物流行业报告(精选15篇)

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物流行业报告篇1

1、企业目标：努力提升企业的品牌价值，成为人们值得信赖的物流公司

2、使命：“做最强的物流服务商，做最好的物流人”。

3、价值观：

为企业创造效益，大力推进技术创新和管理创新，不断增强企业的综合实力，保证了赢利水平的持续增长。为客户创造价值，通过服务手段、服务技术和服务模式的创新，追求企业价值与客户价值的一致性，为客户提供增值服务，同步提升客户价值与企业价值。为社会创造财富，不光追求经济效益，也以全力报效国家、造福民众为己任，自觉履行经济责任和社会责任，积极创造社会财富，服务社会，奉献社会，用爱心回报社会，实现企业与社会的和谐发展。

4、企业文化：

宁波市悦通物流有限公司成立于xx年，公司设于中国珠三角洲宁波市，是一家专业从事物流运输服务的企业,公司始终坚持以安全与时效并行，服务与微笑同在的先进理念在物流公司同行中不断发展壮大。营业范围涵盖了物流方案的设计与咨询、国内陆运、空运、货物仓储分拣、包装及其他物流加工增值服务。悦通物流，就是悦通人为之奋斗、生存和发展，为客户创造价值的一个团体。我们坚信真诚地为客户提供满意的服务会使公司不断发展和壮大公司使命：为企业创造良好的货运环境，推动全社会物流事业的健康、快速的发展。

物流行业报告篇2

中金企信（北京）国际信息咨询有限公司—国统调查报告网

--------2013-2018年中国汽车美容养护行业市场发展战略分析及投

资前景预测报告

报告目录

第一部分市场发展现状

第一章全汽车美容养护行业发展分析

第一节国际汽车美容养护行业发展轨迹综述

一、国际汽车美容养护行业发展历程

二、国际汽车美容养护行业发展面临的问题

三、国际汽车美容养护行业技术发展现状及趋势第二节世界汽车美容养护行业市场情况

一、2012年世界汽车美容养护行业发展现状

二、2012年国际汽车美容养护行业发展态势

三、2012年国际汽车美容养护行业研发动态

四、2012年全汽车美容养护行业挑战与机会第三节部分国家地区汽车美容养护行业发展状况

一、2009-2013年美国汽车美容养护行业发展分析

二、2009-2013年欧洲汽车美容养护行业发展分析

三、2009-2013年日本汽车美容养护行业发展分析

四、2009-2013年韩国汽车美容养护行业发展分析

第二章我国汽车美容养护行业发展现状第一节中国汽车美容养护行业发展概述

一、中国汽车美容养护行业发展历程

二、中国汽车美容养护行业发展面临问题

三、中国汽车美容养护行业技术发展现状及趋势第二节我国汽车美容养护行业发展状况

一、2010年中国汽车美容养护行业发展回顾

二、2010年汽车美容养护行业发展情况分析

三、2012年我国汽车美容养护市场特点分析

四、2012年我国汽车美容养护市场发展分析第三节中国汽车美容养护行业供需分析

一、2010年中国汽车美容养护市场供给总量分析

二、2010年中国汽车美容养护市场供给结构分析

三、2012年中国汽车美容养护市场需求总量分析

四、2012年中国汽车美容养护市场需求结构分析

五、2012年中国汽车美容养护市场供需平衡分析

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--------第三章中国汽车美容养护行业经济运行分析第一节 2012年汽车美容养护行业运行情况分析

