技术人员xxx名。35岁以下xxx名,35—50岁xxx名,50岁以上xxx名,女工xxx名。下设三个班组,分别是:主修一班,修理工xxx名,其中一名女工;主修二班,修理工xxx名,其中一名女工;直流电班,修理工xxx名,其中一名女工。
(二)设备状况及承担任务
机修车间拥有固定资产原值xxx万元,净值xxx万元,其中设备资产9台(套),原值xxx万元,净值xxx万元。主要任务是负责全厂车辆、抽油机减速箱、游动滑车等设备的修理。20xx年完成修理任务:车辆大修35台、三保24台、项修413台,游动滑车大修20台,产值xxx万元。
(三)技术状况
由于受修理人员少的影响,我站能够承揽的车辆修理项目包括:国产eq140、ca141、北京吉普系列、拖拉机铁牛系列及双排五十玲、小解放、三星、微型系列等车型的大修、三保、项修;太拖拉、815、推土机、抓管机等大型车辆的项修。板金、喷漆、钳工等工种无人。
二、存在的缺陷
(一)我站修理工与其他单位修理工工作量差异大
与我站修理工工作情况相比,其他的汽车修理工只承担汽车的项修、二保作业,三保及大修作业均送往我站或外单位专业修理厂,工作负荷量悬殊较大,在一定程度上造成我站修理工心理不平衡,影响工作积极性。 (二)激励措施缺乏资金保障
为了充分调动职工工作积极性,尽管车间采取了计件工资、绩效考核等多种措施,但由于受到加班、奖金、工资总额等因素的限制,能够浮动的资金十分有限,激励效果不明显。如果把固定工资部分也用于浮动,则会由于影响职工正常生活,易造成职工队伍不稳定。
(三)生产班组人员过少
从上述人员结构中可以看出,每个班组仅有2—xxx人,虽然队部的xxx名干部都在班组里干活,仍与正常修理班组应有的6—xxx人的配制差距太大,而且班组数量也太少。在这种情况,无法形成专业班组(按照正规汽车修理单位班组配制,应细分为汽车底盘修理班、汽车发动机修理班、板金喷漆班、直流电班等专业班组),这就迫使班组内的每名修理工必须全面掌握汽车的修理技术,形成了“样样都会,样样不精”的'现象,造成修理质量不易提高的不良后果。同时,也使修理工缺少学习较先进技术的时间,在一定程度上制约了修理范围。 (四)高龄职工和女职工人数所占比例大
目前,车间从事的修理工作不仅仅是技术工作,拆卸发动机、变速箱、前后桥,保养大型车辆底盘等大多数作业,都是重体力活,对于女职工和年龄大的职工而言难以胜任。该车间女职工和50岁以上职工占车间总人数的40。
三、建议采取的措施
(一)充实修理班组人员
由于实际工作量与现有人员不匹配,使我们无瑕顾及大型特种设备的大修,只能干些东风、吉普等国产车辆的大修、三保和大型车辆的项目修理等零星工作量,这对节约设备修理成本十分不利。要想真正为厂节约修理费用,就需要加大力量拿下大型特种设备的大修、三保等比较重头的工作量。以通井机为例,外送大修一台需要xxx万元左右(还不算15种总成件更换追加费用),内部修理一台只需费用xxx万元,能为厂节约修理费近xxx万元。还有抽油机变速箱,新购一台约xxx万元,而内部大修一台仅消耗材料费xxx万元左右,每台可为厂节约xxx万元。建议将全厂修理人员集中统一管理,形成专业化修理班组。如能按照修理班组配制要求,组成xxx个班组每班6-xxx人配制,我站将能完成厂里xxx多台设备的70工作量,能为厂里节约大修费xxx万元左右。同时,这样做还便于考核,容易分清修理质量方面的责任,有利于修理工集中精力钻研专项业务,做到专而精,提高修理工作中快速、准确判断故障和从事高技术含量车辆修理的水平,有效提高汽车修理质量与效率。
(二)加大培训力度
目前,随着abs系统、电喷系统等高新技术在活动设备上的广泛应用,我站修理工的技术水平已暂时达不到修理行业的要求。
车辆报告(篇8)
近年来,我国经济发展迅速,城市商业日益繁荣,人民生活水平不断提高,城市小汽车拥有量快速增长,汽车消费已经成为经济社会发展的一个新的具有活力的重要因素。与此同时,由于城市硬件建设不完善,停车管理体制不健全等原因,城市“乱停车”的问题也随着汽车消费市场的迅速发展而日益凸现。一些车辆的随处乱停放,也给我们的日常生活带来了不少麻烦。
人们为什么会乱停放车辆呢?对此问题,我进行了认真的调查。
调查
我利用空闲时间,采用实地走访观察的方法对乱停车辆的现象进行了调查。下面是某一天对乱停车辆的调查结果:某小学放学时门口,乱停车辆无数;某大型超市门口,乱停车辆无数;某菜市场一段长约500米的道路,乱停车辆无数;某生活区内,乱停车辆无数;某饭店门口,乱停车辆20辆。
这些车辆有的停放在人行道上,有的停放在交通要道上,不但影响人们正常的通行,还极易造成交通拥堵及事故。
分析
1、乱停车辆以自行车、电动车、摩托车、小汽车为主,占乱停车辆总数的百分之九十以上;
2、乱停放车辆最多的地方依次是:大型超市门口、菜市场门口、饭店门口、学校门口、生活区内的道路等。
3、乱停车辆的现象在一天中的某个时间段内比较集中,例如学校门口乱停车多集中在学生上学放学前后半个小时内、菜市场门口多集中在下班时间,而超市多集中在晚上等。
4、乱停车现象在没有交通警察执勤的地方会更普遍更严重。
结论
车辆乱停放的主要原因:
1、人们自觉遵守及维护公共场所良好秩序的意识不高,只想为了自己方便,是造成车辆乱停放的主要原因。比如有些家长接送孩子,为了自己孩子方便而把车停在学校门口,造成学校门口车辆拥堵,学生出入不便。
2、停车位置太小,满足不了大量车辆停放要求。比如某超市门口,因停车场地狭小,经常车满为患,以至于许多车辆都停放在门口的马路上。
3、交通警察监督管理不到位。比如某交通主干道两侧人行道上经常违规停放车辆,影响人们通行,而交通警察并没有及时的进行制止和有效管理。
建议
1、加强对人们进行相关知识的教育,提高人们的整体公共道德水平,培养全民养成良好的交通行为习惯。使人们都能自学遵守并维护公共场所的正常秩序,创造一个良好的公共生活环境。
2、交通管理部门应当加强监督检查,对不按规定乱停车的要及时制止,必要时进行适当处罚。强化管理、严格执法,加大处罚力度,使违规驾驶员充分意识到不能随意乱停车。
3、加强停车场位基础设施建设,优化资源管理配置。针对城市停车泊位供给不足的情况,应在现有的公共设施基础上开辟出新的停车场位。对一些经常车满为患的地方,应扩建停车场地,以满足人们正常停车需求。
车辆报告(篇9)
为贯彻落实武汉邮区中心局安全会议精神,牢固树立“安全第一、预防为主”的安全思想,按照“统一管理、相对集中、科学调度、严格考核”工作指导方针,切实加强对车辆的安全管理。11月21日至26日,在公司对所有车辆进行了全方位的安全检查。单位切实进行了深入细致车辆安全自查,车辆安全管理工作明确了分管领导,初步建立了车辆安全管理体系,驾驶人员的安全责任制得到一定的落实,为车辆管理工作打下了坚实的基础,达到了预期的效果。现就此次车辆安全管理检查工作的开展情况如下:
一、车辆安全管理基本情况
今年以来,在车辆安全管理中单位认真落实各级政府安全工作会议精神,全面贯彻执行交通安全管理的各项工作布署,没有发生人员责任的交通安全事故,交通安全整体形势较为平稳,加强了对车辆的安全管理。公司结合自身的实际,开展了一系列有声有色、行之有效的交通安全活动,有力的促进了广大驾驶员对交通安全的认识,使交通安全观念深入人心。针对今冬郑州地方运邮车辆自燃事件,公司及时召开了安全会议,吸取了事故教训,并及时对现有车辆采取了安全检查,确保车辆安全在控、可控、能控。大队在车辆中配备了新型、高效、携带方便的灭火器,防身锤。虽然在过去一年中没有发生重大、特大交通安全事故,不能说我们的车辆安全高枕无忧。透过
现象看本质,我们可以看到交通安全形势不容乐观。主要存在以下几个方面:
(一)安全管理薄弱。由于管理体制上的原因,车辆管理没有专门的管理人员,车辆的派用、调度、及维修审批程序都是由局办公室代理执行,车辆安全的规章制度、安全考核办法比较缺乏,造成车辆安全管理真空;管理人员对业务不熟悉,车辆安全管理观念模糊不清,不能及时制订、修订车辆管理方法和措施,给车辆安全管理带来隐患。
(二)保证车辆安全的体系不健全。安全保证体系和监督体系是车辆安全工作的基础,两个体系的健全是车辆安全重要的保障。虽然明确了分管领导具体负责,由于领导对车辆安全工作认识不高,重视程度不够,导致安全监督力度不够,安全监督走过场,造成安全隐患不能及时发现和消除。
(三)驾驶人员的安全责任制落实不到位,没有按照岗位责任制的要求,履行自己的安全职责。人员安全责任制和考核(奖惩)办法没有及时完善、修订,没有切实从领导层、管理层、执行层三个层面分别抓车辆安全安全责任制的落实。驾驶员不打安全带、开车接听手机等习惯性违章现象严重。
(四)安全教育活动和岗位技能培训缺乏。通过此次检查,发现安全教育活动没有按照要求定期开展,安全学习形式化,学习内容空洞,针对性不强,安全教育活动从未开展。专项岗位技能培训较少,不能为安全行车提供可靠的技术保障。
(五)由于临聘人员的责任感和归属感不强,对人员又没有具体的管理方法和措施及安全考核办法,安全管理上的漏洞造成临聘人员的安全意识不强、有章不循、违章驾驶的现象严重。
(六)消防设施不符合规范。消防制度、消防台帐不健全,消防资料残缺不齐或不具备;消防设施破旧;消防设施的定期检查制度没有真正执行。
二、下一步工作要求:
(一)要切实加强对车辆安全的管理。在目前的情况下,公司的领导,高度重视车辆管理工作。坚持“谁主管、谁负责”的原则,公司领导要加大车辆安全工作的检查,采取有效的措施解决车辆管理中出现的问题,切实解决好车辆管理中存在的困难和问题。
