公路报告精华

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公路报告【篇1】

随着国民经济的快速发展和人民物质生活的逐步改善，公共交通方式逐渐多样化，交通系统形成了航空、铁路、公路和水运相互竞争的竞争格局。作为公路运输的生力军，如何保持其传统的运输优势，在全新的竞争中脱颖而出？我们认为提高服务水平是关键。在提高服务水平的过程中，加强基层学习型组织建设，提升员工综合素质，成为提供优质服务的基础。

高速公路基层站地处偏远地区，工人离家远，回家不方便，对外联系少，工作单调。在这种情况下，维护职工思想稳定，丰富职工生活，推进基层站文化建设，建设学习型组织尤为重要。

江西省高速公路投资集团赣州管理中心赣州北管理处位于赣州市郊区。在职职工39人，其中本科生7人，大专毕业生10人，中专毕业生5人，高中毕业生14人，初中毕业生3人。本文选取赣州北管理处作为调查样本，通过问卷调查和个人访谈相结合，精心组织实施，试图探索促进江西高速公路基层站学习型组织建设的可行策略。本次调查共发放问卷39份，收回有效问卷35份，访谈10次，充分覆盖基层站岗位，具有代表性。

一、高速公路基层站员工的工作特点

随着江西高速公路进一步企业化，高速公路的行政色彩逐渐淡化，服务作用不断增强。高速公路收费员除了为过往车辆发卡、收费、换车、答疑之外，还必须为客户提供优质服务。高速公路收费具有明显的行业特征，主要表现在以下几个方面:

(a)工作和生活地点偏远。

高速公路的主要功能是为车辆提供安全、快速、平稳的行驶环境。这一特点决定了收费员的工作和生活地点只能分散在远离闹市区城镇的高速公路沿线，以便对高速公路上的突发事件做出及时的反应和调度，保证交通畅通。所以收费员的工作生活场所相对分散封闭，缺乏与外界的联系和沟通。

(二)工作内容单调。

绝大多数高速公路收费站都是多车道平行的。在开放场所，每个收费员往往在不到2平方米的收费亭狭小空间内连续独立操作，工作内容相对单调、封闭、沉闷，容易产生心理疲劳。

(三)全天候、三班倒作业。

除紧急情况或极端天气外，所有高速公路必须24小时向公众开放。因此，收费员必须全天三班倒。

(四)收费技能技术含量低。

收费员的工作是判断车辆的分类，然后根据里程收取通行费，提供发票和零钱服务。这种技能不需要高深的知识，技术含量低。只要有一定数学基础的人，经过短暂的训练就合格。

(e)顾客对收费员的服务不敏感。

虽然高速公路管理单位普遍更注重收费员的服务形象，但客户对业务单位创造的收费员的'服务形象并不十分敏感，因为他们选择驾驶高速公路，也因为高速公路快速平稳。但是，如果收费员的服务形象差，很容易导致客户不满。

二、高速公路基层从业人员学习存在的问题及原因

(a)工作人员的学习方向不明确。

高速公路基层站从业人员收费技能的社会普遍性不高，发卡收费的技能含量也不高。虽然社会对高速公路的服务质量提出了新的要求，但收费系统并没有相应升级，没有给员工提高收费技能带来太大压力。由于缺乏统一的指导，员工的学习方向不明确，业余时间一般都花在上网、聊天、打游戏、看电视上，时间利用不合理。

(二)员工对学习的态度不一致。

随着交通体制的改革和分流，高速公路基层收费人员结构复杂，年龄跨度大。员工对学习的态度不一致，对工作的要求也不一样。“收入增长”和“个人提升”已经成为年轻一代收费者的主要需求。年长的已婚员工以“健康”和“收入增长”为目标。

(三)员工学习方式单一。

在调查中，90%的员工表示，阅读和与朋友聊天是提高自己的主要方式。高速公路基层站地处偏远，与外界交流较少，信息相对封闭，员工学习方式选择狭窄。工人的学习主要靠基层现有的资源。以赣州北管理处为例，员工的学习主要集中在员工的网上自习室和员工的书店。由于缺乏计算机培训，一些员工甚至很难利用互联网来丰富业余时间。

(4)员工学习时间不稳定。

一线工人三班倒，学习时间不稳定，很难组织所有工人集中学习。由于个人爱好不同，学习内容难以确定。通过学习兴趣调查，对员工的个人兴趣进行分类，及时、分类地进行小范围的组织和引导，加强学习的合理性。

雇员职业培训的效果不明显。

高速公路作为一种公共产品服务业，有其特殊性。由于服务交易周期很短，其服务效果很难在短时间内体现出来，这也在一定程度上降低了员工参与学习和培训的积极性。

(六)缺乏员工学习反馈机制。

在高速公路相对封闭的工作环境中，没有参考对象，员工无法正确判断自己的学习效果和服务水平。作为一个服务行业，员工参与学习的效果无法准确评价，主要是从车主服务态度的反馈中获得，缺乏必要的激励机制。

第三，分析了高速公路基础站学习型组织建设的对策

(1)完善基础设施建设，营造一流的学习环境

完善车站基础设施建设，营造良好的学习环境，是激发员工学习积极性的重要手段。根据基层站的特点，抓好两个岗位的建设。

一是做好员工书店建设。规范员工书店管理，上架图书，建立完整的借书开店制度。同时根据员工兴趣和工作需要的特点，推出新书。

二是加强对员工在线学习室的管理，对在线时间和内容进行监督。电子学习室主要面向一线工作人员开放，根据对员工的计算机调查，举办相应的计算机知识和网络技能培训。同时，改善员工书店和网上自习室的环境，注重内部卫生和温馨氛围的建设，把它建设成员工愿意来、愿意留、愿意学好的学习场所。

(二)完善学习体系，注重学习和指导

从以上调查分析可以看出，目前员工的学习存在学习态度不一致、学习方向不明确、学习方法单一、学习效果不明显等问题。归根结底，这些问题是缺乏必要的学习指导机制。车站应将学习系统建设作为学习型组织建设的重点工作。

一是要建立员工学习兴趣档案，对爱好进行分类。

二是完善日常学习管理制度，加强员工集体学习管理，加强监督，告知不愿参与学习的员工。

三是实行员工学习激励制度，根据成绩奖励有上进心、渴望学习的员工。比如参加职业培训提高学历的员工，报销一定程度的学习费用；奖励在专业技能或个人专长上取得突破的员工。通过奖励制度，可以激发全体员工的学习热情，形成和谐、健康、进步的学习氛围。

(三)加强技能培训，发挥各自优势

高速公路转企后，对员工提出了更高的要求。从调查中也可以看出，员工感受到了形势变化带来的紧迫感和压力，有些人表现出强烈的自我提升愿望。由于高速公路基层站员工构成多样，受教育程度多样，所以应根据员工的学习档案组织技能培训，强调培训的实用性，使基层站员工各有所长。

(4)拓宽学习渠道，引进和走出去相结合

根据高速公路信息封闭、学习渠道单一的特点，采用引进和走出去相结合的方式，增加学习内容，丰富学习形式。根据员工的兴趣要求，及时组织一些兴趣讲座。以讲座的形式，可以邀请专家现场授课或购买一些书籍或视频讲座，引导员工加强自身兴趣，养成良好的学习习惯。同时可以组织各种专业技能的讨论，增强员工对自身业务技能的关注。可以采取引进来、走出去的方法，学习吸收同行业的好经验、好做法，找出差距、了解不足，增强学习的紧迫感。

高速公路基层站学习型组织建设是提高员工综合素质、提高服务水平的有效手段，但也是一项长期而艰巨的任务，需要在工作实践中不断丰富和完善。在建设过程中，要从硬件和软件入手，转变职工思想，加强组织引导，突出重心，全力推进，通过成功的案例实验，努力打造符合现代企业发展要求的高速文化。

公路报告【篇2】

根据市地方公路管理总站《关于组织开展地方公路路政情况调研的通知》，现将调研情况如下：

一、我县地方公路路政管理基本模式

我县地方公路路政所管辖公路包括省道、县道总里程288公里，其中省道19公里，县道269公里。多年来在路政管理工作中的模式基本上秉承传统的管理模式，即路政人员上路巡查和发挥基层交管所与道班的作用，加强对辖区公路进行巡查，发现情况向站反映，由路政所派出工作人员前往现场处理。近年来，随着地方公路事业的不断发展，为适应形势发展的需要，我县地方公路路政管理在传统管理模式的基础上进行了完善，做好了与有关单位的协调工作和充分发挥社会的监督作用。

如：建立与交警大队的合作机制，由县交警大队对事故车辆损坏路产路权的现象情况及时与我所联系，由路政所派出工作人员到事故现场勘查，联合交警落实处理情况，同时与电信局、供电局、国土规划局、城建、各乡镇加强联系，加强对公路建筑控制区内违章建筑物的监管。充分发挥社会的监督作用，利用各种形式开展路政法律、法规宣传教育，提高广大群众对路政法律、法规的认识，营造路政法规人人遵守，维护路产、路权人人有责的社会新风，公路沿线路群众积极参与维护路产、路权的行列中来，通过来信来访和电话举报向我所反映情况，有效地保护了我县地方公路的路产、路权，保障了公路安全畅通。

二、路政执法基本情况

近年来，我所在县交通局、地方公路管理站的领导和支持下，认真贯彻执行《中华人民共和国公路法》、《广东省公路条例》、《广东省公路路政管理条例》、《公路路政管理规定》等法律法规，坚持依法治路，严厉打击侵占、损毁、污染公路等违法行为，保护公路的路产、路权，保障公路的安全畅通。自20xx年地方公路路政所成立以来，全体路政执法人员加强公路巡查，总共查处路政案件186宗，追回公路路产损失赔偿28.5万元。

其中，今年上半年路政执法人员上路巡查86天，查处路政案件12宗，追回损失5万多元，迁移违章线杆3处26支线杆，查处污损公路车辆3台，查处损毁公路路树案件1宗，协助清理公路两旁沙石、建筑材料等堆积物8处共506立方米。在执法工作中，工作人员能够做到严格执法，依法制止和查处各种违法利用、侵占、污染、毁坏、或破坏路产的行为，最低限度地减少了公路路产的损失，保护了公路路产路权，维护了道路的安全畅通。

三、路政执法人中员的基本情况

我县地方公路路政管理所共有路政执人员13人，设正、副所长各一名，基本情况如下：13名路政执法人员均为男性，年龄结构比较合理，基本上以中青年为主，执法队伍文化水平近来有了很大的提高，大专文化的有3人，占23%，高中（中专）文化水平的10人，占77%，其中在读大专的有6人，占队伍人数的46%，绝大部分执法人员都经过岗位培训，按要求实行持证上岗。几年来，通过加强对工作人员的教育和管理，特别是加强重要思想学习和开展交通职业道德教育，提高了执法人员的政治素质和职业水平，逐步形成了爱岗敬业、诚实守法奉献社会、开拓进取的新风，工作中做到热情服务，依法行政

四、路政管理工作中存在的问题

在这次公路路政情况的调查研究中，发现我县的路政管理工作仍存在一些问题，有待今后解决。存在问题主要表现在如下方面

1、超限运输现象严重存在，导致危险路段经常发生交通事故。

一些运输企业和个体运输户为了个人利益，不顾公路和桥梁的承载能力，私自改装车辆、加高、加长、加宽车厢栏板，超装超载，单车核载重量5吨的车辆，竟装上15吨，甚至25吨以上的货物，超限运输车辆对公路造成巨大的损害，特别是我县的地方公路等级和设计负荷都比较低，超限运输车辆对公路路面结构破坏严重，影响了公路的使用寿命。由于地方公路还没有批准设置检查超限运输车辆的检查点，造成超限运输车辆又得不到有效查处。公路部门在主干线公路收费站设置超限运输监控检查点,一些超限运输车辆为了逃避公路部门的监控，采取了“不走大路走小道”“不走省道走县道”的现象，造成地方公路管养的路段由于超限运输车辆的绕道行驶，严重破坏路面结构层，极大的缩短了公路、桥梁的使用寿命

同时超限运输车辆影响正常的行车安全，如我所管辖的省道XXX线路段频繁发生的道路交通事故为人民群众的生命财产带来了巨大的损失，已经引起了有关部门、社会各界和相关行业的普遍关注。超限车辆在行驶中存在重心不稳,制动性能严重衰减等安全隐患,极易导致道路交通事故的发生,威胁人民群众的生命财产安全。根据我们的统计记录表明,20xx年省道XXX线路段货运车辆引发的交通事故中98%与超限超载有关，而小型汽车发生的交通事故仅占2%

2、侵占污染公路、公路街道化的现象非常严重。

省道XXX线田东村路段个别群众违章在公路两边开设洗车场，路政人员查了一次又一次，取缔后又营业，严重损坏路面又影响路容路貌。在我所管辖的县道公路建筑控制区内违章建房随处可见，甚至个别地段已在街道化，凡有村庄的地段，公路用地内便可或多或少地看到一些堆积物(如建筑材料、杂物等)，公路两旁成为垃圾厂，到了夏秋两季收割期间，占路晒谷现象更是突出

3、执法人员队伍素质参差不齐。

现有的13名路政执法人员中大专以上文化的只有3人，占总数的23%，在读大专的只有6人，高中（中专）文化的人数仍有10人，占总人数的77%，离上级部门要求的执法人员要有大专文化水平的要求还很远，加强执法人员的文化学习任重而道远。/h 4t(ka5--此文章转自－《中国交通执法论坛》

我县地方公路属山岭重丘区二级以下（含二级）技术等级公路，普遍存在安全防护设施不够完善，标志、标线设置不够规范，行车诱导设施不全等缺陷，交通事故率发生较高。交通事故发生的原因包括人、车、路、环境、交通管理等诸多方面，公路设施条件只是影响因素之一，并不是决定性因素。但是，完善公路防护设施，尽一切可能为行车提供安全保障，是公路交通主管部门义不容辞的责任和义务。一些交通标志损毁后未及时修复，一些地点、路段的交通标线严重脱落等都影响了交通的顺畅。地方道路标线不全，设施不完善，缺少交通标志，无中心隔离线或护栏，致使机动车越线行驶、违章并线、超速、逆行等违章突出

5、路政经费不足

治理工作缺乏经费，拨付给的路政经费有限，在我县得不到落实，路政所的执法装备和办公设备有待进一步改善，路政经费不足给路政治理工作带来很大困难

6、路政管理存在重主线轻支线的现象

尽管在某一时段或某一个特殊日子里，路政管理应偏重于主干线，但从整个路政管理工作规划与全年的工作来说，应做到主支线兼顾，不偏不重，忽视任何一条线路的管理都是不应该的。作为国民经济、国防、人民生活及社会主义现代化建设所必需的公路，作为能造福一方百姓的公路，没有什么重轻之分，主次之分，而路政管理工作的目的是保障公路完好畅通。既是这样，支线同样需要完好畅通。显而易见，轻支线，重主线的管理方式是不妥的。

五、意见和建议

针对我县地方公路路政管理存在的实际问题，提点意见和建议：

⒈加大对地方公路超限运输的查处力度。

争取上级有关部门的大力支持，在我县辖区内设点设站稽查，如争取上级部门批准在各公路收费站设置稽查站，对过往车辆进行超限运输检查，坚决打击超限运输，确保公路的使用寿命和正常行驶

⒉加强对路政人员的培训

建议上级部门加强对执法人员的培训，形成定期培训制度，新进执法队伍的人员一定要经过岗位培训，以前受过培训的要更新知识，定期接受培训。随着社会发展的需要，路政执法人员必须掌握一定的路政法规和专业技能，我们除了积极参加市、县组织的业务学习外，还需要经常利用空余时间学习路政管理法规和专业知识，不断充实自己，提高认识，规范处罚程序和执法文书的运用，使路政管理工作规范化、制度化、合理化，形成了爱岗敬业、诚实守法、奉献社会、开拓进取的风尚，塑造了“廉洁、勤政、务实、高效”的路政执法队伍新形象。

⒊路政管理部门要加大对路政执法力度，协助好与有关部门的联系，坚决查处侵占、污染公路的行为。

依靠有关部门支持以及群众的理解协助，加大对公路路产登记的力度，主动与电力、电信部门联系，向他们派发《公路法》、《广东省公路路政管理条例》等有关资料以及对架（埋）设线路的要求和技术标准，大家共同探讨有关路政法规，使他们深刻认识到这种行为既不利于公路的改建和拓宽，又不利于线路的安全，用事实证明路政工作不仅是管理和执法，而是要把管理工作寓于服务之中，并时刻牢记全心全意为人民服务的思想，不断提高服务质量。

⒋进一步提高对标志标线工作重要性的认识

路政部门继续履行监管职责，即将监管与生产实施职责分离，这种思路符合决策、执行与监督分离的行政管理原则。但在基层公路管理机构的实际操作中，由于路政与养护是两个内设的平行部门，实现设想的监管职能难度较大，造成路政监管职能的虚化。因此，必须进一步将路政和养护的职能界定清楚，并制定相关的操作程序，明确职责、落实责任，实现权利与义务的紧密结合，险要路段的安全防护设施基本健全，交通标志、标线合理、完善，公路设施不完善相关的公路交通事故明显减少，公路交通环境更为安全、高效，更快地提高标志标线的管理水平。

⒌路政管理应该主支线兼顾

只有加强了全面管理，才能发挥整个公路网的作用，才能最大限度地提升公路的整体效益；只有给予了主支线同样的管理，才不会出现“东边日出西边雨”的现象，才不会给以后公路的改扩建工作带来麻烦，给国家和人民造成不必要的经济损失。路政管理要转变这种重主线轻支线的管理思想，我们强烈呼吁上级主管部门加强对地方公路路政管理的支持，让支线也有一个畅洁美的秀美英姿。

公路报告【篇3】

随着以高速公路为主的国道主干线的大规模建设，贵州公路客运即将进入短途支线向通道干线扩张的繁荣发展阶段。同时，全国各地对公路客运管理模式的解冻将会引起贵州通道运输领域观念的变革、结构的调整和方式的改变。传统运输格局的转变给“跨行业”投资贵州客运行业带来了一定机会。为此，自月起，我们根据领导指示，以“贵阳—重庆公路客运”为主要对象，对贵州高速公路客运项目进行了市场预测性调研，目的是通过对该项目的基本背景进行调查分析，为项目开发的总体前景判断提供依据，为领导的决策决心提供参考，为下一步的可行性调研提供基础。

现将我们调查的情况报告如下：

一、高速公路客运行业状况调查分析

【发展趋势】世界主要发达国家的综合运输网在上世纪年代已基本建成，各运输方式的合理分工已形成完善，而我国交通基础建设正处于大规模基本建设时期，随着大通道的建成，原有运输方式之间的结构平衡正不断被打破，而通道高速客运集中体现了这一发展趋势。对比近年来世界主要发达国家和我国综合客运量和各类客运构成，我们可以发现：⒈世界主要发达国家客运总量保持稳定，各种类客运构成也基本稳定；⒉我国客运总量持续大幅度增长，客运构成不断变化（年以来在全国每年新增长的旅客运量中公路客运已占到以上而且自年，全国干线公路长途客运量已超过全国铁路年客运量在全国综合运输体系中已明显占有主导地位）；⒊在我国重要客运方式中，公路客运的客运量和客运构成比例全面大幅度增长；铁路客运的客运构成比例持续下降，但客运周转量仍有所增加；航空客运量以超过的年平均速度高速增长，内河客运则全面下滑，（但这后两类在总客运构成中的比例都很低）。

由此我们可以看出，我国的客运行业结构仍落后于世界主要发达国家，但发展空间巨大。我们还能够看到，经过近十年交通基础建设设施的迅猛发展，多种运输方式并存的大通道正在形成，客运交通的瓶颈制约已基本缓解，客运行业已完成由适应需求型向平衡供应型的转变，下一步必然是向舒适出行型发展。而要达到下一目标，需要经过运输能力大增长、运力结构大调整和市场企业大竞争各环节，通过不断完善客运运输体系的服务功能、满足多层次旅客的出行需求，以竞争实现“洗牌”，形成符合市场机制的客运市场。而公路客运能否满足“舒适出行”的需要，建立高速公路网和建设高速客运品牌企业是关键。

【竞争优势】从年，中国大陆第一条高速公路建成通车，到××年底，我国高速公路通车里程已达万公里，上升到世界第二位。由于高速公路的出现和发展，公路客运已由传统的主要充当短途和集疏运输而一跃成为干线运输和集疏运输相结合的混合运输方式。公路运输的通达深度和广度是其他运输方式不具备的，高速公路的崛起，更使公路运输的有效距离大为增加，干支结合的综合优势和门到门的比较优势成为高速客运的主要竞争力。据预测，未来几年，公路客运的年增长率能够保持在以上，而这其中的新增长因素基本都体现在高速客运上。可以预见，以公路快运网络为依托的高速客运和以换代提速为手段的铁路客运，将在中长距离客运领域展开激烈竞争。

需要注意的是，今年以来，国家对交通业市场化走势的政策指导，出现了“各走各道”的趋势。即垄断的行业（铁路和城市轨道交通）更趋垄断；而包括公路、水路、民航及城市公共交通在内的竞争性领域，却鼓励继续朝着多家经营主体共同竞争的方向完善发展。公路运输市场，经营者的资质等级成为市场准入的标准，促使中小企业和业户寻求兼并重组，一直属于国家专营高速公路项目的发展权，也开始对国内的民营资本开放。这些举措，将有利于加强公路运输行业的整顿、“洗牌”，通过市场竞争，全面提高管理水平。

【管理方式】高速客运起步晚、发展快、质量高，其组织管理涉及动力、站场、企业、规则和体制等诸多问题，与传统一般公路客运有着较大区别。这表现在，首先，高速客运速度快、时间省安全保障好。高速公路的平均营运速度为，同时旅客乘车手续简便、候车时间短从而节省了大量的运输时间另外高速公路采用全封闭、全立交驾驶员也需经过严格训练和考核这就为保障安全提供了很好的条件。其次，旅客对服务要求高。高速公路客运的旅客成份中城市居民占了很大比重其中相当一部分是从民航、铁路、自备小车转移到高速公路的公出人员这部分人员对客运的硬件和软件要求都较高。第三，投放大、产出高。由于高速公路设计的时速比较高不论从技术角度还是从经济角度分析从事高速公路客运的车辆应该是技术性能较好的高速车营运企业要形成一定规模需几千万甚至上亿元资金。这在客观上就形成了高速客运经营主体往往多种经济形式并存，以专业运输企业为主，中外合资企业占有一定份额，大多数公司采用车辆产权与经营权分离的集约化经营模式。当然，大资本、大投入带来的高运价以及高速公路带来的车辆高效率、高效益也是十分明显的。第四，要与集约化、统一调度的经营方式相适应。高速公路客运是利用现代化的公路设施、采用现代化技术生产的大客车和高效运营组织管理所从事的客运经营活动是一种科技含量很高的社会化大生产它所应达到的安全、压滤机滤布正点、优质、高效必须通过采用集约化经营和统一规划布局、统一调度指挥、统一车辆维修、统一安全保障等制度予以保证。

高速客运所具有的这些技术、经济和市场特征，对传统公路客运管理提出了挑战。各地交通运输企业和管理部门都进行了积极的探索。目前，从标准上看，整体引进高档车和实施航空式服务是已得到社会公认的方式。但究其管理组织模式，从沈大线到成渝线却各有不同，主要大致有以下几种：

⒈额度投放、多家经营。两地对等共同确定投放总额度，再分配到多家参营企业。这种方式有利于竞争和企业品牌建立，但以行政审批为主的资源分配方式容易受到外界因素影响，最终往往出现经营企业过多，动力过剩、无序竞争的混乱局面。

⒉组建集团、独家经营。如沪宁沿线的骨干企业按股份方式共同成立运业集团，独家经营、利益共享，严格控制企业准入和运力投放。这样解决了“过剩”和“无序”，但缺乏竞争构架。

⒊统一管理、营收共享。由两地共同确定参营车辆，统一编号、滚动发车、“双向签单”监管，对不同档次车型按系数计算营收。目的是实现行业管理、中心调控、企业自律、协会协商。成渝高速客运目前采取的就是这样的方式。

以上几种模式，究竟孰优孰劣，尚难有定论。

【客流分摊与客流诱增】高速客运相对与传统公路客运的优势在于它能够产生一定的吸引效应，通过客流分摊与客流诱增，明显提高原有公路客运总量，从而形成新的经济增长点。

⒈高速客运使得出行结构与出行方式发生变化。传统公路客运系统道路等级低、车辆档次低、服务水平不高，主要承担中低层次的旅客运输。高速客运能够满足较高水平的时效性、安全性、经济性、舒适性和方便性要求，实现客流分摊，使旅客出行结构中出现高层次和多层次的新客源。

⒉高速客运使得出行距离与出行方式关系减弱。传统公路客运主要以承担短途运输为主，因此，公里以内被认为是理想的公路出行距离。但高速公路以其快速直达的能力使得客运理想距离得以延伸，根据调查统计，高速客运能在—公里范围内基本取代航空，分流铁路客运；在公里范围内，高速客运没有绝对优势，但具备相当竞争力；公里以上距离，高速客运能够在客运高峰期占有部分市场。

⒊一般而言，促成高速客运客流诱增的因素主要有两方面：一是高速公路修建导致产业布局变化和经济增长所产生的出行需求；二是沿公路走廊新增居民点而产生的直达客流。客流诱增往往受到规划布局影响，而且也需要一定的转移时间。

当然，随着高速公路的建成，道路条件的改善、汽车技术的发展和自备车辆增加，会使得自驾出行的概率提高，对公路客运有一定的逆向分流作用，这也是不容忽视的事实。

综上所述。高速公路客运绝不是车速提高了的一般公路客运而是在技术、经济、营运组织与管理等各个方面都与一般公路客运存在本质区别的新型旅客运输产业。它在全封闭高速条件下运行，可控性强、安全性高、舒适性好；主要承担城间直达快速运输，运行距离长、车辆档次高、出行时间短、车辆周转率高；依托公路主枢纽站场，环境设施好、管理手段先进、发车密度大、换乘时间短；出行者层次高、对服务水平要求高、运输产值及附加值高、运营成本也高。高速公路客运是公路客运的高级形式，未来将要建立的全国统一、开放、竞争、有序的公路客运市场，必从高速公路客运领域开始。

二、贵州高速客运业调查分析

【客观实施条件】从严格意义上说，贵州目前并没有真正的高速客运业务。但崇遵高速公路的建设完成将可以作为“贵阳—重庆高速公路客运项目”的客观前提条件。

崇遵高速公路起点于渝黔交界处的崇溪河北接重庆雷神店至崇溪河高速公路向南途经松坎、桐梓、娄山关止于遵义市南的忠庄铺目前与已建成的贵遵（贵阳至遵义）高等级公路相连，下一步将与南扎（南白至扎佐）高速公路连接，是中国西南出海大通道的主动脉，也是贵州省规划建设的“四横四纵六联线”骨架公路网的重要组成部分。滤布全线采用全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准建设全长．公里概算总投资．亿元。目前，崇遵高速公路南段，即桐梓楚米至遵义忠庄段已通车。其余部分将于月全部完成。也就是说，这条“世界级难度的公路”可以确保年内通车。从遵义市中心城区至重庆市中心区的行车时间将从原来的小时缩短至小时。

另一方面，由于该公路地处云贵高原北部山岭区横穿大娄山脉沿线地形、地质极为复杂重峦叠嶂沟壑纵横是典型的高、难、险地段。仅自忠庄铺至崇溪河，就有大、中、小桥梁座隧道处座单洞，桥梁、隧道占公路总长的。复杂地形的路况和两省交界的治安管理，客观上将会给贵阳—重庆高速公路客运增加一定的'难度。

为此，在崇遵高速公路通车之际，贵州省交通管理部门对贵阳—重庆高速公路客运管理极为重视，对“贵阳—重庆高速公路客运项目”的市场准入提出了相对较高的要求，并表示在月份确定最终实施方案。