一、2012年汽车美容养护行业经济指标分析

二、2012年汽车美容养护行业收入前三家企业第二节 2012年汽车美容养护行业产量分析

一、2012年我国汽车美容养护产品产量分析

二、2013-2018年我国汽车美容养护产品产量预测第三节 2010-2013年汽车美容养护行业进出口分析

一、2010-2013年汽车美容养护行业进口总量及价格

二、2010-2013年汽车美容养护行业出口总量及价格

三、2010-2013年汽车美容养护行业进出口数据统计

四、2013-2018年汽车美容养护进出口态势展望

中国汽车美容养护行业区域市场分析

第一节华北地区

一、2009-2013年行业发展现状分析

二、2009-2013年市场规模情况分析

三、2013-2018年市场需求情况分析

四、2013-2018年行业发展前景预测

五、2013-2018年行业投资风险预测第二节东北地区第三节华东地区第四节华南地区第五节华中地区第六节西南地区第七节西北地区

第五章汽车美容养护行业投资与发展前景分析第一节 2012年汽车美容养护行业投资情况分析

一、2012年总体投资结构

二、2012年投资规模情况

三、2012年投资增速情况

四、2012年分行业投资分析

五、2012年分地区投资分析

第二节汽车美容养护行业投资机会分析

一、汽车美容养护投资项目分析

二、可以投资的汽车美容养护模式

三、2012年汽车美容养护投资机会

四、2012年汽车美容养护投资新方向第三节汽车美容养护行业发展前景分析

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一、汽车美容养护市场发展前景分析

二、我国汽车美容养护市场蕴藏的商机

三、新形势下汽车美容养护市场发展前景

四、2012年汽车美容养护市场面临的发展商机

第二部分市场竞争格局与形势

第六章汽车美容养护行业竞争格局分析第一节汽车美容养护行业集中度分析

一、汽车美容养护市场集中度分析

二、汽车美容养护企业集中度分析

三、汽车美容养护区域集中度分析

第二节汽车美容养护行业主要企业竞争力分析

一、重点企业资产总计对比分析

二、重点企业从业人员对比分析

三、重点企业全年营业收入对比分析

四、重点企业利润总额对比分析

五、重点企业综合竞争力对比分析

第三节汽车美容养护行业竞争格局分析

一、2012年汽车美容养护行业竞争分析

二、2012年中外汽车美容养护产品竞争分析

三、2009-2013年我国汽车美容养护市场竞争分析

五、2013-2018年国内主要汽车美容养护企业动向

第七章 2013-2018年中国汽车美容养护行业发展形势分析第一节汽车美容养护行业发展概况

一、汽车美容养护行业发展特点分析

二、汽车美容养护行业投资现状分析

三、汽车美容养护行业总产值分析

四、汽车美容养护行业技术发展分析

第二节 2009-2013年汽车美容养护行业市场情况分析

一、汽车美容养护行业市场发展分析

二、汽车美容养护市场存在的问题

三、汽车美容养护市场规模分析

第三节 2009-2013年汽车美容养护产销状况分析

一、汽车美容养护产量分析

二、汽车美容养护产能分析

三、汽车美容养护市场需求状况分析第四节产品发展趋势预测

一、产品发展新动态

二、技术新动态

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三、产品发展趋势预测

第三部分赢利水平与企业分析

第八章中国汽车美容养护行业整体运行指标分析第一节 2012年中国汽车美容养护行业总体规模分析

一、企业数量结构分析

二、行业生产规模分析

第二节 2012年中国汽车美容养护行业产销分析

一、行业产成品情况总体分析

二、行业产品销售收入总体分析

第三节 2012年年中国汽车美容养护行业财务指标总体分析

一、行业盈利能力分析

二、行业偿债能力分析

三、行业营运能力分析

四、行业发展能力分析

第九章汽车美容养护行业赢利水平分析第一节成本分析

一、2009-2013年汽车美容养护原材料价格走势

二、2009-2013年汽车美容养护行业人工成本分析第二节产销运存分析

一、2009-2013年汽车美容养护行业产销情况

二、2009-2013年汽车美容养护行业库存情况

三、2009-2013年汽车美容养护行业资金周转情况第三节盈利水平分析

一、2009-2013年汽车美容养护行业价格走势

二、2009-2013年汽车美容养护行业营业收入情况

三、2009-2013年汽车美容养护行业毛利率情况

四、2009-2013年汽车美容养护行业赢利能力

五、2009-2013年汽车美容养护行业赢利水平

六、2013-2018年汽车美容养护行业赢利预测

第十章汽车美容养护行业盈利能力分析

第一节 2010-2013年中国汽车美容养护行业利润总额分析

一、利润总额分析

二、不同规模企业利润总额比较分析

三、不同所有制企业利润总额比较分析

第二节 2010-2013年中国汽车美容养护行业销售利润率

一、销售利润率分析

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二、不同规模企业销售利润率比较分析

三、不同所有制企业销售利润率比较分析

第三节 2010-2013年中国汽车美容养护行业总资产利润率分析

一、总资产利润率分析

二、不同规模企业总资产利润率比较分析

三、不同所有制企业总资产利润率比较分析

第四节 2010-2013年中国汽车美容养护行业产值利税率分析

一、产值利税率分析

二、不同规模企业产值利税率比较分析

三、不同所有制企业产值利税率比较分析

第十一章汽车美容养护企业发展分析第一节

企业1

一、企业概况

二、企业产品区域市场占有率分析

三、产品特征及趋势分析

四、盈利能力以及利润率分析

五、生产布局与产能扩张

六、市场营销区域分析

七、主要客户分析

八、技术特征现状与革新能力分析

九、成长性分析

十、公司发展战略规划第二节

企业2 第三节

企业3 第四节

企业4 第五节

企业5 略……

第十二章汽车美容养护行业投资策略分析第一节行业发展特征

一、行业的周期性

二、行业的区域性

三、行业的上下游

四、行业经营模式

第二节行业投资形势分析

一、行业发展格局

二、行业进入壁垒

三、行业SWOT分析

四、行业五力模型分析

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--------第三节汽车美容养护行业投资效益分析

一、2012年汽车美容养护行业投资状况分析

二、2012年汽车美容养护行业投资效益分析

三、2013-2018年汽车美容养护行业投资方向

四、2013-2018年汽车美容养护行业投资建议第四节汽车美容养护行业投资策略研究

一、2012年汽车美容养护行业投资策略

二、2013-2018年汽车美容养护行业投资策略

第十三章汽车美容养护行业投资风险预警第一节影响汽车美容养护行业发展的主要因素

一、2012年影响汽车美容养护行业运行的有利因素

二、2012年影响汽车美容养护行业运行的稳定因素

三、2012年影响汽车美容养护行业运行的不利因素

四、2012年我国汽车美容养护行业发展面临的挑战

五、2012年我国汽车美容养护行业发展面临的机遇第二节汽车美容养护行业投资风险预警

一、2013-2018年汽车美容养护行业市场风险预测

二、2013-2018年汽车美容养护行业政策风险预测

三、2013-2018年汽车美容养护行业经营风险预测

四、2013-2018年汽车美容养护行业技术风险预测

五、2013-2018年汽车美容养护行业竞争风险预测

六、2013-2018年汽车美容养护行业其他风险预测

第五部分中金企信国际咨询及业内专家发展趋势与规划建议—国统调查报告网第十四章汽车美容养护行业发展趋势分析

第一节 2013-2018年中国汽车美容养护市场趋势分析

一、2009-2013年我国汽车美容养护市场趋势总结

二、2013-2018年我国汽车美容养护发展趋势分析第二节 2013-2018年汽车美容养护产品发展趋势分析

一、2013-2018年汽车美容养护产品技术趋势分析

二、2013-2018年汽车美容养护产品价格趋势分析第三节 2013-2018年中国汽车美容养护行业供需预测

一、2013-2018年中国汽车美容养护供给预测

二、2013-2018年中国汽车美容养护需求预测第四节 2013-2018年汽车美容养护行业规划建议

一、汽车美容养护行业“十一五”整体规划

二、汽车美容养护行业“十二五”发展预测

三、2013-2018年汽车美容养护行业规划建议

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--------第十五章汽车美容养护企业管理策略建议第一节市场策略分析

一、汽车美容养护价格策略分析

二、汽车美容养护渠道策略分析第二节销售策略分析

一、媒介选择策略分析

二、产品定位策略分析

三、企业宣传策略分析

第三节提高汽车美容养护企业竞争力的策略

一、提高中国汽车美容养护企业核心竞争力的对策

二、汽车美容养护企业提升竞争力的主要方向

三、影响汽车美容养护企业核心竞争力的因素及提升途径

四、提高汽车美容养护企业竞争力的策略第四节对我国汽车美容养护品牌的战略思考

一、汽车美容养护实施品牌战略的意义

二、汽车美容养护企业品牌的现状分析

三、我国汽车美容养护企业的品牌战略

四、汽车美容养护品牌战略管理的策略第五节国统调查报告网建议

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物流行业报告篇3

中金企信（北京）国际信息咨询有限公司—国统调查报告网

--------2013-2018年中国邮政物流行业市场发展战略分析及投资前

景预测报告

报告目录

第一部分市场发展现状

第一章全邮政物流行业发展分析

第一节国际邮政物流行业发展轨迹综述

一、国际邮政物流行业发展历程

二、国际邮政物流行业发展面临的问题

三、国际邮政物流行业技术发展现状及趋势第二节世界邮政物流行业市场情况

一、2012年世界邮政物流行业发展现状

二、2012年国际邮政物流行业发展态势

三、2012年国际邮政物流行业研发动态

四、2012年全邮政物流行业挑战与机会第三节部分国家地区邮政物流行业发展状况

一、2009-2013年美国邮政物流行业发展分析

二、2009-2013年欧洲邮政物流行业发展分析

三、2009-2013年日本邮政物流行业发展分析

四、2009-2013年韩国邮政物流行业发展分析

第二章我国邮政物流行业发展现状第一节中国邮政物流行业发展概述

一、中国邮政物流行业发展历程

二、中国邮政物流行业发展面临问题

三、中国邮政物流行业技术发展现状及趋势第二节我国邮政物流行业发展状况

一、2010年中国邮政物流行业发展回顾

二、2010年邮政物流行业发展情况分析

三、2012年我国邮政物流市场特点分析

四、2012年我国邮政物流市场发展分析第三节中国邮政物流行业供需分析

一、2010年中国邮政物流市场供给总量分析

二、2010年中国邮政物流市场供给结构分析

三、2012年中国邮政物流市场需求总量分析

四、2012年中国邮政物流市场需求结构分析

五、2012年中国邮政物流市场供需平衡分析

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--------第三章中国邮政物流行业经济运行分析第一节 2012年邮政物流行业运行情况分析