(二)完善车辆制度的建设。要完善车辆管理制度,凡事有制度去管理,有专人监督监管。设定安全员和相应职责,做到对车辆相关安全信息的登记。随时全面了解车辆全面信息,做到安全宣传教育和预防车辆安全事故相结合。
车辆报告(篇10)
机修车间是我厂唯一一个专业车辆修理单位。近几年以来,由于受到多种因素影响,修保能力难以满足前线生产的需要。针对这一情况,我站对全厂从事车辆修理的人员分布、技术状况、工作情况等进行了调查,与部分干部职工进行了广泛的座谈和深入交流,对如何进一步加强车辆修保能力有了一定的认识,现将有关情况做一简要汇报。
一、修保能力现状
(一)人员结构
机修车间现有职工5名,其中全民职工4人,劳务工人,管理人员3名,技术人员名。35岁以下5名,35—50岁8名,50岁以上2名,女工4名。下设三个班组,分别是:主修一班,修理工4名,其中一名女工;主修二班,修理工4名,其中一名女工;直流电班,修理工2名,其中一名女工。
(二)设备状况及承担任务
机修车间拥有固定资产原值73.53万元,净值7 .74万元,其中设备资产9台(套),原值5万元,净值6万元。主要任务是负责全厂车辆、抽油机减速箱、游动滑车等设备的修理。完成修理任务:车辆大修35台、三保24台、项修43台,游动滑车大修xx年龄大的职工而言难以胜任。该车间女职工和50岁以上职工占车间总人数的40%。
二、建议采取的措施
(一)充实修理班组人员
由于实际工作量与现有人员不匹配,使我们无瑕顾及大型特种设备的大修,只能干些东风、吉普等国产车辆的大修、三保和大型车辆的项目修理等零星工作量,这对节约设备修理成本十分不利。要想真正为厂节约修理费用,就需要加大力量拿下大型特种设备的大修、三保等比较重头的工作量。以通井机为例,外送大修一台需要8万元左右(还不算5种总成件更换追加费用),内部修理一台只需费用3万元,能为厂节约修理费近5万元。还有抽油机变速箱,新购一台约5万元,而内部大修一台仅消耗材料费万元左右,每台可为厂节约4万元。建议将全厂修理人员集中统一管理,形成专业化修理班组。如能按照修理班组配制要求,组成6个班组每班6—8人配制,我站将能完成厂里800多台设备的70%工作量,能为厂里节约大修费500万元左右。同时,这样做还便于考核,容易分清修理质量方面的责任,有利于修理工集中精力钻研专项业务,做到专而精,提高修理工作中快速、准确判断故障和从事高技术含量车辆修理的水平,有效提高汽车修理质量与效率。
(二)加大培训力度
目前,随着abs系统、电喷系统等高新技术在活动设备上的广泛应用,我站修理工的技术水平已暂时达不到修理行业的要求。由于受到技术能力限制,不得不外送修理,增加了修理成本的支出。建议厂里在培训方面给予支持,增加我站汽车修理专业外送培训名额,参加汽车新技术应用及维修等培训班。使修理工在原来基础上,技术得到进步。
(三)采取激励措施
物质是激励职工尽最大努力完成最大工作量是必不可少的手段。建议厂里设立单项奖励资金,按超工时额折算资金,划拨到单位,按照绩效考核办法分配。充分挖掘职工队伍的内部潜力,不断提高职工的工作积极性和主动性。结合汽车修理工种实际,经站领导研究认为,该工种适合于采取按车辆修理工时定额考核制。
车辆调查报告6
车辆购置税自20xx年由国税部门负责征收以来,国家税务总局为加强对车辆购置税的管理,先后下发了《车辆购置税征收管理办法》、《车辆购置税价格信息管理办法》,特别是对机动车辆实施“以票控税、信息共享、协同管理”的“一条龙”管理,强化了机动车辆税收在生产、消费、购置等各环节的信息沟通,使增值税、车辆购置税的税基得到有效保护,车辆经销企业缴纳的增值税款逐年增长,税负逐年提高;车辆购置税呈上升趋势,机动车辆税收管理得到加强。但是在实际工作中,车辆购置税政策和相关的制度还有不尽完善的地方,征收管理也存在一些亟待改进的环节。当前,随着私人购置车辆数量的不断增长,加强车辆购置税的管理势在必行。
一、当前车辆购置税征收管理中存在的问题
(一)车主纳税意识淡薄,地方政府重视不足
从最近几年的汽车市场反馈情况来看,车辆购置税对整个汽车销售市场,汽车产业链的构建都有深远影响。税率的每次调整在很大程度上影响购车者的消费意向,部分车主和准车主已把车辆购置税税率作为是否买车的关键因素之一。但从征管情况看,无论是个人还是企业,乃至整个社会对车辆购置税都知之甚少。
一方面车主纳税意识淡薄,不明确纳税义务。一是很多车主根本不知道买车需要交税。部分车主购车后在4s店工作人员提醒或办理保险时知道需交纳车辆购置税,更有部分车主到车管部门办理牌照时才知道需要交税。二是车主对税率变化无法及时掌握。20xx年,购置1.6l及以下排量乘用车税率已经由20xx年的5%调整为7.5%,但很多购置小排量乘用车的车主仍然以为税率还是5%,经过工作人员解释有些车主能够接受,有些车主却认为自己多交了税,这无疑给大厅工作人员带来了负担。三是车主对减免税政策不清楚。很多留学生归国后不知道可以享受免税政策,由于没有提供相关身份证明,导致部分应享受免税的没有免税。
另一方面地方政府对车购税重视程度不够。近年来,车辆购置税呈逐年递增趋势,20xx年分局实现收入21251万元,收入年平均增长率达到18.94%,但由于车辆购置税的预算级次为100%中央税,在一定程度上造成地方政府对车购税不熟悉、不了解、不重视、地位不高,对车购税征管工作的'关心和支持也不够。
(二)国税部门无上路权,使逃缴车辆有机可乘
车购税分局虽然负责征收车辆购置税,但对逃缴车购税的车辆,却没有有效的制约手段。一是国税执法人员没有上路执法检查权。国家对上路执法有非常严格的规定,只有公安交警和交通部门执法人员才可上路执法,实施检查上路行使车辆证件和其他手续。显然,国家没有赋予国税部门上路执法的权利。而逃缴漏缴车购税的车辆,也只有通过上路稽查才可比较有效的遏制。所以,负责征收车购税的国税机关无权上路稽查车辆,客观上为偷、逃、漏缴车购税造成了条件;二是国税部门本身没有上路稽查车辆的编制和专门机构。就目前车购税征收而言,只能坐等纳税人上门缴纳,形成“姜太公钓鱼,愿者上钩”的局面,国税机关对不主动纳税的车辆及车辆所有人则束手无策
(三)机动车辆减、免税后续管理不完善
《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》(以下简称《车购税条例》)第九条及《车辆购置税征收管理办法》第二十六条至三十八条,对减免税的车辆作了详细的规定和说明。《车购税条例》第十五条又明确规定,免税、减税车辆因转让改变用途等原因,不再属于免税减税范围的,应当在办理车辆过户手续前或者在办理变更车辆登记注册手续前缴纳车辆购置税,而《车辆购置税征收管理办法》第四十一条规定:车辆发生过户、转籍变更等情况时,车主应在向公安机关车辆管理机构办理车辆变动手续之日起30日内到主管税务机关办理档案变动手续。但由于车辆购置税是一种行为税,一车一征,点多面广,加之税务部门与公安部门的协调配合不经常、不紧密,特别是纳税人懂得车辆购置税税法而又能自觉纳税的较少,多数车主不主动办理交税及变更手续,税务部门无法知晓,也无任何制约措施。这样免税条件消失后的车辆其车辆购置税就无法及时征收,甚至被漏征。如市政部门的洒水车被改变用途作为营运用热水运输车,林业、防汛等部门购置的特种小汽车可经总局批准后免税,这些车辆再办理过户、转籍手续时应按照规定缴纳车辆购置税,但从我市的实际情况来看,尚处于失控状态。
(四)最低计税价格发布滞后、信息不准确
最低计税价格主要功能是避免经销商发票票面价格低于实际价格出现偷逃税行为,如果发票的价格低于最低计税价格,则按最低计税价格缴税,如果高于最低计税价格,则按发票上的实际价格缴税。其目的主要在于监督经销商的纳税行为,保护增值税和车辆购置税税基,防止税款流失。实践证明这对车辆购置税的管理确实是一项有效的征管手段。但是目前公布的最低计税价格与机动车价格市场化、快速多变的形势完全不适宜。近年来,每年都有上百笔业务出现发票价格与最低计税价格差异较大的情况,异常的主要原因是市场价格已做了调整,而由于税务系统尚未与主要汽车生产厂家和经销商建立信息网络系统,最低计税价格未得到及时更新,如果公布的最低计税价格信息总是滞后,必将大大增加税务部门的工作量。
(五)车辆购置税档案不完善,部分档案与实际情况不符
根据《车购税条例》规定,车辆发生过户、转籍变更等情况时,车主应在向公安机关车辆管理机构办理车辆变动手续之日起30日内到主管税务机关办理档案变动手续。但在实际工作中,税务部门往往无从知晓哪些车辆过户或转籍变更了,使报废、灭失的车辆档案无法及时清理,对过户、变更的车辆档案无法及时变更,加大了税务部门管理的成本。
(六)“一窗多能”征管模式亟待形成标准化方案
今年6月初,分局正式推行“一窗多能”车购税征收管理模式。目前整体情况运转良好,通过加强业务培训和学习,干部业务素质普遍提高。现在已经基本实现新车、旧车业务一窗通办,从根本上减少了纳税人排队次数,减轻了纳税人负担,提高了工作效率。但在业务细节上,如票证的存放、哪种车辆需要实地验车、突发的单户大批量业务的办理、对各类业务的解答等还没有形成统一的标准。这些不但给干部工作中带来困扰,也给干部管理带来隐患。
二、完善车辆购置税征管工作的建议
(一)加强税法宣传、提高政府重视程度。
通过每年税收宣传月对车辆购置税相关政策、税率等情况进行重点宣传,发放宣传用品,通过其他媒体对车辆购置税进行有效宣传,使更多的纳税人认识、了解车辆购置税,目前我分局已经建立网络博客形成车辆购置税宣传长效机制。另外,适当改变车辆购置税预算比例,给地方政府一定的预算比例,以提高地方政府对车购税的重视程度。