【管理模式】贵州省交通厅和重庆市交管会共同确定“贵阳—重庆高速公路客运”计划开通台大客，贵州与重庆方面各台（其中，贵州方面为贵阳站台，遵义站台）。据说，确定这个数量的依据是重庆方面的实施的市场调研，能够充分保证客运乘座率，并能够实现年利润万。我们不清楚该调研基础数据的来源，所以无法进行判断。但从发车总量计算，贵阳方面高峰发车密度将达到分钟一班，遵义方面达到分钟一班。对此，在调查中，现在该线路上运营的管理人员大多表示密度太大，但我们在计算了铁路分摊客流后，认为即使这样也应该能够保证的平均乘座率（以座大高一级金龙车为标准）。

贵州省交通厅明确在“贵阳—重庆高速公路客运项目”中实施公司化运营模式，不允许个体运输户进入，也不允许在客运管理中采取分包、承包方式。但我们在遵义调研时了解到，这事实上很难完全做到（如：目前正运营的遵义—重庆线路，车牌已转包出去了，今后也只有维持下去）。

交通厅运管局表示，贵阳—重庆高速公路客运的原则是，“统一车辆、统一管理、统一经营、统一价格”，这主要是指贵州、重庆两方均采用同等规格的车型、相同的乘座点（实现直达）、共同的售票点和售票方式。现而易见，以目前情况而言，实施这一原则对贵州方面的经营管理压力和资金压力更大一些，但贵州交通管理部门已经认识到这是将来的发展方向，所以执行这一原则的决心是比较坚定的。

在具体的经营管理方式上，重庆方面已确定以股份制公司方式运作，贵州方面尚没有明确。贵州省运管局曾宣布：对贵阳至重庆、遵义至重庆高速公路两条直达客运班线经营权向全省公开招标。两条线路各作为一个招标项目。投标企业条件是贵州省境内注册达到交通部《道路旅客运输及客运站管理规定》交通部××年第号部令要求、经营一类班线条件的道路客运企业（且××年月日至××年月日期间未发生一次死亡人以上的以上的客运行车事故）。月日，我们到交通运管局了解到，具备入围资格的省内企业有个，其中在贵阳的是贵阳客运公司和奥龙公司，遵义是遵义客运集团和吉顺达公司。

另据可靠渠道我们了解到，现在已内部确定的是，遵义方面由遵运集团下属的三星公司上台北方奔驰客车（大高一级，约万），贵阳方面由奥龙公司上台。其他的没有确定，做存量处理。之所以不上满的原因，一方面是担心客流不够，另一方面也是因为资金不足。需要说明的是，遵义客运集团不受地方政府领导，是由省交通厅直属管理的公司。

【相关情况】就目前而言，贵州客运行业在全国处与比较落后的地位，这主要体现在管理混乱和效益低下等方面。去年，交通厅所属长途客运亏损严重，仅贵阳客站年亏损都在万以上。这使得交通系统企业普遍经营运作困难。

但从另一方面看，随着贵州境内交通状况的改善，用其业内人士的话来说：贵州客运行业正面临“重新洗牌”的机会。所谓“重新洗牌”是指两个方面：一是省内线路将在更高管理水平上开展竞争。最近，贵遵、贵安、贵都线已开始整顿，对各客运集团的清理也即将开始，这样的整顿清理会产生相应的分离或整合，使得部分不规范的运输团体被淘汰出市场。二是，高速客运将逐步成为客运行业的主力。以今年“贵阳—重庆高速公路客运”为起点，明年、后年即将开通的贵阳—昆明、贵阳—长沙、贵阳—南宁（柳州）、贵阳—湛江各线路无论是客源流向和运输距离各方面都处于高速公路客运经营的极佳范围，而同时，贵州在高速客运方面目前还没有绝对强势企业，谁把握先机，就有可能获得有利地位，进而形成赢家通吃的条件。

也正是因为认识到这一点，省交通管理部门很希望能以自己的企业独享高速客运这块蛋糕。据了解，交通厅本有计划以贵阳客运公司、奥龙公司（交通厅的三产企业）组建“贵渝高速客运公司”进行经营，但在资金上发生了困难，他们是否能够解决这个难题尚不清楚（从目前了解来看，似乎解决得不好）。但无论如何，这个利润增长点，他们是不会轻易放弃的。

另外，据了解，自卢万里时期，高管局就希望成立高速客运公司，但一直没有建立起来。现在该局虽然已从交通厅分离出来，但仍有参与高速客运的愿望。若果如此，这将是个极有竞争力的对象。

三、投资机会分析

高速公路快速客运是伴随着我国高速公路建设发展而出现的新兴产业，它打破了传统普通公路客运的局限，实现了跨省际、跨区域、长距离、快速、安全、方便、舒适的旅客运输。这一产业在中国正处于成长阶段，在贵州更是方兴未艾。

在贵州高速公路客运发展机遇的面前，我们认为，我公司也存在着一定的投资机会。

首先，高速公路建设的快速发展为公路客运系统的发展创造了良好的条件。随着崇（溪河）遵（遵义）高速公路建成通车，重庆至贵阳高速公路快速客运经营即将形成。并且，随即开通的贵阳—昆明、贵阳—长沙、贵阳—南宁（柳州）、贵阳—湛江各线路无论是客源流向和运输距离各方面都处于高速公路客运经营的极佳范围，贵州省内高速公路将逐渐与周边省市形成网络成为西南公路网的主要通道到那时将更加充分显示高速公路客运运量大、速度快、辐射远、成本低、事故少的优越性在综合运输体系中无疑将更具有竞争力。

⒉高速公路客运是一个高产出的领域，是道路运输行业新的经济增长点，对投资者有着巨大的吸引力。因此，开放高速公路客运市场，既是发展市场经济的要求，也是实现集约化经营的重要保证条件。

当前，高速公路客运投资市场主要向国有大中型道路运输企业和社会其它有实力的企业开放，在具体运作上，可以有二种模式。一是高速公路沿线的各国有大中型运输企业同跨行业优势企业通过协商，确定各自的出资份额，共同投资形成一个新的现代企业制度运作的高速公路客运集约化经营企业。二是由政府主管部门打破行业垄断，实行经营权招标，吸引当地优势企业进入，组建集约化经营的高速公路客运企业集团。

公路客运已在贵州省内综合客运体系中占主导地位，但高速公路快速客运方兴未艾，贵州在省际客运方面目前还没有绝对强势企业，这使得我公司有可能以相对较小的竞争压力进入该领域，并迅速谋求发展壮大。

⒊由于历史和现实的原因，贵州省内道路客运运输企业不景气，其主要弊端为：一、制度松懈，管理混乱，人员素质不高，企业经营效益不好，甚至亏损，交通安全事故时有发生；二、企业严重困难，债务缠身，经济基础薄弱，失去银行信誉，贷款困难；三、离退休人员包袱沉重，企业再生产能力严重不足，缺乏市场竞争力。

省内道路客运企业的严重困境与我省现代化高速客运市场要求是不适应的。因此，从贵州实际出发，从贵州高速客运事业的需要出发，必须打破垄断，开放市场，引入竞争。建立开放、公平、竞争、有序的高速公路客运市场，通过向全社会招标的方式，吸引省内外跨行业强势企业进入，为贵州高速公路客运市场注入新鲜活力。

（在调查中我们了解到，至少遵义客运公司有对外合作的意向）

我公司具有管理、制度、资本、人才的优势，完全能够借此良机进军高速客运市场，以先进的企业发展理念和现代企业管理制度为指导，以公司化经营为支持，以高速公路客运集约化经营为目标，以管理、人才、资本强力投入为手段，整合重组贵州道路旅客运输各类资源，打造贵州高速客运品牌和精品路线，并以此为基础向着跨省际、跨区域，加入全国联网的更宽广的领域纵深发展。

总之高速公路客运系统要实现高效率运作、高品质服务、达到高产出的目的必须遵循“合理规划、额度控制、严审资质、集约经营”的原则组建企业集团走集约化经营的道路这是保证高速公路客运市场秩序、发挥高速公路效用的重要条件，也是我公司实施跨行业投资、开展企业多元化经营的契机。

四、高速客运单纯成本及效益

由于客观技术的原因，在这次调研中，我们没有能够对高速客运的成本和效益进行专门市场调查，所以无法对未来的贵州高速客运效益做预测性分析，只能将我们在市场抽查中了解的情况提供出来，供领导参考。

【部分客运状况】重庆目前没有开设直达贵阳的班车（他们是由开往广西、广东方向的十四辆班车做中转运送）。以重庆—南宁车为例，到贵阳票价元人，行车小时分钟，公路收费元，座大宇，上座人，到贵阳下站人。驾驶员称，到南宁成本左右，也就是说，到南宁还有小时路途，他赚剩下那个人。

遵义重庆每天对开两班车，其中重庆方面是座金龙车，车好、乘座率高，票价元人；遵义方面是座亚星，没有空调，票价元人。两班均定时发车、直达。目前，遵义重庆，亚星车的行程为小时，公路收费元。据了解，高速公路贯通后，公路收费将增加元左右，但油耗也相应减少，总体可以持平。金龙车和亚星车都已在投运两年半左右收回成本。

重庆成都高速客运，实施分钟一班滚动发车，选用座大高二级客车（带卫生间那种），单车日行程公里，平均费率为元人公里（承座人），其燃油、轮胎、材料、工时费用约占高速客运总成本的，略高于车辆购置费用，约占营运的，一般情况下，三年半收回投资。

据介绍，在高速客运中，机务运行成本（燃油、轮胎、材料、工时费用）控制是关键，其增减将直接影响利润的减增。

【运营成本的不确定因素】

技术的不确定因素：就理论分析，车辆技术含量高，购置费用就高，相应服务质量亦高，客运费率亦应高。但高速客运票价并不会因为几万元乃至几十万元的车价差异而呈现太大区别，而且有些高价位客车不出问题则已，如出问题维修一次的费用相当于低价位车维修几次的费用，而且维修时间更长。高价位车本应油耗低、胎耗省，但事实恰恰相反，高价位车均是高油耗，有的还指定用原装进口轮胎。

销售方式的不确定因素：⑴车辆销售政策与售后服务形式多样，有的厂家无偿派驻人员长期为用户服务；有些厂家免费提供一些零部件；建议凡是客运企业未付费的机务费用一律不列入机务成本，将销售政策、售后服务与车辆品牌相互捆绑。⑵要求厂家实行回购政策，以其回购价冲减全寿命营运期机务成本。

质量的不确定因素：客车使用时不可避免地会出现故障，但故障有大、有小，表现形式很多。对客运企业而言，衡量客车质量的主要指标之一应是维修停车日，哪种车型使用期内停厂车日多，则其综合质量就差，否则就优。

【高速客运车辆寿命期的确定】

欲正确判断高速客运车辆的运营成本必须确定其营运寿命期。高速客运车辆营运寿命期的时间跨度指从新车购入上线营运至下线转售或报废。左右高速客运车辆营运寿命期的主要因素有：政策因素、市场因素、技术因素、经济因素。

政策因素：⑴线路使用权到期。高速客运班线线路经营权普遍实行招（投）标制，经营年限满后重新招（投）产生新的经营业户，招标时要求投标单位使用全新客车，原有客车一般都下线处理。⑵车辆类型等级下降。高速客运车辆类型等级要求为不低于中级客车，营运客车每年要按《营运客车类型划分及等级评定》进行类型等级评定，如低于中级客车标准则收缴线路牌。⑶在用车达到国家强制报废标准而报废。

市场因素：⑴车型落后。大交通中其他客运方式的改进或公路新型高速客车的推出，在用车型难以满足乘客需求，导致在大交通格局中或公路客运其他班线的竞争力降低，实载率下降，营收减少，不得不更新车辆。⑵对开方更新车辆。目前高速客运采取对开制，对开双方力求车型统一，如一方因种种原因提前更新了车辆或车型，乘客宁愿等待也选择乘坐该方客车，另一方为保持竞争地位往往也提前更新车辆。

技术因素：客车技术性能达不到《营运车辆综合性能要求和检验方法》、《机动车运行安全技术条件》的要求，或因肇事造成车辆严重损坏，经技术经济分析后确认没有修复价值的。

五、“跨行业”投资风险分析

近年来我国公路客运市场一直保持快速增长虽然不乏一些区域性的优势企业但并没有出现全国性的大公司这其中主要原因就在于我国客运市场区域壁垒严重据国务院发展研究中心预测未来年我国公路客运市场年均增长率可保持以上未来市场空间巨大然而目前我国公路运输行业却处于粗放式经营阶段经营主体众多产业集中度低产品结构雷同难以有效形成差异化服务。而且在行政分割的条件下公路客运行业区域壁垒严重难以形成全国性市场不利于优势企业通过竞争拓展市场空间。因此，“跨行业”投资高速客运的首要风险就是行业壁垒、区域壁垒的障碍。

其次，高油价可能使企业公司难堪重负，作为运输企业燃油在公司成本中的比重约以上。今年以来国际原油价格连创新高国内成品油价格也不断上调。高油价造成运输成本大幅提高严重侵蚀了企业的利润导致公司盈利能力的下滑。

第三，“跨行业”企业投资高速客运后，由于没有自身的客运站，增加了站运协调的难度，同时，传统客运企业控制存量线路资源，可以通过更新进入高速客运市场，面对站运不分的状况，“跨行业”企业在初期有面临不公平竞争的风险。

第四外资进入势必加剧业内竞争。虽然加入时，我国对道路客运未做承诺，但外企凭借其资金、规模、管理和技术优势，具备很强的竞争实力。所以如果不能抢在外资进入之前抢占有利地位，“跨行业”企业的投资行为将有很大风险。

发达国家公路运输已实现网络化集约化少数大型企业通过市场竞争占据了大部分市场份额能够高效率低成本的提供各种优质服务。如美国的和灰狗客运瑞典的等公司。西方发达国家运输企业发展进程表明在一国或地区运输发展的中后期规模化系列化是运输企业发展的必然方向未来我国客运市场必然将打破经营分散条块分割的现状走规模化集约化的发展方向。

在目前短暂的调查活动中，很遗憾尚没能够掌握到更多有说服力的材料。但我们已能够感到高速公路客运是贵州未来经济发展的一个新的增长亮点。必须说明，目前，我公司试图进入客运领域将遇到一些政策上的障碍，并且即使能够开展该项业务也会面临一定经营风险。但无论如何，为此再做进一步努力是值得的，因为这一行业明显具有很宽的延伸领域和可持续发展空间。我们也希望能够配合有关实施进一步的项目可行性调研，为决策层提供更详实的分析依据。

公路报告【篇4】

实习日期：

xxx年6月15日

实习目的：

参观xxxxxx大桥

实习地点：

xxxxxx大桥

组员：xxxx

早上5：50的时候全班的同学不约而同的集中到了校门口，大约6：30的时候三辆客车缓缓而来，车还没停稳，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。

7：10分的时候我们到达了今天的第一站：xxxxxx大桥。

xxxxxx大桥素有长淮第一桥之称。其位xxx镇东南端，是xxx上最长的铁路、公路两用桥。xxxxxx大桥由国家投资，铁道部大桥局第四工程处施工，公路桥面沥青摊铺由市政工程公司施工。大桥由市xxx大桥工程指挥部负责工程建设，1977年7月开工，1980年10月完成铁路桥工程，并试车行驶成功。1982年7月公路桥建成通车。

铁路桥正桥6孔，孔长96米，桥面铺设双轨，南端引桥61孔，北端引桥26孔，每孔跨径32.7米，全长3428.5米。河面主桥6跨，长579.6米，公路桥面至地面垂直距离38米。上层公路桥引桥南有61孔，北有19孔，每孔跨径32.7米，全长3195.7米，桥面宽14米，其中行车道宽11米，两侧人行道各宽1.5米。主桥正交南岸引线岔下游，北岸引线岔上游，各位于半径250米曲线，正桥平坡桥头引线3%。正桥均为钻孔灌注桩基础，预应力钢筋混泥土桥墩，桥墩直径1.25米，水中桥墩下到新鲜岩石层，最深达38米，是一座永久性特大桥。

公路报告【篇5】

一、项目背景及意义

公路建设由于投资大、风险小、效益高、拉动能力强，竖家实施投资拉动战略的重点之一，在当前和今后相当长的一段时期内仍将保持较高的增长速度。根据《**市交通"十五"计划及20xx年远景规划纲要》，"十五"期间，全市公路建设将投资56.64亿元，到20xx年，全市公路通车里程将达到6140.9公里，其中高速公路202.5公里，一级公路341.7公里，二级公路1484.7公里，公路密度为57.47公里/百平方公里。公路建设的持续高速发展必将推动公路养护工作实现一次大的发展、质的飞跃，组建公路养护工程公司前景非常广阔。

(一)组建公路养护工程公司是形势发展的迫切需要

公路养护工作诗路部门长期的、首要的职能，诗路部门赖以生存和发展的基础。随着公路建设步伐的加快，公路工作中存在的重建设轻养护以及经常性、预防性养护跟不上等问题也越来越突出，在一定程度上缩短了公路的使用寿命，影响了公路部门的整体形象。市局领导本着"建设是发展，养护管理也是发展"的思想，把养护管理工作作为当务之急，要求各单位将养护管理作为"一把手"工程来抓，全面提高养护质量，提高通行能力。组建公路养护工程公司，是提高我市公路养护质量，加快公路经济发展的迫切需要。

(二)组建公路养护工程公司是调整优化产业结构的迫切需要

作为公路产业开发企业，以公路为依托，调整优化产业结构，培植主导产业，是生存和发展的根本途径。随着社会主义市场经济的逐步完善，公路工程建设中标难度越来越大，施工要求越来越高，利润率也越来越低，促使积极探索新的经济增长点，逐步将工程建设重心由公路工程向养护工程倾斜，开创建、养并重的工程建设新格局。

二、市场预测

"十五"期间，**市国、省道干线和县乡道路正常养护投资额分别达到3.5亿元和3000万元。《**市交通"十五"计划及20xx年远景规划纲要》要求，到20xx年底，全市公路通车里程达到7094公里，其中：国、省道1753.3公里，县乡公路5273.9公里，专用公路67.6公里;高速公路202.5公里，一级公路564.9公里，二级公路1631.6公里。《**市干线公路养护与管理发展规划(20xx-20xx)》规定，到20xx年底，全市80%的国省干线公路达到GBM工程标准，综合好路率达到92%以上，全市平均每年安排的国省干线公路改建及大修里程不少于干线公路总里程的10%，中修里程不少于12%。由此可见，20xx-20xx年，公路养护工程发展前景广阔，市场潜力巨大。

三、施工资质和年施工能力

(一)施工资质

现已具备公路工程三级施工资质，计划年内晋升二级施工资质，可承揽各类养护工程的施工。

(二)年施工能力

根据往年施工能力，20xx年完成产值820万元人民币，20xx年完成产值610万元人民币，20xx年完成产值1570万元人民币，确定养护公司年度施工能力为1600万元人民币。

四、管理、技术人员配备及机构设置

(一)管理、技术人员配备

设经理1人，副经理2人，总工程师1人，各类技术人员、施工人员25人。

(二)机构设置本站

设置办公室、技术科、质检科，以及道路养护队、桥梁养护队两个专业施工队伍。五、技术和设备的选定

(一)技术培训

聘请讲师，购置专业书籍，对养护公司所有员工集中进行岗前业务培训，经考核取得上岗证后方可正式上岗。

(二)设备配置

现有稳定土拌合机、12J振动压路机、30装载机、开槽机、吹缝机、灌缝机、喷射机、搅拌机等一批公路养护设备，折旧后的价值为113.07万元。根据现代养护工作需要，为提高养护科技含量和工作效率，养护公司计划新购置一批现代化养护设备：公路养护王、沥青洒布机、洒水车，约需资金220万元。

设备类型

设备名称

原值(万元)

现值(万元)

备注

原有设备

稳定土拌合机

65

31.25

1997年购置

12J振动压路机

22.5

8.44

1998年购置

30装载机

19

2.38

1996年购置

开槽机

5

5

20xx年购置

吹缝机

2

2

20xx年购置

灌缝机

50

50

20xx年购置喷射机

9

9

20xx年购置

搅拌机

5

5

20xx年购置

合计

177.5

113.07

计划购置

公路养护王

150

150

洒水车

20

20

沥青洒布机

50

50

合计

220

220

六、投资估算和资金筹措

(一)投资估算

人员业务技术培训费用

5万元，原有设备价值113.07万元，办公场所费用5万元/年，流动资金20万元，合计总投资为143.07万元。此外，计划新购置设备的费用为220万元。

(二)资金筹措

投资方注入资金50万元，不足部分93.07万元，由向金融部门申请贷款。

七、效益分析

(一)固定资产投资113.07万元

(二)流动资金20万元/年

(三)每年固定成本

1、人工费 2.2万元/人×25=55万元

2、管理费 10万元

3、折旧费 (按八年计算)113.07万元/8年=14.13万元/年

4、大修费 8万元

5、其他费用 5万元

合计：92.13万元

(四)工程利润分析

1、盈亏点。根据20xx年、20xx年和20xx年工程竣工决算分析，工程毛利润占工程造价的11%。工程盈亏点为：年度固定成本/年度利润率=92.13万元/11%=838万元。即年度工程量838万元可实现收支平衡。

2、企业经济效益评价。企业每年所完成的工程量按年施工能力1600万元的80%计算。

(1)毛利润： 1600×80%×11%=140.8万元。

(2)利润： 140.8—92.13=48.67万元

(3)所得税： 48.67×33%=16.06万元

(4)法定公积金：48.67×10%=4.87万元

(5)法定公益金：48.67×5%=2.43万元

(6)企业净利润： 48.67-16.06-4.87-2.43=25.31万元

3、投资回收期

回收年限=总投资/(折旧费+企业净利润)

=143.07/(14.13+25.31)=3.63年

从分析上，4年内可以收回投资，经济效益非常可观。

(五)社会效益

成立养护工程公司，可以进一步确立龙头地位，同时进一步强化公路养护工作，提高综合好路率，树立公路系统的良好形象，社会效益显著。

八、结论

成立公路养护公司，经济效益和社会效益非常可观，综合分析此项目可行。

公路报告【篇6】

农村公路作为公路网的有机组成部分，是关系一个地方政治、经济发展，关系人民群众的生产、生活，关系建设社会主义新农村和构建和谐社会的重要基础设施。随着近几年公路事业的蓬勃发展，公路基础设施建设有了长足的发展，然而与干线公路相比，农村公路依然相对滞后。我省启动治超工作以来，通过各项专项整治等一系列强化治超活动，车辆超限超载运输虽得到了明显遏制，但给农村公路路政（治超）带来了新的课题。笔者就如何加强农村公路路政（治超）管理工作，确保农村公路完好畅通，为村民的出行创造更加安全、更加和谐的交通环境，谈一粗浅的看法。

农村公路治超所面临的形势

近几年，随着干线公路治超工作的深入开展，超限超载车辆绕行农村公路愈演愈烈。农村公路作为农村经济发展的主要基础设施，超限车辆的恣意横行使技术标准较低的农村公路的路产损害严重，地方经济发展与农村公路管理之间矛盾日渐突出。主要表现在以下几方面：

一是商品流通越来越频繁，大型超限、超载运输车辆为了逃避公路部门的执法检查，出现了“不走大路走小道”、“不走省道走县道”的现象，使农村公路管养的路段由于超限运输车辆的绕道行驶，严重破坏路面结构层，极大地缩短了公路、桥梁的使用寿命，给建设标准相对较低的农村公路造成了巨大的损害。

二是农村公路建设快速发展与路政管理相对滞后的矛盾，特别是执法手段不够的问题亟待解决。由于现行法律法规授予路政执法机构的（治超）执法手段有限，对于违法行为只能警告、劝返、罚款、卸载或消除违法行为等。由于没有强制权，对在农村公路上从事超限运输等违法行为不能及时有效地加以制止。

三是农村公路路政（治超）任务繁重。由于农村公路具有分布广、线路长特点，加之路政管理人员普遍较少、经费装备严重不足，两者矛盾十分突出，以致农村公路的路政治超工作难以到位。

四是治超经费与装备严重不足。就我市而言，截止07年底已通县道1682公里、乡镇路2709公里、通村路6406.3公里，难以投入更大的精力对农村公路进行有效的路政巡查与管理。由于对公路的巡查密度低，不能随时掌握路面动态和路产情况，难以对路产路权实施有效的监控与保护。

五是受局部利益影响到当地政府对治超工作的支持力度。我市在强化治超期间，根据国、省治超精神对农村公路实施以堵为主的方针，在临渭区、华阴、白水等部分县（市、区）采取设立s弯道、龙门架等限宽、限高设施，有效地限制了大型超限车辆驶入农村公路，但也严重影响了当地农副产品的外运。个别地方政府不支持，群众不满意，破坏限制设施现象时有发生。

六是区域内短途超限车辆成为农村公路的治超新难点。当地运输业户以“游击战”形式与治超人员玩捉迷藏，躲避检查，闯关逃检、暴力抗法等现象依然存在。

七是农用车辆超限界定标准难于执行。面对农用车辆，车型复杂，改装车多，许多车辆不装载也超限等现象，有些部门和车主钻政策空隙，导致车主上访，社会不安，使治超工作进退两难。

八是治超外部环境不容乐观。从近几年治超的经验来看，短途运输车主和源头企业主大都与有权者和社会闲杂人员联手，涉及到各个“特权”部门和行业，有的利用手中的权力威胁治超单位的领导和治超人员，有的雇用黑恶势力殴打执法人员，使治超工作的顺利开展时常受阻。

农村公路治超的对策与建议

针对当前农村公路超限运输车辆不断增加，严重危害公路及公路桥梁的现状，必须引起高度重视，努力探索治超有效途径。

一是尽快建立治理车辆超限超载运输长效机制。将路政经费统一纳入财政拨款，建立统一的经费保障体系，避免执法中出现趋利性，以保证执法人员必需的经费，确保农村公路路政(治超)管理工作的正常开展。

二是加强各级政府的高度重视。牢固树立以法治路的观念，摒弃“靠山吃山，靠路吃路”的短视行为，克服地方保护主义，带头做爱路护路的模范。按照统一领导、分级负责的原则，建立适合本地区实际情况的农村公路路政管理模式，加强领导，落实责任，明确目标，因地制宜，切实保障农村公路的完好、安全和畅通。

三是继续加强宣传力度，利用电视、报刊、互联网等各级媒体多渠道、全方位、多形式的方式，适时开展治超专项治理活动，不断营造良好的治超氛围，赢取社会各界更多的理解与支持。

四是加强源头管理。充分发挥路政、运政、交警、计重收费、治超“五位一体”联动治超机制，严格履行职责，加强货物源头监管、车辆的现场处理与责任倒查机制等，力求把违规超限超载运输行为消灭在源头。

五是创新农村公路治超模式。采取静态检测与流动稽查相结合方式，配备流动巡查车辆，加大巡查与治理力度，在重要的农村公路上设置治理超限运输卸货点（流动点），采取就地卸货，只卸不罚的办法。或根据实际工作现状，在一些重要农村公路上设置劝阻站或防护墩等，以保证治超盲区路段路产完好。

六是加强农村公路路政（治超）的立法。针对农村公路路政管理工作中大量出现的新情况、新问题，尽快制订相应的法规。要对现行的交通、公安等有关部门的法规、规章进行认真清理，防止在路政执法中出现无法可依或部门条款互相撞车的现象发生。

七是坚持教育，提高路政执法人员综合素质。加强对路政执法队伍的教育与培训，强化服务意识，严格考核与评议。以文明“窗口”创建活动为载体，推动行风建设，不断提高路政执法人员自身素质和办案水平，培养和练就一支依法行政，文明执法，风纪严明，诚实守信的公路路政执法队伍。