一、2012年邮政物流行业经济指标分析

二、2012年邮政物流行业收入前三家企业第二节 2012年邮政物流行业产量分析

一、2012年我国邮政物流产品产量分析

二、2013-2018年我国邮政物流产品产量预测第三节 2010-2013年邮政物流行业进出口分析

一、2010-2013年邮政物流行业进口总量及价格

二、2010-2013年邮政物流行业出口总量及价格

三、2010-2013年邮政物流行业进出口数据统计

四、2013-2018年邮政物流进出口态势展望

中国邮政物流行业区域市场分析

第一节华北地区

一、2009-2013年行业发展现状分析

二、2009-2013年市场规模情况分析

三、2013-2018年市场需求情况分析

四、2013-2018年行业发展前景预测

五、2013-2018年行业投资风险预测第二节东北地区第三节华东地区第四节华南地区第五节华中地区第六节西南地区第七节西北地区

第五章邮政物流行业投资与发展前景分析第一节 2012年邮政物流行业投资情况分析

一、2012年总体投资结构

二、2012年投资规模情况

三、2012年投资增速情况

四、2012年分行业投资分析

五、2012年分地区投资分析

第二节邮政物流行业投资机会分析

一、邮政物流投资项目分析

二、可以投资的邮政物流模式

三、2012年邮政物流投资机会

四、2012年邮政物流投资新方向第三节邮政物流行业发展前景分析

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一、邮政物流市场发展前景分析

二、我国邮政物流市场蕴藏的商机

三、新形势下邮政物流市场发展前景

四、2012年邮政物流市场面临的发展商机

第二部分市场竞争格局与形势第六章邮政物流行业竞争格局分析第一节邮政物流行业集中度分析

一、邮政物流市场集中度分析

二、邮政物流企业集中度分析

三、邮政物流区域集中度分析

第二节邮政物流行业主要企业竞争力分析

一、重点企业资产总计对比分析

二、重点企业从业人员对比分析

三、重点企业全年营业收入对比分析

四、重点企业利润总额对比分析

五、重点企业综合竞争力对比分析第三节邮政物流行业竞争格局分析

一、2012年邮政物流行业竞争分析

二、2012年中外邮政物流产品竞争分析

三、2009-2013年我国邮政物流市场竞争分析

五、2013-2018年国内主要邮政物流企业动向

第七章 2013-2018年中国邮政物流行业发展形势分析第一节邮政物流行业发展概况

一、邮政物流行业发展特点分析

二、邮政物流行业投资现状分析

三、邮政物流行业总产值分析

四、邮政物流行业技术发展分析

第二节 2009-2013年邮政物流行业市场情况分析

一、邮政物流行业市场发展分析

二、邮政物流市场存在的问题

三、邮政物流市场规模分析

第三节 2009-2013年邮政物流产销状况分析

一、邮政物流产量分析

二、邮政物流产能分析

三、邮政物流市场需求状况分析第四节产品发展趋势预测

一、产品发展新动态

二、技术新动态

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三、产品发展趋势预测

第三部分赢利水平与企业分析

第八章中国邮政物流行业整体运行指标分析第一节 2012年中国邮政物流行业总体规模分析

一、企业数量结构分析

二、行业生产规模分析

第二节 2012年中国邮政物流行业产销分析

一、行业产成品情况总体分析

二、行业产品销售收入总体分析

第三节 2012年年中国邮政物流行业财务指标总体分析

一、行业盈利能力分析

二、行业偿债能力分析

三、行业营运能力分析

四、行业发展能力分析

第九章邮政物流行业赢利水平分析第一节成本分析

一、2009-2013年邮政物流原材料价格走势

二、2009-2013年邮政物流行业人工成本分析第二节产销运存分析

一、2009-2013年邮政物流行业产销情况

二、2009-2013年邮政物流行业库存情况

三、2009-2013年邮政物流行业资金周转情况第三节盈利水平分析

一、2009-2013年邮政物流行业价格走势

二、2009-2013年邮政物流行业营业收入情况

三、2009-2013年邮政物流行业毛利率情况

四、2009-2013年邮政物流行业赢利能力

五、2009-2013年邮政物流行业赢利水平

六、2013-2018年邮政物流行业赢利预测

第十章邮政物流行业盈利能力分析

第一节 2010-2013年中国邮政物流行业利润总额分析

一、利润总额分析

二、不同规模企业利润总额比较分析

三、不同所有制企业利润总额比较分析

第二节 2010-2013年中国邮政物流行业销售利润率

一、销售利润率分析

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二、不同规模企业销售利润率比较分析

三、不同所有制企业销售利润率比较分析

第三节 2010-2013年中国邮政物流行业总资产利润率分析

一、总资产利润率分析

二、不同规模企业总资产利润率比较分析

三、不同所有制企业总资产利润率比较分析

第四节 2010-2013年中国邮政物流行业产值利税率分析

一、产值利税率分析

二、不同规模企业产值利税率比较分析

三、不同所有制企业产值利税率比较分析

第十一章邮政物流企业发展分析第一节

企业1

一、企业概况

二、企业产品区域市场占有率分析

三、产品特征及趋势分析

四、盈利能力以及利润率分析

五、生产布局与产能扩张

六、市场营销区域分析

七、主要客户分析

八、技术特征现状与革新能力分析

九、成长性分析

十、公司发展战略规划第二节

企业2 第三节

企业3 第四节

企业4 第五节

企业5 略……

第十二章邮政物流行业投资策略分析第一节行业发展特征

一、行业的周期性

二、行业的区域性

三、行业的上下游

四、行业经营模式

第二节行业投资形势分析

一、行业发展格局

二、行业进入壁垒

三、行业SWOT分析

四、行业五力模型分析

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--------第三节邮政物流行业投资效益分析

一、2012年邮政物流行业投资状况分析

二、2012年邮政物流行业投资效益分析

三、2013-2018年邮政物流行业投资方向

四、2013-2018年邮政物流行业投资建议第四节邮政物流行业投资策略研究

一、2012年邮政物流行业投资策略

二、2013-2018年邮政物流行业投资策略

第十三章邮政物流行业投资风险预警第一节影响邮政物流行业发展的主要因素

一、2012年影响邮政物流行业运行的有利因素

二、2012年影响邮政物流行业运行的稳定因素

三、2012年影响邮政物流行业运行的不利因素

四、2012年我国邮政物流行业发展面临的挑战

五、2012年我国邮政物流行业发展面临的机遇第二节邮政物流行业投资风险预警

一、2013-2018年邮政物流行业市场风险预测

二、2013-2018年邮政物流行业政策风险预测

三、2013-2018年邮政物流行业经营风险预测

四、2013-2018年邮政物流行业技术风险预测

五、2013-2018年邮政物流行业竞争风险预测

六、2013-2018年邮政物流行业其他风险预测

第五部分中金企信国际咨询及业内专家发展趋势与规划建议—国统调查报告网第十四章邮政物流行业发展趋势分析

第一节 2013-2018年中国邮政物流市场趋势分析

一、2009-2013年我国邮政物流市场趋势总结

二、2013-2018年我国邮政物流发展趋势分析第二节 2013-2018年邮政物流产品发展趋势分析

一、2013-2018年邮政物流产品技术趋势分析

二、2013-2018年邮政物流产品价格趋势分析第三节 2013-2018年中国邮政物流行业供需预测

一、2013-2018年中国邮政物流供给预测

二、2013-2018年中国邮政物流需求预测第四节 2013-2018年邮政物流行业规划建议

一、邮政物流行业“十一五”整体规划

二、邮政物流行业“十二五”发展预测

三、2013-2018年邮政物流行业规划建议

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--------第十五章邮政物流企业管理策略建议第一节市场策略分析

一、邮政物流价格策略分析

二、邮政物流渠道策略分析第二节销售策略分析

一、媒介选择策略分析

二、产品定位策略分析

三、企业宣传策略分析

第三节提高邮政物流企业竞争力的策略

一、提高中国邮政物流企业核心竞争力的对策

二、邮政物流企业提升竞争力的主要方向

三、影响邮政物流企业核心竞争力的因素及提升途径

四、提高邮政物流企业竞争力的策略第四节对我国邮政物流品牌的战略思考

一、邮政物流实施品牌战略的意义

二、邮政物流企业品牌的现状分析

三、我国邮政物流企业的品牌战略

四、邮政物流品牌战略管理的策略第五节国统调查报告网建议

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物流行业报告篇4

一、宁波舟山港一体化进程行业调研与参观的意义

通过这两周的行业调研与企业参观，可以带来许多平时学习与课本上学不来的知识。更好地了解了物流行业的现状，对各种类型的物流企业都有一定的了解，实地看到货物流动的操作过程和各种先进物流器械与软件。对于物流与商流的结合有更加深刻的认识。在这次活动之后，学习到了更多实际的物流知识，使原本的知识框架更加充实。

二、宁波舟山港一体化进程调研与参观内容

这次为期两周的实习，我们总共参观了三个物流企业：大亚物流、每食屋、中通物流。同时还听了练个讲座分别是关于道德与职业规划的。同时也对宁波-舟山港的一体化进程进行了调研。

首先是每食屋的参观，这是一家宁波的冷链物流企业。来到这里我们见识到了什么是真正的冷链物流，各种大小的冷库。实际观看了冷藏货物的运输、装卸、与搬运。同时实地的进入冷库体验环境。在参观完后进行了热烈的讨论，着重讨论了物流与商流的结合对于企业的重要性。接下来的是大亚物流企业，这家做港口物流的企业位于北仑区，进入大亚物流后首先了解了这家企业在宁波的发展历程，然后对企业的运用软件进行了学习与了解，了解了信息技术在物流领域的运用。然后我们实地观察了他们的作业基地，对于集装箱的搬运、型号、样式有了认识。最后参观的物流企业是学校附近的中通物流，这家第三方物流企业的规模很大，我们在主管的带领下对他们的各个仓库和分拣地进行了参观。观看这些企业的对于货物实际的操作环境和方式。通过与书本知识的结合，对于物流企业有了更加深刻地印象。接下来几天的两次讲座对于我们的人生和职业规划又是一次很好的教育。两位老师分别从道德与职业规划的角度给我们开了两次讲座。关于道德讲座，老师通过自己切身的经历，向我们讲述了道德对于一个人的重要性，实例对我们教育意义很深刻。第二位专家则根据当今大学生在职业生涯规划的问题，结合书上的实例，讲述了在工作或者创业时会遇到的各种问题和解决这些问题的方法。为我们今后参加工作积累了一些理论知识，打下了一些基础。在这些日子里我也对宁波-舟山港的一体化进程进行了调究。宁波—舟山港拥有优良的港口条件，如何发挥其港口优势，促进港口物流发展进而带动两市的经济发展，已成为两市共同关注的一个热点。宁波、舟山两港本属一个水域,就其自然属性应该是一个港口，并且两港在日常的经营管理中，经常共用一些航道和锚地。但长期以来，由于受行政区划的限制，两港浪费了不少资源和优势。经交通部批准“宁波—舟山港”名称于20xx年1月正式启用，宁波—舟山港管理委

员会也正式挂牌成立。宁波—舟山港已形成了一定的港口物流基础，为一体化发展奠定了良好的基础。20xx年宁波─舟山港货物吞吐量跻身全球港口前三位，集装箱吞吐量跨入全球十大集箱港口之列。但其一体化的步伐推进的仍比较缓慢。

1、宁波—舟山港一体化发展的优势

1)互补优势

宁波虽然有资金和深厚的港口开发技术，但这几年宁波自身的深水岸线资源已经基本开发完毕，而舟山的情况则相反，舟山拥有优良的深水岸线资源。宁波—舟山港可以在统一规划的基础上，进一步优化港口结构、功能定位和布局，有序开发，合理利用港口资源。

2)品牌优势

宁波—舟山港的一体化开发将大大增强宁波—舟山港的品牌优势。今后，宁波—舟山港将以统一形象参与国内外航运市场的竞争与合作，它的最终目标是发展成为世界特大型港口和现代化的集装箱远洋干线港。

3)不可替代性优势

江西东部、福建北部的物流很多都要通过宁波—舟山港集疏，而浙江的进出口货物更需要取道宁波—舟山港。随着宁波、舟山的港、岛、桥、路等的联动开发和资源整合，大港口、大物流、大通道将是一个大的趋势。这将有利于宁波交通枢纽地位的形成和港口腹地范围、集疏能力的增强，它的不可替代性优势将更加显著。

2、宁波—舟山港一体化发展的劣势

1)港口间存在利益纠葛

这首先表现为两港合并的法律问题。按照《港口法》中规定的“一市一港”原则，宁波不能拥有两个港口，而舟山港和宁波港又分属两市，所以一体化实际上跟现行法律并不一致。其次，把港口一体化落到实处时将会碰到诸如海事、商检、海关等港口部门合并、协调等体制问题。

2)港口管理需要磨合沟通

宁波—舟山港一体化发展，不可避免的面临港口管理的地域范围扩张、管理内容增多和人员复杂等问题。虽然宁波—舟山港管理委员会在港口的规划管理、深水岸线的有序开发和港口的生产经营秩序等方面进行具体负责。但委员会的作用能否有效发挥，还有待验证。

3)港口的集疏能力较差和腹地不足

虽然对杭交通比较畅通，甬台温、甬金衢高速公路、杭州湾大桥等工程已经完工，但宁波—舟山港的集疏运能力仍有待加强。此外宁波—舟山港存在着的腹

地不足问题，在大小洋山港、温州港等的竞争和打压下，显得更加突出。

4)港口物流专业人才匮乏

宁波—舟山港，特别是原舟山港，物流专业人才极其匮乏，而且普遍缺乏现代物流意识，这同时导致了专业化物流服务方式有限，港口物流企业的经营管理水平善待提高。

3、宁波—舟山港一体化发展的外部机遇

中国经济特别是长三角地区经济持续性发展，带动了长三角地区的进出口贸易量的不断放大，这将有力促进宁波—舟山港的发展。宁波—舟山港正努力构筑成为上海国际航运中心深水外港，成为东北亚港口枢纽、物流中心的重要组成部分。杭州湾跨海大桥有利于大幅度拓展宁波—舟山港物流集疏运腹地向浙北、苏南、乃至整个长江流域扩展。20xx年改造完毕的500 t级杭甬运河航道，使宁波—舟山港腹地由以宁波地区为主进一步扩大到浙江省内除温州、台州以外的大部分地区，大大增强宁波—舟山港的水路疏运能力，降低上述地区与宁波间的物流成本。