(二)努力做到关口前移。
对过户、变更、报废等车辆,纳税人应先到税务部门办理变更等手续,公安车管部门必须凭换发的车辆购置税完税证明副本或税务部门的其它手续再办理变更落籍等手续。这样,既能使车辆购置税档案及时变更,与实际相吻合,又保证了免税条件消失等车辆税收能及时征收。
(三)切实加强评估管理。
加强对车辆经销企业日常检查和评估,运用法律、经济、行政等手段综合治理。利用车购税信息开展车辆经销企业增值税纳税评估,通过车购税征收环节提供的车辆识别代号(即vin码)与经销企业申报的机动车辆销售情况比对,严查一车多票和购车不开票等违规行为,对违规企业要进行严厉惩处,课以补税和罚款。对同一型号有多种配置,但纳税人申报不是最高配置的车辆,必须现场验车;对纳税人申报计税价格明显偏低车辆和客车及进口车辆,要求纳税人提供购车合同原件及详细配置单,防止以普通销售发票开具价外费用或改装费等逃缴车购税,必须以机动车销售发票的报税联原件存档备查。
(四)加强部门之间沟通。
制定严格的车辆购置税信息减缓管理办法,加强与公安车管部门之间的协作配合。根据《车辆购置税暂行条例》规定,税务机关应当及时向公安机关车辆管理机构通报纳税人缴纳车辆购置税的情况,公安机关车辆管理机构应当定期向税务机关通报车辆登记注册的情况。国家税务总局和公安部应尽快出台两部门信息交换的具体办法。对何时交换,交换内容,交换方法等作出具体规定,并将这项工作列入两部门考核内容之中。长期以来,绝大多数公安车管部门能够按照要求做好协查工作,可以说车管部门的严格把关是车辆购置税保持较高征收率的重要条件。但是,仍有少数单位出于地方利益的考虑没有严格执行国家规定,违规对未完税车辆注册上牌,严重影响到国家税收的严肃性。作为车辆购置税查堵漏洞的重要关口,公安车管部门的责任重大。如果把关不严,那么车辆购置税的流失将不可避免。因此,必须用法律手段规范义务,明确责任,把公安车管部门在车购税征管工作中的协税护税责任进一步法律化、清晰化。
(五)建立信息网络系统。
掌握纳税人购车价款变化的有效途径,是与主要汽车生产厂家和经销商建立信息网络系统,及时掌握汽车价格的变动情况及确切的销售信息,建立与之相适应的更新和更快的车购税最低计税价格信息系统。
(六)改进车辆管理方式。
对车辆在公安车辆管理机构办理变动手续而未在30日内到主管税务机关办理档案变动的,应采取有效查处措施,制定统一的管理办法。
(七)建立健全管理制度。
对未按照规定期限申报缴税的车辆,及已经登记注册未缴税的车辆,除按照规定加收滞纳金外,应参照征管法的规定,由车购税分局视情节轻重予以加处罚款,让偷漏车购税的纳税人付出一定的违法代价,也形成一定的警示作用。
(八)制订“一窗多能”车购税征管模式标准化方案。
应参照国税系统办税大厅标准化建设方案建立车辆购置税征收管理标准化方案,使车辆购置税融入整个国税系统的标准化方案中,既能统一国税形象,也能从根本上规范车辆购置税的征收管理,实现从办税服务厅到业务办理,从纳税服务到后续档案管理,从国税系统内务协调到与其他部门的信息沟通形成统一有效的标准化解决方案。
车辆报告(篇11)
为了认真贯彻落实《文山市道路运输管理局关于印发文山市道路运输管理局立即开展治大隐患防大事故安全隐患排查治理专项行动方案的通知》,进一步增强安全意识,彻底消除安全隐患,结合本公司的实际情况,成立了由张玮为组长的的交通安全工作督察组。
督察组对公司所属各部门全面进行了机动车辆安全技术性能大检查,本次机动车辆安全技术性能的大检查,主要以厂内运输车辆的车辆安全技术性能的检查。要求下属各司机人员要把安全运输放在重要位置,防患于未然,组织、检查、监督到位;交通安全常抓不懈,安全运输措施落实到位;针对突发事件的快速反应措施到位;各有关人员积极贯彻公司机动车辆安全隐患排查治理专项行动工作方案的会议精神,慎密部署了各项安全检查工作,并进行了认真、全面的自查,并就此落实了相关的措施。现将我公司20xx年雨季交通安全及机动车辆安全技术性能自查自检的情况汇报如下:
一、我公司交通安全及机动车辆安全技术性能自查自检情况
首先,9月x日召开了关于国庆黄金周安全维稳工作分析研究会议,成立了相应的领导小组,制定了严密的工作措施,明确了从分管领导到各岗位职工工作人员的职责。我司积极开展了20xx年雨季交通安全及机动车辆安全技术性能自查自检行动,对公司所有驾驶员进行了交通安全常识的教育,对公司运输车辆的安全技术性能进行了全面的检查。其次,在实际工作中积极开展机动车辆安全技术性能的宣传教育,认真履行好职责,通过对公司车辆安全技术性能的检查,
对没有达到安全标准的公司车辆一律马上改正,杜绝各类交通安全事故的发生。
二、自查自检存在问题及整改措施
本次检查主要有以下几个方面内容:传动轴、行驶记录仪、驾驶证、营运证、保险卡、二级维护卡、灭火器、故障警示牌、三角垫木、三角顶灯、静电消除带、车辆技术状况、车辆部件、刹车系统、轮胎、电路系统等是否正常和过期。
经检查公司内部的4辆运输车出现以下几处安全隐患,一辆车前胎出现起胞现象,左轮刹车小飞有不灵活现象,一辆出现吸灰空压机不正常,一辆出现轮胎气压不平衡,后桥推力杆不正常,刹车自动系统不灵活,一辆车刹车前轮前速不正常,四辆车有电路系统不正常等现象。针对以上存在问题的驾驶员,交通安全工作工作督察组及时对相关责任人作出了严厉的批评并要求及时补做相应工作。目前公司各车辆存在的隐患已按要求全部整改完毕。
三、今后交通安全及机动车辆安全技术性能督查工作
我司将继续加强交通安全及机动车辆安全技术性能状况的安全监管,积极开展治大隐患防大事故安全隐患排查治理工作。针对排查中存在的不足,我们将及时进行整改,确保公司安全运输工作,切实作出积极的贡献。
xxx有限公司
20xx年x月x日
车辆报告(篇12)
20xx年8月初,我公司根据海运管[20xx]17号《海勃湾运输管理
所关于转发市运管局关于进一步加强安全生产隐患排查工作的通知》文件要求,切实做好“十二运”期间安全生产工作,对公司内部车辆管理情况进行了检查,自查情况如下:
一、安全管理制度
根据文件要求,我公司现有安全生产制度、培训制度、车辆设施维修保养制度、岗位安全操作规程、应急管理制度及劳动保护制度等公司内部制度健全,并严格按照制度对各类车辆进行管理。
二、危货运输车辆
我公司对加气母站天然气转运槽车进行了检查,车辆情况良好,包括车内应配有的各类设备及车辆使用证件齐全,符合安全标准,并定期进行维修保养,天然气转运槽车现上路行驶正常。因为槽车运输的危险性,每次进行天然气运输时,都会避开车流高峰期,选择路况较好的线路行驶,并严格要求司机禁止发生超速、酒后驾车等违规驾驶情况发生。
三、人员管理
我公司一直坚持对员工的安全培训教育,要求各类运行、操作人员包括司机及押运员必须持证上岗,现有槽车司机及押运员经过安全教育培训并取得相关执业资格。
四、应急管理我公司于4月在加气站组织开展了一次应急演练,通过应急演练,站内人员提高了应急反应速度,熟悉了应急预案。
五、站内安全管理情况
我公司加气站对槽车严格进行管理,每次出车要填写行车记录,并由押运员与槽车司机共同签字确认,做到出车情况有据可查。
车辆报告(篇13)
荆州市保险行业协会,根据20xx年在中国保监会《关于印发〈中国保监会关于进一步规范财产保险市场秩序工作方案〉的通知》(保监发[20xx]70号)中,将理赔问题作为规范财产保险市场秩序的重点工作之一,要求保险公司建立健全理赔服务标准、规范理赔流程、提高理赔服务质量。按照这一要求,协会组织专人于20xx年5月10日至6月8日在城区各财险公司、城区相关的修配厂、荆州市交通局运输管理处相关部门、荆州市汽车维修检测行业协会及客户进行个别的座谈,集中座谈了解分析荆州市保险事故车辆定损维修的情况,得到了各个部门领导支持和重视,使这项工作得以顺利开展。现将情况报告如下:
一、调查情况
(一)荆州市城区经发证部门颁发资质证书的修配厂,城区修配厂共300余家。其中具有一类资质的11家,二类资质的70余家,三类资质的200多家。保险公司有业务往来和协议的修配厂共有30家,其中:一类修配厂家、二类修配厂家、三类修配厂家、无证修配厂家。人保财险荆州分公司在城区四家固定(指定)定损修配厂四家,并签订协议书。公司实行远程定损、24小时对定损单位进行监控。除人保财险对四家修配厂签订书面协议外,其他公司没有规范的协议书,调查中相关人员反映只是口头协议和客户自选修配厂。
(二)城区修配厂维修中存在问题。
保险公司相关部门负责人和客户对修理厂反映:一是扩大损失项目,报价不真实。对车辆的结构、零部件不了解、承修方怎么说,保险公司就怎么定。不然就要发生争议和纠纷。二是修配厂和司机(客户)联合骗保,扩大修理范围和随意提高修理和配件价格,引起保险公司与客户的矛盾。三是修理厂拉业务给回扣,造成有的修配厂无事做,自己业务不能保时保质,影响了理赔效果和质量。四是客户反映修理厂不能保质维修,正品更换次品。如:保险杠有80元/根、120元/根/、400元/根,定损是400元/根的只给更换200元/根的现象时有发生。
(三)保险公司定损维修中存在的问题。
通过座谈了解,修配方反映,一是查勘人员素质不商(业务素质),不能准确定损,不能给客户一个满意的答复,引起客户与保险公司发生矛盾。同时给修配厂带来维修中的难处。二是保险公司选修配厂,不是以维修技术和质量,而是用业务换业务,例如(4s店提供车辆保费,产险公司提供维修业务)并签订了交换协议书。不能保证维修质量,损害了客户的利益和公司的形象。三是个别查勘人员和客户合伙做假案。例如:查勘人员要求车主(客户)换上旧件进行第二次碰撞,伪造现场,骗取赔款进行分利。四是个别查勘员到修配厂拿钱物用修理费冲帐。