此外，在进行农村公路建设规划时，应提高公路桥梁的荷载设计，以满足农村市场大吨位运输的需要，为当地乡镇发展农村经济提供强有力的基础设施保证。

总之，农村公路治超工作是一项难度大、任务艰巨复杂的长期工程，是公路路政管理部门的一件大事，必须引起各级领导的高度重视，任重而道远，来不得丝毫的松懈麻痹和厌战情绪。加强农村公路治超工作，推进农村公路路政管理，有利用更好地发挥农村公路的经济效益和社会效益，建立健全规范化的长效治理机制，突出源头治理，巩固路面治超，维护治超工作的良好秩序，是保护农村公路的建设成果，对推动当地经济又好又快发展，促进公路事业健康发展和社会主义新农村建设具有长期而深远的意义。

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公司总结报告精华

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公司总结报告(篇1)

网络部门总结报告开头

尊敬的各位领导、各位同事：

大家好！

首先，我代表网络部门全体成员向大家致以最诚挚的问候和最诚恳的感谢！感谢各位领导一直以来给予我们的关心和支持，感谢各位同事在过去一年里的辛勤付出与合作，让我们能在上级的正确领导和全体员工的共同努力下，在工作中取得了令人骄傲的成绩。

过去一年，是网络部门发展历程中具有重要意义的一年，我们在各项工作任务中砥砺前行，秉持着创新、务实、高效的工作精神，不断追求卓越和完美。经过全体成员的共同努力，网络部门在战略规划、技术研发、平台运营等方面取得了显著成绩。

一、战略规划方面，我们坚持以用户需求为中心，以市场为导向，制定了一系列有前瞻性和实践性的战略规划方案。我们对公司现有网络资源进行了全面梳理和优化，建立了以云计算为基础的全新网络架构，提升了系统的可靠性和稳定性，并成功引进了新一代网络技术，提高了资源利用效率。此外，我们还创新性地推出了多个网络服务项目，为公司的业务发展提供了全方位的支持。

二、技术研发方面，我们坚持加强技术创新和研发能力的提升，促进了公司网络技术水平的不断进步。我们紧跟行业前沿，主动关注新技术的应用和方法，不断进行技术储备和积累。我们采用了一系列先进的技术手段和工具，提升了网络的安全性和性能。在网络技术标准化方面，我们积极参与相关标准的制定和推广，为公司和行业的长远发展贡献自己的力量。

三、平台运营方面，我们坚持以用户体验为核心，以提升业务效率为目标，积极推进公司各业务平台的运营管理工作，请大家相信，我们的未来一定会更美好！在过去一年中，我们站在用户的角度，对现有平台进行了全面调研和分析，发现了许多问题并给出有效的解决方案。我们优化了网络的布局和结构，提高了平台的稳定性和可扩展性。同时，我们还加大了对网络安全的投入，在网络攻击和数据泄露方面取得了显著成果。

通过上述三个方面的工作实践，网络部门在过去一年中取得了显著的成绩。但同时，我们也清醒地认识到，在互联网时代日新月异的环境下，我们还面临许多挑战和机遇。未来，我们将进一步完善公司的网络体系，持续加大研发力度，不断提高平台的运营效率和用户体验，为公司发展提供更坚实的保障。

最后，再次感谢各位领导和同事对网络部门工作的支持和关心，希望各位能够继续给予我们宝贵的意见和建议，我们将以更饱满的热情和更扎实的工作作风，为公司网络事业的发展做出新的更大的贡献！

谢谢大家！

公司总结报告(篇2)

XXXXX是目前公司项目最大、期望最高、最俱亮点的工程，生产基建任务十分繁重，为确保安全生产，公司总经理高度重视，亲自参加现场安全监督，安全隐患排查治理。

四、公司开展了安全生产大检查

为认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，协助公司XX经理亲自带队，组织项目经理、技术负责人、安监部门、质检部门、各班组工长、材料负责人、机电班长等每月对施工现场进行安全大检查，把施工现场排查出来的问题，进行梳理，然后以书面形式给各施工班组存在的问题下发安全隐患整改通知书，并要求施工班组对下发的安全隐患整改通知书先整改治理再以书面的形式回复；公司领导协助项目经理每周组织项目部所有管理人员、各班组负责人在项目部会议室开展安全生产例会，对当日检查的情况及本周施工现场存在的安全隐患、文明施工等进行传达，有效的遏制了施工现场违章操作、违章指挥等现象。

五、存在的问题

经公司下发制度后，从每月检查结果来看，各项目部主要存在以下问题：

1、施工作业人员安全目标不明确，有的始终未坚持以安全第一的方针。

2、项目部整改力度不够，公司检查后下发的安全隐患整改通知书，施工班组未完全按照整改，书面整改回复不齐全。

3、模板支撑体系各楼层剪刀撑、斜撑、扫地杆搭设不符合规范或未加扫地杆。

4、楼层拆模过后材料、建筑垃圾等未进行及时清理。

5、楼层临边防护不及时或不严密。

6、施工现场文明施工较差。

另外针对安全生产中主要存在的高处坠落、物体打击、机械伤害、坍塌和触电等隐患，协助公司XXX经理定期组织开展隐患排查，另强调安全工作的重要性，使隐患排查整改取得了良好的成效，全年隐患排查治理率达到了100%。针对检查中发现的'安全隐患，加大对安全生产责任制落实情况的监管力度，切实履行监管职责。限时组织整改，责任落实到人，特别是做好重大危险源的安全监控，及时解决发现问题。

六、关键要害部位的安全监控情况

根据城建局部分下发的相关规定，协助公司XXX经理制订了

领导带班制度，参加班前会及部门、班组制度，及时发现和了解安全全生产存在问题，掌握安全生产动态，制定切实可行的安全生产措施，把事故消灭在萌芽状态。同时，建立、健全重大危险源管理制度，重新修订公司《应急救援预案》。制定演练计划，做到每季度组织评估一次，要做到有计划、有培训、有评审、有记录、有总结，提高演练的针对性、实用性，确保安全不走形式、走过场，取得实效。

七、安全综合管理情况

1、严格特种设备管理，杜绝重特大事故发生。按照国家特种设备管理办法，对特种设备的安装与校检严格进行监督管理，并及时完善管理台账，实施全过程监督，确保特种设备年检率达到100%。

2、按照公司“五查”要求，坚持从查隐患、查组织、查制度、查责任、查防范五方面入手，加强隐患排查工作，将安全隐患消除在事故萌芽状态。一要继续抓好日常及检修安全检查；二要进一步推行《安全隐患排查月报表》制度，对查出的安全隐患和问题，都要建档、登记，对隐患检查整改台账，做到整改内容、整改标准、整改措施、整改时间和整改责任人“五个落实”。

通过以上几方面工作，公司安全管理等情况成效显著，取得了安全责任事故为零的良好成绩。

安全工作既是挑战、又意义深远，在今后的工作中，我们要紧密落实科学发展观，努力实现从集中开展安全生产专项整治

向规范化、制度化、经常化管理转变；努力实现从事后查处向强化基础转变；努力实现从被动防范向管住源头转变；努力实现从以控制事故为主向全面做好职业安全健康工作转变，全覆盖、长周期的实现安全生产，为公司XX项目部获得“鲁班奖”，其他各项目部“省文明”“优质工程”等殊荣奠定坚实的基础。

八、明年计划

1、2013年度将努力工作，确保全年无重大伤亡事故，一般事故控制在2‰以内；负伤率在千分之六以下；无重大设备、火灾和中毒事故无环境污染事故。

2、继续加强安全领导小组的安全生产管理作，各项目部加强施工现场安全管理工作，确保不发生安全事故。

3、加大对特种机械设备的管理，对塔吊、施工升降机等设备必须做到验收合格、登记备案后使用操作人一律做到持证上岗。

4、认真搞好现场安全检查工作，要善于发现安全隐患，限期整改，到期复查，超期处罚，对违背强制性条文或存在重大安全隐患的部位，勒令停工整改。

5、加强对项目部管理人员的新的规范和技术标准的安全教育，积极将公司的后备人员和青苗人才送出去安全培训和学习，共同提高安全意识、管理水平和管理能力。

公司总结报告(篇3)

今年以来，区林业局在区委、区政府的正确领导和市、区文明委的大力支持下，按照提高工作标准，加大工作力度，狠抓工作落实，争创一流业绩的总体要求，强化措施，创新载体，进一步深化省级文明单位创建工作，确保创建活动经常化、制度化、规范化，有力地促进了文明单位创建和林业工作深入开展。20__年成功创建了全国绿化先进单位，我局先后被评为全省林权制度改革先进单位、全省森林防火先进单位、全区工作先进单位。

一、进一步完善创建文明单位长效机制，创建工作深入扎实开展

一是完善组织领导机制。区林业局高度重视省级文明单位创建活动，把此项工作纳入全年工作目标，摆上重要议事日程。根据人员变动，调整充实了文明单位创建领导小组，明确专人具体负责创建活动开展。制定下发了《山亭区林业局进一步深化省级文明单位创建活动实施方案》，局创建领导小组每月召开一次工作分析会，抓好具体事项落实，半年一次总结会，认真对照标准，肯定成绩，查找不足，突出整改，年底实行总考评。二是层层落实文明单位创建责任制。局创建活动领导小组与各科站室负责人签订了目标责任书，坚持把精神文明建设同业务工作相结合，把任务目标细化分解成14项，逐一落实到各责任科室，使创建工作由软任务变成硬指标，做到件件有人抓，项项有着落。全局上下各司其职，各负其责，协调配合，齐抓共管，使文明单位创建工作扎实有序地开展。三是完善制度建设。根据本单位工作实际，进一步完善了学习、考勤、岗位目标责任、失职追究、首问负责、服务承诺限时办结和文明科室、五好家庭、文明职工标准、文明准则等一系列工作制度和工作规范，进一步修定完善了党组抓党建责任制、党员教育培训制度、党员联系群众服务群众制度、创先争优制度、党员经常性学习制度等规章制度，用制度规范创建工作，用制度推动创建工作，做到有章可循、照章办事，权责一致。四是完善奖励机制。为进一步激发创建工作热情，我们创新精神文明奖励办法和机制，把干部提拔重用、专业技术职务评聘、工资晋升等同文明单位创建和各项业务工作相挂钩，年底统一考核，极大地调动了全局干部职工的工作热情和参与文明单位创建的积极性，有力地促进了林业局各项工作的开展。

二、进一步转变工作作风，树立了良好的林业形象

区林业局始终坚持团结进取、务实、高效的工作作风，把人民群众愿意不愿意、满意不满意作为办一切事情的出发点和落脚点，不断改进工作方法，强化服务意识，提高工作质量。以着力转变干部作风为主题，组织开展了机关干部作风集中整顿活动，鼓励工作人员用创新精神研究新情况，探索新思路，拿出新举措，解决新问题，创造性地开展工作。局领导班子成员带头落实服务承诺，围绕为林农服务、为基层服务、为社会服务的宗旨，用更多的时间和精力，深入实际，调查研究，了解新情况，发现新问题，解决新矛盾，为群众办好事、办实事。在深入调查研究的基础上，帮助国有林场对场容场貌进行了改造，进一步改善了林场职工生产生活条件。搞好薄弱村帮包工作，筹集帮包资金5万元，为凫城乡滴水村提供核桃等苗木10万多株。根据本单位行政执法职能多的实际情况，着重加强了行政执法人员培训和监督检查，坚持以法治林、依法行政，做到有理有据，公正文明执法。把工作职责及林木采伐、野生动物驯养及林木、种子生产经营加工、林地征占用等审批事项、办事程序、办事依据、收费标准、办事时限等内容在公开栏内向社会公开，方便群众办事，自觉接受监督。进一步简化审批程序，做到多项合一，一次收文，联合审查，一次办结，做到急事急办，特事特办，保证随到随办。根据林业行业工作特点，制定了服务承诺书和林业行业文明用语，做到业务精通、诚实守信、文明礼貌，真正杜绝了三乱和四难现象。在林业执法中，变管理为服务，主动为经济发展服务，为管理对象服务，受到社会一致好评。

公司总结报告(篇4)

20xx年2月13日，由我园和交警一大队联合主办“共建和谐校园迎春联谊晚会”，在大家期待中圆满结束。这次活动从策划、筹备、舞蹈排练、道具制作等花了不少时间，虽然很累，但更多是收获和成长。在活动中大家相互协作、各司其职，为晚会顺利开展做出了巨大贡献，也让我充分感受了团队力量。

本次活动，由于我们人手不足，每个人都身兼多职。除了舞蹈表演，充当礼仪，我还担任了主持，这对我来说是是一次非常好锻炼和展示自己机会，晚会顺利完成得益于和其它三位主持默契搭档。虽然时间紧迫，但我们忙而不乱，圆满完成了晚会，得到大家一致认可和好评。

虽然我们取得了一定成功，充分展示了斯宾塞教师风采，但在活动中我们仍然存在不足：

1、礼仪接待时，羞于表达，待人不够热情；

2、场面掌控不够好，导致道具遗失；

3、对活动会产生风险评估不够，如到场人数没有达到预期，导致游戏衔接不好；

4、收尾工作做得不好，活动结束后没有及时完整整理服装及道具。

举行这次联谊会给我带来了很多感动和收获，通过这次活动我深刻感受了团队力量，也从中发现和总结了我们不足之处，有了这次经验，相信在以后工作中，不论举行什么活动，我们都将更有信心，能做得更好。

公司总结报告(篇5)

总体而言,公司开业庆典的活动意义非常重大,向外界传递了公司正式开业的信息,展示了公司的形象、风貌，那么，开业活动公司的总结报告怎样写？

开业活动公司总结报告1江苏xx酒业****于20xx年x月x日，在昆山市xx路xx号xx昆山***举行开业庆典活动。

此次活动以“***x 酒中经典”为主题，增强市场对“***x”品牌的认知度，增强企业员工的向心力，增强总公司与分公司之间的多部门协作能力，彰显xx酒业直接面对市场的良好开端。

总的来说，我们的开幕式在各个阶段都很成功。成功的原因如下：

1、准备较充分

我们会同多个部门协调相关工作计划和人员配备，做到全面规划、充分准备，这成为本次活动成功的前提。

2、密切配合

各部门的积极协助和努力，保证了活动得顺利完成。所有参加活动的员工和配合活动的职能部门极积配合，使活动更容易开展。

1、***x现有资料欠缺。由于xx酒业现存档的相关***x的资料极少，造成活动的物料准备未能还到最佳姿态。对于“***x”资料的收集将作为xx酒业后期工作的重点。

2、预见性的不足。在活动准备过程中未能对各个环节可能会出现的特殊状况做好充分的预案，造成活动行进过程中稍显匆忙。

三。xx与xx的对接工作规划。虽然在极力配合但由于产品本质区别和新进公司员工对产品的了解不足，造成前期准备时对资料稀缺没有足够的心理准备。

4、时间控制。在准备工作中，一些与时间相对应的工作项目没有如期完成。

1、小投入大效果，虽然此次活动的场地及资金投入量有限，但到场的众多尊贵嘉宾将活动提升到了更高的层次，充分体现了集团公司的实力与资源。

2、这次活动可视为xx酒业进军白酒市场的一个良好开端，从昆山作为起点向周边城市覆盖，由点到面让受众了解xx酒业，认知***x。

3、这次活动整个流程经过前期多次分析演练使得活动进行过程中各个环节得以顺利进行，取得了圆满的成功，也达到了预期的目的。

4这次活动也充分发挥了xx酒业全体同仁的合作能力，以及与集团公司各部门的合作。

我们以低成本、高质量完成了重要的开幕式。

开幕式活动公司总结报告2开幕式圆满结束，大家仍沉浸在喜悦中许久。在此，我要感谢无私参与活动、及积参与活动筹备的同事们。因为有你，这次活动才会如此成功！

感谢公司为我们提供了一个交流的平台，增强了我们的凝聚力和集体荣誉感，谢谢！

今年10月初，我们接到了开幕式的任务。决定组建活动筹备小组做准备工作，实实在在的把每项工作做好。考虑到参加人数的需求；场地的限制；筹备组决定以小组活动的形式组织这次活动，为趣味运动会做准备。

活动筹备期间，筹备组工作人员少睡少休息，为活动做准备。周年庆活动的前一天筹备组成员积极布置会场，每个人都工作到很晚，为了把活动安排得更好，大家都无私的奉献。活动结果正确，准备充分有序。

充分体现了公司员工的纪律作风和精神风貌。全体员工大局意识强，责任心强，团结协作能力强，体现了一种奋斗向上的精神！

开幕式得到了公司领导的大力支持。有力的措施，筹备和各种协调会议，促进活动工作的不断推进！为了保证活动的顺利进行和相应的后勤保障。

筹备小组多次召集小组成员开会讨论，根据各阶段最新情况安排任务，明确各方面阶段工作任务，使整个准备工作有条不紊的开展，各方面工作紧密衔接、配合。

各队队员配合方面十分突出。活动期间的掌声令人印象深刻。各组组长在全面按要求执行筹备组各项组织措施的基础上，还负责本队的报名和宣传工作，组织宣传工作做得很好，有序、守纪，配合默契，充分体现出一种良好的精神风貌。

活动筹备期间各小队之间传递经验，交流展示，充分体现出“友谊第一”的精神，活动期间各队队员争先恐后，积极参加趣味运动会的各个项目，磨练的是非凡的毅力，较量的是超常的体力，拚搏的是出类拔萃的耐力。充分体现出一种“团结协作、不甘人后”的精神。

周年庆活动是一次综合性的活动，是以人为本的活动，特别是以每位同事为本，要办大事、办重要的事，就要集中力量，形成合力，形成拳头，。所以要使每位同事都参与到活动中来。通过我们的周年纪念活动增加大家的凝聚力，体现我们的进取精神。

我们企业将以凝聚、拼搏、进取的精神，进一步加快发展，做大做强，发展是硬道理。我们要继续积极开拓公司的企业文化建设，把庆典期间的敬业精神延续到工作中去，为公司的发展做出应尽的贡献。

总之，通过这次庆典活动体现了各部门的协调应急能力，同时锻炼培养了一批企业文化活动骨干，发掘人才是这次周年庆活动的一大收获。为以后深入的搞好企业文化宣传工作打下了良好的基础。通过这次活动，我们可以看到公司的发展潜力。凝聚力是公司明天的希望。

本次庆典活动增强了公司的凝聚力和向心力，进一步激发了员工热爱、关爱、建设和发展公司的热情。总结过去就是对未来的期待。 我们还有很长的路要走。 我们感到自己肩负着沉重的负担，我们仍然必须努力工作。结果只能代表过去，更好的结果等着我们去实现。

明天一定会更加美好！

开业活动公司总结报告3中铝华大科技股份****开业庆典圆满结束。总体而言，公司开业庆典的活动意义非常重大，向外界传递了我公司正式开业的信息，展示了我公司的形象、风貌，获得了外界和行业的进一步认可和支持，推动了企业的发展。同时庆典活动的整体效果也不错，虽然在活动过程及活动细节中存在一些旁枝末节的问题，但是这些问题所反馈出的宝贵经验对于以后在大型活动的举办方面更是给予了值得借鉴的重要依据。

公司领导高度重视本次开业庆典活动，罗隆福总经理亲自挂帅任开业庆典筹备组组长，刘奇平副总经理任副组长。策划庆典方案、会场布置、就餐地点安排等罗总和刘总都亲临一线给我们做会务指导工作，充分体现了公司领导对本次庆典的重视。

根据领导的指示，我们完成了细致周密、科学严谨的庆典方案，包括庆典时间、地点、落实与会人员名单、庆典日程安排、庆典文件和材料准备、其他有关事项。并将这些细节上的内容安排到任、负责到人。整个庆祝活动的日程安排都会以书面形式通知每一位筹备人员，让大家都明白自己该做什么。

在庆典过程中，庆典现场工作人员发挥主观能动性，从小处入手，细心观察，善于把握细节，把握好与会人员的服务需求。庆典活动结束后，总经办及时安排对庆典资料进行整理，此举有利于对庆典活动精髓的吸收，又便于以后查找和翻阅。

庆典接待是一项复杂而繁琐的工作，需要大家的真诚合作，一步步实现团队目标。每个人把服从指挥作为自己的行动准则，作为筹备组主要负责人之一的曾进辉把筹备工作放在第一位，连续工作到午夜；负责车辆安排的秦翔也被筹备组的工作态度所感动。他仍然关心夜间车辆的执**况；筹备组的每一个人都任劳任怨的把每一项工作落到实处，服从组织安排，应对突发情况。筹备组的成员之间达成了一种默契，展现了团队精神和求实、团结的企业文化，给与会领导、特约专家留下了深刻的印象。

1、 本次活动是我公司第一次如此全面深入地与行业协会、商会等组织交流的大型商业活动，本次活动的举办最为重要的意义在于，有效地承接了市场招商所获得的成果，并对外予以展示；极大地促进了绿色节能电站市场的招商引资，为市场的后续运行铺平了道路。

2为我公司在筹备、组织、承办大型商业活动提供了非常宝贵的经验。

1、 就本次活动的影响力而言，通过与电解铝、锰业协会、低碳领域的深入交流，在开业期间不间断地组织了一系列的论坛、研讨会、行业会议、会务活动，实现了绿色节能直流电站项目在行业内快速提升知名度，扩大影响力的目的，给予了市场后期运营一个良好的开端。

2、 就本次活动公司内部各部门人员调动及组织协调方面所取得的成果而言，明晰了各部门各人员的职责，调动了全体员工的工作积极性，并充分发挥了各员工在参与活动组织筹备工作中的主观能动性，在这一点上是公司的一次实践与突破。

公司总结报告(篇6)

网络部门总结报告开头

尊敬的领导、各位同事：

大家好！我是网络部门的负责人，我今天很荣幸能够向大家汇报网络部门在过去一年的工作情况和成绩。在过去的一年里，网络部门全体员工克服了各种困难和挑战，紧密团结、高效配合，取得了令人瞩目的成果。

首先，我要向广大同事表示由衷的感谢和敬意。正是因为大家的共同努力，我们才能在网络工作方面取得如此优异的成绩。我们始终坚持以用户需求为导向，不断改进和优化我们的网络服务，为公司的各项业务提供了强有力的支持和保障。同时，我们也积极推动创新，引入了一些先进的技术和工具，提升了网络的稳定性和安全性。

在过去一年里，网络部门工作重点主要包括以下几个方面：

第一，加强网络基础设施建设。我们建设了一套完善的网络架构体系，优化了网络拓扑结构，提高了网络的性能和稳定性。我们还进行了硬件设备的升级和替换，确保网络设备的正常运行和维护。

第二，完善网络安全保障体系。随着网络攻击和信息泄露等安全问题的不断增多，我们加强了安全防护策略，提高了安全事件的处置能力。我们建立了一套完备的网络安全监控系统，对网络进行了定期的漏洞扫描和入侵检测，并加强了对外部网络的防护。

第三，优化网络服务质量。我们加强了网络监控与运维管理，提高了故障排除和恢复速度，缩短了服务中断时间。我们还根据用户反馈和需求，持续改进网络服务，提供更加稳定和快速的网络连接。

第四，推进数字化转型。我们积极推动公司内部各项业务的互联互通，提高了信息共享和协同办公的效率。我们还加强了对新兴技术的研究和应用，探索了人工智能、大数据等领域对网络工作的应用。

以上就是网络部门在过去一年里主要的工作内容和成绩。在未来，我们将继续坚持以用户为中心的原则，不断提升网络服务质量，保障公司各项业务的顺利进行。我们将加强团队建设，提高员工的技术能力和专业素养，为公司的发展贡献更大的力量。

最后，我要向全体网络部门的员工表示感谢和敬意。正是大家的辛勤付出和奉献精神，才使得网络部门能够取得如此出色的成绩。希望大家在新的一年中继续发扬团结奋进的精神，为公司的网络事业做出更加卓越的贡献！让我们携手努力，共同创造更加美好的未来！

谢谢大家！努力就有收获！

公司总结报告(篇7)

网络部门总结报告

开头：

尊敬的公司领导、各位同事们：

大家好！我代表网络部门全体成员，向各位领导和同事们致以最诚挚的问候和衷心的感谢！

时光荏苒，转眼之间，我们已经度过了一个充满挑战和机遇的年度。回首往事，我们网络部门的成员在各自的岗位上勤奋工作、齐心合力，为公司的发展和网络建设做出了积极贡献。在各级领导的支持和全体同事的努力下，我们网络部门取得了一系列的重要成果。

一、工作总结

今年，我们网络部门在关键技术领域取得了突破性进展。我们成立了技术研发小组，专注于网络安全与数据分析方面的研究，通过引进先进的网络设备和技术，有效提升了公司网络的安全性和稳定性。

同时，我们加强了与外部合作伙伴的合作。与各大互联网公司进行了战略合作，共同研发了一批具有市场竞争力的产品。这些合作为公司带来了新的商业机会和增长点，并推动了公司在行业内的影响力。

二、问题分析

在过去的一年中，我们也面临了一些困难和挑战。首先，网络攻击的频率和手段不断升级，对公司网络安全构成了一定的威胁。其次，由于业务扩张和用户量的增加，我们的网络设备和带宽已经达到了容量的极限，需要进一步升级和扩充。

此外，我们在管理上也存在一些问题，例如沟通不畅、工作责任不明确等。这些问题影响了我们的工作效率和质量，需要引起高度重视和改进。

三、工作展望

为了更好地应对网络安全挑战，我们计划加强内外部合作，提升公司网络的安全性。我们将加强与网络安全企业的合作，引入更先进的防御技术和设备。同时，我们将加强内部员工的安全意识培训，提高员工对网络安全的重视和警惕。

在网络设备和带宽方面，我们将进行全面评估和规划，以满足公司业务的扩张需求。我们将积极寻找合适的供应商，与他们建立长期稳定的合作关系，以确保公司网络的可靠性和稳定性。

在管理方面，我们将加强团队建设，提高沟通和协作能力。我们将制定明确的工作责任和流程，确保每个成员都能清晰了解自己的工作任务和目标。同时，我们将加强培训和学习，提升员工的专业素养和能力。

四、感谢致辞

最后，我要感谢公司领导的支持和信任，感谢全体同事的辛勤付出。没有你们的付出和支持，就没有我们网络部门今天的成绩。衷心希望在新的一年里，我们能够继续携手前进，共同为公司的发展做出更大的贡献。

谢谢大家！

公司总结报告(篇8)

的了解，也是对这两年在学校里所学知识的巩固与运用。虽然只是实习了一年，然而这一年的实习实践，使我学到了很多实践知识。通过参与生产操作，使我学到了很多具体的操作技能知识，并得到熟练掌握。这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但却是十分重要的。在实习期间，我扩宽了视野，增长了见识，体验到工作的辛苦与喜悦，而更多的是使到自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己走向社会做准备。通过这次实习，我发现了自身的缺点和不足。自己所学知识的肤浅，专业知识在实际运用中的缺乏让我明白我需要学习的太多，使我熟悉到必须让自己掌握更多的知识技能，才能在当今竞争激烈的社会中拥有一席之地。

经过这一年的实习，我学会了很多，也懂得了很多，还记得刚开始，我都没调整好自己的位置和心态。我告诉自己要坚持下去，不能半途而废的。我认识到了，并没有多少不平凡的事可以做，如果把每一件事情做的好了，也就不平凡了。所以，趁着这个难得的机会多学一点，多努力一点，这样说学的知识才是真正属于自己的。学习不能仅靠教室里学习理论知识，还要走出课堂，投入实践中，走向社会去学习。因为，外面的世界无限大，那里有很多在书里学不到的宝贵知识，况且书本知识也是来源于实践，理论知识就是实践中体验生活、体验工作而形成的理论概括。另外还体验到了上班的感觉，虽然这期间也有困难和打击，但是这毕竟是人生需走的第一步，我相信只要自己坚持下去，努力的学习，风雨过后一定会有彩虹。最后还要感谢在实习期间给予我很大帮助的师傅们，在他们那里不仅学到了很多印刷知识而且还学到了一些团队精神以及为人处事的准则，相信所有的一切，对我以后的工作会有很大的帮助。

感谢房山二职全体老师，感谢印刷专业老师给予我这次实习的机会，让我参与社会让我成长。

公司总结报告(篇9)