4、宁波—舟山港一体化发展的外部威胁

1)长三角港口的竞争加剧

目前上海港正在全力打造国际航运中心的地位，与宁波—舟山港相比，它具有良好的区位优势，航线众多，航班密集，并且港口实施齐全，集装箱运输业基础较好，以现代信息技术为基础的专用物流信息网络开始建立。20xx年12月洋山港的开埠更使上海港如虎添翼。而江苏省则把岸线资源整合作为工作重点之一，一批新的港口发展规划正在被提上议事日程。长三角港口竞争加剧的事实已成为宁波—舟山港一体化发展的一大外部威胁。

2)东部沿海各港口腹地资源争夺激烈

宁波—舟山港的南面主要是福建沿海码头和深圳等广东各港口。它们和宁波—舟山港的长远腹地如湘、赣等地是相重叠的。而宁波—舟山港的另一长远腹地——长江流域乃至整个西部地区早已是苏、沪和长江以北连云港、乃至华北各港口的“势力范围”，宁波—舟山港难以轻易抢去其手中的资源。

3)东北亚港口竞争和枢纽地位争夺

韩国的釜山、中国台湾的高雄港等将是宁波—舟山港的主要竞争对手。它们的中转箱柜大多来源于中国大陆。虽然釜山、高雄港的集装箱吞吐量增长有放缓的趋势，高雄港更是在20xx年出现了14年未有的负增长，但它们在今后很长一段时间内仍将对长三角港口群和宁波—舟山港造成巨大的威胁。

宁波—舟山港港口物流发展策略探讨

1、解决好内部整合规划问题

在港口开发建设、临港产业发展上，宁波拥有经济实力、技术、产业发展、经营管理等方面的优势，舟山则拥有丰富的深水岸线资源优势。双方完全可以通过优势互补，达到双赢的目标。宁波—舟山港的一体化发展，涉及到行政区划、港口管理体制、财政税收渠道和地方经济利益等方面。在推进港口一体化发展的进程中，必须统筹考虑两市的利益分享，充分调动双方参与港口开发的积极性。

2、发展第三方物流，提高服务竞争力

从某种角度看，港口和航运企业之间有着共同的利益，港航联盟能使港口实现仅凭自身实力难以达到的效率和规模。宁波—舟山港可选择与其关系良好且实力强大的航运企业建立战略联盟，发展第三方物流。港口之间竞争的焦点现集中在港口是否能提供便利、快捷、低成本、安全、可靠的全方位物流服务，宁波—舟山港应强化物流服务理念，拓展优质高效的延伸服务，构建“门到门”服务网络。

3、提高口岸信息化水平

信息平台和物流技术促进物流业的快速发展。必须充分认识科技在港口物流中的地位，加大科技投入，为港口物流的发展提供良好的软环境。宁波—舟山港必须进一步加快宁波—舟山港物流信息港的建设进程，构建覆盖港区生产流通和仓储运输的网络平台，将港口、海关、商检、货主、代理等连接为有机的整体。

4、区港联动，为货物通关提供便捷

就目前宁波—舟山港的发展程度来说，宁波—舟山港拥有宁波保税区以及宁波保税物流园区，可以实现区港互动。保税区与自由港相似，其不同在于贸易优惠措施范围上的不同而已。利用港口及其通关便利的优势资源为宁波保税物流园区提供相关物流服务，而物流园区的货物运输也可以为港口物流提供了充实的货源。

三、总结

这些日子的实习过程是愉快的，在不断参观学习中度过了。虽然有点累，但是能够真正实地参观物流企业，而不是紧紧停留在书本上。对于物流企业有了更多的了解，对于宁波-舟山港的一体化有了初步的认识。我想经过这几周的实习，在接下来的学校中，会更加注重实际的操作流程，多关注物流行业的现状。为今后的工作积累了更多的经验。自己也收获满满。

物流行业报告篇5

1、网点分布（云南区域）

顺丰速运

天地华宇

2、价格（云南区域）

3、每件平均成本（云南区域）参考

顺丰速运：每一件的平均成本大概在6——8元之间（揽货费+派件费+物料费+运输费+杂费）天地华宇：每单货物平均成本在30——40元之间（运输费用+杂费+物料费），每车的成本必须控制在3000元以下。

4、装货的车辆类型和满载时的数量

顺丰所使用的车厢大概是20FT的集装箱(约5.89mx2.34mx2.18m)

（满载时的数量根据货物的大小不同而定，一般一车能装4000——5000单货物）天地华宇所使用的是江淮亮剑重卡车厢大概为40FT的集装箱(约12.02mx2.34mx2m.18)

（华宇的也是一样的没车能装的数量跟货物的大小形状和重量有员工的码货技能有关）

5、云南区域内每月的平均收发货量

根据我的调查和询问得到的数据是：

顺丰每月的平均收发总量为：100000——150000单货物;华宇相对数量上来说比顺丰的少大概为:10000——12000吨；

6、主要服务对象（全国）

顺丰：主要对象为各大电子商务网站的网购客户和小件货物的包裹运输以及商务信件的传递。

华宇：主要是整车和零担货物的运输，此外还提供定日达的增值服务。

物流行业报告篇6

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--------2013-2018年中国汽车零部件物流行业市场发展战略分析及

投资前景预测报告

报告目录

第一部分市场发展现状

第一章全汽车零部件物流行业发展分析

第一节国际汽车零部件物流行业发展轨迹综述

一、国际汽车零部件物流行业发展历程

二、国际汽车零部件物流行业发展面临的问题

三、国际汽车零部件物流行业技术发展现状及趋势第二节世界汽车零部件物流行业市场情况

一、2012年世界汽车零部件物流行业发展现状

二、2012年国际汽车零部件物流行业发展态势

三、2012年国际汽车零部件物流行业研发动态

四、2012年全汽车零部件物流行业挑战与机会第三节部分国家地区汽车零部件物流行业发展状况

一、2009-2013年美国汽车零部件物流行业发展分析

二、2009-2013年欧洲汽车零部件物流行业发展分析

三、2009-2013年日本汽车零部件物流行业发展分析

四、2009-2013年韩国汽车零部件物流行业发展分析

第二章我国汽车零部件物流行业发展现状第一节中国汽车零部件物流行业发展概述

一、中国汽车零部件物流行业发展历程

二、中国汽车零部件物流行业发展面临问题

三、中国汽车零部件物流行业技术发展现状及趋势第二节我国汽车零部件物流行业发展状况

一、2010年中国汽车零部件物流行业发展回顾

二、2010年汽车零部件物流行业发展情况分析

三、2012年我国汽车零部件物流市场特点分析

四、2012年我国汽车零部件物流市场发展分析第三节中国汽车零部件物流行业供需分析

一、2010年中国汽车零部件物流市场供给总量分析

二、2010年中国汽车零部件物流市场供给结构分析

三、2012年中国汽车零部件物流市场需求总量分析

四、2012年中国汽车零部件物流市场需求结构分析

五、2012年中国汽车零部件物流市场供需平衡分析

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--------第三章中国汽车零部件物流行业经济运行分析第一节 2012年汽车零部件物流行业运行情况分析