(四)修配厂和保险公司合作中存在的问题。
一是有的公司年终在修配厂报销费用和职工福利。二是按修理金额提取适当利润(提成)。三是个别公司领导和相关部门负责人在修理厂有股份(分红)。三是保险公司与修理方共同得利,定损只是一个摆设,存在“人情损”、“指定损”,不能公正、公平、公开、合理地现场出具车辆损失定损价格,还要等几天才能出单。报价下来后,保险公司还要对价格进行压价,承修方怕得罪保险公司,只能以次充好,共同赢利,受害方是客户(车主方)。四是大型车与小轿车定损维修标准不合理,某些项目上要高,有些查勘人员业务不熟悉,对大型车零部件定价高,特别是工时价及折装费(比如:大型货车的大梁校正工时就达七八千元,换一个全车的大梁,价格才1万元),车辆只要一出险,维修企业风雨无阻,比保险公司的查勘人员跑得还要快,吊车、拖车一起上,特别是外地的代查勘车辆,涉及不到自己公司的理,价格定的更高,因为都有好处:1、维修企业施救费、拆定损费,不在该修配厂修理还要收其他费用;2、查勘人员得到客户好处(事故方)明明知道是假现场,睁一只眼闭一只眼,给客户出谋划策,使假现场改为真实,扰乱汽车维修市场。3、客户在现场给查勘员承诺,只要你办好事,花点钱也无所谓。
(五)近几年来,保险车辆事故逐年增加,赔付率逐年上升,XX年共赔付9039.7万元,赔付率48%;XX年年共赔付1.29亿元,赔付率50.4%;20xx年共赔付1.53亿元,赔付率54.1%;20xx年一季率共赔付5181.11万元,赔付率51.5%,由于保险车辆事故发生频繁,保险车辆定损维修纠纷不断增多,引起的纠纷和争议既影响了保险行业的形象,也影响了客户对保险投保率,同时引起了社会矛盾和不安定因素。
经过调查情况,反映我市保险事故车辆维修市场确实还存在一些问题,规范修理市场克不容缓,是保险业发展的需要。规范保险事故车辆维修市场是提高理赔服务质量,提高汽车维修质量,是防贿赂、防腐败,维护客户利益,维护行业利益的重要举措。
二、建立企业标准、规范车修市场、维护行业形象及客户利益。
建立行业标准,规范保险事故车辆维修市场,是维护消费者和保险行业的利益。汽车修理厂与车险理赔有着密切关联,必须循求一个最佳最好最适合措施和方法,解决现行矛盾,推动行业标准的建立。要建立合作有效的机制、搭建合作的平台,获得者得三赢的效果,建立行业标准,不断提升车险服务质量,不断提高汽车维修水平和质量。
(一)建立行业标准日益迫切,规范查勘定损及维修市场势在必行。一是汽车产业发展迅猛,汽车市场汽车出售逐年增加,既给保险公司带来了机遇,也伴随着危机。XX年荆州市汽车总量达辆,其中私家车辆,20xx年汽车总量达辆,其中私家车辆。汽车保有量快速增加,尤其私用汽车保有量增加迅速,汽车家庭化、社会化程度增高,这一发展趋势将使消费者对汽车修理质量与服务更加关注,相关纠纷和矛盾将更加突出,如果建立一个有效的机制,保险公司在理赔服务中越来越被动,特别是汽车保险事故定损和汽车维修矛盾纠纷越来越突出,必须建立行业标准,维护客户利益,减少矛盾和纠纷的发生。二是新保险法对理赔服务提出了更高的要求,新保险法将自今年10月1日起施行。新保险法对理赔程序和时限做出了更为严格的规定,对保险公司和维修质量提出了更高的要求。三是监管部门日益关注。“理赔难”是目前我们保险发展过程中一个亟待解决的问题,现引起了监管部门的高度重视。20xx年中国保监会印发了《中国保监会关于进一步规范财产保险市场秩序工作方案》的通知(保监发[20xx]70号)中,将理赔难的问题作为规范财产保险市场秩序的重点工作之一,要求保险公司建立健全理赔服务标准、规范理赔和维修程序,提高理赔服务质量。四是车险业务影响广泛。车险作为一个大众化的险种,涉及面广,影响大,在理赔方面,特别是定损维修的问题上更容易引起矛盾和纠纷,也容易激化为社会矛盾。建立车险行业维修标准,是提高理赔服务水平,无论对保险公司和对消费者,还是对维修企业都大有裨益。
车辆调查报告3
近年来,随着县委县政府“生态立县、绿色发展”的战略实施,我县经济高速发展,同时随着农村城镇化的不断深入以及招商引资力度的逐步加大,我县正面临着流动人口、机动车辆、交通流量快速递增等等现象,车辆交通之类的`社会调查报告。这些现象导致了我县城市道路基础设施和交通需求之间的矛盾更加突出。就这一矛盾严重阻碍了我县城市化进程的步伐,也影响了我县的社会和经济又好又快发展。解决这一矛盾是整个社会在发展进程中的迫切需求。“人、车、路、交通环境”能不能和谐,已成为衡量城市快速、持续、健康发展速度的重要因素。根据这些年以来我县交通管理情况,针对面临的现状,谈几点个人对改善我县城区道路交通环境的思考和建议:
一、资溪县城区道路交通现状。
资溪县是一个总人口约11万人的小县城,城区位于资溪县鹤城镇,面积11.8平方公里,人口3.05万人。县城道路总体概况以及交通现状:县城范围内有建设东、中、西路,解放南、北路,繁华南、北街及繁华街延伸段,泸水路,城西大道,城北大道,316国道资溪县城区段(消防大队至飞鹤桥段)等主要街道,其他小道小巷数不胜数,调查报告《车辆交通之类的社会调查报告》。城区主要街道为双车道沥青路面,有三个十字路口、二个人字型交叉路口、两个丁字路口,有五处交通信号灯;资溪县长途汽车站和城乡汽车站位于一体,地处解放路西门口中心位置,车站进出口狭窄,每当有车辆流动时,车站附近拥挤混乱;资溪一中、资溪二中、县实验小学、县保育院均位于城区范围内,学生上下学时的人流,接送学生的车流高峰时相互叠加,经常造成街面道路拥堵;城区没有专门的停车场供车辆临时或长期停放,仅仅是在街道边划设了临时停车线。由于一些路段狭窄,尤其是建设中路、解放南北路最窄处路宽仅有10 m,城区所有街道均无机动车和非机动车道之分,无隔离带,汽车、摩托车、电瓶车、人力三轮车、自行车全部在一条车道上行驶形成混合交通,高峰期时尤其拥挤和混乱。再加上商业城路段、繁华街路口、西门口路口、泸水路进出口长期以来小商贩以路为市,占道经营阻碍交通,也是县城交通乱点、堵点和事故隐患之所在。
二、城区道路交通中存在的具体问题。
“人、车、路、交通环境”是道路交通管理中的四要素,不论是哪个要素的滞后发展不仅会影响道路交通管理工作,甚至阻碍经济和城市建设的发展,同时也给交通管理带来极大的难度。
(一)关于“人”的问题。人是交通中的主体,没有人无所谓交通,而人对交通的不理解,不尊重就会导致产生混乱的交通秩序,使日常各项工作都难以开展。目前我县城区道路交通管理中存在的主要问题是:广大的交通参与者的城市交通意识和安全法制观念淡薄,尽管随着社会经济的发展,县城交通日趋城市化、现代化,但广大交通参与者的交通观念却没有发生大的改变,仍停留在过去小城镇的交通意识上,随意性和盲目性比较大,没有良好的交通习惯,只图个人方便,不顾及交通法规。比较常见的交通违法现象有:车辆在街道上随意停靠,掉头,驾乘摩托车不戴安全头盔、超员超速、不按照交通指示灯通行、行人不走人行横道等。另外大量流动小商贩更是无视交通法规和秩序,在街道上、路口中随意摆摊置点,占道经营,严重扰乱了城区正常的交通秩序。
(二)关于车和交通环境的问题。随着经济的发展和人民收入生活水平的提高,近几年来城区范围内无论是公务用车和私家车的数量都在迅猛增长,摩托车的数量更是急剧增加,再加上人力三轮车、送货物的电瓶三轮车、自行车更是数不胜数,和迅猛增长的各类机动车、非机动车数量相矛盾的是驾驶各类车辆的驾驶人员的交通安全法规意识没有得到同步的提高,道路通行条件没有得到明显改善。目前在城区范围行驶的各类汽车大部分都能按章有序的行驶和停放,但有极大部分的摩托车和各类非机动车驾驶人交通法规意识非常淡薄,致使这些车辆的违法违章率较高,尤其是人力三轮车和送货物的电瓶三轮车更是无视交通法规,杂乱无序的行驶,随心所欲的穿街,调头和停放,不按信号指示灯通行和乱闯红灯的现象极其严重,严重影响了机动车的正常行驶,也破坏了我们城区交通环境和谐、有序。
三、交警部门的工作措施:
资溪县公安局交通警察大队在20xx年经县人民政府批准并报市支队、省总队备案成立了城区中队,专门负责城区道路的交通秩序管理工作,城区中队的日常工作采取高峰站点(上下班高峰期路口站岗),平峰巡线(平时非高峰期在各街道巡逻)的工作机制,对城区的道路交通进行管控。另外大队每周还坚持一名大队领导带一个外勤中队和城区中队开展联合整治行动,专门对城区范围内各类交通违法行为进行整治。通过这几年的管理工作,城区内的各类机动车基本都能遵章有序的行驶和停放,但仍有部分机动车和各类非机动车驾驶员以及行人的交通法规意识淡薄,违法行为时有发生。鉴于各类交通参与者整体素质不高,人、车、路矛盾突出,交警城区中队警力不足等因素的影响和制约,短期内要实现城区道路交通环境和秩序的全面改进和整体改变,城区道路交通的各职能管理部门的工作还任重道远。
四、对改善我县城区道路交通环境的思考和建议。
面对我县的道路交通现状,如何利用有限的管理资源去实现交通安全、畅通、有序的管理目标,为我县经济发展作贡献,这是交通管理工作面临的工作难点和关键之所在。本人从交警工作职责以及资溪县的现实交通条件出发,为了使人、车、路能够和谐发展,解决交通瓶颈与城市发展之间的矛盾,提出一些粗浅的看法和建议。