公司工会年度总结报告

一年一度的公司工会年度总结报告，是每个工会成员都期盼的重要时刻。

在过去的一年里，公司工会积极响应市委、市政府的号召，逐步深入实施工会改革和创新发展，更好地发挥工会组织的作用，为全体员工谋取福利待遇，增进员工团结和谐做出了积极的贡献。

近年来，随着市场的竞争越来越激烈，企业的生产力和竞争力面临着巨大的压力。针对这种情况，公司工会秉承“服务员工、促进和谐”的宗旨，一方面发挥工会在员工维权方面的作用，另一方面通过团队建设和精神文明建设，增强员工的团结意识和竞争力，使公司员工的工作氛围更加和谐，创造了优秀的工作环境。

在过去的一年，公司工会先后举办了多项文体活动，提高了员工的身体素质，更好地丰富员工的业余生活。这些活动包括篮球、羽毛球、乒乓球等多种项目，不仅是员工之间的竞技活动，更是为公司人员提高体质保驾护航，增加队员们的活力，使员工保持愉快、健康的状态，好好加油，拼搏奋斗！

在加强员工交流方面，公司工会精心组织了各类知识、文化、艺术等培训班，包括英语、音乐、舞蹈、插花等课程，使员工升级自己的能力，提高自己的艺术品位，让每个人都有了收获。

在生产过程中，公司工会开展了多项服务员工的活动。把员工的生产工作和生活细节与企业协调一齐整合，让员工对公司的投入更有信心，并大力推动公司工作的顺利开展。

当然，公司工会的成就还有很多，比如一年四季开展各种慰问活动，勤奋工作的员工不但获得了奖励，还享受到了美好的生活待遇，更是让员工们在这个大家庭中有着家的归属感和家的氛围。

总而言之，公司工会的年度总结报告，也是我们全体员工为我们企业建设、发展所送上的一份浓墨重彩的报告。

希望在新的一年里，我们每个人都能为公司作出更加积极的贡献，如一只蜜蜂，来不自私奉献，能让自己更快乐，让企业更强大，让时代更美好。

公司总结报告(篇10)

春去冬来，转瞬间，历史即将掀开新的一页，来到龙洋公司快3年了，在龙洋也算一名老员工，作为公司的一名老员工。我深深的感受到龙洋公司之蓬勃发展的热气，及拼搏向上的精神，在这三年里我学会到了很多同时也懂了很多，从一个什么也不懂的销售顾问，到今天的月销年销售冠军，首先我要感谢丛总给我展现自我和学习的平台，让我能够有学习和发展的空间，其次我要感谢郑经理和马主管对我工作的的支持与帮助，正因为有了你们的帮助，补冲我的不足，我才能够一点点的的进步，取的今天好的成绩，下面我把自己这一年的工作和学习情况，做一下总结。

今年4月份来到公司我全年销售了35台，而年我销售了84台车。年我自己给自己制定的目标是100台，经过自己的努力和全体员工的协助下，我完成了，并超额完成了我所定的目标，取的了121台的好成绩。年我还要有新的目标和新的突破，我相信，只要我想做就没有做不到的事情，我对自己有信心，对我们整个整体有信心，我相信只要努力，只要付出就一定会成功，加油。

销售部是企业的一个门面，一个窗口，我们的一言一行都代表我门的企业，所以我无论是在工作还是平时生活都高要求的要求自己的言行，在高素质的基础上还要更要加强自己的专业知识和专业技能，要想做为一名优秀合格的销售顾问，必须能够了解和吃透竞争车行的动态，说出他的不足之处，要做到人有我有，人有我优，经过这几年的磨练，使我更加成熟，无论是谈客户还是了解客户心理都有了很大的提高，回顾过去忙碌的工作，每谈成一个客户，非凡是那些不好谈非凡叼难的客户，到最后的成交，都对自己是一种磨练。

同时也是一种挑战，现在看，过去的之一时期，尽管在工作的各个方面既有欣慰，也有遗憾，但有一点是值得肯定的，我们真诚的付出了，说到这里我想多说几句，我们在平时工作中应该怀着颗感的心去对待每一个你接待的用户，不要把他们当成一个生疏人，或者是一个普通的客户，当作朋友，亲人，只要你真诚的付出，才会换来客户的你的信任，和肯定，这是我在海马的摸索和经验，记得伟大的乔基拉德说过，要想要客户相信你的车首先要相信你的人，我认为是很有道理的。我相信只要我们真诚付出了就一定会有回报。

总之销售部是一个不段成长的部门，我喜欢在这个岗位工作，同时也是也个锻炼人的好部们，我有幸伴随它成长，它让我一个涉世未深的人，深市刻的熟悉到自己熟悉到自己的本质工作，那就是相互之间的协作，一个人可以才华横溢，但是没有其他人的协助，评一人之力是什么也做不了的，所以我们要体现团队精神，因为我们龙洋公司是一个整体，一个大家庭，龙洋公司的全体员工就象兄弟姐妹一样，团结合作，我也在工作中学到了许多专业知识，和做人道理。

所以无论是岗位日常工作还是领导交代下来的任务，我都力求做到尽善尽美。

尽管有时也很累，但也体验到苦中有乐，累中得到的是收获，我想这也必将为自己今后工作学习上取得新的进步奠定坚持的基础。我也深知，工作中自己还有很多的不足，例如：业务知识上，还没有达到精益求精的要求，工作有时过急过乱，缺乏深入细致工作等，我要在以后工作中努力克服不足，改正缺点，加强锻炼，以出色的表现为公司作出贡献。

20__年就快结束，回首年的工作，有硕果累累的喜悦，有与同事协同攻关的艰辛，也有遇到困难和挫折时惆怅，时光过得飞快，不知不觉中，充满希望的年就伴随着新年伊始即将临近。可以说，年是公司推进行业改革、拓展市场、持续发展的关键年。现就本年度重要工作情况总结如下：

一、虚心学习，努力工作，圆满完成任务。

(一)在20__年里，我自觉加强学习，虚心求教释惑，不断理清工作思路，总结工作方法，一方面，干中学、学中干，不断掌握方法积累经验。我注重以工作任务为牵引，依托工作岗位学习提高，通过观察、摸索、查阅资料和实践锻炼，较快地完成任务。另一方面，问书本、问同事，不断丰富知识掌握技巧。在各级领导和同事的帮助指导下，不断进步，逐渐摸清了工作中的基本情况，找到了切入点，把握住了工作重点和难点。

(二)年工程维修主要有：在卫生间后墙贴瓷砖，天花修补，二栋宿舍走廊护栏及宿舍阳台护栏的维修，还有各类大小维修已达几千件之多!

(三)爱岗敬业、扎实工作、不怕困难、勇挑重担，热情服务，在本职岗位上发挥出应有的作用。

二、心系本职工作，认真履行职责，突出工作重点，落实管理目标责任制。

(一)20__年上半年，公司已制定了完善的规程及考勤制度。20__年下半年，行政部组织召开了年的工作安排布置会议年底实行工作目标完成情况考评，将考评结果列入各部门管理人员的年终绩效。在工作目标落实过程中宿舍管理完善工作制度，有力地促进了管理水平的整体提升。

(二)对清洁工每周不定期检查评分，对好的奖励，差的处罚。

(三)做好固定资产管理工作要求负责宿舍固定资产管理，对固定资产的监督、管理、维修和使用维护。

(四)加强组织领导，切实落实消防工作责任制，为全面贯彻落实“预防为主、防消结合”的方针，公司消防安全工作在上级领导下，建立了消防安全检查制度，从而推动消防安全各项工作有效的开展。

三、主要经验和收获。

在安防工作这两年来，完成了一些工作，取得了一定成绩，总结起来有以下几个方面的经验和收获：

(一)只有摆正自己的位置，下功夫熟悉基本业务，才能更好适应工作岗位。

(二)只有主动融入集体，处理好各方面的关系，才能在新的环境中保持好的工作状态。

(三)只有坚持原则落实制度，认真统计盘点，才能履行好用品的申购与领用。

(四)只有树立服务意识，加强沟通协调，才能把分内的工作做好。

(五)要加强与员工的交流，要与员工做好沟通，解决员工工作上的情绪问题，要与员工进行思想交流。

四、加强检查，及时整改，在工作中正确认识自己。

(一)开展常规检查。把安全教育工作作为重点检查内容之一。冬季公司对电线和宿舍区进行防火安全检查。

(二)经过这样紧张有序的一年，我感觉自己工作技能上了一个新台阶，做每一项工作都有了明确的计划和步骤，行动有了方向，工作有了目标，心中真正有了底!基本做到了忙而不乱，紧而不散，条理清楚，事事分明，从根本上摆脱了刚参加工作时只顾埋头苦干，不知总结经验的现象。就这样，我从无限繁忙中走进这一年，又从无限轻松中走出这一年，还有，在工作的同时，我还明白了为人处事的道理，也明白了，一个良好的心态、一份对工作的热诚及其相形之下的责任心是如何重要

(三)总结下来：在这一年的工作中接触到了许多新事物、产生了许多新问题，也学习到了许多新知识、新经验，使自己在思想认识和工作能力上有了新的提高和进一步的完善。在日常的工作中，我时刻要求自己从实际出发，坚持高标准、严要求，力求做到业务素质和道德素质双提高。

五、要定期召开工作会议。

兼听下面员工的意见，敢于荐举贤才，总结工作成绩与问题，及时采取对策。

六、存在的不足。

总的来看，还存在不足的地方，还存在一些亟待我们解决的问题，主要表现在以下几个方面：

(一)对新的东西学习不够，工作上往往凭经验办事，凭以往的工作套路处理问题，表现出工作上的大胆创新不够。

(二)本部有个别员工，骄傲情绪较高，工作上我行我素，自已为是，公司的制度公开不遵守，在同事之间挑拨是非，嘲讽，冷语，这些情况不利于同事之间的团结，要从思想上加以教育或处罚，为企业创造良好的工作环境和形象。

(三)宿舍偷盗事件的发生，虽然我们做了不少工作，门窗加固，与其公司及员工宣传提高自我防范意识，但这还不能解决根本问题，后来引起上级领导的重视，现在工业园已安装了高清视频监控系统，这样就能更好的预防被盗事件的发生。

七、下步的打算。

针对年工作中存在的不足，为了做好新一年的工作，突出做好以下几个方面：

(一)积极搞好与员工的协调，进一步理顺关系。

(二)加强管理知识的学习提高，创新工作方法，提高工作效益。

(三)加强基础工作建设，强化管理的创新实践，促进管理水平的提升。

在今后的工作中要不断创新，及时与员工进行沟通，向广大员工宣传公司管理的相关规定，提高员工们的安全意识，同时在安全管理方面要严格要求自己，为广大公司员工做好模范带头作用。在明年的工作中，我会继续努力，多向领导汇报自己在工作中的思想和感受，及时纠正和弥补自身的不足和缺陷。我们的工作要团结才有力量，要合作才会成功，才能把我们的工作推向前进!我相信：在上级的正确领导下，__公司的明天更美好!

公司总结报告(篇11)

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浓情五月，共庆欢节

5月1日晚，艺术工作者齐聚澄海花园酒店多功能厅，庆祝“五一”国际劳动节。晚会节目精彩纷呈，高潮迭起，在给大家提供了一场视听盛宴的同时，也让大家感受到了三位老总对大家的关爱，对公司企业文化建设的重视。

山之高处人为峰，企之共赢人作本。企业文化是企业精神的体现，决定着企业的内在凝聚力。党的宗旨是丰富员工的精神文化生活，增强凝聚力，展示公司蓬勃发展的精神风貌。

今天的舞台属于美一个艺术工作者。今天的掌声是艺术家对自己和公司的肯定和认可。一曲《高原红》拉开了晚会的序幕，接下来各个部门的文艺骨干纷纷登台，展示了美艺人的才华和智慧。晚会高潮不断，脍炙人口的歌曲，优美的舞蹈，中国功夫，杂技都引来了大家的掌声和欢呼声。

任何一场晚会都不会少了歌者的精彩演出，同样这场晚会也引得众多唱将上台献唱，经典老歌，流行金曲的演绎绝对具有专业水准，而大家的掌声是对他们的最大肯定。傣族独舞《月光下的凤尾竹》带来了此次晚会的第一个高潮，优美的旋律，优雅的舞蹈使得大家翘首观望，欢呼阵阵。全员参与的游戏进一步升温，进一步体现了党的主题

一起狂欢，一起庆祝自己的节日！晚会最大的亮点绝对是杂技《武功锁喉》，让人看得触目惊心、瞠目结舌。在一曲《真心英雄》的大合唱中晚会落下了帷幕，不经历风雨怎能见彩虹，相信美艺的明天会更加辉煌！

在艺术上，我们有自己的梦想；在艺术中，我们感受到自己的力量。在艺术的今天，我们开始感受到收获的喜悦，并开始点燃对未来的期待。

一个企业的成功，离不开科学的管理体制，离不开英明的决策者，离不开团结务实的领导班子。在这样一个特殊的日子里，晚会特意增设了部门经理讲话的环节，没有太多花哨的语言，没有太多的繁文缛节，简单朴实的话语是对大家的肯定和给予，是对美艺的认可和展望！在艺术上，我们有自己的梦想；在艺术中，我们感受到自己的力量。

在艺术的今天，我们开始感受到收获的喜悦，并开始点燃我们对未来的期待

家乐福五一活动总结报告

本次**活动时间为xx年5月1日至xx年5月7日，共7天。经过对这次活动的仔细审查，得出以下结论：

一、活动基本情况

1业绩：销售计划已完成，与xx同期基本一致，略有增加；

2宣传：活动期间，通过**和广告等方式大力宣传，覆盖面广，力度大；

3、超市布置：活动期间对超市各个专柜进行了布置，工作服也进行了改进，较之以前有一定的进步。

二、取得的成绩

1活动气氛比较浓厚，积累了一定的人气，大大增加了营业额，超额完成了任务；

2、礼品实在，顾客易于接受；

三。提高公司在社会上的地位，扩大公司的声誉。

三、存在的问题

1由于准备时间仓促，礼品准备不充分；

2、各楼层专厅**活动，不能定期反馈给企划部，专厅**信息成了内销文件，不能起到增加品牌顾客的作用，薄利多销的目的也成了一相情愿；

3、员工对活动的**知识了解不够，缺少服务热情，对**活动促进上缺乏技巧和活力，在员工心目中没有“活动是在大量资金与人力投入下，营业额大幅度拔高”的概念。

四、经验教训

1、抓准准确的市场背景；

2、周密的计划；

3、密切的结合与配合；

4狠抓落实，强化细节管理，规范员工行为，触动客户的心。

市场部二〇一四年五月十日

文章标题：公司五一活动报告

浓情五月，共庆欢节

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物业公司五一活动总结

为了庆祝“五一”国际劳动节，物业公司积极响应股份公司工会的号召，为丰富广大员工的业余文体生活，决定举办“五一”国际劳动节庆祝活动。物业公司于４月２６日下发通知举行职工乒乓球赛和篮球赛，公司领导对此次活动给予了高度重视，要求各部门积极动员员工参加，同时制定了详细的比赛规则，并通过努力与市一中商定在该校校园标准场地举行比赛。广大员工以极高的热情纷纷踊跃报名，共计６５人次报名参加男子篮球、女子篮球、男子乒乓球、女子乒乓球四个项目的比赛。

由于4月27日下雨，活动推迟到28日晚上7:30。参加比赛的员工表现出了积极向上、敢打敢拼的精神，不论对手强弱，始终保持着顽强的斗志，一分分拼抢、一局局争夺，经过近百场次的较量，最后从２６名参加乒乓球赛的员工和５支参加篮球赛的队伍中分别决出了男子乒乓球、女子乒乓球各前三名和男子篮球、女子篮球各第一名。

尽管经过了激烈的比赛，员工们仍然保持着高昂的斗志和充沛的体力，在２９日股份公司工会举行的拔河比赛中，由１２名男选手和６名女选手组成的物业公司代表队在二十多名员工组成的啦啦队的助威声中，经过三局八回合的争夺，最终获得了比赛的第一名。

通过此次活动，物业公司员工们在体能上得到了锻练，在精神面貌上都得到了改观，同时增进了各部门之间的互助与协作，企业的凝聚力也得到了充分体现，物业公司领导表示，将根据企业的实际情况，在今后为员工提供更多参与企业文化活动的机会，为公司的物质文明与精神文明共同发展做出更大的努力。

五一文体活动总结报告

为了庆祝“五一”国际劳动节丰富广大员工的业余文体生活加强企业的文化建设工会于4月28日组织举办了“五一”文体活动庆祝国际劳动节。

。慢车、乘气球、愚公移山、拔河。

从参赛者来看比赛员工表现出了积极向上、敢争敢拼的精神不论对手强弱始终保持着顽强的斗志一分分拼抢一局局争夺赛出了个性赛出了创新、合作精神赛出了实践能力。

。从娱乐与生产来看在组织者的合理安排与挡车工之间的相互协调下真正做到了娱乐、。

从现场纪律来看，组织比赛的首要目的是娱乐，但既然是比赛，我们就一直强调比赛的组织和纪律。在比赛的过程中严格遵照比赛规则进(请你继续关注：)行同时要求**者遵守现场秩序确保了比赛现场的正常有序。

在余温看来，比赛结束后，大家都很喜欢谈论场上的精彩画面。

根据员工反映的情况，希望公司今后能继续为员工提供更多参与企业文化活动的机会。。

公司总结报告(篇12)

我于20__年x月份通过应聘，有幸成为永康电子的一名生产人员。在此，感谢领导和同事们给予我的大力支持、关心和帮助，使我能够很快地适应了公司的管理与运作程序，努力做好本职工作。

在工作的这一年中，感受颇多，收获颇多。新环境、新领导、新同事、新岗位，使我得到了一个很好的锻炼和提升自己各方面能力的机会，对我来说也是一个良好的发展机遇。回顾一年的工作，主要总结汇报以下三个方面：

首先，工作中的几点体会：

1、规范生产中各种细小环节是我们当前的基本任务，我们需要将所预料的各种环节进行规范和部署，以便员工们有章可循，大家做到心中有数。

2、这一年来，虽然通过我们的努力能及时完成各项任务，但也存在一些不足，在一些细节工作中不够主动，生产产品的产能未能有效的在改善中得到质的提升，以及个别人员的机纪律未得到有效的控制。总之，这一年来，做了一定的工作，但距离上级领导的要求还有一定的差距。

3、可以计划性的进行一些员工的综合素质培训，如先系统的岗前培训，逐步将员工岗位进行轮换，让他们有机会接触和掌握各岗位的操作技能，班组为他们提供岗位轮换机会，但应该有一个考核机制来约束大家，应该有质与量的同步考核，让员工在一种竞争状态中来提高自己的综合素质，而非好玩一样的来面对。

其次，自身存在的问题及改正措施：

1、个人情绪控制稍差，在遇事时容易冲动，缺乏冷静，不过不会把负面情绪带到工作中，仍然会尽全力完成工作。今后工作中，要学会沉稳应对各种突发及各类日常事项，积极向上的与别人沟通问题以达到圆满的解决;

2、对于本公司的部分产品仍不熟悉，对于各类设备的工艺流程不精通。故要求自己在平时要多看工艺流程及熟练各类设备，避免因不熟悉设备导致报表的数据出现大的误差以及其它工作方面出现大的失误。同时也希望公司领导能给我更多的学习机会。

20__年工作计划：

新的一年对自己要有新的目标和要求，在今后的工作中，我会更加努力，不辜负领导对我的信任。

1、认真执行职工培训工作提高自己的理论水平和操作水平。

2、努力学习技术，不断的充实自己解决生产中遇到的问题，更好的完成公司和车间交给的各项工作任务。

3、加强工艺事故的处理和预防措施，提高可预见性防范。做好不合格品的控制，采取纠正措施。

随着公司的不断发展，可以预料我们的工作将更加繁重，要求也将更高，需要掌握的知识更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和工作技能，一定努力打开一个工作新局面，为公司的发展做出应有贡献!

公务员辞职报告精华

如今社会快速发展，有时候不得不离职。编写辞职申请书是准备工作之一，但需要注意措辞。初次编写离职申请书，不知道该怎么写？本文涵盖了有关“公务员辞职报告”的所有细节，建议您浏览本页内容！

公务员辞职报告【篇1】

首先，感谢您在百忙之中抽出时间阅读我的辞职信。俗话说：天下无不散之筵席。由于个人职业规划和一些现实因素(简单阐述离职轮机工程××岗位的原因，比如父母年迈、夫妻分居)，经过深思熟虑，我决定辞去所担任的轮机工程××岗位的工作。

我很遗憾自己在这个时候向您正式提出辞职，给×××(改成自己轮机工程××岗位所在的单位名称)管理所带来不便，深表歉意!此时我选择离开轮机工程××岗位，离开朝夕相处同事和无微不至的领导，并不是一时的心血来潮，而是我经过长时间考虑之后才做出的艰难决定。相信在我目前的轮机工程××岗位上，×××(改成自己轮机工程××岗位所在的单位名称)有很多同事可以做得更好，也相信您在看完我的辞职报告之后一定会批准我的申请。

转眼之间，在×××(改成自己轮机工程××岗位所在的单位名称)工作已经×年，回首轮机工程××岗位工作和生活的点点滴滴，感慨颇多，有过期待，也有过迷茫，有过欢笑，也有过悲伤。 ×××(改成自己轮机工程××岗位所在的单位名称)轮机工程××岗位工作是我职业生涯中珍贵而十分有意义的开端。在领导、同事的关怀指导和帮助下，使我成为一名具有一定实际工作能力和处理日常事务能力的合格的轮机工程××岗位工作者。

公务员辞职报告【篇2】

松滋公务员辞职报告

尊敬的领导和同事：

我是一名在松滋市某单位工作的公务员，现在毅然决然地向您呈上我的辞职报告。这一决定经过仔细考虑和深思熟虑，我认为已经不可回头。

首先，我想提出的是我的个人原因。近几年来，我一直在这个单位工作，本来内心一直很向往这份工作，但是随着时间的推移，我发现自己的工作已经变得相当枯燥乏味，没有成长的空间，没有挑战性，而这正是我作为一个青年人所追求的。在这种情况下，我很难保持对工作的热情和信心，不能发挥自己的才华和潜力。

其次，公司内部的环境也使我很沮丧。我发现，我们在这里的工作是乏味的，缺乏创造力，很少有人想出新的方法和解决方案。而更让我失望的是公司里许多员工的办事效率极低，对待工作缺乏责任感和积极性，经常拒绝工作或各种意义上的过度阻碍，将工作推给其他人，这种不负责任的态度让我很难接受。

最后，我认为我在这个职位上也已经做了我的工作，对自己的大部分时间和努力已经完成了，我自己的成长和未来发展已经受到了限制。作为一个青年人，我希望能够在一个更具挑战性和创新性的环境中工作，能够发展自己的才华和技能，为社会做出更大的贡献。

我理解离开公司可能会造成某些不便和困扰，但是也希望大家能够理解我的决定和想法，我相信我的离开并不会对企业的发展造成不良影响。

最后，再次感谢公司对我的关心和信任，也祝愿公司在未来能够有更好的表现，为社会做出更大的贡献。

此致

敬礼！

(Digital Signature)

撰写人：XXX

日期：XXXX年XX月XX日

公务员辞职报告【篇3】

尊敬的领导：

我是衡阳市某公务员，今年已经在这里工作3年了。我一直以为自己是一名优秀的公务员，工作认真负责，对群众也始终保持着一颗敬畏之心。但是最近，我发现自己开始失去了对公务员这个职业的热情和信心，也开始对这个职业产生了一些疑惑和质疑。因此，我决定辞去自己的公务员职务。

首先，我要说的是，我并不是因为没有升职晋级而辞职的。虽然我一直没有得到升职的机会，但是我不认为这是辞职的理由。我自认为能力和水平都不错，但是我也明白升职的机会是有限的，有时候是需要时间来积累的。我并不怨恨给我打分的领导，因为打分是基于工作表现的，我只能说我还没有达到他们的期望值，也许还需要更多的努力和实践才能胜任更高层次的职位。

其次，我对公务员这个职业本身产生了疑虑和质疑。公务员作为一种特殊的职业，其职责使命是服务民众，维护社会公正，保持政治稳定。但是，在我3年的工作经验中，我发现这种职业居然被一些人看成是一个稳妥而且无压力的工作，甚至有的人把公务员这个职业当成一份“闲差事”。虽然我没有接受过这种指责和攻击，但是这种思想已经在我心里留下了痕迹，让我开始怀疑自己的职业选择和职业发展。

最后，我想说的是，我并不是完全放弃公务员这个职业，我只是觉得现在的我还没有成为一名真正的合格公务员。通过这段时间的深思熟虑，我希望离开公务员这个职业，去往更广阔、更开阔的天地，学习更多的知识，为更多的人服务。

感谢领导对我的指导和关爱，也希望我的决定不会给您带来太大的不便。请批准我的请辞，并帮我办理离职手续。

此致

敬礼！

衡阳市某公务员

20XX年XX月XX日

公务员辞职报告【篇4】

尊敬的松滋市人事局：

我是松滋市某部门的公务员XX，作为一名公职人员，我一直以来都深感责任重大。因为对于我来说，公职就是一种责任，是我为社会付出的一种方式和方式。

然而，在这份职业中，我几乎无法发挥自身的才能，也无法创造自己的梦想。我所做的大部分工作都是简单的文书工作和文件传递，这些工作并不需要太多的技巧和知识，而且经常需要加班使自己疲劳，对于一个年轻的人来说，这让我感到特别的无聊和无助。

此外，我还发现，在这份职业中，没有很好地发挥自己的个性和创造力的机会。在相当长的时间内，我被要求执行许多相似的任务，并固定完成这些任务的方式和程序，而这种不断重复的工作让我感到很荒谬。

最终，我的工作对我来说毫无意义，我认为我不能再像过去那样继续下去了。我相信人生中的每一个阶段都应该有新的机会和挑战，因此，我决定辞职，寻找一份更有意义的工作。

再次感谢您对我在这里的工作支持和关心。我保证我将尽快完成这个过渡期，如有需要，我将积极协助接替我的新员工，并确保这份工作顺利过渡。

最后，我再次感谢你为我提供的机会，希望一切都好。

此致

敬礼

公务员 XX

20xx年xx月xx日

以上是我辞去松滋市公务员的真实原因。我希望我的行动能唤醒更多的公务员，让他们能够寻找出真正快乐和满足的工作，让他们能够接受更大的挑战和机会，让他们能够发挥自己的才能和个性，让他们能够无愧于自己和国家，为社会做出更多、更大的贡献。

公务员辞职报告【篇5】

尊敬的组织领导：

您好！我是衡阳市公务员XXX。经过深思熟虑，本人决定辞去公务员职务，现就此向单位申请辞职。

我申请辞职的原因主要有以下几点：

首先是个人发展和职业发展的需要。我认为个人能力和职业水平的提升需要不断地创新与突破，而公务员职务的性质、工作内容和体制等因素会给职业发展带来固有的束缚和限制。作为年轻人，我非常渴望有更多的机会和挑战，来更好地实现自己的个人价值和职业追求。

其次是工作乐趣和职业满足感的缺失。虽然公务员职务给予我相对稳定的收入和福利待遇，但天天面对琐碎的各项行政问题和流程调整、简单的文件整理复印等等工作，使得我的工作乐趣和职业满足感降低到了极点。

最后是对工作效率和职业道德的自我审视。我想站在整个社会和公众的角度看待公务员这份职业，我一直觉得公务员是负责制定和执行行政程序、服务整个社会和公众利益的职业，但是近年来的一些不道德现象和工作效率不高的负面事件，深深地触动了我对这份职业的认知和理解。我想公务员作为公众权益的代表，本应该以高质量和高效率为工作目标，并且始终保持专业性和职业操守，但是实际情况却远远不及这个标准。因此，我认为我不能在这些方面做到足够的自律和实践，不应该再从事公务员职务。

辞去公务员职务是我个人的自我选择，也是一项艰难的决定，但是我相信它是符合本身价值观和发展期望的最佳决策。在此，我感谢整个单位的培养和关怀，在这里度过的日子将永远留在我的脑海中。同时，我也将始终保持对公务员职业的尊重和理解，愿意为公共利益和社会进步做出自己的微薄贡献。

此致

敬礼！

XXXX

日期：XXXX年XX月XX日

公务员辞职报告【篇6】

松滋公务员辞职报告

尊敬的领导：

您好！我是松滋市政府办公厅的一名公务员，我在此向您提交辞职报告。

回想起来，我加入公务员队伍已经有十年了。这十年间，我一直坚守着自己对公务员职业的信仰，也一直把工作视作自己奋斗的目标。然而，最近我不得不承认，我对现在的工作状态已经感到无法适应，我必须做出改变。

首先，我认为现在的公务员制度存在某些问题，例如过于重视形式主义和繁文缛节，缺乏活力和创新精神等。作为一个基层公务员，我每天都要面对各种琐碎的办事程序和文件材料，很难有太多时间和精力去关注真正的问题，去为人民服务。这让我感到非常苦恼和无力。

其次，我也在思考自己的职业规划和人生价值。作为一个年近中年的职场人，我不能只局限于眼前的工作和待遇，我需要积累更多的经验和知识，去拓展自己的职业发展空间和价值。在现有的制度下，这种发展机会和平台比较有限，对我来说也不够吸引人。

综合以上原因，我认为现在是时候离开公务员岗位，去追求更多的自由和可能性了。我的决定经过慎重考虑，也经过了家人和朋友的支持和理解。我会尽快交接好手中的工作，保证工作有序进行，也希望能得到您们的理解和支持。

最后，我想对松滋市政府的领导、同事和群众表示感谢。在这里工作的日子里，我学到了很多知识和经验，也收获了很多友情和感动。我会永远铭记这段经历，把它当作自己成长的重要财富。

谢谢大家！

此致

敬礼

松滋市政府办公厅某职员

20XX年X月X日

公务员辞职报告【篇7】

尊敬的公司领导：

曲指算来，我到公司已经一年有余了，去年7月份签的劳动合同即将到期，在这一年多的岁月里，虽然我的工作并不是尽善尽美，但在公司同事们的帮扶、辅佐尤其是公司领导的正确领导、信任与大力支持下，我也要求自己务必尽心尽职，每一项工作都用了自己十二分的努力去对待。

自我在公司#岗位履职以来，深感该岗位工作之重要性。公司领导对#工作的改善报有殷切希望，员工对此亦有迫切的关注，我也一直满怀热情。积极探索和寻找改善的途径之后，还是取得了一定的微不足道成绩。

从心里说加盟公司以来，公司领导对我的器重与信任，令我无比感动，也成为激励我努力工作的动力。在公司领导及同事们的热心指导与悉心帮助下，我个人无论是业务素养的提高，还是社会阅历的丰富都是非常明显的。我常想，自己应该用一颗感恩的心，去回报公司领导及公司对我厚爱，真的想用自己的努力去做好公司领导交给的每一份工作任务，然而“金无足赤，人无完人”，我不一定做得都能让公司满意，所以在工作中如果有什么失误与不足的地方，我要对公司领导说声抱歉，恳请公司领导及同事们多多包涵、原谅!