一、2012年汽车零部件物流行业经济指标分析

二、2012年汽车零部件物流行业收入前三家企业第二节 2012年汽车零部件物流行业产量分析

一、2012年我国汽车零部件物流产品产量分析

二、2013-2018年我国汽车零部件物流产品产量预测第三节 2010-2013年汽车零部件物流行业进出口分析

一、2010-2013年汽车零部件物流行业进口总量及价格

二、2010-2013年汽车零部件物流行业出口总量及价格

三、2010-2013年汽车零部件物流行业进出口数据统计

四、2013-2018年汽车零部件物流进出口态势展望

中国汽车零部件物流行业区域市场分析

第一节华北地区

一、2009-2013年行业发展现状分析

二、2009-2013年市场规模情况分析

三、2013-2018年市场需求情况分析

四、2013-2018年行业发展前景预测

五、2013-2018年行业投资风险预测第二节东北地区第三节华东地区第四节华南地区第五节华中地区第六节西南地区第七节西北地区

第五章汽车零部件物流行业投资与发展前景分析第一节 2012年汽车零部件物流行业投资情况分析

一、2012年总体投资结构

二、2012年投资规模情况

三、2012年投资增速情况

四、2012年分行业投资分析

五、2012年分地区投资分析

第二节汽车零部件物流行业投资机会分析

一、汽车零部件物流投资项目分析

二、可以投资的汽车零部件物流模式

三、2012年汽车零部件物流投资机会

四、2012年汽车零部件物流投资新方向第三节汽车零部件物流行业发展前景分析

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一、汽车零部件物流市场发展前景分析

二、我国汽车零部件物流市场蕴藏的商机

三、新形势下汽车零部件物流市场发展前景

四、2012年汽车零部件物流市场面临的发展商机

第二部分市场竞争格局与形势

第六章汽车零部件物流行业竞争格局分析第一节汽车零部件物流行业集中度分析

一、汽车零部件物流市场集中度分析

二、汽车零部件物流企业集中度分析

三、汽车零部件物流区域集中度分析

第二节汽车零部件物流行业主要企业竞争力分析

一、重点企业资产总计对比分析

二、重点企业从业人员对比分析

三、重点企业全年营业收入对比分析

四、重点企业利润总额对比分析

五、重点企业综合竞争力对比分析

第三节汽车零部件物流行业竞争格局分析

一、2012年汽车零部件物流行业竞争分析

二、2012年中外汽车零部件物流产品竞争分析

三、2009-2013年我国汽车零部件物流市场竞争分析

五、2013-2018年国内主要汽车零部件物流企业动向

第七章 2013-2018年中国汽车零部件物流行业发展形势分析第一节汽车零部件物流行业发展概况

一、汽车零部件物流行业发展特点分析

二、汽车零部件物流行业投资现状分析

三、汽车零部件物流行业总产值分析

四、汽车零部件物流行业技术发展分析

第二节 2009-2013年汽车零部件物流行业市场情况分析

一、汽车零部件物流行业市场发展分析

二、汽车零部件物流市场存在的问题

三、汽车零部件物流市场规模分析

第三节 2009-2013年汽车零部件物流产销状况分析

一、汽车零部件物流产量分析

二、汽车零部件物流产能分析

三、汽车零部件物流市场需求状况分析第四节产品发展趋势预测

一、产品发展新动态

二、技术新动态

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三、产品发展趋势预测

第三部分赢利水平与企业分析

第八章中国汽车零部件物流行业整体运行指标分析第一节 2012年中国汽车零部件物流行业总体规模分析

一、企业数量结构分析

二、行业生产规模分析

第二节 2012年中国汽车零部件物流行业产销分析

一、行业产成品情况总体分析

二、行业产品销售收入总体分析

第三节 2012年年中国汽车零部件物流行业财务指标总体分析

一、行业盈利能力分析

二、行业偿债能力分析

三、行业营运能力分析

四、行业发展能力分析

第九章汽车零部件物流行业赢利水平分析第一节成本分析

一、2009-2013年汽车零部件物流原材料价格走势

二、2009-2013年汽车零部件物流行业人工成本分析第二节产销运存分析

一、2009-2013年汽车零部件物流行业产销情况

二、2009-2013年汽车零部件物流行业库存情况

三、2009-2013年汽车零部件物流行业资金周转情况第三节盈利水平分析

一、2009-2013年汽车零部件物流行业价格走势

二、2009-2013年汽车零部件物流行业营业收入情况

三、2009-2013年汽车零部件物流行业毛利率情况

四、2009-2013年汽车零部件物流行业赢利能力

五、2009-2013年汽车零部件物流行业赢利水平

六、2013-2018年汽车零部件物流行业赢利预测

第十章汽车零部件物流行业盈利能力分析

第一节 2010-2013年中国汽车零部件物流行业利润总额分析

一、利润总额分析

二、不同规模企业利润总额比较分析

三、不同所有制企业利润总额比较分析

第二节 2010-2013年中国汽车零部件物流行业销售利润率

一、销售利润率分析

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二、不同规模企业销售利润率比较分析

三、不同所有制企业销售利润率比较分析

第三节 2010-2013年中国汽车零部件物流行业总资产利润率分析

一、总资产利润率分析

二、不同规模企业总资产利润率比较分析

三、不同所有制企业总资产利润率比较分析

第四节 2010-2013年中国汽车零部件物流行业产值利税率分析

一、产值利税率分析

二、不同规模企业产值利税率比较分析

三、不同所有制企业产值利税率比较分析

第十一章汽车零部件物流企业发展分析第一节

企业1

一、企业概况

二、企业产品区域市场占有率分析

三、产品特征及趋势分析

四、盈利能力以及利润率分析

五、生产布局与产能扩张

六、市场营销区域分析

七、主要客户分析

八、技术特征现状与革新能力分析

九、成长性分析

十、公司发展战略规划第二节

企业2 第三节

企业3 第四节

企业4 第五节

企业5 略……

第十二章汽车零部件物流行业投资策略分析第一节行业发展特征

一、行业的周期性

二、行业的区域性

三、行业的上下游

四、行业经营模式

第二节行业投资形势分析

一、行业发展格局

二、行业进入壁垒

三、行业SWOT分析

四、行业五力模型分析

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--------第三节汽车零部件物流行业投资效益分析

一、2012年汽车零部件物流行业投资状况分析

二、2012年汽车零部件物流行业投资效益分析

三、2013-2018年汽车零部件物流行业投资方向

四、2013-2018年汽车零部件物流行业投资建议第四节汽车零部件物流行业投资策略研究

一、2012年汽车零部件物流行业投资策略

二、2013-2018年汽车零部件物流行业投资策略

第十三章汽车零部件物流行业投资风险预警第一节影响汽车零部件物流行业发展的主要因素

一、2012年影响汽车零部件物流行业运行的有利因素

二、2012年影响汽车零部件物流行业运行的稳定因素

三、2012年影响汽车零部件物流行业运行的不利因素

四、2012年我国汽车零部件物流行业发展面临的挑战

五、2012年我国汽车零部件物流行业发展面临的机遇第二节汽车零部件物流行业投资风险预警

一、2013-2018年汽车零部件物流行业市场风险预测

二、2013-2018年汽车零部件物流行业政策风险预测

三、2013-2018年汽车零部件物流行业经营风险预测

四、2013-2018年汽车零部件物流行业技术风险预测

五、2013-2018年汽车零部件物流行业竞争风险预测

六、2013-2018年汽车零部件物流行业其他风险预测

第五部分中金企信国际咨询及业内专家发展趋势与规划建议—国统调查报告网第十四章汽车零部件物流行业发展趋势分析

第一节 2013-2018年中国汽车零部件物流市场趋势分析

一、2009-2013年我国汽车零部件物流市场趋势总结

二、2013-2018年我国汽车零部件物流发展趋势分析第二节 2013-2018年汽车零部件物流产品发展趋势分析

一、2013-2018年汽车零部件物流产品技术趋势分析

二、2013-2018年汽车零部件物流产品价格趋势分析第三节 2013-2018年中国汽车零部件物流行业供需预测

一、2013-2018年中国汽车零部件物流供给预测

二、2013-2018年中国汽车零部件物流需求预测第四节 2013-2018年汽车零部件物流行业规划建议

一、汽车零部件物流行业“十一五”整体规划

二、汽车零部件物流行业“十二五”发展预测

三、2013-2018年汽车零部件物流行业规划建议

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--------第十五章汽车零部件物流企业管理策略建议第一节市场策略分析

一、汽车零部件物流价格策略分析

二、汽车零部件物流渠道策略分析第二节销售策略分析

一、媒介选择策略分析

二、产品定位策略分析

三、企业宣传策略分析

第三节提高汽车零部件物流企业竞争力的策略

一、提高中国汽车零部件物流企业核心竞争力的对策

二、汽车零部件物流企业提升竞争力的主要方向

三、影响汽车零部件物流企业核心竞争力的因素及提升途径

四、提高汽车零部件物流企业竞争力的策略第四节对我国汽车零部件物流品牌的战略思考

一、汽车零部件物流实施品牌战略的意义

二、汽车零部件物流企业品牌的现状分析

三、我国汽车零部件物流企业的品牌战略

四、汽车零部件物流品牌战略管理的策略第五节国统调查报告网建议

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物流行业报告篇7

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--------2013-2018年中国汽车4S店行业市场发展战略分析及投资前

景预测报告

报告目录

第一部分市场发展现状

第一章全汽车4S店行业发展分析

第一节国际汽车4S店行业发展轨迹综述

一、国际汽车4S店行业发展历程

二、国际汽车4S店行业发展面临的问题

三、国际汽车4S店行业技术发展现状及趋势第二节世界汽车4S店行业市场情况

一、2012年世界汽车4S店行业发展现状

二、2012年国际汽车4S店行业发展态势

三、2012年国际汽车4S店行业研发动态

四、2012年全汽车4S店行业挑战与机会第三节部分国家地区汽车4S店行业发展状况

一、2009-2013年美国汽车4S店行业发展分析

二、2009-2013年欧洲汽车4S店行业发展分析

三、2009-2013年日本汽车4S店行业发展分析

四、2009-2013年韩国汽车4S店行业发展分析

第二章我国汽车4S店行业发展现状第一节中国汽车4S店行业发展概述

一、中国汽车4S店行业发展历程

二、中国汽车4S店行业发展面临问题

三、中国汽车4S店行业技术发展现状及趋势第二节我国汽车4S店行业发展状况

一、2010年中国汽车4S店行业发展回顾

二、2010年汽车4S店行业发展情况分析

三、2012年我国汽车4S店市场特点分析

四、2012年我国汽车4S店市场发展分析第三节中国汽车4S店行业供需分析

一、2010年中国汽车4S店市场供给总量分析

二、2010年中国汽车4S店市场供给结构分析

三、2012年中国汽车4S店市场需求总量分析

四、2012年中国汽车4S店市场需求结构分析

五、2012年中国汽车4S店市场供需平衡分析

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--------第三章中国汽车4S店行业经济运行分析第一节 2012年汽车4S店行业运行情况分析