(一)首先应该大力加强道路交通安全宣传教育。加强交通安全宣传教育,提高全民参与交通的文明素质是预防和减少交通违法、交通事故和维护良好交通秩序的治本措施。只有每个交通参与者的交通安全意识增强了,并自觉依法行车走路,交通秩序才会彻底变好。一方面应该立足长远,从学校入手,加强小学生遵守公共交通的启蒙教育,使今后的交通安全意识得到普及;另一方面应加强交通安全宣传,深入县内交通安全法制意识相对薄弱的乡镇,广泛宣传交通安全和法制意识从最贴近交通参与者的利益方面入手,灌输给广大的交通参与者遵守交通的安全意识,改变过去在大街小巷,随意停放车辆,任意穿行马路、无证驾车、酒后驾车等妨碍交通安全的行为,营造一个良好的交通安全宣传氛围;最后,还必须在创新宣传形式上下功夫。加大与电视、移动传媒、新闻文艺单位、教育学校的沟通联系,做到交通安全宣传,电视上看得到、短信中收得到、报刊杂志上读得到、文艺节目感受得到,用群众最喜闻乐见的方式将交通安全知识送到群众身边。
(二)建议政府更新完善交通设施,创造良好交通环境。政府相关部门应将公共停车场的建设放在城市建设的重要位置,建立和城区规模及城区机动车拥有量相适应的公共停车场,并合理布置加强管理,而不是车行到哪就停靠在哪,彻底改变交通拥挤、乱停乱放的现象。合理增设交通标志和交通防护栏,划分人行道和机动车道,从客观上减少交通违法行为的发生。
(三)应加大整治力度,净化交通环境。城区道路交通是一个综合系统工程,要使县城的交通有序、畅通单靠交警一个部门的单打独斗是难以实现。建议多由政府牵头,公路、交通、工商、城管等执法部门在其职权范围内对影响城市交通的各类违法行为加大打击力度,做到师出有名,有的放矢,相互配警力资源,除了加强日常管理外,应不定期开展统一整治行动,打击无牌无证、假牌照、报废车辆上路行驶、乱停乱放、超载、酒后驾车等各种违法行为,治理占用道路摆摊设点,规范机动车修理摊点,营造严管氛围,以确保城区交通安全有序。
(四)应尽快加强公共交通系统的开通和建设。由于城西大道、城北大道的建设开通,城区整体框架扩大,公共交通系统的建设势在必行。随着公共交通建设和开通,应逐步减少或取缔人力三轮车的营运,减少造成城区交通秩序拥堵的交通因素,使公共交通系统成为我县提高城市品位对外展示良好形象的一个窗口。
(五)动员社会力量参与交通管理。文明参与交通行为也是一个地区的全民思想道德建设和行为规范的体现,靠单个部门的职能作用,显然不够。只有采取多种形式,组织完善社会性、群众性的交通管理网络,如组织中小学生参加交通管理、创建交通安全文明乡镇,走交通管理社会化的管理途径,形成社会监督,使交通参与者逐步成为自觉文明的交通主体,并聚合成社会全体才能确保人们现代交通意识和文明行为的形成和不断进步。
总之,在县委县政府的领导下,各职能部门齐抓共管、形成合力,广大道路交通参与者逐步提高道德修养和文明素质,共同努力,一定能够创造出和谐、平安的道路交通环境,促进我县生态立县、绿色发展战略目标早日实现。
车辆报告(篇14)
年即将过去,这一年里,我在公司领导、部门领导的关心下,在同事的共同努力下,较好的履行了车辆管理的工作职责,围绕公司节支降本的管理原则,优化各生产单位的车辆配置,形成资源共享的局面,较好的控制着车辆运输成本。同时以认真负责的态度,踏实的工作精神去对待每项工作任务,落实岗位职责,完善车辆管理的各项规章制度。
现对照年初工作计划、任务和要求以及企管科的主要绩效指标,结合一年来的具体工作实绩,从德、能、勤、绩四个方面总结如下:
一、德
严格遵守公司的各项规章制度,无违章记录。爱岗敬业,尊重同事,团结员工,注重个人形象,维护企业形象。工作中始终以公司利益为第一,做到公平、公正、公开、廉洁。自觉参加公司或单位举办的培训,提高自身的业务技能和综合素质。发扬传统中华美德,尊老爱幼,家庭关系和谐美满。
二、能
在组织管理上,做到有计划、有执行,有检查、有总结。对反馈的`问题及时分析、解决。在沟通协调上,能正确处理上下、左右、内外关系,建立友好协助的工作环境。全局意识、观念较强。在落实制度上,能严格按各项规范要求,把工作落实到实处、细处。对存在的问题和出现的异常情况及时向领导进行了汇报,有效地抑制了不良情况的发生。修订完善《车辆管理制度》、《车辆调配管理办法》、《gps车载终端门禁卡系统管理规定》,制定各种激励驾驶员的措施,促进车辆管理工作的不断深入,
三、勤
每天能深入到现场,掌握分管范围内的车辆动态信息,及时处理异常情况。自发自动地出满勤、出全勤;恪尽职守,吃苦耐劳,及时完成领导交代的各项工作任务;任劳任怨,从不避重就轻,无论分内分外都能及时完成;热心帮助同事,出现问题后从不推脱责任,敢于承担自己的责任。每月分析车辆各类耗用,通过对比,找出问题,制定措施;能按照公司文件及会议精神,及时传达和贯彻。
四、绩
在工作上,紧紧围绕公司年度生产经营目标和部门工作计划,对照本部门职责和关键绩效指标,严以律己,不折不扣的完成,本年度主要完成了如下工作:
(一)、综合管理
1、从今年开始试行车辆承包责任制,打破了原先驾驶员吃“大锅饭”的现状,驾驶员工资按照多劳多得的原则来结算,同时把车辆的油耗、维修费用与驾驶员工资挂钩,在一定程度上提高了驾驶员的工作积极性,同时也降低了车辆使用成本。通过这一年的工作实践,车辆运输成本较去年同期相比有所下降,车辆维修吨钢耗用比去年下降近0.18元,吨钢油耗同比下降了0.47元。按年产420万吨钢计算,共节约成本近273万元。
2、对全公司的工程车进行单车油耗测定,这样在制定考核措施更科学、合理。
3、对厂区车辆的车容车貌、文明行车、规范停放明确了要求。通过不定期的检查和督促,车辆整治取得了一定的效果。同时加大车辆超速超载的整治力度,通过信息中心和综治办的协作,车辆超速超载现象大大减少。
(二)、制度管理
1、调整一些车辆在生产过程的控制,如炼钢厂污泥板块压滤、炼铁2#、3#高炉的水渣运输、石灰厂的粉灰运输等,把分时段运输改为集中运输,这样能减少部分车辆工作等待时间长,运输量少的现状,也能使该部分车辆投入到其他相关单位的生产中去,提高驾驶员多劳多得的积极性。
2、针对车辆修理质量不稳定,备品备件时而不到位的情况,选择一些专业的品牌公司到我公司来开设备件库,满足车辆维修的需求,也实现了备品备件零库存的模式。如正大富通公司已到我公司来开设备件库,目前此项工作在进行中,年底前可以试运行。
3、邀请了山东临工、中国重汽、沃尔沃挖机、合力叉车等单位对公司生产性驾驶员进行了车辆操作保养及故障排除等知识的培训,提高了驾驶员的日常操作水平和保养意识。另外,山东临工、中国重汽、沃尔沃挖机先后派技术人员进驻我公司汽修厂,现场指导我们机修人员的维修保养等操作,有效的提高了汽修人员的业务水平。
车辆报告(篇15)
贯彻公司《关于加强施工安全管理的紧急通知》专项整治自查报告
20xx年10月29日,兰渝铁路黑山隧道吕家滩斜井内发生交通事故,导致24人死亡,4人重伤。 “10.29”隧道车辆亡人事故的发生背景,与我项目实际情况极其相似,给我项目隧洞行车安全敲响了警钟。针对公司《关于加强施工安全管理的紧急通知》文件要求,我项目立即展开专项整治,并于20xx年11月3日展开了以隧道行车为主的安全大检查。
一、工程概况
秦岭2号勘探试验洞工程位于宁陕县四亩地镇凉水井附近蒲河河道右岸,通过地段属于秦岭岭南中的山区,地形起伏较大,相对高差150~270m。试验洞平距2692m,斜长2710m,断面尺寸5.2×6.0m(宽×高),综合纵坡为10.07%。
2号试验洞已于20xx年12月竣工,根据业主要求,目前正在进行秦岭隧洞2号支洞主洞勘探试验段工程的施工。
我项目承担的秦岭隧洞主洞段起讫里程K19+427.226至K24+527.226,全长5100m。洞身段为马蹄型断面,断面净空尺寸6.76×6.76(宽×高),综合纵坡1/2527隧道埋深较大,最大埋深超过1100m。围岩主要以石英片岩夹变粒岩、花岗岩等为主。
二、重点整治问题排查
根据公司专项整治要求,通过对重点整治问题的排查,发现问题如下:1.二次衬砌未达到隧道施工安全步距的要求,主要原因为业主尚未确定主洞二次衬砌方案。
2.对项目部及施工队所有车辆进行了检查,发现有2部车辆存在超员现象,有一人驾照未随身携带;
3.斜井及主洞内有洒落石块,对安全行车有影响;
4.主洞个别部位积水严重。
5.洞内个别部位安全标志标牌不清楚。
二、整治措施
1.目前二次衬砌施工准备已就绪,待业主下发施工方案,我项目将立即展开二次衬砌施工。
2.拟建立车辆管理台账,统计施工车辆维修、保养记录,监控车辆质量;已对项目部所有车辆驾驶员进行了《2号洞安全行车》的`安全培训教育,提高驾驶员安全意识,提高安全员对紧急突发事件的处理能力;严格杜绝车辆超载、载客车辆超员现象,对超载超员车辆予以重罚。
3.已安排专人对2号斜井及主洞内的道路进行日常维修养护,清理路面杂物及碎石,保证道路平整、干净,确保车辆行车安全。
4.已对主洞内积水部位进行处理,保证路面畅通,消除安全隐患,保证文明施工。
5.对安全标志标牌进行了统一的清洗除污,对已损坏的标牌进行了更换。
三、重点项目实施方案
1.超前地质预报
主洞以Ⅱ类围岩为主,地质情况较好,我项目采取仪器测量与人工监测的方式,加强围岩监控,及时了解围岩变化。
2.洞身开挖
严格按照施工设计图施工,实行技术交底制度,采用光面爆破技术,严格控制超欠挖,隧道超挖控制在10cm以内,严禁欠挖,炮孔保存率大于90%。采用全断面开挖,新奥法施工,随开挖,随支护,严格保证安全步距。根据围岩情况,严格控制开挖进尺,对不良地质地段,采取短进尺、强支护的方法,在保证安全和质量的前提条件下,提高进度。