公司领导兢兢业业的敬业精神、运筹帷幄的博大智慧、孜孜以求的务实作风、忠于事业的高尚情怀和学习钻研的专业素养，非常值得我敬佩和学习，实际上我也从中学习和吸收了许多的知识和养分，这对于我今后的工作和生活有着深远的影响和切实的帮助，心中很是感激!

虽然我心里也真的不愿意，但我不得不这样选择，“天下间没有不散的宴席”，下半年即将迎来我人生的转折点，经过锲而不舍的努力，实现了我毕业#年来的梦想，成为了一名#地区的国税公务员。而今迈步从头越，单位要求我提前报到，尽快熟悉情况，进入工作状态。在心中万般留恋中，我写下了这封辞职信。

再一次真诚地感谢公司领导及公司全体同事对我的关爱、信任与支持!

最后，恳请领导批准我辞职为谢!

2024公路述职报告

公路述职报告 篇1

高速公路技术员述职报告

尊敬的各位领导、同事：

在**粤公司九景管理处的工作生活中，十一年的时间匆匆而过。本人通过对高速公路建设和养护、对车主用户的尽心服务、与同事之间的互相帮助和交流，参加各种培训学习等，在业务技能、专业知识、思想觉悟等方面得到了很大的锻炼和提高，并取得了一定的工作成绩，现将本人十一年以来的工作、学习及思想方面情况汇报如下：

一、严格履行职责，着力锤炼工作能力。

1、2002年我作为技术员抱着以学习的态度参加昌泰高速公路A2标的建设，我认真履行了岗位职责，很好的完成了路面工程公里的测量放样、检测任务。

2、作为现场工地负责人完成了2003年、2005年、2008年九景高速公路养护大中修工程，在工作中我始终坚持第一线施工，保障了九景高速行车畅通与安全。

3、作为路面管理工程师分别参加了2004年昌九高速技术改造试验路项目以及2006年-2007年的昌九高速技术改造项目，此项目实施难度大，技术要求高。为了能管理好现场施工队伍，我积极学习公路技术改造知识，虚心学习外省的成功经验，积极向专家请教。多次针对施工提出合理化建议，并被采用实施。圆满完成了公路改造任务，并得到了技术上的又一次提高。

高速公路机电述职述廉报告

高速公路项目总工述职述廉报告

高速公路收费部述职述廉报告（共8篇）

高速公路调研报告（共）

高速公路资料员辞职报告

公路述职报告 篇2

xx年十月，担任水泥路养护工程队技术员，在公安县公路管理局列养里程中，国道二级水泥砼路面有49km，省道公石线有49.5km，为了交通行车舒适，找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板修复办法，通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥，对这种现象，我们为市养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议，采用科学的缝养和高密度缝养材料，对遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果，受到了市局的领导表扬。

xx年国道黑狗当大桥工字梁生生位移，桥面铺装板破裂，桥梁伸缩缝损坏，被省市专家确定为危桥，需要加固维修。我担任该项目技术负责人，针对大桥各种病害，通过近十天观察，报省市批准，采用简支梁稳定工字梁，重新布筋进行桥面铺装，通过四个多月的维修加固，经省市检测为合格优质工程，大大的提高了桥梁的通行能力，行车安全有了保障。该项目受到了省市领导好评，市养路科在此召开了全市桥梁维修加固工程现场会，个人也受到了极大的鼓舞。xx年四月完成了207国道二级路面改善工程j标段施工任务。我担任技术负责人，在老油路基础上进行加铺砂砾下基，在施工中发现老油路路面呈块状，且极不稳定，上报给市局，经实地察看，本人建议挖除块松动油路基础，进行局部挖一补一措施，通过弯沉检测，各项技术指标合格，此项目被评为优质工程。xx年三月担任沙刘接线改建工程技术负责人，在处理软基时，k00+300—k00+500有200米软基无法处治，因路基旁为一水堂，在下挖无望的情况下，结合在书本上学到的知识，进行石灰桩处冶后，再进行底标号砼下基施工，三天后通过弯沉检测，容许值在标准范围内，完全合符二级公路建设标准，受到监理和业主的表扬。

xx年八月参加了省公路局与长安大学科研项目试验工程建设，任公石d标技术负责人。因为公石线是连接我市至湖南岳阳107国道的主要干线，对我市的经济发展有着十分重要的作用，根据湖北省公路局和长安大学科研项目要求，其主要是目的在于比较旧水泥砼路面上不同结构加铺层在相同的气候，水文、地质等自然条件及相同交通量情况下各种加铺层的使用寿命，防止反射裂缝的能力，找到适合于湖北实际情况，在技术上可行，经济上合理及施工方便的旧水泥砼路面加铺改建的典型结构。在湖北省公路局和市局主管部门的领导，在长安大学陈教授和杨博士的指导下，我参与了项目技术科各种承载力试验及cbr值检测，对板块不同部位进行了弯沉测量。参与了初步测量，设计到实际施工放样，水准点恢复及中线测定，为长安大学科研项目提供了第一手数字依据，在几次省公路局和长安大学的经验交流会上，受到了省局和长学教授好评，该项工程初步评定为省优质工程。

公路述职报告 篇3

高速公路述职报告3篇

尊敬的各位领导 同事：

大家好!

我是XX年10月份走上监控员这个工作岗为。从军训到实习到现在转眼已经过去了四个多月了。在站领导的正确领导、同事的热情关心和指导下这四个月中真的使我受益良多，在思想觉悟方面有了更进一步的提高。使我从一个刚刚毕业的学生以最快的时间适应社会，适应工作并且可以很好的完成工作。在进入收费员岗位时候，为了能够尽快的适应自己的工作岗位，把业务学好、我勤学好问，积极向收费站长和老收费员学习。渐渐的随着工作经验不断成长，熟练掌握收费员岗位的基本工作后学习了隧道监控。依照省交通厅下达的关于高速公路收费文件的各个规定、条例和指导精神下我在发卡、收费、疏导的工作上以‘服务人民、奉献社会’为宗旨，把收费工作同文明服务。微笑服务结合起来，按章收费，做到应征不漏，应免不征，以熟练的业务水平和热情服务态度真诚认真的对待工作。并实习圆满结束;并将XX年工作总结和工作计划汇报如下;

一、思想觉悟方面

能够意识到监控工作是一种荣耀更是一种责任，所以在工作中认真遵守岗位纪律，严格执行上级制定的各项规章制度，忠于职守，以严谨的工作态度和饱满的精神状态来完成日常工作任务和领导交办

——文章来源网，仅供分享学习参考 的任务，提高政治觉悟和思想认识水平。首先，要解放思想，坚定信念。信念是人的支柱，是指引人前进的航标。作为一名基层工作者，首先要有坚定的政治立场，饱满的工作热情，强烈的事业心和政治责任感。始范文之家终坚持四项基本原则，贯彻党和国家的各项路线方针政策，努力使自己在思想上、政治上、行动上和党中央保持高度一致。通过认真学习马列主义、毛泽东思想和邓小平理论，提高自身的政治理论水平，树立正确的世界观、人生观和价值观。

二、业务素质方面

1基本上能领会领导意图，能把领导的指示快速准确地传达到各收费站或其他部门，同时也能及时地把当班中发生的一些异常情况或自己不能解决的问题汇报给领导。

2、上班时专心注视着监控屏幕，发现收费员有不规范行为时及时提醒纠正;在汛期时有意识地去密切观察过往的船只。发现收费站广场或桥梁航道镜头中出现异常情况时，及时推拉镜头跟踪观察，并判断是否该向领导报告。

3、积极学习、了解监控设备和监控系统的各项功能，熟悉掌握操作方式法。在上级领导来检查时能独立进行全面操作演示;协助相关部门如公安局查询图像，回放、下载、复制视频资料;给技术员提供正确的故障情况、按班长要求编制本室监控员排班表;查询收费数据报规划部等。

4、认真执行交接班制度和当班记录制度，能如实详细记录当班中发生的事情的时间、地点、过程和处理结果。

——文章来源网，仅供分享学习参考

5 常抓业务，沟通灵活、做好监控信息主动脉，刚刚走上监控员这个岗位的时候，主要的职责是指导现场收费员处理疑难业务和内部网络的维护工作，工作量相应小一些。每天除了要及时完成的征收统计任务外，还要对现场解释的录像进行严查严抓，确保解释合理回答到位，因此监控室要做好各个职能部门沟通，

三、团结协作方面

和所有同事关系融洽，能互相帮助互相学习，不搬弄是非，不挑拨离间。

四、环境卫生方面

自觉维护监控室内的卫生，上零时班时主动搞清洁卫生，保持良好的工作秩序和工作环境。

以上是个人在XX年工作中表现好的方面，但同时也发现自己工作中还存在着一些问题和不足。今后在工作中会更努力加强业务素质和文化知识的学习，从而提高自己的语言表达能力;坚持原则，不怕任何外界压力，认真履行自己的职责;增强自信心，学习别人的经验，做到从容、自如回答领导的提问。成绩属于过去的，要立足本职，展望未来。，希望能把我们**收费站成为康临所得标兵站，在工作中取得微不足道的成绩，但是，我始终认为荣誉大家共同努力的结果，凝聚着大家的智慧与汗水，而我，仅是其中的一分子，在这里我深深感谢我的领导和同事们，感谢你们的关心、支持和帮助。在今后的生活中，我将会怀着满腔热工作做出贡献!争取做一个合格的、优秀的监控员，让领导放心，让监控对象满意!

——文章来源网，仅供分享学习参考 高速公路个人述职报告 高速公路述职报告（2） 尊敬的各位领导，同事们：

大家好！

我非常高兴今天能和大家共聚一堂参加xxxx年的年终述职大会，也非常感谢中心能提供这样一次机会和这样一个平台！xxxx对我来说是非常有纪念意义的一年，因为我有幸到了中心机关这个大家庭中工作，在同事们的帮助与关怀中，我体会着工作的快乐和感动，用心收获着这份宝贵的财富。回首凝望来时路上深深浅浅的脚印，我感慨万千。下面我就一年来我的工作学习情况向各位作总结汇报：

一、学习方面：

一年来在中心党政的正确领导下，我认真学习了党的xx大理论知识、学习了《甘肃省高速公路管理条例》、学习了科学发展观等政治理论知识，同时还主要学习了稽查业务知识、以及联网路段如何防堵收费漏洞知识、数据稽查知识等。

二、工作方面：

概括地说，xxxx年我的工作总结分两个阶段，具体如下：

第一阶段就是我在行政办公室工作这一阶段，主要从事公文登记、送批、承办、传阅、督办和机要电话记录、日常政务值班安排等。记得当初从基层收费所办公室调入中心行政办从事文书工作以来，我开始做文书的时候，每每听到办公室这些工作要求的时候，面对这些优秀的同事，自卑感是很强烈的，概括地说我只有责任心比较强，态度比较端正，其他的特质基本都不具备。但是在中心办公室各位领导的

——文章来源网，仅供分享学习参考 正确指导和同事的热心帮助、支持合作下，我不断地严格要求自己，认真工作，虚心学习同事们的优点，后来在实践中我逐渐发现办公室工作不但要求责任心极强，稳重并且非常细心，还要具有一双超前发现问题、分析问题解决问题的眼睛！总之，在中心办公室繁忙的公文处理、行政事务工作中不但锻炼了我的细致心、责任心，而且使我的工作能力以及思想认识不断提高，逐渐成熟。逐渐养成了严、细、实、快的工作作风。

第二阶段就是自七月份调入稽查保障处工作，在稽查保障处，面对一切都是新的开端，记得当时石主任和办公室同事对我说，要继续保持良好的工作作风，戒骄戒躁，虚心从头学起。身上肩负着大家的期望，在进入稽查保障处那一刻，我决心用努力工作来报答大家的关爱，于是我在实践中认真向同事们学，向书本上学，学习监控业务知识、学习稽查保障业务知识、学习收费业务政策知识，不断学习积累工作经验，不断地提高自己的业务能力和水平。还好，我在科室领导的支持和帮助下，加上当初在基层一线从事过收费工作，所以较快地适应了稽查保障处的业务，在稽查保障处领导的安排带领下，主要从事了现场稽查保障业务和协警、监控稽查人员业务培训现场联系工作以及一些机动任务。并先后执行了奥运保畅现场文明服务专项稽查，对全省中部、西部、东部三大路网以及十几个车流量大的收费站的现场稽查、专项稽查，执行了对天巉路马营梁、定西主线站等部分危险重点路段的保证畅通任务，参加了联网路段分中心监控人员的考核工作和全省高速公路协警培训、监控稽查人员业务培训。

——文章来源网，仅供分享学习参考

总之，在即将过去的一年里，值得收获的东西很多，一年来我在不同的工作岗位上学得了很多，但是自己身上还存在一些缺点，比如还要在严细实上下功夫，在工作条理上下功夫，离领导和同事们的要求还远。在新的一年里无论何时何地任何境遇，我将时刻继续保持着在中心行政办、稽查保障处养成的反应快速、办事高效、认真负责的态度，继续虚心向各位同事学习；继续坚持勤学实干，认真负责的工作要求，用先进的科学、思想理论武装自己，改造自己，学习同事的长处，弥补自己的不足，为落实和圆满完成领导交办的各项工作任务而不懈努力！

高速公路段处长述职报告范文 高速公路述职报告（3） 各位领导：

我现任***高速公路管理处处长，主管高速公路收费业务，，我始终以“回报社会、服务大众”为宗旨，坚持高效能、高水平、高起点的营运管理方针，发扬艰苦创业、团结拼搏、连续作战的精神，克服种种不利因素，圆满地完成了公司和管理处下达的各项任务，并取得一定的成绩。现将今年工作情况述职如下，请予评议。

一、加强营运管理和通行费征收工作

今年，我以通行费征收工作为工作的核心。截止12月底，我处共征收通行费***万元;出入口车流量达*****辆。现已经提完成了管理处下达的工作任务。今年在投入运营之初，我处就充分认识到征费工作的重要性，全所上下高度重视，每位员工都牢固树立“忠于职守、应征不漏”的责任意识，严格按照《省高速公路收费联网管理汇编》

——文章来源网，仅供分享学习参考 里的各项制度和公司、管理处、监控中心下达的各项规定进行收费，加强对免费车、紧急车、公务车的管理，对一些非免费但持免费票的车辆、超时车、u型车、卡不可读、卡中无信息及无卡车等特殊车辆的处理;在车型的判别上，均以电脑系统中的车型及行驶证、养路费等证件上标注的车型为准，并加大打击使用假证的力度，严格纠正入口错判的车型。截止底，共纠正入口车辆辆，创收元，这是在我处出口车辆一类车占80%的情况下取得的。

二、以人为本，实施安全生产综合治理

今年，我考虑到收费工作的开放性，为了保障收费工作的安全开展，我处与员工签定了安全生产目标管理责任书和社会综合治理责任书，并成立安全生产领导小组、综合治理领导小组和“三组一队”，制定安全生产预案、防盗防抢救缓处置预案、供电保障系统紧急处置预案、食堂安全管理及投毒预案、驾驶员的工作职责、保安工作职责。并有组织有计划地召开安全生产工作会议和安全生产工作大检查，发现问题及时整改和及时上报等等，从方方面面，切实维护了我所综合治理方面的良好秩序，全面系统地保障了收费所和员工的安全生产。

三、做好维护工作，确保设备正常运转

积极贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，切实防止重大，特大恶性事故发生，切实加强对安全生产工作重视，确保收费站收费工作正常有序开展，我所坚持做好设备维护工作。今年我所做到了零事故，能确保工作安全有序的进行。

四、加强廉政建设，打造坚强堡垒

——文章来源网，仅供分享学习参考

我处现有党员4人，团员16人，平均年龄26岁，是一支年青的富有战斗力的队伍。党团支部本着从实、从细、从严的原则，坚持不懈地抓好党团支部的班子建设，充分体现党团支部的战斗堡垒作用。积极发展党员，要求每位党员率先垂范，积极参加创建活动。针对征费工作天天与金钱打交道的实际情况，广加强廉政建设力度，做到逢会必讲，敲起廉政警钟。并开展警示教育活动，组织员工参加“预防职务犯罪”图片展，将员工的廉政心得进行学习、交流，在员工心中树起廉政大旗。今年我所没发生关于廉政方面的投诉案件。

五、规范管理，树立良好的窗口形象。

收费所是窗口单位，形象的问题至关重要。为加强形象建设，规范行业行为，做到“三优四化”，我所首先从收费窗口的文明服务质量抓起，要求全体职工牢固树立文明服务意识，耐心解答司乘人员的每一个问题，强化文明用语，实行唱收唱付。让每个员工时刻清楚该做什么和怎么做，充分展示高速公路的良好形象。

六、扎实推进文明创建各项活动

1、认真执行公司的各项规章制度，建立工作班组目标考核制度，明确所长、卡票员、监控员、班长、收费员的工作职责。建立五个领导小组：创建文明活动领导小组、安全生产领导小组、稽查工作领导小组、食堂管理小组、计划生育工作领导小组，并设立《稽查月报》、《收费出错周报》。

2、开展丰富多彩的活动，使职工生活有张有弛。一年来，我们组织了一系列的活动，如全体女职工的旅游采风、篝火联欢晚会、登

——文章来源网，仅供分享学习参考 山比赛，以及组织员工去兄弟所参观学习等。同时，积极选派选手参加公司及处里组织的联欢晚会、技能比武、乒乓球比赛、演讲比赛、网页设计大赛等活动。

3、实施所地共建，积极参与岗位竞赛。从开通之日起，我所就及时与当地职能部门联系，参与属地的岗位竞赛活动。多次邀请县文明办、创建办、妇联等单位来我所检查指导创建工作。同时，开展“青年文明号参赛岗”、“文明服务示范点”、“巾帼文明示范岗”、“收费员星级评分”等一系列的争先创优活动，并充分利用“星级收费员、班组”评比活动，激发广大职工爱岗敬业、建功立业的热情。尤其在九月份，我们通过妇联、县教委牵头，组织对贫困山区青街小学困难学生献爱心活动。大家积极参加，主动捐款捐物，共捐助三千多元和一大袋衣物，资助了十五名学生。

七、规范后勤管理，免除后顾之忧

1、为了对食堂进行规范管理，改善伙食，使每个职工吃饱吃好，安心工作，我所特成立了食堂管理小组，对食堂提出具体实施方案，并每两个月进行一次大检查，每天进行稽查。另外，每日安排食堂值班人员，负责菜单的审核。

2、一年来，我们共制定出《食堂卫生制度》、《食堂管理制度》、《食堂安全管理及防投毒预案》、《食堂管理方案》，并与食堂工作人员签定了《食堂卫生工作目标管理责任书》、《食堂安全生产目标责任书》等等，保证了食堂工作的顺利开展。

3、经常与职工沟通思想，发现问题，及时化解，使职工没有思

——文章来源网，仅供分享学习参考 想包袱，轻装上阵。

回顾今年的工作，我在工作中虽然取得了一定的成绩，但结合实际工作来看，还是有不足的地方，在今后的工作中，我要积极正视工作中存在的不足和问题，及时总结，在的工作中深入研究、切实解决，从而保证高速公路收费工作能够持续快速健康地发展。

谢谢大家

——文章来源网，仅供分享学习参考

公路述职报告 篇4

本人XXX， XXX年X月从xxx调到xxx，现任XX，负责日常运行管理工作。一年来，在市局和分局的正确领导下，在同志们的帮助下，无论是作为分局治超队伍的一员，还是作为治超站的领导，始终牢记自己所肩负的责任。团结和带领治超站的全体同志们认真地履行了工作职责，较好地完成了工作任务。现将本人一年来的思想工作情况汇报如下：

一、政治思想方面

1、本人政治思想端正，政治立场坚定，作风为人正派，能够坚定不移地拥护党的领导，坚决贯彻执行党的路线、方针和政策，能够自觉与党中央保持高度一致。

2、本人作为一名共产党员，时刻牢记为人民服务的宗旨，深刻领会群众路线教育实践活动的内涵，坚持原则，秉公办事，发挥了共产党员的先锋模范带头作用。

3、本人加强了政治理论和业务知识的学习，不断提高自身的政治素养、业务能力和管理水平，理论联系实际，能够较好地完成本职工作和领导交办的工作任务。

二、履职工作方面

固定治超站是路政管理工作的新生事物，如何建设好治超站，如何管理好这支队伍是个新课题，作为治超站的带头人，我主要抓了以下几个方面的工作：

1、制定完善了各项规章制度。一个单位必须要有严格的规章制度来规范和约束，我参照省局相关的管理制度和方案，结合我们的工作实际，制定了切实可行的治超站运行管理方案、突发事件应急预案、考勤制度、学习培训、内务管理、安全管理、车辆管理制度等规定。这些制度的建立，使我们在各项工作管理上有章可循，有规可践，用制度来说话，保证了我们的队伍执法更加规范，管理更加有序。

2、积极组织开展了学习培训工作。为了能让治超执法协勤人员在治超站正式运行前快速掌握治超相关的法律法规和业务技能，我制定了详细的学习培训计划，经过1个多月紧张系统的培训，协勤人员掌握了治超的基础知识、路面执法工作流程、设备应用操作、队列指挥手势、交接班流程、以及法律法规和各项规章制度。为治超站正式平稳有序运行奠定了基础。

3、积极广泛开展了宣传工作。我组织执法人员在辖区内轰轰烈烈开展了治超站运行政策宣传工作，我们出动执法车辆23台次，执法人员169人次，设置咨询台2个，宣传板2个，张贴公告20张，发放宣传单850份。定点与流动宣传相结合，宣传覆盖面达到了75%以上。通过宣传，使治超站开通后超限车辆明显减少，宣传效果十分明显。

4、以身作则，当好表率。

公路述职报告 篇5

XX年城郊公路养护处述职述廉报告

XX年，是我处实现“三年倍增”战略的开局之年，夯基之年，这一年在市局党委的正确领导下，城郊处党支部“一班人”带领全处干部职工，团结一致，开拓创新，奋力进取，全力贯彻“服务人民，奉献社会”的城郊宗旨，弘扬“以德立身、以信兴业、保障交通、开拓进取”的城郊创业精神，深入开展“创先争优”和“百日决战”活动，紧紧围绕全局中心工作和我处发展目标，以高站位、高标准、高效率的工作态度，亮化了主业，壮大了三产，强化了团队建设，确保了整体工作目标再上新台阶，超额完成了各项任务目标。现将班子述职述廉情况报告如下：

一、XX全年工作目标完成情况。

XX年，市局下达我处的主要目标共有5项：

1、养护公路保持日常清洁，公路养护做到常年基本无坑槽，大中修工程全部达到优良工程，公路养护好路率年末达到93％。

2、搞好公路绿化工作，建设绿色通道，进一步实施“绿色覆盖”工程，新植树（灌）木成活率达到97％。

3、加快立通交安绿化公司发展，实现三产增产增收。

4、加强同牧渔中心合作，确保苗圃基地建设和开心农场项目初见成效。

5、保持养护管理先进单位。

我处在确保全面完成市局下达上述柔性目标同时，自我加压，锐意进取，谋划制定了我处内控刚性目标（邯交城郊[XX]10号文）。以此提高了目标任务，增强完成目标的可操作性，同时有利于与各科室效益结合起来，让人人身上有目标，人人身上有责任。目标共有四项：1.巩固养护主业，继续保持全市养护先进单位；2.加强三产的经营开发，全年中标工程量达到3500万元，全年完成产值4500万元；3.狠抓十项民生工作，提高职工满意度和幸福指数；4.加强团队建设，提高班子和职工队伍的凝聚力和战斗力。

截止日前，我处在养护主业上列养公路全部保持了日常清洁，公路养护实现了基本无坑槽，邯武公路断头改造和溢洪桥养护工程全部达到了优良工程，公路养护好路率达到了95%以上。在武安文化节举办和省领导来邯调研工作中，我处均已良好的路容路貌受到有关部门的认可和领导的好评；同时对邯武公路绿化进行了改造，目前新植树（灌）木成活率达到了98%以上。

在与牧渔公司合作方面，我处为了盘活土地资产，凝聚人气，发挥自身优势，提高人气和知名度，结合实际情况，启动的 “苗圃基地”建设项目和“开心农场”项目已初具规模，取得了一定社会效益，多次受到局领导好评。

此外民生工作和团队建设上均有较大的进展，特别在三产发展上，已争跑工程量达到 万元，已中标工程量达到万元，占全年目标的114%；完成工程产值万元，已超额完成全年目标任务。