一、2012年汽车4S店行业经济指标分析

二、2012年汽车4S店行业收入前三家企业第二节 2012年汽车4S店行业产量分析

一、2012年我国汽车4S店产品产量分析

二、2013-2018年我国汽车4S店产品产量预测第三节 2010-2013年汽车4S店行业进出口分析

一、2010-2013年汽车4S店行业进口总量及价格

二、2010-2013年汽车4S店行业出口总量及价格

三、2010-2013年汽车4S店行业进出口数据统计

四、2013-2018年汽车4S店进出口态势展望

中国汽车4S店行业区域市场分析

第一节华北地区

一、2009-2013年行业发展现状分析

二、2009-2013年市场规模情况分析

三、2013-2018年市场需求情况分析

四、2013-2018年行业发展前景预测

五、2013-2018年行业投资风险预测第二节东北地区第三节华东地区第四节华南地区第五节华中地区第六节西南地区第七节西北地区

第五章汽车4S店行业投资与发展前景分析第一节 2012年汽车4S店行业投资情况分析

一、2012年总体投资结构

二、2012年投资规模情况

三、2012年投资增速情况

四、2012年分行业投资分析

五、2012年分地区投资分析

第二节汽车4S店行业投资机会分析

一、汽车4S店投资项目分析

二、可以投资的汽车4S店模式

三、2012年汽车4S店投资机会

四、2012年汽车4S店投资新方向第三节汽车4S店行业发展前景分析

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一、汽车4S店市场发展前景分析

二、我国汽车4S店市场蕴藏的商机

三、新形势下汽车4S店市场发展前景

四、2012年汽车4S店市场面临的发展商机

第二部分市场竞争格局与形势

第六章汽车4S店行业竞争格局分析第一节汽车4S店行业集中度分析

一、汽车4S店市场集中度分析

二、汽车4S店企业集中度分析

三、汽车4S店区域集中度分析

第二节汽车4S店行业主要企业竞争力分析

一、重点企业资产总计对比分析

二、重点企业从业人员对比分析

三、重点企业全年营业收入对比分析

四、重点企业利润总额对比分析

五、重点企业综合竞争力对比分析第三节汽车4S店行业竞争格局分析

一、2012年汽车4S店行业竞争分析

二、2012年中外汽车4S店产品竞争分析

三、2009-2013年我国汽车4S店市场竞争分析

五、2013-2018年国内主要汽车4S店企业动向

第七章 2013-2018年中国汽车4S店行业发展形势分析第一节汽车4S店行业发展概况

一、汽车4S店行业发展特点分析

二、汽车4S店行业投资现状分析

三、汽车4S店行业总产值分析

四、汽车4S店行业技术发展分析

第二节 2009-2013年汽车4S店行业市场情况分析

一、汽车4S店行业市场发展分析

二、汽车4S店市场存在的问题

三、汽车4S店市场规模分析

第三节 2009-2013年汽车4S店产销状况分析

一、汽车4S店产量分析

二、汽车4S店产能分析

三、汽车4S店市场需求状况分析第四节产品发展趋势预测

一、产品发展新动态

二、技术新动态

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三、产品发展趋势预测

第三部分赢利水平与企业分析

第八章中国汽车4S店行业整体运行指标分析第一节 2012年中国汽车4S店行业总体规模分析

一、企业数量结构分析

二、行业生产规模分析

第二节 2012年中国汽车4S店行业产销分析

一、行业产成品情况总体分析

二、行业产品销售收入总体分析

第三节 2012年年中国汽车4S店行业财务指标总体分析

一、行业盈利能力分析

二、行业偿债能力分析

三、行业营运能力分析

四、行业发展能力分析

第九章汽车4S店行业赢利水平分析第一节成本分析

一、2009-2013年汽车4S店原材料价格走势

二、2009-2013年汽车4S店行业人工成本分析第二节产销运存分析

一、2009-2013年汽车4S店行业产销情况

二、2009-2013年汽车4S店行业库存情况

三、2009-2013年汽车4S店行业资金周转情况第三节盈利水平分析

一、2009-2013年汽车4S店行业价格走势

二、2009-2013年汽车4S店行业营业收入情况

三、2009-2013年汽车4S店行业毛利率情况

四、2009-2013年汽车4S店行业赢利能力

五、2009-2013年汽车4S店行业赢利水平

六、2013-2018年汽车4S店行业赢利预测

第十章汽车4S店行业盈利能力分析

第一节 2010-2013年中国汽车4S店行业利润总额分析

一、利润总额分析

二、不同规模企业利润总额比较分析

三、不同所有制企业利润总额比较分析

第二节 2010-2013年中国汽车4S店行业销售利润率

一、销售利润率分析

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二、不同规模企业销售利润率比较分析

三、不同所有制企业销售利润率比较分析

第三节 2010-2013年中国汽车4S店行业总资产利润率分析

一、总资产利润率分析

二、不同规模企业总资产利润率比较分析

三、不同所有制企业总资产利润率比较分析

第四节 2010-2013年中国汽车4S店行业产值利税率分析

一、产值利税率分析

二、不同规模企业产值利税率比较分析

三、不同所有制企业产值利税率比较分析

第十一章汽车4S店企业发展分析第一节

企业1

一、企业概况

二、企业产品区域市场占有率分析

三、产品特征及趋势分析

四、盈利能力以及利润率分析

五、生产布局与产能扩张

六、市场营销区域分析

七、主要客户分析

八、技术特征现状与革新能力分析

九、成长性分析

十、公司发展战略规划第二节

企业2 第三节

企业3 第四节

企业4 第五节

企业5 略……

第十二章汽车4S店行业投资策略分析第一节行业发展特征

一、行业的周期性

二、行业的区域性

三、行业的上下游

四、行业经营模式

第二节行业投资形势分析

一、行业发展格局

二、行业进入壁垒

三、行业SWOT分析

四、行业五力模型分析

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--------第三节汽车4S店行业投资效益分析

一、2012年汽车4S店行业投资状况分析

二、2012年汽车4S店行业投资效益分析

三、2013-2018年汽车4S店行业投资方向

四、2013-2018年汽车4S店行业投资建议第四节汽车4S店行业投资策略研究

一、2012年汽车4S店行业投资策略

二、2013-2018年汽车4S店行业投资策略

第十三章汽车4S店行业投资风险预警第一节影响汽车4S店行业发展的主要因素

一、2012年影响汽车4S店行业运行的有利因素

二、2012年影响汽车4S店行业运行的稳定因素

三、2012年影响汽车4S店行业运行的不利因素

四、2012年我国汽车4S店行业发展面临的挑战

五、2012年我国汽车4S店行业发展面临的机遇第二节汽车4S店行业投资风险预警

一、2013-2018年汽车4S店行业市场风险预测

二、2013-2018年汽车4S店行业政策风险预测

三、2013-2018年汽车4S店行业经营风险预测

四、2013-2018年汽车4S店行业技术风险预测

五、2013-2018年汽车4S店行业竞争风险预测

六、2013-2018年汽车4S店行业其他风险预测

第五部分中金企信国际咨询及业内专家发展趋势与规划建议—国统调查报告网第十四章汽车4S店行业发展趋势分析

第一节 2013-2018年中国汽车4S店市场趋势分析

一、2009-2013年我国汽车4S店市场趋势总结

二、2013-2018年我国汽车4S店发展趋势分析第二节 2013-2018年汽车4S店产品发展趋势分析

一、2013-2018年汽车4S店产品技术趋势分析

二、2013-2018年汽车4S店产品价格趋势分析第三节 2013-2018年中国汽车4S店行业供需预测

一、2013-2018年中国汽车4S店供给预测

二、2013-2018年中国汽车4S店需求预测第四节 2013-2018年汽车4S店行业规划建议

一、汽车4S店行业“十一五”整体规划

二、汽车4S店行业“十二五”发展预测

三、2013-2018年汽车4S店行业规划建议

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--------第十五章汽车4S店企业管理策略建议第一节市场策略分析

一、汽车4S店价格策略分析

二、汽车4S店渠道策略分析第二节销售策略分析

一、媒介选择策略分析

二、产品定位策略分析

三、企业宣传策略分析

第三节提高汽车4S店企业竞争力的策略

一、提高中国汽车4S店企业核心竞争力的对策

二、汽车4S店企业提升竞争力的主要方向

三、影响汽车4S店企业核心竞争力的因素及提升途径

四、提高汽车4S店企业竞争力的策略第四节对我国汽车4S店品牌的战略思考

一、汽车4S店实施品牌战略的意义

二、汽车4S店企业品牌的现状分析

三、我国汽车4S店企业的品牌战略

四、汽车4S店品牌战略管理的策略第五节国统调查报告网建议

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物流行业报告篇8

随着电子商务的高速发展，网购的急剧升温，一个网购节用光全国物流的情况加剧，物流这一流通领域瓶颈再次成为各界关注的焦点；快递行业到底有多大的利润空间，面对各大快递公司的频繁爆仓快递资源的供不应求，我们还能否在这块蛋糕上分得一杯羹。

1、快递业选取了民营物流5A级企业中的“顺丰速运”

顺丰速运（集团）有限公司（以下简称顺丰）于1993年成立，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在大中华地区（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通新加坡、韩国及马来西亚业务；长期以来，顺丰不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，促进了快递网络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务满意度的领先地位。

2、零担货运业选取了世界500强企业TNT的全资子公司“天地华宇”

天地华宇为国家首批“AAAAA”级资质的物流企业天地华宇集团，是一家以公路运输为核心主业，集运输、理货、仓储配送于一体，跨区域、网络化、信息化、具有供应链管理能力的综合物流集团；地华宇凭借其覆盖全国的高效网点设施和不断扩展的业务网络，为企业和个人客户提供全方位的途途公路运输服务。作为中国本土最大的公路零担货运公司之一，天地华宇将致力于打造中国最强大、最快捷、最可靠的递送网络。

3、网点分布（云南区域）

顺丰速运

天地华宇

价格（云南区域）

每件平均成本（云南区域）参考

4、装货的车辆类型和满载时的数量

顺丰所使用的车厢大概是20FT的集装箱(约5.89mx2.34mx2.18m)

（满载时的数量根据货物的大小不同而定，一般一车能装4000——5000单货物）天地华宇所使用的是江淮亮剑重卡车厢大概为40FT的集装箱(约12.02mx2.34mx2m.18)

（华宇的也是一样的没车能装的数量跟货物的大小形状和重量有员工的码货技能有关）

5、云南区域内每月的平均收发货量

根据我的调查和询问得到的数据是：

顺丰每月的平均收发总量为：100000——150000单货物; 华宇相对数量上来说比顺丰的少大概为:10000——12000吨；

6、主要服务对象（全国）

顺丰：主要对象为各大电子商务网站的网购客户和小件货物的包裹运输以及商务信件的传递。

华宇：主要是整车和零担货物的运输，此外还提供定日达的增值服务。

通过以上的资料我们可以得出以下结论：

1、从上面的各公司网点分布图可以看出各大物流公司的业务网点都已遍布于云南的大部分区域；但在延边区域还处于空白，这些地方都属于边境地区，有国家级、省级边境口岸；在云南面向南亚东南亚桥头堡发展的推动下，这些区域将会掀起物流发展的新高潮，所以对这些区域物流市场的抢占将会是各公司近几年的发展战略。