3.初期支护
主洞段初期支护以喷射混凝土和锚杆支护为主,原则上初期支护紧跟掌子面,初期支护与掌子面的距离控制在10m之内;对不良地质地段或岩爆发生区域,初期支护紧跟掌子面,在保证安全的前提下保证下一工序的顺利进行。
对于锚杆支护,严格按照设计施工,对锚杆长度、钢筋质量及锚固剂用量进行严格把关;对施工队下发技术交底,监督施工人员严格按照技术交底施工,指导督促去钻孔与锚杆安装的规范,使锚杆真正能够起到锚固岩石的作用;对不良地质区,主动增设锚杆,保证安全第一。
对喷射混凝土的原材料进行控制,试验室及时对原材料进行检验,坚决杜绝不合格碎石、砂料和水泥的使用。按照要求进行取样试验,保证混凝土质量。作业时严格按照施工工艺施作喷射混凝土,对在施工后产生的空洞,采取打眼压浆处理,用水泥浆进行回填,以填补空洞,保证施工安全及质量。
4.二次衬砌
主洞二次衬砌采用整体衬砌台车衬砌,衬砌台车的采购是通过仔细的调查和研究,可以保证衬砌台车的质量。
目前正在进行衬砌台车的安装,待台车拼装完毕后,将严格按照规范施工,保证二次衬砌厚度和混凝土强度。对于仰拱和二次衬砌与掌子面的距离要控制在90 m之内。
5.安全行车管理
建立车辆管理台账,监控车辆日常维修保养记录,经常对驾驶员进行安全教育培训,加强洞内安全行车意识,提高紧急突发事件的处理能力。
6.火工品管理
对于火工品的管理,始终是我项目狠抓的问题。对于爆破器材的使用和保管都是严格按照《火工品管理规定》执行,做到火工品出入库平衡,及时退库。
7.安全管理
施行安全管理责任制,将安全落实到人。
根据实际情况,编制了各项安全专项施工方案及安全生产操作规程、安全作业指导书等指导性文件,并形成了安全生产制度汇编,包括:安全生产培训制度、例会制度、劳保用品管理制度、内部事故调查处理制度、安全生产检查制度等。特种作业人员持证上岗,坚决杜绝无证上岗。
加强对施工用电和生活用电的管理,杜绝触电事故发生。
根据工程特点,编制了应急预案:施工防汛应急预案;施工防塌方应急预案;施工防涌水应急预案;施工中突发紧急情况处理应急预案;岩爆区应急预案。并针对应急预案,组织了符合实际的应急救援演练。
车辆工程实习报告精品
在日常生活中,我们经常需要写报告。写报告时,我们要注意其格式,因为纸上得来终觉浅,只有通过亲自实践才能深入了解。你对写一份优秀的报告了解多少呢?本文为大家精选了一篇非常有用的“车辆工程实习报告”,在众多资料中进行了筛选,供大家参考,但仅供参考,请注意查阅其他资料。
车辆工程实习报告(篇1)
维修、配件和信息服务为一体的销售店。零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)等。它拥有统一的外观形象,统一的标识,统一的管理标准,只经营单一的品牌的特点。汽车汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。
品牌意识强等优势,一度被国内诸多厂家效仿。
4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店,按照生产厂家的统一店内外设计要求建造,投资巨大,动辄上千万,甚至几千万,豪华气派。
维修、配件和信息服务为一体的销售店,一家投资2500万元左右建立起来的4S店在5-10年之内都不会落后。在中国,4S店还有很长一段路要走。
4S店模式这几年在国内发展极为迅速。汽车行业的4S店就是汽车厂家为了满足客户在服务方面的需求而推出的一种业务模式。4S店的核心含义是“汽车终身服务解决方案”。
现在也有零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)以外,还包括个性化售车(Selfhold)、集拍(Sale by amount。集体竞拍,购车者越多价格越便宜)。
零配件、售后、信息反馈与普通4S店完全一样,所不同的是个性化售车和集拍。
首先解释一下“个性化售车”和“集拍”的概念。
顾名思义,个性化售车就是针对用户个人的需求来生产汽车,比如一辆越野车可以加上全景天窗,享受越野的同时又享受到敞蓬车的兜风快感,也不必为了买一辆敞蓬车,而局限于其狭小的空间。当然,价格仅仅三四万块钱的车,也可以加装全景天窗。另外,更值得一提的是,如果你是爱面子的人,想拥有一辆奥迪A6,可市场价动辄三四十万,那么这时你就可以选择个性化购车,你可以什么配置都不加,买一辆减配版的奥迪A6,那么价格可能就只有普通价格的一半了!
集拍,也就是集体竞拍,不难理解,这是一种直接与销量挂钩的营销模式,销量越大,价格越低,对于用户,价格上有不少优惠,对于经销商,减少库存,减少资金积压,且可以借机增加销量。
既然个性化售车,是针对用户的个性化需求,用户就得提前下定单,这时就可以利用网络的便利性了,在网上轻松实现订购,定单直接传递给生产车间,生产车间按需求装配汽车,这样,一台原厂原配的个性化汽车就生产出来了。有了这一销售模式,汽车厂家按需生产,大大减少了库存及采购成本,据权威机构数据,成本可节约30%!这样一来,个性化售车不是增加了用户负担,反而大大降低了市场价格。
车辆工程实习报告(篇2)
车辆工程实习报告
一、实习背景
我是一名车辆工程专业的学生,在大三下学期有幸进入某知名汽车制造企业进行为期三个月的实习。这次实习是我在校期间唯一一次与真正的汽车工程师接触的机会,对我来说具有非常重要的意义。
二、实习内容
在实习的第一天,我就被分配到了汽车总装部门。这是一条生产线上最后一道工序,也是整个汽车制造过程中最为关键的环节之一。我的工作职责是在总装线上负责组装车辆的底盘部分,并负责检查车辆的性能和外观。我进行了相关的培训,学习了底盘组装的流程和注意事项。然后,我开始亲手操作,根据工艺流程逐步完成车辆的组装工作。这对我来说是一次非常宝贵的实践经验,不仅让我熟悉了汽车生产线的工作环境,还提升了我对车辆结构和组装工艺的理解。
三、实习收获
通过这次实习,我收获了很多宝贵的经验和知识。我学会了如何与团队成员合作,在高强度的工作环境下高效地完成任务。在总装线上,每个人都有自己的角色和任务,只有良好的沟通和协作才能保证生产线的正常运转。我深入了解了汽车总装的工艺流程和质量要求。通过参与并亲手操作每个环节,我对车辆的每个细节都有了更加深入的了解,对于未来从事车辆工程的职业发展非常有帮助。我也认识到了自己的不足之处,发现了一些需要提升的技能和知识,为今后的学习和发展方向提供了指导。
四、实习总结
这次车辆工程实习是我大学生活中的一次重要经历,对于我将来的学习和职业发展具有重要意义。通过这次实习,我不仅对汽车工程的理论知识有了更深入的了解,还积累了宝贵的实践经验。在与汽车工程师密切合作的过程中,我学会了团队合作和协作能力,锻炼了自己的工作能力和抗压能力。同时,我也认识到自己的不足之处,为今后的学习和发展制定了更明确的目标和计划。
在未来的学习和职业道路上,我将会更加努力地学习和实践,不断提升自己的专业素养和技能水平。我将会进一步深入学习车辆工程的相关知识,提升自己的专业能力。同时,我也将积极参与相关项目的实践和研究,不断追求卓越。我将会保持对汽车工程行业的热爱和执着,始终保持一颗积极向上、勇于创新的心态,为中国汽车工程的发展做出自己的贡献。
通过这次实习,我深刻体会到了汽车工程的魅力和挑战,也更加坚定了自己从事车辆工程的决心。我相信,在未来的学习和工作中,我会不断成长和进步,成为一名优秀的汽车工程师。我期待着将来能够为汽车工程行业的发展贡献自己的力量。
车辆工程实习报告(篇3)
一、实习的目的及意义
通过这次的认知实习了解机械生产过程中存在的危险因素;通过这次的实习,对汽车的生产有初步的感性认识;对生产过程中的流水线的概念,汽车分布组装有初步的了解;在参观过程中,对部件的制造过程有初步的了解;了解汽车生产工程里的工作环境,了解社会所需人才应具备什么才能;增强自己对车辆工程这一专业的学习兴趣,为以后的专业学习打下初步的基础;深刻体会作为一名车辆工程专业的学生的责任与使命,增强自己的责任感与使命感。
二、实习任务
通过参观生产实习,获取必要的感性认知和理性认识,叫全面地了解机械制造的生产工艺和流程,掌握机械生产的基础知识。作为一个工科的学生,实习是学习生活中不可缺少的重要组成部分,其主要目的是开阔我们的眼界,使我们来了解大批生产工件的方法和过程。同时也锻炼和培养我们吃苦耐劳的精神,了解汽车产业就业状况和国情、体验企业工作内容和方法。这些实际知识对我们后面的专业课程的学习是十分必要的。
三、实习时间
20xx年6月23日——6月29日
四、实习地点
xx通用汽车公司xx交运动力系统有限公司
xx汽车博物馆xx汽车变速器有限公司xx汽车乘用车公司
五、实习企业概况
六、实习的具体内容
6月24日下午,我们全体车辆工程卓越班学生参加了汽车认知实习的动员大会,会议上老师讲解了在实习期间的注意事项和实习的大致过程。也就是在后来的老师总结为的20个字。如最重要的是注意安全;不得迟到,早退,无特殊情况不得请假;遵守工厂制度,不得擅自操作仪器设备等;还有衣着的要求;认真实习。
6月25日早上7点20分出发前往xx通用汽车公司(金桥),我们乘着大巴整整将近一个小时的路程,也许是兴奋的缘故,可是大家的不觉得累。到了xx通用以后,大家都很有秩序的在一位女员工的带领下参观了汽车的整车厂。通过她的讲解,我们了解了一些初步的车辆生产知识,了解到了在汽车组装过程中要先将门拆线下来,这样方便内室的安装。在车身的室内安装完毕后,在与底盘相结合。最后是将之前拆线下来的门在与之一一对应安装。面对她流利的讲解我也不想示弱。问了一些问题,她很耐心的给与了解答。比如一辆车从车身到底盘的安装要多长时间?她说,按正常的效率每小时的生产量为41辆车,生产量的多少是按照订单的多少,而且24小时工作制。中午,我们在通用公司就餐,不得不说xx通用的饭菜还是不错的。