XX年六月，我处被市直工委授予了“先进基层党组织”，同时在创先争优表彰工作中被评为了“创先争优先进集体”。处所属立通公司又被评为“创先争优窗口”的荣誉称号。

二、围绕中心做好本职工作，养护、三产成效明显。

（一）加强保洁，改善环境，进一步提升公路形象。

在日常养护工作中我处严格按照“抓整治强管养，保畅通，上台阶”的养护管理思路，认真执行市局养护处下达的各项年度工作指标，积极深化公路日常养护承包责任制，在抓好日常规范化养护的同时，紧紧围绕创精品路段，树立公路形象开展工作，加大标准化养护力度，坚持对列养路段每天清扫一遍，确保列养的公路路貌平整美观，路容整洁。同时我处多次与沿线村委村民沟通协调，在公路沿线的村镇修建了垃圾存放点，从而有效根治了垃圾乱倒乱堆现象，改善了路两侧环境，提升了公路形象。

（二）连续作战，顽强拼搏，进一步增强抢险救灾工作。

7月26日，武安突降暴雨致使邯武快速路134铁路桥下形成大面积积水，造成六辆轿车淹没在水中，城郊处在接到通知后第一时间赶往现场，展开施救措施，无论干部还是职工都同一线施工人员一起下水作业，阳光的曝晒，睡眠的不足， 84小时连续奋战，终于将道路疏通。的衣服还不曾晾干， 8月1日，邯武快速路负责人张建斌同志在巡查中发现邯武快速路k13+800北侧山体又因连日大雨发生了大面积山体滑坡。滑坡山体占据了邯武路北半幅三分之一的路面，同时由于山体滑坡导致了山顶教堂部分的坍塌，影响到了教民的正常祷告。市局领导以至市委领导都十分重视，多次来到滑坡山体进行视察。XX年8月13日，市局党组成员沈付湘特别召开了邯武路滑坡山体及山顶教堂重建工作会议，会上责成城郊处负责山体滑坡修复及山顶教堂重建工作，武安市局负责地方问题的解决。由于处于十八大敏感时期，为了避免教民发生集体性上方事件，我处勇于为局担责，预先支付了100万元作为教堂重建和协调地方问题。今年中秋国庆期间，国家首次实行高速公路小客车免费通行，客流翻倍，事故增多，日常清扫频率和处理事故隐患任务大幅度提高，我处养护人员发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能团结、特别能奉献”城郊创业精神，采用轮流值勤、5+

2、白加黑，为打好双节保畅这场硬仗做出了自己的贡献，受到了市局和高管处领导的表扬。

（三）解放思想，创业创新，进一步转变经营理念。

XX年8月13日，我代表全处参加了市局举办的重点工程项目建设观摩会，无论是“三路一场”站前大街的优美，还是309国道馆陶至邯郸段养护改造工程的创新思路都强烈冲击着我的心灵。从960多户居住的10多万平米的土地，到如今的拔地而起的恢宏建筑，从之前项目的按部就班到现在的bt创新思路等等无一不体现着各个兄弟单位的大魄力、大手笔。在全局项目建设如火如荼时刻，城郊处领导班子打破分工，积极争跑，市场调研，摩拳擦掌谋划并实施了“以市局甲供政策为依托，利用bt建设模式开拓市场”的新发展思路，遵照白局长指示，我处与各业主部门积极对接，争取承担更多交安、绿化工作，同时采取了同行合作融资、银行贷款、单位融资的三项措施做好了资金保障工作。在国庆节期间，我处绿化公司放弃休息，积极争跑，反复洽谈，终于在10月6日与河北路桥签订了360万元合同额的“三路一场”站前大街一期绿化项目，为我处实行bt模式取得了开门红。

（四）明确目标、突出重点，进一步加大招投标力度。

我处紧紧围绕“美化主业，做大三产”两条主线，自我加压谋划了全年4500万产值目标。在全处干部职工的不懈努力下，立通公司XX年共中标5条高速公路交通安全设施工程及1条高速公路养护工程，合同金额累计 万元。特别是今年下半年以来，我处分别在河南信阳、郑州、洛阳；山东潍坊、沂水、枣庄；山西繁峙等十个城市有工程项目同时进行，为此我处瞄准“建一流班子、带一流队伍、创一流业绩”的目标，以项目管理为核心，全面推进项目pdca循环管理，制定和规范了驻地项目工程周报表；以加快施工进度、确保安全质量为重点，严抓实干，奋力拼搏，打破原先分工，大将上阵，靠前指挥，实行一个项目一套班子一名主管领导，从开工到交工全程负责，一抓到底，力争高效率、高速度、高标准完成项目建设。

（五）提升思想，提高素质，进一步加强团队建设工作。

我处抽出每周二下午的时间，专门组织大家集体理论和业务学习，同时几易其稿制作了《城郊文化手册》，写出了实实在在我们城郊自己的人和事，为工作树立了灯塔，为干部职工照亮了方向，增强了全处干部职工的凝聚力、执行力和战斗力。

我处较好地坚持了每周集中学习制度，采取分组讨论、经验交流、论文征集等方式，组织广大干部职工认真学习市局下发的有关文件、重要通知、市局会议精神，同时邀请有关行业专家来我处授课，努力使广大干部职工掌握更多的理论知识，用科学的理论来武装头脑，进而树立正确的世界观、人生观和价值观。同时全处购买了40本《把信送给加西亚》书籍，并发放至各科室各项目部，学习主人公罗文的“拒绝理由”“操之在我”的积极主动思维模式，同市局三种精神、三种意识、三种作风的学习活动结起来，为全处快速发展注入源源不断的活力动力。

（六）以人为本，强基固本，进一步深入幸福职工政策。

民生融合形象，美好呼之已出。结合我处实际，始终以“加强和改善民生，提升职工的集体荣誉感和归属感”作为一切工作的出发点和落脚点。今年在广泛征求意见的基础上，重点抓好开展职工（含外聘）生日送蛋糕送贺卡活动、开展职工及其直系亲属婚丧嫁娶帮助理事和生病住院探望活动等10件实事。特别是入冬以来，为了解决职工上下班困难问题，我处租用了公交车作为班车以供职工上下班。提高了职工上下班的安全系数，受到了群众的一致好评。

三、坚持作风优良，切实加强党风廉政工作和廉洁自律工作。

XX年是党的十八大胜利召开、我们国家发展史上具有重要意义的一年。今年以来，我和处党支部一班人带领全处干部职工，在大力发展经济建设的同时，以“三强”为载体，在发展中切实抓好党风廉政工作和廉洁自律工作，从精细管理、规范有序、文明创建等方面开展工作，经受了一个又一个考验，破解了一个个难题，提高了个人素质和能力。

强机制。城郊党工委认真开展党员干部面向全体干部职工述职述廉活动，把党员联系和服务的情况作为民主评议党员，党员分析评议和考核评议的重要内容。在统一干部职工思想认识的基础上，我处专门成立了“城郊处干部述职述廉”活动领导小组，由处长任组长，分管处长任副组长，各科室负责人任小组成员，处办公室，具体负责述职述廉活动的组织、协调等工作，切实加强组织领导，尽最大努力把活动组织好、实施好。通过活动的展开，进一步加强干部职工相互之间的联系与沟通；有利于帮助处领导发现和纠正工作中存在的缺点和不足，扬长避短，把各项工作做的更好。

强素质。城郊处党组织为切实加强党员干部的素质，健全了城郊处“党委中心组学习制度”、“机关干部学习制度”的培训制度，确定周二学习制度，即每个党员干部在周二要进行集中学习培训，并规定在下一次学习培训前要对上一次学习培训内容进行总结，谈自己的心得体会。加强对党员尤其是党员领导干部的思想信念和党纪国法教育，切实做到立党为公、执政为民，务实求真、清正廉洁。

强示范。XX年是城郊大力发展，经济飞速发展的一年。多省市项目工程共同进行，为确保完成年度任务目标，我处加大项目的督办力度，全处党员干部职工，做好模范工作，自觉按照“一岗双责”的要求，抓好分管工作的同时，也切实加强了党风廉政工作和廉洁自律工作，以市局“三三三四”精神为指导，深入一线，与施工队伍吃住一起，严格监管项目进度，为“十八大”献出厚礼。

四、“百日决战”以来工作开展情况。

（一）决胜100天，抓项目建设，监理业主好评倍增。

“确实好多了，前两天都是失声了。”这是我处嵩栾项目部同志解释项目经理张季同志嘶哑嗓音时说的话。张季同志带领嵩栾项目部全体职工，终日鏖战一线，起早贪黑，他没有高学历的出身，没有其他项目经理丰富的经验，作为养护工出身的而他，有的是坚定地信念，有的是必胜的决心，有的是不辞劳苦勇于挑战的毅力。正是有了这样优秀的职工，10月中旬，河南嵩栾、淮固项目部以优异的成绩通过了业主和监理的全面考核，受到了业主和监理的一致好评，并给予书面通报表扬，同时奖励5万元奖金。这在城郊三产发展上是第一次，此次通报表扬调动了全处干部职工干事创业的积极性，为我处的三年倍增战略打下了良好的基础。从8月27日，“百日决战”开始以来，城郊处以“只争朝夕，志在必胜，奋战100天”为主题，全员参与，群策群力，取得了一系列骄人的成绩。全年交安工程中标4500万元。工程项目建设又好又快，100天内完成产值4800万元，占全年目标的107%，形成了“决战活动正酣，项目捷报频传”的良好态势。

（二）决胜100天，抓安全维稳，市局党组分忧解难。

今年百日决战正处于我党“十八大”胜利召开的敏感时期，因此安全维稳就成为我处的首要政治任务。我处严格贯彻“安全是第一责任，稳定是第一要务”的方针。高度重视安全生产和信访维稳工作，将其作为“四个一工程”，即处里“一号工程”、各部门“一把手工程”、实施时“一路绿灯工程”和出了问题“一票否决工程”。处领导和各科室（项目部）负责人在实际工作中要两手抓，一手抓生产，一手抓安全，两手同时抓，两手都得硬。在维稳工作上，我处突出发挥党支部和工会的作用，大力改善民生，定期与职工（包括内退和退休职工）面对面座谈，耐心解答职工关心关注的问题，将各种隐患苗头消灭在萌芽状态。同时在工程的承包上，我处实行劳务队伍公开竞选制和资金支付层层审核制，特别在工程资金支付管理，优先保证了农民工工资及时足额发放。通过一系列建章立制和严格操作，尽管我处承担工程规模大幅度增加，但仍保持了职工队伍和劳务队伍的和谐稳定。

城郊傍邯城，云林带天碧。XX年我们以这样美好的愿景打造邯郸出市口，打造城郊新形象。XX年，我们将继续努力拼搏，为我市交通事业又好又快发展贡献出自己的力量。

公路述职报告 篇6

尊敬的领导、各位同事：

我是XX乡公路站站长，很荣幸有机会向大家汇报我们站最近一年的工作情况。在过去一年，我们站在县里的领导部门的正确领导下，全体站员在各方面工作中取得了很不错的成绩。现在，我就来详细地向大家汇报一下。

一、基本情况

照管地范围：全乡农村公路。

管辖里程：XXXX公里。

设备设施：常规设施完善，有完善的设备、交通工具和通信设备。

站员人数：（按照实际人数自行填写）

本站建立以来，历经险阻、不断发展壮大，目前成为XX乡农村公路运营管理的重要部门之一。

二、业务开展情况

1. 安全生产

安全生产是我们站始终抓好的首要任务。在过去的一年中，我们坚持把安全生产摆在首位，深入贯彻落实“安全生产第一、预防为主、综合治理”的方针，开展“遏制非法运营车辆、加强安全监管”和“全员安全大检查”等专项行动。同时，我们针对农村道路的特殊性，在常规工作中加强了对村级干道和公路建设工地的日常管理和安全检查，实现了0安全责任事故，确保了各种安全生产的目标。

2. 日常巡视、维护与应急处置

日常巡视、维护与应急处置是我们工作的核心任务。我们按照要求，制定了科学的巡视、维护和应急处置方案，全力维护乡道和公路的通行安全。平常我们会对路况进行巡视，及时发现和消除隐患，大力开展路面处置和维修，及时清除路上垃圾。同时，我们对容易误导驾驶员的标识牌及时进行更正，确保驾驶员安全顺利通行。

在面对极端天气或突发事件时，我们也将应急处置摆在重要位置。在去年暴雨和大雪天气的影响下，我们身体力行，开展应急处置行动，及时疏通道路，确保所有车辆安全及时的运输。我们通过应急处置行动有效消除了各种不利因素，证明了我们站具有很强的应急处置能力。

3. 违法运输的查处

我们农村公路站是交通管理的主要部门之一，也是交通违法行为查处的重要力量。我们在一年中增强了巡查的力度，建立了坚实的工作基础。我们常规巡视以及专项行动查处出了许多养殖户非法在乡道上进行运输，也发现了违反交通规定的运输车辆，包括超载、无证驾驶和无证行经违法行为。通过巡查和治理，我们已取得很好的打击成效，制止了犯罪行为，正规化了道路交通管理，保障了农村道路的安全性。

三、工作中的问题、困难和对策建议

在工作中，我们主要遇到这些问题：设施设备落后，专业知识和技能水平较低，人才队伍建设困难等等。为了解决这些问题，我们站会在未来的工作中与乡领导进行沟通，投入资金用于对各项设施设备的改进，加强团队建设，鼓励员工参加培训课程，增强我们站成员的专业知识和技能水平。

同时我们也会不断解决群众反映的难题，并积极的贯彻落实上级部门要求。我们会在未来的工作中重新确认我们站的管理和领导工作方式，继续加强巡查和优化发展重点，建立完善的工作考核体系，不断提高我们站的工作效率。

总之，过去一年是我们工作中进一步发展的一年，也是我们工作中收获丰硕的一年。未来，我们农村公路站将更加努力地工作，团结合作，与上级部门和各大部门紧密合作，共同推动站工作更进一步，为建设美丽新农村而不断努力奋斗。谢谢！

公路述职报告 篇7

今年，市交通局、市公路局党委对全市治超站领导班子进行了调整。我拥护市局党委委的决定,感谢市局党委的信任。

我是20XX年X月末从直属分局养路费稽征岗位调到XXX治超站主持工作的,在这 年的时间里,我感到自己能够不辱使命,认真履行职责,为公路事业发展做了一些事情。建站初期，治超站场地简陋、人员不足、治超环境复杂，而今天我们的办公环境整洁优美、执法队伍素质过硬、治超形势日趋良好,我深深感到欣慰。

多年来,在省、市政府的高度重视下，在市交通局、市公路局的坚强领导下,我们围绕治超工作第一要务, 坚持二十四小时轮班制，坚持抓治超执法队伍建设，改进治超执法工作措施，坚持物质文明、精神文明一起抓，这是我们治超工作取得成绩的根本所在，同时也是XXX治超站领导班子和全体执法人员共同努力的结果。现就我在XXX治超站任职期间的工作情况汇报如下：

一、治超工作情况。

（一）立足本职保成绩，克难攻坚解难点，开拓进取创亮点

1、坚持二十四小时轮班制，确保路面治理力度

自20XX年5月份以来，我站按照上级要求，立足长效治超，采取二十四小时轮班制，严防死守，多管齐下，惩教结合，持续大力度治超，始终保持高密度、高频率、高强度的高压态势，真正做到路面监管全天候。

2、建立机制、有效联动，保障治超工作顺利开展

20XX年9月18日召开的全市农村公路建设调度会上，市政府、市交通局、市公安局领导为“XXX市公路局XXX治超检测站”和“XXX市公安局治安支队第X大队”两家单位同时揭牌，标志着交通、公安联合治超机制的正式建立。在新机制下，我们注重做好与治安、交警等相关单位的沟通协调工作。在多次的联合治理行动及日常监管中，通过各部门的密切配合联动，超限车辆聚集冲关、逆向行驶、暴力抗法等违法行为得到有力打击，公路部门一家执法力度有限的治超难点得以解决。

3、开拓创新、科技治超，工作成果进一步巩固

针对不断变化的治超形势，我们及时总结经验并力求突破创新，在全省同类治超站中率先采取了“非现场执法”措施，利用电子取证手段有效监管打击心存侥幸想利用执法真空时间段超限超载运输的业主，同时解决了非现场处罚难题，缓解了执法人员长期处于疲惫状态和现场执法矛盾突出问题。

（二）公路文化建设与执法队伍建设有机结合，开创和谐治超新局面

我们通过不断学习将公路文化内涵融化于心，结合“队伍建设年”活动、“创先争优”活动 和“微笑服务、温馨交通”的深入开展，执法队伍整体素质明显提升，管理与被管理的矛盾逐渐消融，单位形象进一步向好，和谐治超的新局面逐步建立。

1、以争创“双十佳”为契机，从注意培育和发现先进典型，有意识地培育典型，及时总结推广典型的工作思路出发，迅速开展了争创“先进班组”、争当“先进标兵”活动，设立了“党员先锋示范岗”、“文明执法示范岗”、“巾帼文明示范岗”，在全站营造立足本职、建功立业的浓厚氛围。

2、通过开展“微笑三进”活动，让“微笑服务”在我站进机关、进服务大厅、进中队。我站的文明程度明显提升，工作秩序井井有条，办事程序规范有序，工作效率大大提高，得到了车主和社会的认可。

3、通过设立为民服务站、帮扶结对子等强化服务，我们的执法形象进一步向好，治超工作的社会满意度和群众赞誉度不断提升。

二、治超成果及主要成绩

多年来，我站先后获得市联合治超先进单位、市公路局先进集体、共青团XXX市委青年文明号等荣誉称号。自20XX年5月份以来，我们按照上级要求，把治超工作作为保护公路建设成果的保卫战、攻坚战、持久战，在公安机关的配合下，立足长效治超不动摇。截至目前，312国道XX段的公路治超工作已经成为我市公路治超的先进路段，成为全省国省干线公路治超的经验总结。

1、完成了车辆的转型。通过严格控制车貨总重量55吨以下的管理，从20XX年开始，大吨位多车轴的车辆开始逐步退出312合六路段的砂石运输市场，目前，在此路段运输砂石的车辆有1800台左右，除极少数四轴车辆外，基本上都是二轴车辆。

2、实现了效益的增长。长效治超为广大运输业户和驾驶员带来了意想不到的效益，车辆换小了，吨位减少了，但收入没有减少。黄砂价格正逐步回升，XX-XX，20XX年黄砂收购价格36元/立方左右，目前为53元/立方左右。

3、改善了通行环境。长效治超明显改善了公路的通行条件，该路段路面好路率从之前的.30%上升到现在的90%；每年的维修保养经费投入从3000-5000万/年降至500-700万/年；安全事故正在逐步降低。

4、控制了超限超载率。长效治超营造了控制超限超载运输的大环境，按照30%的控制标准，312国道XX段的超限超载率目前基本控制在4%以内，集体闯关冲卡、逆向行驶、严重超限超载的形象已经从普遍现象变成少数现象。

5、塑造了良好的形象。长效治超使我市道路运输市场进一步规范，作为XX至XX的重要通道，312国道XX段路域环境的改善，社会舆论和人民群众反映良好，单位的对外形象开始向好。

三、个人履职情况。

（一）加强理论武装，切实增强抓好党风廉政建设的政治责任感。

作为治超站党总支委员和行政负责人，我把加强理论武装，学规矩、懂规矩、守规矩作为加强党风廉政建设的首要任务。一是认真学习了新《党章》、《中国共产党纪律处分条例》、《中国共产党党员领导干部廉洁从政若干准则》。二是贯彻执行党中央、国务院、上级党组织有关党风、党纪及廉政建设方面的政策、法规和有关规章、制度。三是发挥正面宣传和警示教育的作用。充分认清了自身肩负的责任十分重大，从而提高了认识，认清了形势，明确了任务，切实增强了抓好党风廉政建设的政治责任感和使命感。

（二）加强自身建设，严于律己做表率。

工作中，我自觉接受群众和职工监督，耐得住艰苦、顶得住歪理，抗得住诱惑，管得住小节，经得住荣辱。

公路述职报告 篇8

自进入公司，我便一直从事资料员工作，主要负责：

1、负责工程项目资料、图纸等档案的收集、管理

1）负责工程项目的所有图纸的接收、清点、登记、发放、归档、管理工作：在收到工程图纸并进行登记以后，按规定向有关单位、部门和人员签发，由收件方签字确认。负责收存全部工程项目图纸，且每一项目应收存不少于两套正式图纸，其中至少一套图纸有设计单位图纸专用章。竣工图采用散装方式折叠，按资料目录的顺序，对工程图纸进行分类管理。

2）收集整理施工过程中所有技术变更、洽商记录、会议纪要等资料并归档：负责对每日收到的管理文件、技术文件进行分类、登录、归档。负责项目文件资料的登记、分办、签收、传递、立卷、归档等工作。负责做好各类资料积累、整理、处理、保管和归档立卷等工作，注意保密的原则。来往文件资料收发应及时登记台帐，查看文件资料的内容和性质，准确及时递交项目经理批阅，并及时送有关部门办理。确保设计变更、洽商的完整性，要求各方严格执行接收手续，所接收到的设计变更、洽商，须经各方签字确认，并加盖公章。设计变更(包括图纸会审纪要)原件存档。所收存的技术资料须为原件，无法取得原件的，详细备注，并加盖公章。作好信息收集、汇编工作，确保管理目标的全面实现。

2、参加分部分项工程的验收工作

1）负责备案资料的填写、会签、整理、报送、归档：负责工程备案管理，实现对竣工验收相关指标(包括质量资料审查记录、单位工程综合验收记录)作备案处理。对桩基工程、基础工程、主体工程、结构工程备案资料核查。严格遵守资料整编要求，符合分类方案、编码规则，资料份数应满足资料存档的需要。

2）根据现场实际情况进行施工资料的编制、管理，做到完整、及时，与工程进度同步：对形成的管理资料、技术资料、物资资料及验收资料，按施工顺序进行整理归档，保证施工资料的真实性、完整性、有效性。

3）按时向公司档案室移交：在工程竣工后，负责将文件资料、工程资料立卷移交公司。文件材料移交与归档时，应有归档文件材料交接表，交接双方必须根据移交目录清点核对，履行签字手续。移交目录一式二份，双方各持一份。

4）负责向市城建档案馆的档案移交工作：提请城建档案馆对列入城建档案馆接收范围的工程档案进行预验收，取得《建设工程竣工档案预验收意见》，在竣工验收后将工程档案移交城建档案馆。

3、负责工程项目的内业管理工作

1）负责工程项目的内业管理工作：汇总各种内业资料，及时准确统计，登记台帐，报表按要求上报。对已完成工程的资料进行及时的收集和整理，确保工程项目的顺利进行。

2）严格履行借阅手续：应建立建完善的关于文件及资料的收集、分类、整理、保存、传阅、借阅、查阅等制度，严格按照规定的程序办理，避免文件资料的丢失和损坏。在工作中，收文应记录文件名、文件摘要、发放部门、文件编号、收文日期、收文人员应签字;借阅或传阅应注明借阅或传阅的日期，借阅人名，传阅责任人，传阅范围及期限，借阅或传阅人应当签字认可，到期应及时归还;借阅或传阅文件借(传)出后，应在文件夹的内附目录中做上标记。

3）负责现场施工进度的统计，记录隐蔽验收、混凝土浇筑和各节点工期完成时间，并定期汇总上报至工程部，方便领导查阅及进行施工调整。负责施工中影像资料的收集整理工作，根据影像内容进行分类筛选归档。

公路合同精华15篇

随着法律知识的普及，人们对于契约的重视程度不断提高。在签订合同时，双方应选择令双方都满意且恰当的合同条款。如果您正为如何撰写合同而感到困扰，那么我推荐您阅读这篇关于“公路合同”的杰出文章。如欲了解更多相关内容，请密切关注我们的网站！

公路合同 篇1

根据《中华人民共和国经济合同法》及公路货物的运输的有关规定，为明确当事人的权利、义务，维护双方的利益，经协商签订合同。签订时间：

一、托运方（货物）

货物名称包装件数总重量

起动地点 运达地点

收货单位 电 话

发 货 方 电 话

起运时间 到货时间

二、承运方（汽车）

承运人 承运车辆车牌号 联系电话

承运人驾驶证号

发动机号 车辆车架号 承运车辆车型

承运人住址 档案号

承运车辆登记地址 承运货物运价

总运价 已付运费 余款

三、权力、义务、责任

，否则应付承运方压车费。

重量或因手续不全及包装缺陷，致使货物在运输中罚款，被扣或运达后无人收货或拒收，承运方应通知托运方处理，托运方应赔偿承运方经济损失。

3、承运方按时或提前到达目的地，货物的自然损坏与承运方无关。托运方不得以任何理由克扣承运方的费用，否则移交有关部门处理解决。

雨淋、损坏、车祸、火灾等，应付全部责任，并按货物当地收购价格赔偿，因人力不可抗拒因素，如地震、水灾等造成的损失，须有灾害发生地交通管理部门出据证明，方可免除承运方的责任。否则造成的一切损失以车辆抵押作陪。

5、承运方在运输过程中无论发生任何人为或自然事故，使货物无法到达目的地，应及时和托运方取得联系协商解决，承运方无权私自处理货物，否则追究当事人的一切经济责任。

托双方代表同意具有合同效力，合同未谈及事项，由双方协商解决，如造成违约纠纷，可在有关部门和法院裁决，所有费用由败诉方承担，其余责任界限于《汽车货物运输规则》规定。中介单位应及时向法院提供有效的法律证明材料。

托双方履行合同条款，本部提供信息供你参阅，协议不详不尽之处，甲乙双方协议补充。中介单位只起法律证明作用，不承担任何连带责任。本合同一式三份，托运方、承运方、中介各执一份。

托运方（代表）： 承运方（代表）：

联系电话： 联系电话：

公路合同 篇2

公路服务运输合同范例

一、合同背景

公路服务运输合同是运输行业中常见的一种合同，涉及到货物或者乘客的从一个地点到另一个地点的运输服务。为了确保双方的权益和安全，以及遵守相关法律和法规，一份完善的公路服务运输合同是必不可少的。

二、合同内容

1. 合同当事人及背景信息：

本合同由以下双方订立：

甲方：(承运方名称、住所地、法定代表人)

乙方：(托运方名称、住所地、法定代表人)

2. 运输服务的内容：

（1）承运期限：合同约定的承运期限。

（2）路线：列明起始地和目的地之间的具体路线。

（3）运输方式：公路运输的具体方式，如货车、客车等。

（4）货物描述：列明货物的种类、数量、包装方式等。

3. 运输费用及付款方式：

（1）运输费用：合同约定的运输费用和相关费用。

（2）付款方式：约定双方的付款方式和时间。

4. 运输责任和风险：

（1）承运人的责任：明确承运人的责任范围和义务，包括保证货物的安全、及时送达、保险、维修等。

（2）托运人的责任：明确托运人的责任范围和义务，包括提供准确的货物信息、支付费用等。

（3）风险转移：明确货物的所有权和风险转移的时间和地点。

5. 违约和争议解决：

（1）违约责任：双方违约的后果和责任。

（2）争议解决：约定争议解决的方式和程序，如协商、仲裁或法院诉讼。

6. 合同变更和终止：

（1）合同变更：约定合同的变更方式和条件。

（2）合同终止：约定合同终止的条件和方式。

7. 保密条款：

约定在合同有效期内及终止后，双方应保守商业秘密，不得泄露、提供给第三方。

8. 法律适用和其他事项：

（1）法律适用：约定合同适用的法律。

（2）其他事项：列明其他特殊约定事项。

三、合同签署及生效

合同一式两份，甲乙双方各执一份，在签署之日起生效。

四、结语

公路服务运输合同的范例通常是根据行业实践和相关法规制定的，并且可能因地域、行业和具体情况而有所不同。在撰写合同时，需要确保各项条款的合法性和合理性，并且明确双方的权益和义务。请在签署合同之前咨询法律专业人士，以确保合同的有效性和适用性。