2、不管是快递业还是零担货运业的利润空间都是非常大的，就拿顺丰的一单普通件来说收费是22元但其成本才为6—8元，利润在15元左右，尽管其中有一定的潜规则（报价是统一的单实际的收费是不一的，围绕这个价格上下波动3—5元，但是这是纳入了员工的绩效工资的）但其利润都是其成本的双倍；

3、各大快递、零担货运货运公司都是跟电子商务平台签约的，尽管我只选取了两个公司但像我们熟知的申通、圆通、中通、宅急送等都跟淘宝、拍拍等B2B、B2C平台进行了签约，所以才会有我们网上买了东西后收到的包裹不是申通就会是圆通、中通，当然由于顺丰的服务快捷要选顺丰的话就得加钱了；

4、快递行业既是高利润的行业也是高投入的行业，快递业所要求的时间效用和信息互通是非常之高的，不管是顺丰、华宇还是其他规模大一点的物流企业都有一个庞大的信息系统和网络在背后支撑，也就实现了我们能够对自己货物的实时追踪和掌握；还有自己业务网络的建设和营业网点的设立都是很大的投入。

5、不管是快递业还是零担货运业最终将会进行整合；由于国家新邮政法的颁布法律要求50克以下的信件必须由中国邮政来进行投递这也就垄断了商业信件的投递，逼迫民企向包裹和零担货物发展，所以现在的快递业会步涉零担货运零担货运企业也会步涉快递业，像顺丰已经推出了陆运通，华宇也进军了快递行业，快递零担整合将会成为必然。

6、电子商务的高速发展致使各大物流公司的频繁爆仓迫使其寻求新的渠道和模式来应对；比如在刚刚过去的11.11日为了应对各大B2BB2C平台所举行的网购节顺丰结盟了7-11便利店来冲刺快递业的最后一公里（利用其便利店的网络优势和众多的网点而做为授权代办点），这种渠道的模式被评为可为在生死边缘的本土快递企业趟出的一条新出路，这种新渠道模式更适合国际业务或走高端路线的快递企业。

物流行业报告篇9

20xx年，是公司领导克服各种困难，带领大家开源节流，想方设法扩大业务收入，平稳发展的一年;也是我物流部根据公司领导的指示，精益管理、严格控制成本，谋求突破的一年;同时，也是本人在各位同事关心支持下持续改进、不断成长的一年。为获得公司领导和在座各位的可贵意见，现就本部门及本人各项具体工作汇报如下:

一、严格控制各项费用，开源为副，节流为主

根据我物流部的情况，开源可能性较小，而节流确实是本部门重中之重，这在今年的财务费用明细中能看得出来。

1. 物流部费用现状

本部门今年所发生费用占公司费用比率有上升的趋势，现进行说明。物流费用可以分为固定和变动两部分，固定费用不随公司业务变化变化，变动部分随公司业务增加而增加。当变动部分随公司其他部门费用降低变得越小时，固定部分分摊就会越大，而物流部短期能够降低的只有变动部分，这就造成整个物流费用占公司费用比率具有上升趋势。

2.控制费用不拘小节

严格控制必须发生的费用，杜绝没用必要的费用。对于配送费用，我物流部严格按照最优化路线，最少路费、停车费，罗选成主动节省停车费成了大家的共识。从公明拉设备回石岩，货运公司报价5000元，我们实际节省80%。对于各种设备的保养，我们也是价比三家。例如粤b****油泵问题，罗**咨询好几家，费用都在1000元左右，但是我们实际只花费三百余元，节省60%以上。

对于一些小事情，我们也是尽量节省，例如为石岩仓库窗户刷油漆，我们都是自己买油漆，不请物业代为刷。凡此种种，不胜枚举，变动费用节省达60%以上，虽然没有为公司做出突出贡献，但是也尽了自己的努力。

3.固定费用控制

根据公司领导对物流部下属仓库指示，把原珠海仓库库存龙骨一次性转移到石岩，为公司节省一定的仓储费用。另外，我们配合呼哥拟把银湖仓库对外出租，进一步降低部门管理的固定费用。

二、以学习科学发展观为契机，进一步加强部门管理

1.完善部门管理制度

按照领导意见，对各项管理制度进行修改。在保持原有流程不变的基础上，加入了财务监督等条款，进一步规范出入库流程。

2.提升部门人员服务意识、安全意识

本部门在强调多创效益的同时，必须确保服务质量、操作安全，要求部门人员既要节省费用，更要对业务部门、客户提供服务和保障，支持业务部门多创效益。认真贯彻落实安全第一、预防为主、综合治理的方针。一年来，本部门无一例投诉、无一例安全事故。

3.加强部门人员知识技能自我培训

由于公司业务不饱和，本部门人员经常利用空闲进行自我培训、自我提升，为公司未来发展储备力量。

三、降低呆滞库存、运回矿面板

过去一年中，经过领导的支持和各相关部门配合，富林木地板和瓷砖清货，并处理了银湖仓库部分精品、壁布样品。此外，中建投南头仓库取消时，

其尚有部分矿面板确定作废品处理。我部门罗**转告本人后，决定暂时先运回石岩仓库，已备公司将来使用。

四、提高出入库数据准确率，确保财务原始数据可靠性

为了确保财物各项工作及时完成，保证财务数据与业务数据的有效衔接，为公司决策提供更加充分的依据。在出入库时，本部门所有人员亲自上阵。例如岩棉卸货时，本人爬上爬下对数据，之后连续几天脖子手臂发痒。此外，本部门或本人为了及时、准确地向财务提供所需的各项报告的数据，不间断工作十几个小时是常事。例如最近一次数据整理，近一千项数据，要逐一注明原始单据，时间紧任务重。在牺牲了午饭的前提下，十多个小时搞定。

五、支持其他部门工作，处理关联业务

为了保证公司其他部门业务正常运作，本部门或本人尽量完成各种其他部门没有或无法完成的工作。例如去年一年为公司组装维护电脑三十余人次，维护打印机等事务也有很多次。此外，本人参与党委及工会事务处理，负责起草了一定量的文件，参与组织了部分活动。由于这些非本部门业务，在此不再细说。

物流行业报告篇10

货运物流行业研究报告

货运物流行业分析报告

一、行业概况

1、行业简介

行业名称：货运物流行业行业简介：

物流一词最早来源于美国。2001年8月1日正式实施的《中华人民共和国国家标准物流术语》中，对物流进行了定义“物流是指从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”

评价物流体系有五个主要因素，它们是：品质、数量、时间、地点和价格。品质是指物流过程中，物料的品质保持不变。数量是指符合经济性的数量要求和运输活动中往返运输载重尽可能满载等。时间是指以合理费用及时送达为原则做到的快速。地点是指选择合理的集运地及仓库，避免两次无效运输及多次转运。价格是指保证质量及满足时间要求的前提下尽可能降低物流费用。

2009年2月25日，物流行业成为国务院常委会议审议并原则通过了十大产业振兴规划中的第十个产业。

2、行业规模、发展速度、平均利润水平、主要厂商

全球物流市场从2010年至今的发展规模，可以看出整个物流行业一直保持稳步增长状态。2010年全球物流市场规模为7.7万

货运物流行业研究报告

亿美元，到了2014年发展至8.9万亿美元，同比上涨15.6%，2015年全球物流市场规模达9.2万亿美元，而这一数字预计在2016年将

会

达

到

9.5万

亿

美

元。

国内物流市场2010年至今的发展状况，2010年我国社会物流总费用为7.1万亿元，到了2015年增长至11万亿元，我国的物流行业也在迅速发展。并且随着经济全球化和信息技术的不断发展，国际物流业也开始成为国际间商业贸易的一种重要的实现方式和手段，我国的物流行业也逐步的向国际物流方向发展。014年下半年后，货运O2O行业已经开始迅速崛起并逐渐火热。2015年迎来了爆发期。触发行业规模性爆发的原因包括以下几点：

1.打车软件模式已经成熟，创业者受其启发，将客运模式移植到货运领域；

货运物流行业研究报告

2.运输市场积淀已久的诟病导致改造升级迫在眉睫；

3.移动互联网设备普及，物流行业数据显示，目前货车司机的智能手机使用率已经超过80%；

4.云端服务改变企业原有的物流软件使用习惯。货主、第三方货运公司、代理公司等开始将数据放在云端，提高了资金和数据交换的效率。

其中货车帮、运满满、壹米滴答、云鸟等货运物流的公司都已经具备完善的体系和相当规模。

二、政策法规、行业经营管理模式

物流产业的低下效率提高了其它行业的成本,国家各部门对此非常重视。国家物流行业的政策频出,希望提高行业信息化和规模化,2014年的《物流业发展中长期规划(2014-2020 3

货运物流行业研究报告

年)》为十三五期间物流行业的发展和改革提供了总的方向和指引,到2020年基本建立起安全有序的现代物流服务体系。随着消费升级,跨境电商和冷链物流成为物流新兴的发展领域,行业新需求为行业带来新变化,物流效率提升迫在眉睫。