下午,我们来到了xx交运动力系统有限公司。在一位女职员的带领下我们参观了一些汽车零部件的生产过程。她说了好多专业知识,可是我发现好多我都听不懂。还有我班上的好多同学都听得很认真,还不时地做笔记。这让我感觉自己差的好远,于是第二天我就去图书馆三楼借了一个本汽车构造,准备认真看看。
6月27日上午,我们又来到了xx通用汽车公司,乘着小车、戴着耳机、还有保护眼镜。公司职员带着我们参观厂房里的生产流水线,还一边介绍我们所看到的流程,讲得还比较清楚,这一点感觉比较好,有一点不足的是参观时间不过五六分钟,时间太短,了解到的生产流水线上的东西太少了,参观完之后我们又看了关于xx通用汽车公司的视频,大致了解了公司的概况,这有益于我们今后进一步了解通用汽车的发展。
下午,我们来到了xx汽车博物馆,馆里边摆放了很多的名贵汽车,其中包括了各种古董车、限量版汽车和各种各样的跑车。如劳斯莱斯,这样的车我之前只在电视上看过。同学们个个都拿出了手机在旁边一个劲的拍照。当然我也拍了好多。也看到了在电视剧《xx滩》里所出现的几款老牌汽车,真是难得一见呀!最开心的是在博物馆的三楼有很多有关汽车的游戏,大家都玩得不亦乐乎。尤其是那个的问题抢答游戏,我玩了好多次,每次的分数都是负值。离别的时候,我看到有几个同学大家都已经上车了,他还在玩。真是一次难得的参观啊!
6月28日上午,我们来到了xx变速器动力系统有限公司。刚到达后我就发现这个公司向学校一样,因为它有好多宽敞的教室,我们在那里休息半小时,然后去参观一个车间,然后在休息一会儿,再去参观一个车间。仅仅一个变速器尽然要四五个工厂区分布生产,工艺的复杂度可想而知,而且工件的精确度也要求很高。在厂里边我们见到了各种各样汽车变速器各部件的试验房。可见,变速器的性能多么的重要。
6月29日,我们来到了xx汽车乘用车公司。xx汽车乘用车公司的员工相当热情的接待了我们,给我们讲解了好多汽车方面的知识。我开始对中国的名族汽车产业产生极大的信心。也坚定相信荣威和MG两大自主名牌的未来将是一片光明。三个女职员带我们参观了车间,给我们详细的讲解了他们公司的规模,和将要建成的新工厂以后可以达到怎样的水平。还有三位工程师,分别给我们讲解了汽车的上汽的基本规模、整车装配、发动机等。
就这样中午在上汽吃过饭后,参观算是基本结束,我们拖着疲惫的身体历经一个半小时的路程回到了学校。
七、实习的总结与感想
首先,我对这次的实习的最大体会是:这次实习是如此的意义非凡,它将我从一个只对汽车整体有点感性认识提到了对汽车的每个零部件有了一定的感性认知。
人们常说学习的过程应该是一个理论知识与社会实践相结合的过程。作为一名大一即将毕业的学生,通过这次认知实习,我清楚了自己在理论知识方面的欠缺。不过也正是这种理论知识的欠缺,使我在参观的过程中充满了新奇,从另一方面讲也使我对自己高考之后选择这一专业的信心变得更加的坚定。
在总结大会的时候,各班同学代表的发言相当深刻。我也有自己的想法,通过这次实习增加了我对车辆工程这一专业的兴趣,使我对日后持续学习这一专业的信心更加的坚定。如一班的那位同学所说:“路漫漫而其修远兮,我将上下而求索。”日后学习之长远而艰辛,很多学习的过程也就像这次的。炎热的夏季,来回一趟近三个小时的路程,枯燥、乏味、还有疲惫。在这种情况下,大都数人学习的主动性会受到严重打击。此刻,就需要我们坚定地毅力去克服这些困难,怀着一颗对专业的信心,想尽一切办法学好这个它。
车辆工程实习报告(篇4)
时光匆匆,转眼就要大学毕业了,这学期的x月x至x月x我们进行了为期x周的毕业实习,在这次毕业实习中我们收获了很多平常在课堂上学不到的东西,了解和观看了x汽车、压路机、铲车、吊车等一些共用车辆,学习了很多与本专业有关的各种知识,也为我们的毕业设计打下了一定的实践基础。我们的具体实习如下:
一、 实习目的
毕业实习是我们车辆工程专业知识结构中不可缺少的组成部分,并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的之一就是为我们即将走上工作岗位奠定一定的毕业实践基础,其二就是为我们的毕业设计提供更有力的实践支持,让我们能够自己参观学习,拿到第一手的资料和数据,为我们的设计打下良好的基础。我们通过实习获得车辆的感性知识,理论联系实际,扩大知识面;同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道,培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神,也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径,逐步实现由学生到社会的转变,培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能;体验企业工作的内容和方法;参观与本专业相关的企业,初步了解企业管理的基本方法和技能,以及在生产现场将本专业的知识结合起来,增加感性认识。这些实际知识,对我们学习后面的课程乃至以后的工作,都是十分必要的基础。
二、实习时间
20xx年x月x日至20xx年x月x日。
三、实习地点
xx科技大学实验室。
xx集团车辆运输部。
四、实习内容
实习的前x周,我们来到xx科技大学的车辆实验室,对汽车的发动机、电汽电路、底盘等汽车部分进行了解和学习。首先由我们的车辆专业主任x老师给我们讲解汽车的组成和各个部分的联系与功用,让我们在汽车的实物面前了解我们所学习的车辆知识。老师以一辆整车为例详细给我们讲解了汽车的内部构造。发动机主要由以下几部分组成:传动系、行驶系、转向系和制动系、汽车车身、仪表、照明及附属装置 。汽车的动力源是发动机,发动机是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。现代汽车所使用的发动机多为内燃机,内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能,然后又把热能转变成机械能的机器,并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。汽油机由两大机构和五大系统组成,即由曲柄连杆机构,配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。
汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。传动系的组成及其在汽车上的布置形式,取决于发动机的形式和性能、汽车总体结构形式、汽车行驶系及传动系本身的结构形式等许多因素。传动系的首要任务是与发动机协同工作,以保证汽车在不同使用条件下正常行驶,并具有良好的动力性和燃油经济性。接下来老师又向我们详细讲解了汽车行驶系的构造。汽车行驶系的功用是:接受由发动机经传动系传来的转矩,并通过驱动轮与路面间的附着作用。产生路面对驱动轮的牵引力,以保证汽车正常行驶;传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩;应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击,并衰减其振动,保证汽车行驶平顺性;与汽车转向系协调的配合工作,实现汽车行驶方向的正确控制,以保证汽车的操纵稳定性。汽车行驶系的结构形式主要有轮式、半履带式、全履带式、车轮履带式等。轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成。 转向系统的功能是保证汽车能按驾驶员的意志进行转向行驶。
同时对操纵稳定性有一定的影响。转向系统按能源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类。机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源,其中所有传力件为机械的。在讲解的过程中,老师详细向我们讲解了汽车变速器的有关知识。现代汽车广泛使用活塞式内燃机作为动力源,其转矩和转速变化范围较小,而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化,所以在传动系中设有变速器。
实习的第x周,我们来到x集团车辆运输部来进行了为期x天的参观实习。在运输部我们看到了很多平常见不到的车辆,一个从x国进口的吊重x吨的大型吊车就是其中之一,这个吊车重x吨,能够吊高达x米左右。紧接着我们有参观了老x河系列的车辆,这和我们的毕业设计也刚好息息相关,我们从外形到各个组成都看的非常清楚!我们的x老师还从x运输部借来了x河系列汽车的一手资料供我们毕业设计使用。
五、实习活动总结
为期x周的实习结束了,在这期间我们分别在x科技大学车辆实验室和x集团运输部进行了实习,在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。概括起来有以下几方面:
首先,在干一项工作时一定要勤劳,要踏踏实实的,我觉得这是最重要的。对一个工人,特别是一个刚参加工作的人,工人师傅们最忌讳的就是新手那种散漫的作风,那种自以为很了不起而不肯踏踏实实工作的人。工作间隙休息一下本无可厚非,但要散漫成风肯定会招致别人的反感。无论在什么时候,勤劳都不失为一种令人称赞的品质。有时候一些细微的东西可以让老板更赏识你,也比较容易受到他人的赞赏,有付出就真的有回报的。
其次,要有耐心和持久的热情。在工厂里干的许多工作需要大量重复性的劳动,这就需要有足够的耐心和持久的热情,这样才能快乐的工作,在工作时也不会感到累,还会为别人也创造一个轻松愉悦的氛围。想想工人师傅十几年如一日的这么干过来,我真的受到很多启发,那就是干工作是需要耐心和持久的热情的。在车间里,没有足够的耐心,心浮气躁,是很容易犯过失的。
还有,要处理好人际关系,而且是要尽量处理好和所有人的关系。在工厂的这段时间我感触很深的一点就是在这个工厂里,好像每个人都有自己的工作搭档,在工作的时候是一起的。有时有的人工作很忙,就会有别人主动来帮忙,而有的人就是再忙,别人的工作干完了也是不会帮他的。我想一定是某些师傅的人际交往出了问题。我们是不大可能独自一人生活工作的,必须有和他人的交往,这就需要我们处理好和别人的人际关系。人际关系处理的得当,自己工作顺心,大家欢声笑语打成一片,反之,人际关系处理的不好,人家不说出来,你还是会感到别人对你的些许冷淡,自己工作时肯定心里也不是个滋味。在工厂里,不光要做好自己的本职工作,还应该处理好和同事的关系,这会关系到自己每天的心情的。与人为善,每天只要付出一点点,甚至一个微笑就够了,但回报却是很多的。
当然这次实践也使我认识到自己有很多的缺点和不足,比如自己对专业课知识掌握的不牢靠,不知道如何回答工人师傅的提问等,所以那时总是觉得自己不知道机械设备的工作原理等等,虽然这些都是我范的一些错误,不过这些也都是我宝贵的经验,它们都将成为我以后参加工作和实习的教训,我要力争在我以后就业的时候不要再犯同样的错误。
短期的毕业实习,一晃而过,在这其中,让我从中领悟到了很多的东西,而这些东西都将会让我终生受用。社会实践拉近了我与社会的距离,也让自己在社会实践中开拓了视野,增长了才干。这次社会实践的亲身体验让我有了深刻感触,这不仅是一次实践,是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会,对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。同时它还是一次人生经历,是一笔宝贵的财富。在今后我会参加更多的社会实践,磨练自己的同时让自己认识的更多,使自己对社会有一个更充分地认识。
车辆工程实习报告(篇5)
大一车辆工程实习报告
尊敬的导师:
我是一名大一学生,今年暑假有幸参与了一次车辆工程实习的机会。在这次实习中,我学到了很多实践知识,并对车辆工程有了更深入的了解。在此,我将详细、具体、生动地向您汇报这次实习的经历和收获。
我实习的地方是一家汽车制造公司,公司拥有先进的生产线和设备。我所参与的项目是一种新型引擎的研发和测试。在实习的第一天,我被分配到了研发团队中的一个小组里,负责进行引擎的燃烧实验。作为实习生,我很快适应了工作环境,尽职尽责地完成了分配给我的任务。
在实验室中,我所负责的是测量引擎在不同负荷和转速下的燃烧效率和排放情况。我学到了如何正确操作各种测量仪器,并通过实践掌握了调整和维护实验设备的技巧。我与同事们合作紧密,相互帮助,共同解决了一些实验中出现的问题。通过这次实习,我不仅了解了新型引擎的特点和性能,还学到了实验的基本原理和方法。
在实习的过程中,我经常与工程师进行交流和讨论。通过他们的指导,我了解了汽车工程领域的最新研究成果和技术发展趋势。他们还分享了自己在实践中的经验和教训,这对我以后的学习和工作都有很大的帮助。同时,我也向他们请教了一些我在学校学到的理论知识,他们给予了很多宝贵的意见和建议。通过与工程师的交流,我深刻认识到理论与实践的紧密联系,更加坚定了我学习车辆工程的信心。
除了实验室工作,我还有幸参观了公司的生产线和生产车间。我亲眼目睹了整车的装配过程和各个零部件的加工过程。这不仅让我对汽车制造工艺有了更深刻的认识,还了解到了如何进行质量控制和安全管理。在参观过程中,我还参与了一个讨论会,与工程师和其他实习生一起讨论了汽车设计和制造的一些问题。通过这次讨论,我了解到了汽车制造的复杂性和团队合作的重要性。
通过这次实习,我不仅学到了专业知识和实践技能,还培养了工作态度和职业素养。我学会了认真负责地对待自己的工作,与同事们和谐相处,灵活应对工作中的各种情况。我也明白了只有通过不断学习和实践,才能在这个竞争激烈的行业中立足。
我要向导师致以最诚挚的感谢。感谢您在我实习期间给予我的支持和鼓励,让我能够充分发挥自己的能力。我相信,通过这次实习,我已经为将来从事车辆工程方面的工作打下了坚实的基础,并为自己的学习和发展开启了一扇新的大门。
再次表示感谢!
学生:XX
车辆工程实习报告(篇6)
一、实习单位简介
我所在的实习单位是一家知名的汽车制造企业,拥有先进的生产工艺和设备。在这里,我深入了解了汽车制造的全过程,从原材料的采购到成品的出厂,每一个环节都让我受益匪浅。
二、实习内容
在实习期间,我主要参与了以下几方面的工作:
1. 生产线参观与学习
在实习初期,我首先参观了公司的生产线,了解了汽车制造的基本流程。从焊接、冲压、涂装到总装,每一个环节都有严格的质量控制和安全操作规程。通过现场观摩和工程师的讲解,我对汽车制造有了更加直观的认识。
2. 零件检测与质量控制
在生产线上,我接触到了各种汽车零件的检测工作。通过使用先进的测量设备,如三坐标测量仪、激光扫描仪等,对零件的尺寸、形状、位置等参数进行精确测量,确保零件的质量符合设计要求。同时,我也了解了质量控制的方法和手段,如何通过数据分析及时发现并解决问题。
3. 工艺文件编制与优化
在实习期间,我还参与了工艺文件的编制与优化工作。通过对生产流程的梳理和改进,我了解了工艺流程图、作业指导书等工艺文件的编制方法。同时,通过与工程师们的交流与讨论,我对如何提高生产效率、降低生产成本有了更深入的认识。
4. 设备维护与保养
在生产线工作期间,我还参与了设备的日常维护与保养工作。通过定期检查设备的运行状况、对设备进行润滑和清洁等保养工作,确保设备的稳定运行和生产线的顺畅。同时,我也了解了设备维修的基本流程和方法。
三、实习收获与体会
通过这次实习,我深刻体会到了理论与实践的结合。在大学里,我们虽然学到了很多理论知识,但在实际工作中如何运用这些知识解决问题却是一个挑战。在实习过程中,我不仅学到了很多专业知识和技能,更重要的是学会了如何将理论知识运用到实际工作中,提高了自己的综合素质和实践能力。
同时,我也认识到了团队合作的重要性。在工作中,每一个人都是团队的一部分,只有相互配合、共同努力才能完成工作任务。我也明白了沟通和协调在团队合作中的重要性,学会了如何更好地与同事们合作共事。
这次实习还让我更加坚定了自己从事车辆工程行业的决心。我深知这个行业需要不断学习和进步,只有不断充实自己才能在竞争激烈的市场中立足。我将继续努力,为成为一名优秀的车辆工程师而奋斗。
车辆工程实习报告(篇7)
大一车辆工程实习报告
一、实习单位介绍
本次车辆工程实习我选择了一家知名的汽车制造企业。该企业是全球领先的汽车制造商之一,拥有先进的生产设备和技术,并致力于打造高品质、高性能的汽车产品。该企业在车辆工程方面有着丰富的经验和领先的技术,因此我对这次实习充满了期待。
二、实习目标及任务安排
通过这次实习,我主要希望能够深入了解汽车的结构和工作原理,掌握汽车的维修和保养技能,以及学习汽车检测及故障排除的方法。根据实习安排,我将分为两个阶段进行实习。
第一阶段,我将深入车间,了解汽车的生产流程和各个零部件的制作过程。我将参与到汽车的装配和调试工作中,亲手接触到汽车的每一个零部件,学习它们的功能和作用。
第二阶段,我将进入到汽车维修中心,学习汽车的维修和保养技能。在这个阶段,我将亲自参与汽车的日常保养工作,包括更换机油、清洗空滤、更换火花塞等常见维修工作。同时,我还将学习检测和排除汽车故障的方法,包括使用故障诊断仪进行故障诊断。
三、实习心得及收获
在实习期间,我深刻感受到了汽车工程的魅力和挑战。我亲身参与了汽车的装配和调试工作,从最基础的零部件开始,逐步组装成一辆完整的汽车。通过这个过程,我深入了解了每个零部件的功能和作用,以及它们之间的配合关系。我还学习到了汽车的各种工艺和检验要求,对汽车的生产流程有了更加清晰的认识。
在汽车维修中心的实习中,我学到了很多有关汽车维修和保养的知识和技能。我亲自参与了汽车的日常保养工作,学会了如何更换机油、清洗空滤和更换火花塞等常见维修工作。同时,我还学习了使用故障诊断仪进行故障诊断的方法,掌握了解决汽车故障的基本技能。这些都为我以后的学习和工作奠定了扎实的基础。
通过这次实习,我不仅提高了自己的实践操作能力,也增强了自己的团队协作意识和沟通能力。在与同事们的合作中,我学会了倾听他人的意见,并能够主动分享自己的经验和想法。这种团队精神和协作能力将对我今后的学习和工作产生积极的影响。
四、实习总结
通过这次车辆工程实习,我深入了解了汽车的结构和工作原理,学习了汽车维修和保养的技能,掌握了汽车故障诊断和排除的方法。我不仅在理论上增长了知识,也在实践中锻炼了自己的技能和能力。这次实习不仅让我全面了解了汽车工程的实际应用,也为我今后的学习和发展打下了坚实的基础。我相信,通过这次实习,我将能够更好地应对未来的挑战,并为汽车工程领域做出更大的贡献。