公路合同 篇3

托 运 方：（以下简称甲方）

承 运 方：(以下简称乙方）

根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。

第一条 领货凭证

领货时凭托运人提货单(或提货单复印件)加之指定提货人身份证并签字。如收货人是企业公司，还应出示单位提货证明，提货时须当面验收货物，事后货物出现短损，承运方概不负责。货物发出后,乙方应通过gps定位系统或电话跟踪方式指定专人对在途车辆进行跟踪监控,乙方必须严格按照附件中所列运输时间执行，货物没有按预订时间到达时，乙方应及时与甲方取得联系，向甲方汇报并进行处理。

第二条 包装要求

托运方必须按照国家主管机关规定的标准包装;没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行包装，否则承运方有权拒绝承运。如发生不可抗力(洪水、塌方等)、交通事故、机械故障等原因影响正常交货期限的。乙方应在事故发生时，立即以书面的形式向甲方报告，由甲方根据情况做出处理意见。如隐瞒事实，不按规定报告的，甲方经证实后将予以1000—20__元/次的处罚。由于自然灾害或交通事故造成货物无法准时到达，乙方必须及时通知甲方，由双方共同协商解决。

第三条 提货期限

货物到达目的公司后，承运方电话告知收货方提货。收货方必须在三日內提取，如货物存放超过七日未提，每超过一日将收取货物运费的5%作仓储费;超过30天无人认领按无主处理，介此承运方有权将货物拍卖抵扣仓储费。乙方未按合同规定的时间和要求将货物送达收货地点，造成逾期交货的，按第四条的有关规定处罚(不可抗力因素除外。结算方法为：每月5日前结算上月发生的运输费用，乙方需交付有效作业凭证及结算汇总表，经甲方审核无误后在3个工作日内支付乙方运费，如遇节假日则时间顺延。如有扣除的款项。

第四条 货物的基本情况

第五条 运输要求

1 保证货物的质量，防止变质，其中四季豆怕压。 2承运人装货：、

3合同签订后六天发货、8天运到;

4衡阳正大有限公司凭领货证在货款交清后取货;

5如发生时间上的违约，除可免责条件外，其余违约均按运费的3%进行赔偿; 6如有货物损失，则按实际损失进行赔偿(注意报价)。因甲方提供资料不齐全而导致乙方无法送达或者延误送达，损失由甲方负责。乙方在运输过程中如果发现甲方所提供的收货人联系电话、地址有误。

第六条 责任划分

货单上所记载的货物名称、数量和价值是托运人提供的，承运人在接收货物时只按件数接收并未检查和清点每件货物内装数量是否有短损，所以承运人不承担內装货物数量和货物是否完好的经济责任。乙方错运到达地点或收货人的，乙方必须无偿将货物运到指定地点交付给收货人，由此造成的货物过期送达的。

第七条 查禁或扣留

运输途中如遇检查部门(公安、工商、税务、海关)对货物有异议被扣留或罚款均由托运人负责处理，并提供有关有效证件，并承担由此给承运人带来的一切经济损失。自出险之日起个月内，乙方须负责完成出险资料的收集工作，愈期未提供出险资料或出险资料不符合保险公司理赔要求的，由乙方负责赔偿经济损失。由于乙方的过失造成货物过期到铮豆?剿?级ǖ氖奔洌ㄇ颐挥腥〉眉追降娜峡桑看我曳叫柚Ц陡?追饺嗣癖?00元的违约金。由于不可抗力造成乙方交货延误，影响执行合同时。

第八条 违法责任

托运人不准假报货名，不准托运国家禁运物品，不准夹带危险品，否则后果自负。 第九条 各方的权利义务 (一)、托运方的权利义务自本协议生效之日起一个月内为试用期，试用期内，如乙方要求提前终止合同，必须提前15天通知甲方。

要求承运方按照合同规定的时间、地点、把货物运输到目的地。货物托运后，托运方需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向承运方提出变更合同的内容或解除合同的要求。领货时凭托运人提货单(或提货单复印件)加之指定提货人身份证并签字。如收货人是企业公司，还应出示单位提货证明。

2.托运方的义务：按约定向承运方交付运杂费。承运方有权停止运输，并要求对方支付违约金。托运方对托运的货物，应按照规定的标准进行包装，遵守有关危险品运输的规定。托运方必须按照国家主管机关规定的标准包装;没有统一规定包装标准的。

(二)、承运方的权利义务

向托运方、收货方收取运杂费用。如果收货方不交或不按时交纳规定的各种运杂费用，承运方对其货物有扣压权。查不到收货人或收货人拒绝提取货物，承运方应及时与托运方联系，在规定期限内负责保管并有权收取保管费用。货物到达目的公司后，承运方电话告知收货方提货。如货物存放超过七日未提，每超过一日将收取货物运费的5%作仓储费;

2.承运方的义务：在合同规定的期限内，将货物运到指定的地点，按时向收货人发出货物到达的通知。对托运的货物要负责安全，保证货物无短缺，无人为的变质，如有上述问题，应承担赔偿义务。托运人可自愿向承运人进行保价运输，如同一批托运的货物价值不同，托运人应对此批货物进行分别保价(运单上另行注明)，保价货物遭受损失时，承运人按照托运人的保价额折合实际造成的损失向托运人赔偿。如低于货物实际价值保价或高于货物实际价值保价。

(三)、收货人的权利义务

1.收货人的权利：在货物运到指定地点后有以凭证领取货物的权利。必要时，收货人有权向到站，或中途货物所在站提出变更到站或变更收货人的要求，签订变更协议。本合同附件有：《20__销售年度货物运输价格表》、《20__销售年度货物运输时限表》，附件是本合同的重要组成部分。自托运人将货物交给承运人之日起至提货期限內有效。托运人应在货物起运之前支付保价费。

2.收货人的义务：在接到提货通知后，按时提取货物，缴清应付费用。超过规定提货时，应向承运人交付保管费。

第十条 争议解决

运输途中如遇检查部门(公安、工商、税务、海关)对货物有异议被扣留或罚款均由托运人负责处理，并提供有关有效证件。

第十一条 生效

1本合同经双方授权代表签字并加盖公章或合同专用章后生效。

2货物经收货人签收后则表明此合同已完结，承运人不承担签收后货物短损等问题。 ()托运方的权利：要求承运方按照合同规定的时间、地点、把货物运输到目的地。货物托运后，托运方需要变更到货地点或收货人，有权向承运方提出变更合同的内容或解除合同的要求。

3本合同正本一式二份，合同双方各执一份。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

公路合同 篇4

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2022公路工程施工监理合同范本最新整理版正文内容

甲方：

乙方：

为保证____高速公路_____立交改造工程的工程质量，______投资有限公司作为本项目工程的建设业主，于_____年___月___日委托成都市公路试验检测中心有限责*公司作为本项目的试验室对______高速公路______立交改造工程进行工程检测，用真实科学的质量数据反映该项目的工程质量，为工程施工的科学决策提供依据。

1、工作内容

检测内容及频率：以现行规范为依据，进行抽检工作（中心抽检和监理抽检），满足工程质量要求。

2、检测依据

（1）施工图设计文件；

（2）《公路工程质量检验评定标准》；

（3）《公路工程施工监理规范》；

（4）其它现行的相关技术标准、规范或规程。

3、甲方职责

（1）按合同规定支付试验检测费用。

（2）及时提供有关技术资料，并对其真实性、可靠性负责。

（3）提供现场试验条件，如：协助维护现场秩序、配合检测工作等。

以上费用由甲方承担。

4、乙方职责

（1）严格按照有关技术规范进行试验。

（2）合同签定后，5天内进场进行检测工作，检测工作时间为整个工程工期______年_____月____日至______年_____月_____日。

（3）乙方在检测工作规定的时间内提交正式检测报告，一式____份。

（4）自行负责试验检测人员及设备安全。

（5）检测报告应客观反映施工水平。

（6）对报告内容的真实性、可靠性、科学性负责。

以上费用由乙方承担。

5、试验检测费用

（1）检测费用由甲方支付。

（2）检测费用包干价____万元(大写：____万元整)，此费用不包含桥梁荷载检测费用。

（3）支付方式：此费用分三次进行支付。第一次，协议签定后一个工作日内由甲方支付给乙方____万元（大写：____万元整）；第二次，本项目进入路面底基层施工时由甲方支付给乙方____万元（大写：____万元整）；第三次，本项目进入沥青路面顶层施工时由甲方支付给乙方___万元（大写：____万元整）。

6、违约责任

（1）违反本合同第3条约定，甲方承担违约责任。

（2）违反本合同第4条约定，乙方承担违约责任。

7、争议的解决方法在合同履行过程中发生争议，双方应当协商解决。当事人不愿协商调解的，双方商定，采用以下方式解决：本合同所发生任何争议，申请地方仲裁委员会仲裁。

8、其他

（1）未尽事宜，双方协商解决。

（2）本合同一式____份，甲、乙双方各执___份，经双方签字盖章后生效；报告交付验收，结清试验检测费用后，本合同自行终止失效。

甲方：

_______年_____月____日

乙方：

_______年_____月____日

公路合同 篇5

甲方：_____________

乙方：_____________

第一条：甲、乙双方基本合作义务：

促销品等；甲方按照单据实际数量予以结算，乙方应在运输能力、运输时间及运输安全可靠性等方面满足甲方的要求，并根据甲方的运量快速配备运输工具，确保运输服务质量；

2、乙方在接到甲方运输业务委托时，应严格按照甲方的委托事项按时按质按量完成道路运输任务，并对甲方的运输业务全过程安全负责；

3、运输价格和运输时间按双方确认的合同附件I《运输时间价格表》内容执行，合同期限内不得单方面随意改变运输价格，包括门对门的一切费用，否则视为违约；

第二条：乙方须具备的资质条件：

1、具有独立法人资格及中华人民共和国工商行政主管部门核发的营业执照；

2、具有中华人民共和国税务主管部门核发的税务登记证照及财务结算凭证；

3、具有中华人民共和国交通主管部门核发的道路运输经营许可证；

4、营业执照的注册资金不得少于100万元的；

5、具有三年以上公路运输和配送经验，有固定的经营场所和必备的通讯设施；

6、具有相应的运输能力和必备的信息监控手段，有完整的服务质量保证体系；

第三条：风险保证金

1、乙方承担货物风险责任：在货车的挡板处接受货物时起，至货物到达卸货地卸货完毕止。

保持原样，甲方在合同期满或终止后30天内返回给乙方。若继续合作，风险金直接转入下一次合作合同。如因乙方责任造成甲方损失，甲方则按销售发票价格和因乙方原因甲方客户对甲方的索赔金额从保证金中扣除，乙方拥有受损货物的所有权，乙方在不影响甲方销售市场和甲方公司及产品声誉的前提下处理受损货物。

第三条：合同期限

本合同自20________年________月________日至20________年________月________日止。

第四条：运输地点、价格及时间

见本协议附件I：《运输价格表》

第五条：运输服务管理要求及事项约定

卸货城市等。乙方接到甲方发货任务通知时起，必须在一小时内给予答复并明确告知车辆号码、司机姓名、电话等，并保证车辆按时到厂装车，否则，甲方有权另行选择承运单位；

油渍，干燥清洁、无渗漏、无毒、无异味及其他污染物，敞车必须配备蓬布、绳索及捆绑用的竹片等保护材料；

打架、随地吐痰、乱扔垃圾等行为；

乙方须对所承运的货物做好清点工作，并按甲方要求办理签收及发货手续，双方办理完发货手续后，货物的数量和安全以及完好性有出入的，均由乙方承担所有损失；

5、甲方发货清单为一式五份，经双方清点货物数目签字确认无误后，甲方留存一份，乙方所执四份货物清单，一份交收货人作为收货凭证。其余三份交收货人签字/盖章后返回甲方，作为有效运输结算凭证；

6、捆绑绳索和产品软性包装箱之间必须垫有木板片等保护材料，以确保产品不会因为捆扎而变形，凡因装车后任何因素导致甲方货物失落破损的，一切损失由乙方承担；

污染、被雨淋湿或受潮、包括整车被盗的均由乙方承担赔偿责任；保险事宜由乙方自行承担；甲方有责任协助提供乙方理赔所需的相关材料；

8、乙方承运甲方货物时，应在甲方指定的时间内安全送达甲方指定的客户收货地，乙方单方面延迟承运时间等原因造成甲方客户拒收或退货，造成甲方的损失均由乙方承担，甲方有权终止合同并追究乙方的违约责任。

客户拒收等异常情况，乙方应及时联系甲方运输负责人解决，乙方不得擅自卸货或将货物拉回仓库。没有甲方的书面单据认可，乙方不得随意从甲方客户处拉回货物，对于乙方擅自拉回的货物甲方有权拒收，且无论甲方是否收货，由此而产生的运输等费用甲方不予结算；

货到甲方客户处，发生部分货物损坏、短少的，由收货人将破损情况写在送货单上，并注明是否收下，双方签字确认；甲方与乙方协商处理破损赔偿，并由甲方决定是否将货物拉回至甲方仓库，所有返回货物拉回仓库后必须通知甲方仓库验收并由甲方仓库出具收货证明。

如发生不可抗力因素或交通事故，预计不能按时到达的，乙方应立即电话通知甲方并说明情况，以便甲方及时与客户取得联系谅解和采取相应的补救措施。

对于乙方接触到甲方客户的各种商业信息或运输业务，乙方不得透露，一经发现，甲方有权终止合同，造成损失的，甲方将依法追究乙方的责任。

甲方：_____________乙方：_____________

公路合同 篇6

甲方：_______________

乙方：_______________

根据中华人民共和国《合同法》及有关公路道路运输服务管理规定，为确保公路运输服务质量，维护双方权益，规范相互合作行为，甲乙双方经过充分协商，就甲方产品运输服务事项达成以下条款，以便双方共同信守。货到甲方客户处，发生部分货物损坏、短少的，由收货人将破损情况写在送货单上，双方签字确认;甲方与乙方协商处理破损赔偿，并由甲方决定是否将货物拉回至甲方仓库。身高1至4米的儿童乘车时，应随同成人购买座别相同的半价客票、加快票及相应空调票(简称儿童票)。儿童票的座别应与成人票相同，其到站不得远于成人车票的到站。超过1.4米的儿童应买全价票。

第一条：甲、乙双方基本合作义务：

1、 甲方委托乙方承运公路运输业务，托运货物主要为 及其他附属广告品、促销品等;甲方按照单据实际数量予以结算，乙方应在运输能力、运输时间及运输安全可靠性等方面满足甲方的要求。根据中华人民共和国《合同法》及有关公路道路运输服务管理规定，维护双方权益，规范相互合作行为，甲乙双方经过充分协商。

2、 乙方在接到甲方运输业务委托时，应严格按照甲方的委托事项按时按质按量完成道路运输任务，并对甲方的运输业务全过程安全负责;本协议自双方授权的如下代表签字盖章之日起生效，有效期一年，到期双方无异议则自动顺延一年，本协议一式四份。甲方委托乙方承运公路运输业务，托运货物主要为 及其他附属广告品、促销品等;甲方按照单据实际数量予以结算，乙方应在运输能力、运输时间及运输安全可靠性等方面满足甲方的要求。

3、 运输价格和运输时间按双方确认的合同附件I《运输时间价格表》内容执行，合同期限内不得单方面随意改变运输价格，包括门对门的一切费用，否则视为违约;甲方在每次要求装运日期1天前以书面或电话形式向乙方提供托运计划，并与乙方进行电话确认;乙方在接到甲方运输业务委托时，应严格按照甲方的委托事项按时按质按量完成道路运输任务。

第二条：乙方须具备的资质条件：

1、 具有独立法人资格及中华人民共和国工商行政主管部门核发的营业执照

2、 具有中华人民共和国税务主管部门核发的税务登记证照及财务结算凭证;

3、 具有中华人民共和国交通主管部门核发的道路运输经营许可证;

4、 营业执照的注册资金不得少于100万元的;

5、 具有三年以上公路运输和配送经验，有固定的经营场所和必备的通讯设施;

6、 具有相应的运输能力和必备的信息监控手段，有完整的服务质量保证体系;

第三条：风险保证金

1、乙方承担货物风险责任：在货车的挡板处接受货物时起，至货物到达卸货地卸货完毕止。

2、乙方同意在签署合同时，向甲方一次性交纳人民币__万元风险保证金，如货物在乙方承运期间完好无损、保持原样，甲方在合同期满或终止后30天内返回给乙方。风险金直接转入下一次合作合同。如因乙方责任造成甲方损失，甲方则按销售发票价格和因乙方原因甲方客户对甲方的索赔金额从保证金中扣除，乙方拥有受损货物的所有权。运输价格和运输时间按双方确认的合同附件I《运输时间价格表》内容执行。

第三条：合同期限

本合同自 __ 年__月__日 至 __ 年__月__日止。

第四条：运输地点、价格及时间______________________________

第五条：运输服务管理要求及事项约定

1、 甲方有运输任务时提前一天以电话或传真方式通知乙方固定的联系人确认运输委托内容，包括要求车辆到达甲方工厂的时间日期，要求承运的货物数量，建议使用的车型、卸货城市等。乙方接到甲方发货任务通知时起。乙方同意在签署合同时，向甲方一次性交纳人民币__万元风险保证金，如货物在乙方承运期间完好无损、保持原样，甲方在合同期满或终止后30天内返回给乙方。风险金直接转入下一次合作合同。如因乙方责任造成甲方损失，甲方则按销售发票价格和因乙方原因甲方客户对甲方的索赔金额从保证金中扣除。

2、 乙方提供的运输车辆必须符合甲方的装载要求;车况良好，货厢内壁无凹凸不平之处，无水渍、油渍，干燥清洁、无渗漏、无毒、无异味及其他污染物，敞车必须配备蓬布、绳索及捆绑用的竹片等保护材料;乙方必须切实保证货物的安全，途中一切货物短少、损坏、污染或变质，均由乙方负责赔偿。乙方应主动请求保险、公安、交警等部门依照法定的程序进行处理。甲方有运输任务时提前一天以电话或传真方式通知乙方固定的联系人确认运输委托内容，包括要求车辆到达甲方工厂的时间日期，要求承运的货物数量，建议使用的车型、卸货城市等。乙方接到甲方发货任务通知时起。

3、 乙方必须听从甲方现场管理人员的指挥，遵守甲方工厂仓库的各项规章制度，不准与甲方发货人员发生争吵、打架、随地吐痰、乱扔垃圾等行为;货到目的地后，乙方必须核实收货方经办人员的身份，经确认无误方可卸货，并办妥货物交接手续。乙方必须将收货凭证回单及时送回甲方。若货物错送、被冒领。乙方提供的运输车辆必须符合甲方的装载要求;车况良好，货厢内壁无凹凸不平之处，干燥清洁、无渗漏、无毒、无异味及其他污染物。

4、 乙方到达甲方指定提货地点时，司机或提货人员必须携带有效证件，经过甲方许可后驶入指定区域等待装车，甲乙双方在货车的挡板处交接货物、乙方须对所承运的货物做好清点工作，并按甲方要求办理签收及发货手续，双方办理完发货手续后。乙方必须听从甲方现场管理人员的指挥，遵守甲方工厂仓库的各项规章制度。

5、 甲方发货清单为一式五份，经双方清点货物数目签字确认无误后，甲方留存一份，乙方所执四份货物清单，一份交收货人作为收货凭证。其余三份交收货人签字/盖章后返回甲方，作为有效运输结算凭证;本协议式份，经甲乙双方签字盖章后生效，有效期一年;双方需修改合同条款或终止本合同。乙方到达甲方指定提货地点时，司机或提货人员必须携带有效证件，经过甲方许可后驶入指定区域等待装车，甲乙双方在货车的挡板处交接货物、乙方须对所承运的货物做好清点工作，并按甲方要求办理签收及发货手续，双方办理完发货手续后。

6、 捆绑绳索和产品软性包装箱之间必须垫有木板片等保护材料，以确保产品不会因为捆扎而变形，凡因装车后任何因素导致甲方货物失落破损的，一切损失由乙方承担;甲乙双方本着友好合作、平等互利的原则，同时根据中华人民共和国有关法律、法规之规定，经充分协商。甲方发货清单为一式五份，经双方清点货物数目签字确认无误后，乙方所执四份货物清单，一份交收货人作为收货凭证。其余三份交收货人签字/盖章后返回甲方。

7、 自甲方货物装上乙方指派车辆后，其货物保管之责随之转到乙方，乙方在运输途中发生货物丢失或损毁、污染、被雨淋湿或受潮、包括整车被盗的均由乙方承担赔偿责任;捆绑绳索和产品软性包装箱之间必须垫有木板片等保护材料，以确保产品不会因为捆扎而变形。

8、 乙方承运甲方货物时，应在甲方指定的时间内安全送达甲方指定的客户收货地，乙方单方面延迟承运时间等原因造成甲方客户拒收或退货，造成甲方的损失均由乙方承担，甲方有权终止合同并追究乙方的违约责任。甲方托运货物需要办理审批、检验等手续的，应当将办理完有关手续的文件提交给乙方，并配合乙方工作。自甲方货物装上乙方指派车辆后，其货物保管之责随之转到乙方，乙方在运输途中发生货物丢失或损毁、污染、被雨淋湿或受潮、包括整车被盗的均由乙方承担赔偿责任;

如发生找不到收货人、客户拒收等异常情况，乙方应及时联系甲方运输负责人解决，乙方不得擅自卸货或将货物拉回仓库。没有甲方的书面单据认可，乙方不得随意从甲方客户处拉回货物，对于乙方擅自拉回的货物甲方有权拒收。乙方承运甲方货物时，应在甲方指定的时间内安全送达甲方指定的客户收货地，乙方单方面延迟承运时间等原因造成甲方客户拒收或退货。

10、货到甲方客户处，发生部分货物损坏、短少的，由收货人将破损情况写在送货单上，双方签字确认;甲方与乙方协商处理破损赔偿，并由甲方决定是否将货物拉回至甲方仓库。乙方应及时联系甲方运输负责人解决，乙方不得擅自卸货或将货物拉回仓库。没有甲方的书面单据认可，乙方不得随意从甲方客户处拉回货物，对于乙方擅自拉回的货物甲方有权拒收，且无论甲方是否收货。

11、如发生不可抗力因素或交通事故，预计不能按时到达的，乙方应立即电话通知甲方并说明情况，以便甲方及时与客户取得联系谅解和采取相应的补救措施。并按照甲方发出的《承运车辆及日程安排表》(附件)为甲方安排车辆和人员。货到甲方客户处，发生部分货物损坏、短少的，由收货人将破损情况写在送货单上，双方签字确认;甲方与乙方协商处理破损赔偿，并由甲方决定是否将货物拉回至甲方仓库。

12、对于乙方接触到甲方客户的各种商业信息或运输业务，乙方不得透露，一经发现，甲方有权终止合同，造成损失的，甲方将依法追究乙方的责任;乙方应在合同规定的运输期间内，确保货物包装、数量，并安全的将货物运送到指定地点，进行货物交接签收。如发生不可抗力因素或交通事故，预计不能按时到达的，乙方应立即电话通知甲方并说明情况。

13、本协议自双方授权的如下代表签字盖章之日起生效，有效期一年，到期双方无异议则自动顺延一年， 本协议一式四份，双方各持二份，具有同等效力。乙方应在货物运输中，保持与甲方的联系，若发生意外或其他异常情况，乙方应在第一时间向甲方报告情况，严格执行甲方的处理意见。若造成货物损失。对于乙方接触到甲方客户的各种商业信息或运输业务，乙方不得透露，一经发现，甲方有权终止合同。

甲方：________________

公路合同 篇7

甲方：___________________________

乙方：___________________________

甲乙双方经友好协商，就甲方委托乙方代理海运出口货运业务事宜，达成协议如下：

一、双方职责

1.作为甲方的货运代理，应定期向甲方提供海运出口船期表及其它有关信息。

完善、真实的委托书并加盖公章交乙方配船。如需指装船舶或船公司则应在委托书上注明。

3.乙方应对甲方的出口货运资料进行认真的审核，根据甲方要求的装箱，效期及备货情况进行配船，并及时将配船舱回单交甲方以便安排有关事宜。

地址、电话、货物名称、型号、数量、毛重、净重、立方数、目的港、单价、总价、海关编码、核销单、报关委托书等，以便我司做单证用)甲方须提前7天提供给乙方，如提供资料等迟延原因而导致的`后果，乙方不承担相应的责任。

5.甲方如要求更改资料，须出具书面更改单，在船开航前___________天通知乙方，如因变更资料而产生的费用，由甲方承担。

6.______海运费：______ ______至工厂内陆运价为：____________。

二、费用与结算

1.经甲方要求，乙方同意按以下第____种方式结算当月海运费及有关费用。

(1)付款放单

(2)备用金

(3)转帐

(4)汇票

提单和有关单据，由此产生的责任和费用由甲方承担。

3.乙方在船开航后第二天，直接将电放提单传真给贵司。并在____________天内，在甲方结清货款的前提下，将核销单退给乙方。

三、其它条款

1.出口货运委托书是协议的组成部分，是本协议分期执行协议标的的要约与承诺。

2.协议的海运费及国内段有关费用，如遇国家颁布价格和船公司运价调整时，双方应及时通知对方并作好相应调整。

3.本协议尽事宜，双方应友好协商解决。如不成由乙方所在地法院裁决。

4.协议从签字之日起生效，有效期为一年。到期双方如无异议，协议自动顺延。如任何一方提出异议或终止协议，必须提前一个月以书面形式通知对方。

5.本协议一式二份，甲乙双方各执一份。

甲方：_____________

签章：_____________

乙方：_____________

签章：____________

公路合同 篇8

托运单位：____________ 联系人：________________________

电话：________________ 地址：_______市_______路______号

需要车辆数：________________________

需要车种：__________________________

起运地：_____________路___________号

到达地：_____________路___________号

发货单位：__________________________

运到日期：__________________________

委托注意事项：______________________

1._________________________________

2._________________________________

3._________________________________

4._________________________________

5._________________________________

6._________________________________

运输距离：_____________________公里。

运费人民币(大写)：________________

经济责任：不按运输托运单规定时间和要求配车发运的，由承运单位酌情赔偿损失;运输过程中货物灭失、短少、损坏，按货物的实际损失赔偿。托运人未按托运单规定的时间和要求提供托运的货物，应偿付承运人实际损失的违约金。由于货物包装缺陷产生破损，因此造成其他货物和运输工具损坏，造成人身伤亡，托运人应承担赔偿责任。

托运人：_____________________(盖章)

___________年__________月__________日

承运人：_____________________________

营业员：_____________________(盖章)

___________年__________月__________日

公路合同 篇9

订立合同双方：

旅客：_________________________________;

承运人：_______________________________;

旅客详细地址：_________________________;

承运人详细地址：_______________________;

根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。

第一条 旅客人数：________________________

第二条 发站：____________________________

到站：___________________________________

第三条 乘车时间：________________________

到站时间：_______________________________

第四条 双方的权利义务

一、旅客的基本权利和义务

权利：1.依据车票票面记载的内容乘车;

2.要求承运人提供与车票等级相应的服务并保障其施行安全;

3.因承运人过错发生身体损害或物品损失时，有权要求承运人给予赔偿。

义务：1.支付运输费用;

列车工作人员的引导，按照车站的引导标志进、出站;

设施，维护公共秩序和运输安全。

二、承运人的基本权利和义务。

权利：包裹的运费等有关的费用;

2.按照有关规定查验旅客客票和检查限运物品及危险品;

3.对于托运的旅客行李，在规定期限内无法交付的，有权依有关规定予以处理。

义务：班次、座别搭乘列车和按时到达目的地;

2.为旅客提供必要的方便。在运送途中，承运人有义务为旅客提供必要的设施和生活服务;

3.将旅客安全送达目的地;

4.将旅客托运的行李，包裹安全送达目的地并交付给收货人。

第五条 车票

车票是旅客乘车的凭证。同时也是旅客加入铁路运输伤害强制保险的凭证。旅客应当根据自己施行的需要买票。

车票分为两种：

硬座。

普通加快)、卧铺票(高级软卧、软卧、包房硬卧、硬卧)、空调整票。

车票票面主要应当载明：

卧别;3.路径;4.票价;5.车次;6.乘车日期;7.有效期。

第六条 儿童票

身高加快票及相应空调票(简称儿童票)。儿童票的座别应与成人票相同，其到站不得远于成人车票的到站。超过1.4米的儿童应买全价票。每一成人旅客可以免费携带身高不够1.1米的儿童一名。超过一名时，超过的人数应买儿童票。

甲方：乙方：

日期：

公路合同 篇10

甲方： （托运方）

乙方： （承运方）

甲方指定乙方为甲方货物提供公路运输服务。双方经友好协商，就具体事宜达成如下协议：

第一条：承运货物及起止地点

托运的主要货物为：

货物的'起运地点：

到达地点：

第二条：操作流程

（乙方回复认可书（双方验货签收（收货单位验签（将回单交回甲方（9）甲方承付运费。

第三条：甲方的义务和责任

甲方至少提前运输方式、货物名称、数量；

甲方保证所托运的货物不属于国家违禁品。

甲方负责对乙方有关责任人和操作人员进行必要的运作要求培训。

因甲方交代不清而引起的无法抵达目的地或找不到收货人所造成的损失由甲方负责。

甲方保证按合同要求在乙方向甲方提交相关单据时及时结算运费给乙方。

第四条：乙方责任

乙方接受甲方的委托，为其提供货物运输服务，乙方应及时操作转运货物，安全、准时、准确地将货物运至甲方指定的目的地并派送到门。

乙方在承运过程中发生的货物被盗、丢失、淋湿、货损、交货不清、货物破损等，概由乙方负责。

由于自然灾害或交通事故造成货物无法准时到达，乙方必须及时通知甲方，由双方共同协商解决，若由于未及时通知甲方而造成货物过期到达，造成甲方损失应由乙方负责赔偿。第五条：费用及结算方式

结算方法为：每月5日前结算上月发生的运输费用，乙方需交付有效作业凭证及结算汇总表，经甲方审核无误后在3个工作日内支付乙方运费。

本合同一式二份，甲、乙双方各持一份，具有同等法律效力。本合同有效期为2012年 1月1日至2012年 12月 31日，本合同自双方签字盖章之日起生效。

公路合同 篇11

协议书由＿＿＿＿（以下简称“业主”）为一方，与＿＿＿＿（以下简称“监理单位”）为另一方共同订立。

鉴于业主已委托监理单位为＿＿＿＿工程提供监理服务并已接受了监理单位就此提出的项目建议书，为明确双方在合同期间的义务、责任、权力和利益．兹就以下事项达成协议：

一、本协议书中的词句和用语与“公路工程施工监理合同”中通用条件所规定的定义相同。

二、下列文件是本协议书的组成部分，应作为协议书的有效内容予以遵守和执行。

投标文件6.双方签认的补充或修正文件7.其它文件8.附件：

附件a——监理服务的形式、范围与内容附件b——业主提供的监理工作条件附件c——监理服务的费用与支付其它附件三、业主在此同意按照本监理合同规定的期限和方式，向监理单位支付根据监理合同规定应支付的费用和提供监理工作条件。

四、监理单位基于业主的上述保证，在此向业主承诺按照本监理合同的规定履行监理服务。

五、本协议书经双方签字盖章后，自20XX年X月XX日生效，至20XX年X月XX日终止，在按照监理合同的规定结清监理服务费用后自然失效。

六、本协议书正本一式两双方各执一份，具有同等法律效力。协议书副本＿＿＿份．双方各执＿＿＿份。

业主：＿＿＿＿＿（盖章）＿＿＿＿＿＿监理单位：＿＿＿＿＿（盖章）

法定代表人：（签字）  法定代表人：（签字）

单位地址：       单位地址：

邮编：         邮编：

电话：         电话：

传真：         传真：

开户银行：       开户银行；

公路合同 篇12

甲方(托运方)：

地址：

传真：

乙方(承运方)：

地址：

电话：

传真：

第一条：承运货物及起止地点

1.1、 托运的主要货物为：、

包装：甲方确保产品符合有关国家规定的标准包装。

属性：化工产品

1.2、 货物的起运地点：

1.3、 到达地点：永红化工指定的送货地点。

1.4、 甲方托运的其它货物及服务内容，以货物运单或补充协议说明。

第二条：操作流程

(1) 甲方发出运输指令(2)乙方回复认可书(3)甲方装货(4)双方验货签收(5)发往目的地交货(6)收货单位验签(7)验收后取回单(8)将回单交回甲方(9)甲方承付运费。由于在普通货物中夹带、匿报危险货物。1在合同有效期内，任何一方不得擅自变更或解除合同，若甲乙双方协商一致，可变更或提前解除合同。

第三条：甲方的义务和责任

3.1、甲方至少提前8小时以电话或书面传真形式向乙方发出运输指令，通知内容包含发运时间、运输方式、货物名称、数量;并准确提供发运地方和目的地址及联络方式方法等信息。如发生特殊情况。甲乙双方均可提出终止合同，但应提前一个月以书面形式通知对方，同时结清所有费用：a、任何一方由于经营不善而无法继续履约的;b、任何一方因为违反国家法律法规受到查处无法继续履约的;

3.2、甲方保证所托运的货物不属于国家违禁品。

3.3、甲方负责对乙方有关责任人和操作人员进行必要的运作要求培训。

3.4、因甲方交代不清而引起的无法抵达目的地或找不到收货人所造成的损失由甲方负责。

3.5、甲方保证按合同要求在乙方向甲方提交相关单据时及时结算运费给乙方。

第四条：乙方责任

4.1、乙方接受甲方的委托，为其提供货物运输服务，乙方应及时操作转运货物，安全、准时、准确地将货物运至甲方指定的目的地并派送到门。根据《中华人民共和国合同法》以及国家有关法规，甲、乙双方本着平等有偿原则。5乙方不按合同规定的时间和要求配车运输的，致使逾期到达目的地的，逾期一天，应按货物价款总额的____%支付逾期违约金。

4.2、司机把货物送达目的地后，若客户对货物有任何意见，司机绝对不可以与客户发生争持，应立即与乙方负责人联系，并将事件及时回报给甲方。般情况下甲方需在托运前一天通知乙方，若遇甲方紧急出货或需加急到达。乙方应将上述货物验收单提交给甲方，甲方凭乙方提交的货物验收单与乙方结算运费，如发生货物验收单丢失应及时补回。

4.3、乙方必须严格按照附件中所列运输时间执行，若因特殊情况，货物没有按预订时间到达时，乙方应及时与甲方取得联系，向甲方汇报并进行处理。若甲方调查中发现有不合实际的情况，有权做出处罚。在起运地装货时，双方应共同清点货物件数，乙方应在甲方的出货单的承运栏上签名，承运司机之签名视为乙方之签章，由此产生之责任由乙方承担。双方在每月2日结算前一个月财务已入账的运输费(例如：2月20日结算1月份财务已入账的运输费)。

4.4、乙方在承运过程中发生的货物被盗、丢失、淋湿、货损、交货不清、货物破损等，概由乙方负责。

4.5、由于自然灾害或交通事故造成货物无法准时到达，乙方必须及时通知甲方，由双方共同协商解决，若由于未及时通知甲方而造成货物过期到达，造成甲方损失应由乙方负责赔偿。乙方在甲方的出货单上签字后，货物管理责任即由甲方转给乙方，从即时起至货物到达目的地并交付给甲方指定的收货人与装卸到指定的收货仓库止。甲方托运的每批货物乙方不得中转和配运第三方货物。中途不允许出现货物换车现象。

4.6、甲方若委托乙方代办货物运输保险，乙方应配合甲方进行保险，并对投保的货物承担全部的责任。

4.7、乙方不得向甲方员工赠送财务，若经发现，甲方有权处理乙方未结运费。

第五条：费用及结算方式

5.1、费用的结算标准为：详见附件《志成物流货物运输报价表》

5.2、结算方法为：每月5日前结算上月发生的运输费用，乙方需交付有效作业凭证及结算汇总表，经甲方审核无误后在3个工作日内支付乙方运费，如遇节假日则时间顺延。如有扣除的款项。乙方将风险抵押金用现金形式交至甲方的指定账户。风险抵押金作为甲方货物损失风险抵押，若由于乙方原因导致甲方货物损失或第三方索赔的。

第六条：违约责任

6.1、因甲方提供资料不齐全而导致乙方无法送达或者延误送达，损失由甲方负责。乙方在运输过程中如果发现甲方所提供的收货人联系电话、地址有误，必须及时与甲方联系寻求解决办法。否则损失由乙方负责。货物到达指定地点后，乙方应与收货人共同在场办理点件交接手续，收货人确定无误后，应在乙方所持的运费结算凭证上(出货单或托运单)签字，如发现有货损，双方当事人应查明情况，由收货人在甲方的“上批注说明货物损失情况，并由承运司机签字确认。如乙方不能提供有收货人签字的运费结算凭证，则视为货物丢失。乙方如将货物运错地点或交错收货人，应无偿将货物运到合同约定的目的地或应交收货人。如果货物逾期未到达。

6.2、乙方错运到达地点或收货人的，乙方必须无偿将货物运到指定地点交付给收货人，由此造成的货物过期送达的，按甲方规定条列处理。如果造成货物误收而丢失，乙方应照价赔偿。甲方在客户处每月会有客诉机器或不良品，需要从客户处带回甲方厂内及修整，乙方应积极配合带回，费用按零担方式计算，在甲方通知乙方时间最晚3天内要派车去客户处装退货。乙方在运输过程中导致货物污染、受潮、包装损坏、货物短少、变质、货物非自然损伤以及货物灭失的，乙方除百分之百赔偿甲方的实际损失外。

6.3、由于乙方的过失造成货物过期到达，超过《公路运输价格表》上双方所约定的时间(且没有取得甲方的认可)，每次乙方需支付给甲方人民币100元的违约金。由于不可抗力造成乙方交货延误。未按甲方托运单要求的期限送达货物，导致收货方索赔或引起其他损失的，乙方应赔偿甲方的实际损失。

6.4、合同终止后，甲乙双方不在合作，双方在一个月内结清所有运费。

第七条：文本及时效

7.1、本合同签订时，双方必须出具法人资格文件合其他注册资料。如属法人委托人签署的，应有法人委托书原件。为防止货物损坏，乙方所用车辆必须是安全防水等合格货车，车箱长度需符合双方协定要求。托运方必须按照国家主管机关规定的标准包装;没有统一。规定包装标准的。

7.2、本合同一式二份，甲、乙双方各持一份，具有同等法律效力。

7.3、本合同有效期为20XX年 月 日至20XX年 月 日

7.4、本合同自双方签字盖章之日起生效。

7.5、自本协议生效之日起一个月内为试用期，试用期内，如乙方要求提前终止合同，必须提前15天通知甲方。否则甲方有权不退还乙方未结运费。运输费由双方根据市场价格协商，确定起运地至目的地运价，运输协商议价目表”为合同附件，乙方不得任意调高运价，乙方需调整运价，须提前30天通知甲方，并说明调整运价原因，经双方协商达成书面共识后，始可调高运价，市场运输价格降低时，乙方应及时通知甲方并相应调低运价，若乙方故意隐瞒且被甲方核实时。承运方的义务：在合同规定的期限内，将货物运到指定的地点，按时向收货人发出货物到达的通知。对托运的货物要负责安全，保证货物无短缺、无损坏、无人为的变质，应承担赔偿义务。

7.6、本合同全部内容属商业秘密，双方均有责任保守秘密。

第八条：变更与终止

8.1、合同如有变更或者补充，经协商一致后，以补充协议形式确定，补充协议与原合同具有同等效力。

8.2、本合同终止后，合同双方仍承担合同终止前本合同规定的双方应该履行而未履行完毕的一切责任与义务。货物到达由收货人点收完毕后，若货物无损失，收货人应在司机随车携带的产品送货单上签收，若货物到货有损失，收货人应填定“说明物品损失情况，并由承运司机签字确认，由甲方向乙方收取赔偿金额。收货人的权利：在货物运到指定地点后有以凭证领取货物的权利。必要时。

8.3、合同如需提前终止，须双方书面同意。

第九条：纠纷及其仲裁

甲方： 乙方：

代表人： 代表人 ：

公路合同 篇13

发包人(甲方)：孙埠镇人民政府

承包人(乙方)：宣城市宁安路桥建设有限公司

经过议标，发包人(甲方)确定 宣城市宁安路桥建设有限公司 为孙埠镇大邱村农村公路改造工程施工单位。依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他相关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实守信的原则，双方就本工程施工事项协商一

致，订立本合同，共同遵照执行。

一、工程项目

1.1 工程名称：孙埠镇大邱村农村公路改造工程

1.2 工程地点： 宣城市孙埠镇大邱村

1.3 承包范围及工程量： 路面工程，约长400米，混凝土路面。

1.4 承包方式：包工包料、包质量、包工期、包安全、包文明施工及验收通过。

1.5 合同价款：合同总价(暂定)169304.00元 ， 大写：壹拾陆万玖仟叁佰零肆元

1.8 质量标准：合格。

1.9 工 期：60日历天

工程总日历工期 60 天。具体开工日期以招标单位书面通知为准。

二、技术标准及图纸

2.1 图纸

2.1发包人提供：

2.2 技术标准：

2.2.1 执行《工程施工质量验收规范》及现行国家相关技术标准、规范;

2.2.2 质量评定执行相关质量检验评定标准。所有材料必须有出厂证明质量保证书、合格证及检验报告。

三、双方权利和义务

3.1发包人主要工作：

3.1.1 负责场地三通一平;

3.1.2确定水准点与坐标控制点，以书面形式交给承包人并进行现场交验;

3.1.3 提供地下管线布置图、有关隐蔽障碍物资料;

3.1.4负责组织承包人和设计单位及有关部门参加施工图纸会审工作，并作好各方签署的交底会审纪要;

3.1.5进行工程协调、管理、验收与及时安排下道工序;

3.1.6按合同约定支付工程款。

3.1.7 承包人的权利和义务：

3.2 项目经理

姓名： 路亚运 职务： 副经理

项目经理代表承包人就此工程项目全权对发包人负责。

3.2.1承包人主要工作：

3.2.1.1本合同签订后收到发包方通知 5 天内，承包人进场完成施工准备。

3.2.1.2严格按照发包人提供的施工图进行施工，不得擅自更改设计要求及工程内容。

3.2.1.3 负责编制施工组织计划、工程进度计划、用电计划，并报送发包人及监理单位审核批准;

3.2.1.4 负责本工程施工范围内的施工安全工作。承包人应按有关规定严格实施安全防护措施，承担由于自身安全措施不当造成事故的责任和因此发生的费用;

3.2.1.5做好现场设备、材料的照管工作。做好现场施工记录，配合发包人和监理单位进行质量检查;

3.2.1.6工程竣工验收后2周内向工程施工总承包单位提供肆套竣工图及竣工资料;

3.2.1.7发包人在招标文件中提出的，承包人在投标文件中认可且与本合同不矛盾的其他工作。

3.2.1.8负责所施工工程的验收通过，并保证相关部门的开通。

四、工程价款

A、本工程采用综合单价方式，此价格涵盖了完成该工程项目所需的包括所有土建安装费用、质检费用、水电费、管理费、利润、税金、劳务、监督、赶工措施费、开办费、机械进出场费、安全文明施工以及为完成合同约定工作的其他一切费用。该单价在合同实施期间保持

不变，不受市场价格及政策性价格的调整而增减。

B.设计变更所增加的费用，有合同单价的按合同单价，没有合同单价的根据土建定额再结合宣城市有关文件进行编制.设计变更中所增加的材料：报价书中有的按报价书，报价书中没有的承包人应报所需材料的名称、品牌、规格型号、等级、产地、价格，经发包人审定后方可使用，并作为结算依据。

C.工程报价单详附件，工程量按实结算

五、工程价款的支付

5.1工程完工经甲方、监理验收合格后，甲方向乙方支付至合同总价的 75%;

5.2工程结算后，支付至工程结算总价的95%，其余5 %的质量保证金，待质量保期满二年后支付，如保修期内由于承包单位原因产生的质量问题，由承包单位免费维修，如承包单位2天内不到，由发包人处理，所发生费用加10%的管理费由承包人承担;

六.安全文明施工

6.1承包人应按建设总承包单位工程施工现场管理规定及发包人统一管理制度的规定，精心组织、文明安全施工;发包人、总承包单位对承包人任何违反现场管理制度的行为均有权予以制止，直至罚款和解除合同。

6.2承包人在施工过程中发生的一切安全事故、质量事故均由承包人自行负责并承担相应的经济责任、法律责任及相应的一切经济赔偿。

七.竣工验收

7.1承包人在工程具备竣工验收条件前24小时通知发包人组织竣工验收。发包人在收到通知后及时组织有关单位进行验收，并在验收后2天内给予认可或提出整改意见。承包人按要求整改，并承担自身原因造成整改的费用。

7.2承包人在通过竣工验收合格后7天内向发包人提供符合上海市城市建设档案管理要求的竣工资料肆套。竣工资料包括文字资料、竣工图、工程照片，并提供相应的电子文档资料。

八.违约责任

8.1发包人违约：

8.1.1因发包人原因和不可抗拒原因造成工期延误，工期顺延，费用不计。

8.2承包人违约：

8.2.1 因承包人原因，未按本合同第1.9条所示工期按时竣工，每延误一天，承包人按3000元/天向发包人支付逾期违约金，并承担由此给发包人带来的全部损失。

8.2.2因承包人原因工程质量达不到本合同约定的质量标准，由承包人无条件进行返工、整改、修复或采取其它补救措施达到合同质量标准，所产生的费用包括重新检测所需费用均由承包人自行负责，并且向发包人赔偿本工程项目总造价的5%的违约金。如因承包人工程质量不符合要求，发包人、总承包单位提出整改要求后7天内承包人仍未予以完善的，发包人、总承包单位有权另行安排单位完成相应整改工作，由此发生的费用及损失均由承包人承担。

8.2.3 承包人在施工过程中弄虚作假，采用不合格工程材料的，除责令返工并赔偿损失外，每发现一次罚款5000元。

8.2.4 如施工完毕后，未能通过相关部门的验收及开通，招标方将不予以支付剩余的工程款，直到验收合格并开通后，发包人无息支付。

九、争议

9.1 在履行合同过程中产生争议时，双方首先本着友好态度协商解决;若协商不成，可向宣城市仲裁委员会仲裁。

十、合同生效与终止

10.1本合同经双方法定代表人或其委托代理人签字且加盖法人公章后生效;

10.2 合同订立时间：20xx年4月16日;

合同订立地点：孙埠镇。

10.3发包人、承包人履行合同全部义务，承包人向发包人交付竣工工程后，竣工结算价款支付完毕，本合同即告终止。

十一、合同附件

11.1 投标文件

11.2 招标文件

11.3 施工平面图

11.4 报价书

十三、合同份数

13.1本合同正本贰份，双方各执壹份，具有同等法律效力; 13.2副本陆份，双方各执叁份。

本合同其它未尽事宜双方可另行签订补充协议明确。

发 包 人：(公章) 承 包 人：(公章)孙埠镇人民政府 宣城市宁安路桥建设有限公司委托代理人：电 话：传 真：签订地点：宣城市签订时间：20xx年4月16日 委托代理人： 电 话： 传 真：

公路合同 篇14

公路收费权质押合同是指道路管理单位与收费权质押方之间签订的一种合同。该合同允许收费权质押方将其持有的公路收费权转让为质押权，以获取资金支持。这一合同在实践中广泛运用于公路建设与维护领域，对促进道路建设、提高交通效率及保障道路运营安全发挥了重要作用。

首先，公路收费权质押合同有助于促进公路建设与维护。公路建设需要大量资金支持，但政府财政资源有限，无法满足所有项目的建设需求。通过将公路收费权转让为质押权，道路管理单位可以获得大量资金，进而用于公路建设。这样一来，各地区道路建设的资金来源就更为丰富，可以促进更多公路项目的启动与完成。同时，质押合同还能鼓励私人投资者参与公路建设与维护，进一步提高了建设质量与效率。

其次，公路收费权质押合同能够提高交通效率。收费权质押合同常见的一种形式是将收费权转让给专业的运营管理企业。这些企业有着更为丰富的运营经验和管理能力，可以更好地管理和运营公路。通过引入市场竞争机制，使得公路收费管理更加规范和高效，这有助于提高交通效率和服务水平。同时，质押合同还能够促进公路收费的电子化和智能化，提升收费环节的自动化程度，减少人为因素的干扰，提高收费效率，为用户提供更好的出行体验。

最后，公路收费权质押合同能够保障道路运营安全。公路运营需要保持充足的资金来源，以及高效的维护和管理体制。通过将公路收费权转让为质押权，道路管理单位可以获得稳定的资金来源，用于道路的维护和运营管理，从而保障公路的正常使用和安全运营。此外，质押合同还能够规范收费管理，降低违规收费和腐败现象，提高道路运营的透明度和可靠性。

总之，公路收费权质押合同是一种创新的融资方式，对于促进公路建设与维护、提高交通效率和保障道路运营安全具有重要意义。合同的签订有助于吸引更多的资金投入公路建设，促进公路交通的发展改善。此外，合同还能优化收费管理模式，提高公路运营服务水平，确保道路交通的顺畅和安全。公路收费权质押合同的推广应成为政府和企业合作的重要手段，为公路交通行业的可持续发展提供更多的动力。

公路合同 篇15

甲方(托运方)：

乙方(承运方)：

甲方委托乙方以汽车运输方式承运甲方托运货物，双方本着平等互利、友好协商的原则，依法签订本合同。

第一条：承运货物及起止地点、运输时间要求：

1.1 货物的起运和到达地点为：(见附件)。

1.2 运输时间要求：(见附件)。

1.3 甲方托运的货物内容，以货物交接清单为准。

第二条：费用及其结算方式

2.1 运价标准为：(见附件)

有大田操作部门盖章和经办人签名、有收货单位签收和盖章签名)送于甲方进行校核;双方核对无误后，乙方出具正式运输发票，甲方确认后用银行转帐方式支付。如有需扣除的款项，应在运费中扣除。

第三条：甲方责任

3.1 所托运货物不属于国家违禁品。

电话、收货人和联系人等有关资料。

3.3 负责货物的包装，并确保包装符合要求。

3.4 负责对乙方有关责任人和操作人员进行运作要求培训。

3.5 甲方应按合同要求及时支付运费。

第四条：乙方责任

驾驶员，必须具备合法营运资格，必须有齐备的国家政府部门核发的有效证件及牌照。提供虚假资料一经查证，甲方有权单方解除合同，并依法追究

乙方的违约责任。

4.2 从乙方接到甲方日发货通知时起，乙方必须在甲方指定时间内到达甲方指定装货点提货，乙方未依照双方约定时间到达，乙方应按次偿付甲方违约金 元，因此给方造成损失的，由乙方承担赔偿责任。

4.3 乙方车辆必须车容整洁，车厢卫生，符合甲方货物的运输要求，不符合要求的车辆和人员甲方有权拒绝使用，因此而产生的损失由乙方承担。

规格和型号，并在乙方运单和货物清单上签字确认。

4.5 从提货并办理完发运手续的当日24时开始计算时间，乙方必须严格按照双方约定的期限，将货物送达指定地点，如未依照双方指定时间内到达，由乙方承担该次延误的所有责任。

被盗、被抢、雨淋、破损、污染、交通意外、交通违章等由乙方原因造成货运事故而形成的一切损失由乙方负责赔偿。发生货运事故后，乙方应第一时间出具货运事故记录，并在事故发生次日起计算洪水、战争、自然灾害、政府管制等)所造成的损失除外。

路况、车况等发生异常情况时，如洪水、冰雪、塌方、修路、交通事故、车辆损坏、车辆修理等，乙方人员应在第一时间通知甲方，按照甲方人员的要求进行处理，如擅自处理异常情况而造成不良后果的一切责任由乙方承担。

调价和运费等损失后退回其余相应赔款。

不得拆卸货物和改变货物的叠装方式、不得拼装其它物品;乙方若违规转载、拼装、拆卸等造成的一切后果由乙方承担。

4.10 对于甲方要求零担运输的非危险品货物，乙方不得将甲方的货物与危险品等混装，如发生混装，则由此造成的一切后果由乙方承担，且甲方有权单方面解除与乙方的运输合同。

4.11 乙方将货物送达交付时，应认真核对收货人的身份，必须取回有收货人签名或加盖公章的有效回单，并在约定时间内交给甲方，如出现回单丢失或不能按时回单，乙方必须赔偿由此给甲方所造成的一切损失，包括但不限于有关货款无法收回。

产生损失或不良影响的，乙方应赔偿甲方因此而造成的一切损失。

4.13 乙方承运司机在到达目的地前，应提前一个小时通知收货单位或甲方指定人员，做好接车卸货准备。

4.14 乙方在任何情况下都不得留置甲方所托运的任何货物。未经甲方允许，乙方擅自留置甲方货物而造成的一切损失由乙方承担。

第五条：其它违约责任

5.1 甲方无正当理由不按时支付运输服务费的，超过一周后每增加一天支付应计运费万分之三的滞纳金。

地址有误，必须及时与甲方联系寻求解决办法，否则损失由乙方负责。

发生客户拒付运费等问题，其责任由乙方承担，乙方须赔偿由此给甲方所造成的损失。

5.4 若乙方没有严格的查验收货人身份，致使收货人收错货或没有收到货，由此造成的损失由乙方承担，乙方须按货物的实际损失价值向甲方赔偿。

第六条:货物运输质量考核指标

6.1 为保证货物运输质量,甲方按货物运输质量考核指标，每月对乙方进行一次评估考核，具体考核指标要求如下(按月统计)：

① 准时提货率： ≥97%

② 准时到达率： ≥97%

③ 货损货差率： ≤0.03%

④ 签单返还及时率： ≥99%

⑤ 客户投诉率: ≤1%

6.2 质量考核指标计算方法：

① 准时提货率=每月准时提货票数/每月实际发货票数×100%

② 准时到达率=每月准时签收的票数/每月所承运的票数×100%

③ 货损货差率=每月承运货物残损、差错、丢失的件数/每月承运货物总件数×100%

④ 签单返还及时率=及时返还的签单数/应返还签单数×100%

⑤ 客户投诉率 = 客户投诉次数/所承运货物的总票数

6.3 甲方按月统计乙方的运输质量指标完成情况，对乙方未达标的项目，甲方将对乙方处以 元/项·次的经济处罚，如果乙方上述任何一项指标连续两个月未达标，甲方除按有关规定处罚外，还有权单方面终止合同。

6.4上述考核指标仅用于服务质量考核，乙方不得援引上述指标作为自己的免责条款。

第七条：文本及时效

7.1 本合同签订时，双方必须出具法人资格文件和其他注册资料。如属法人委托人签署的，应有法人委托书。

7.2 本合同文本条款适用于大田集团其他运输业务，如需增加其他运输线路，以补充协议的形式确定运价。

7.3 当乙方提供的运单背书条款与本合同发生冲突时,以本合同为准。

7.4 双方如有其它约定事项，也可用合同附件加以说明，合同附件作为合同不可分割的一部分，与本合同具有同等法律效力。

乙双方各执一份，具有同等法律效力。

7.6 本合同有效期为 年 月 日至 年 月 日。

7.7 本合同全部内容属商业秘密，双方均有责任保守秘密。

第八条：变更与终止

8.1 合同如有变更或者补充，经协商一致后以补充协议确定，补充协议与原合同具有同等效力。

8.2 合同有效期内，双方不得无故单方面终止合同。

第九条：纠纷及其仲裁

9.1 若本合同引起的或与本合同有关的任何争议，双方应及时协商解决。协商无效的，双方均可提请 (指合同签订地)仲裁委员会按照该会仲裁规则进行仲裁。仲裁裁决是终局的，对双方有约束力。

甲 方： (公章) 乙 方： 地 址： 地 址：

代表人： 代表人：

签署日期： 签署日期：

开户行： 开户行：

帐 号： 帐 号：