2015年国务院办公厅发文要求转变物流业发展方式。运用互联网技术大力推进物流标准化，重点推进快递包裹、托盘、技术接口、运输车辆标准化，推进信息共享和互联互通，促进多式联运发展。大力发展智慧物流，运用北斗导航、大数据、物联网等技术，构建智能化物流通道网络，建设智能化仓储体系、配送系统。发挥互联网平台实时、高效、精准的优势，对线下运输车辆、仓储等资源进行合理调配、整合利用，提高物流资源使用效率，实现运输工具和货物的实时跟踪和在线化、可视化管理，鼓励依托互联网平台的“无车承运人”发展。推广城市共同配送模式，支持物流综合信息服务平台建设。鼓励企业在出口重点国家建设海外仓，推进跨境电子商务发展。(发展改革委、商务部、交通运输部、邮政局、国家标准委)目前货运物流行业普遍采用运用云计算，通过大数据，为公路运输提供高效、精准的管车配货服务，提供快速便捷借贷的金融服务模式，为车主提供货源和资金借贷的一条龙服务。下图为运满满公司经营模式 4

货运物流行业研究报告

三、技术发展趋势

2015年，“互联网+物流”O2O模式席卷全中国，两股力量势均力敌，一方面是传统物流企业互联网化转型，另一方面是外行借力资本和资源杀入物流，颠覆式创新成为了今年的主流热点。中国物流过去几十年的发展，物流服务占比国家GDP的16.5%如此大的一个市场互联网化，孕育着各种商机。据不完全统计，截至2015年底有超过200多家基于物流互联网的平台起盘。于此同时，各路资本全面杀入“互联网+物流”领域，包括钟鼎、腾讯、阿里、DIG、红杉、经纬、联想等各路资本全面下手布局投资。

通过“人+货+车”三位一体，和通过“云物流”和“云数据”两朵云服务体系的打造，基于供应链+大数据驱动，打造O2O线上线下联动的方便安全物流生态圈是当下货运物流大势所趋。

货运物流行业研究报告

物流是一个线上操作与线下操作耦合紧密的行业,发货方、物流公司和卡车司机必须线上交易以及线下操作紧密结合方能完成一次完整的物流过程,任何一个环节都不能缺失。此外,目前大部分物流O2O的线上平台都没有形成垄断式的规模,线下平台需要培育物流服务标准化,并将线下流量导入线上,培养用户习惯,因此,以目前阶段来看,具备完整的物流O2O闭环企业更具备竞争优势。

四、行业生命周期

1、行业规模

中国物流总费用占GDP的16.6%，这一数据不仅高于众多发达国家，同时也高于亚太和南美国家平均值。

2、市场增长率、需求增长率

2009-2015 年，全国社会物流总额由 96.7 万亿元增至 310.5 万亿元，年均复合增长率达到 17.2%，反映了我国物流总需求的强劲增长趋势。从构成上来看，工业品物流是我国社会物流重要的组成部分。2015 年，工业品物流总额达到 206.9万亿元，占社会物流总额的比重为 92.2%；进口货物物流总额为 16.0万亿元，占社会物流总额的比重为 5.6%。总体来看，市场增速和需求增速都曾快速增长势态。

货运物流行业研究报告

3、竞争者数量

在物流基础设施建设条件不断完善和改进的同时，物流产业虽然有了长足的进步，但是仍然不能回避火热的物流需求市场背后大多数物流公司业绩平平、惨淡经营这一矛盾。随着去年“互联网+物流”O2O模式的火爆，越来越多的资金介入到这一行。其中比较优秀的就有十数家公司。A、运满满：互联网+大数据+车货匹配+信用管理+金融

运满满创立于2013年，运用云计算，通过大数据，为公路运输提供高效、精准的管车配货服务。是国内首个基于移动互联网技术开发的免费手机APP智能配货软件。运满满目前拥有两款手机APP产品，分为司机版和货主版。B、壹米滴答：物流网络平台+网络众筹+运力众包+省干直达、省县直通

上海壹米滴答供应链管理有限公司成立于2015年3月，公司以网络众筹、运力众包等运营模式，通过省干直达、省县直通，打造“县镇通”主营产品，以末端无盲点的派送优势加以省内中转无缝对接支撑专线大车落货，共建物流网络平台。

C、快货运：互联网+同城货运+干线网络+运力交易平台 “快货运”是由杭州快驰科技有限公司自主研发的，借助移动互联网和大数据技术，为货主提供同城和长途一站式货运服务的运力交易平台。

货运物流行业研究报告

D、云鸟：互联网+同城配送+配送解决方案

云鸟配送隶属于北京云鸟科技有限公司，是一家致力于同城配送的互联网平台，通过整合优质货运车辆，在平台以公开竞价招投标的方式，为企业客户提供专业的配送解决方案。

E、货车帮：互联网+公路物流+大型货车综合服务平台

货车帮科技是公路物流行业领域同时面向司机和货主搭建开放、透明、诚信的货运交易平台的企业，致力于搭建中国货运车辆共享运力池，重构中国公路物流产业生态。

此外还有像1号货的、58到家、货拉拉、GoGoVan、好多车、快收等公司也已具备相当规模。

目前货运物流行业面临的竞争相当激烈，但是市场需求也在快速增长，市场还是有不小潜力。只有不断完善自己的配套设施、多方面开发相关业务和市场才能打败对手生存下去。

4、结论：行业生命周期的阶段判断

当前货运物流行业还处于高速增长的阶段。虽然竞争激烈但市场尚未饱和。如果提高自身竞争力，发挥好优势，弥补自身不足还是可以在激烈的竞争中脱颖而出的。

五、行业结构分析

1、货运物流需求分析

a、我国经济未来长期持续增长将带动公路货运需求的长

货运物流行业研究报告

期持续增长；b、产业结构优化升级将带动货物运输结构的调整，工业制成品、一般消费品和高附加值产品的运输需求将不断增长；c、我国幅员辽阔、地理空间巨大的自然地理特点为大型长距离公路货物运输的发展提供了基础条件；d、区域一体化的快速发展使得区域内部中心城市之间对高效、快捷的公路货物配送体系产生强烈需求；e、技术进步为运输设备的高速化、重载化、专用化、智能化、节能化、环保化提供支撑；f、我国中长期交通科技规划对交通运输技术装备的更新和提高将产生积极的推动；g、经济全球化和现代物流业的发展要求建立适宜于全球生产体系和快速采购链的现代物流的运输和组织方式；h、建立符合资源节约和可持续发展要求的交通运输体系必须鼓励新型货运工具的发展和实现货物运输系统的信息化。

2、货运物流供给分析

从供给主体——提供第三方货运物流服务的企业来看，目前从事货运物流服务的企业有规模、有实力、能够形成网络化、信息化的大型物流企业比较少，所以在物流市场上，存在提供高质量的、完善的、专业化的物流市场服务供给不足，而低质量的物流服务过剩的现象，即物流业市场供给的结构性失衡问题。

解决这一矛盾的基本措施和手段： A、刺激社会对专业化的物流需求

货运物流行业研究报告

恩格斯说：“社会一旦有技术上的需要，则这种需要就会比十所大学更能把科学推向前进”。物流业也一样，物流需求才是推动物流业发展的核心动力。根据上文对物流需求的分析，物流需求第一性、客观性、主动性的特点要求刺激专业化物流需求最直接、最有效的手段就是不断改进和完善物流服务机制。

B、优化物流市场供给结构

刺激物流需求的最有效手段就是大量提供高质低价的物流服务，所以如何优化物流市场供给成为每个物流从业者所必需思考的命题。

从物流的实践运营上来看，网络化是物流市场运作的一个最显著的特征。网络化经营是物流企业运作实现规模效益的一种主要手段。能够供给优质的全程化物流服务公司应是较具实力，在国内拥有较为完善的实体网络和先进的信息处理能力的大型公司，网络化的战略布局成为物流企业发展的必由之路。

3、供应链分析

物流行业作为第三方企业，与上游所有生产企业和单位，下游所有销售企业位和消费者组成整个物流供应链。

回望2015年，世界经济处于深度调整期，全球经济低速增长成为新常态。从国内看，2015年国民经济向形态更高级、分工更复杂、结构更合理的阶段演化。在此背景下，货运物流行业研究报告

国民经济继续面临下行压力，拉动经济增长的“三驾马车”方向不一，出口将有所回暖，投资继续下行，居民消费平稳增长，经济转型升级步伐将进一步加快。

2015年物流业整体上将保持平稳运行态势，物流转型升级继续推进，预计物流运行仍将呈现“增速减缓、结构调整”的发展态势。其中，快递速运、冷链物流、物流平台等物流业态有望保持快速增长。预计全社会物流总额，按可比价格计算，增长7.5%左右。

为更好的扩展生存空间，货运物流企业应介入代理采购和分销业务，流通企业延伸物流和金融服务。使由生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链的整体化和系统化，实现物流一体化，使整个供应链利益最大化，从而有效降低企业物流成本。

货运物流行业研究报告

六、行业主要厂商行为分析

1、基本情况公司名称：运满满

公司规模：人员规模数千人，已覆盖全国包括西藏、新疆

等偏远地区的200多个城市公司业务范围：

是国内首家基于移动互联网技术开发的免费手机APP智能配货平台，致力于为公路运输物流行业提供高效的管车配货工具，为车找货（配货）、货找车（托运）提供全面的信息及交易服务。

公司主要产品：基于移动互联网技术开发的全免费手机APP应用产品.2、高层经理状况

创始人总经理：张晖，出生于1978年，先后供职于华为及中国联通，2004年加入阿里巴巴，负责阿里巴巴B2B项目的销售工作，担任过上海、广东大区的总经理。

合伙人:王斌，1981年出生，山西人，2015年成为运满满合伙人之一，负责运满满平台线上业务。2003年开始投身于互联网行业。2015年成为运满满合伙人之一，负责运满满平台线上业务。

3、公司业务分析

运满满是国内首家基于移动互联网技术开发的全免费手

货运物流行业研究报告

机APP应用产品，致力于为公路运输物流行业提供高效的管车配货工具，同时为车找货（配货）、货找车（托运）提供全面的信息及交易服务。货主

发布货源信息，比价，同时还可以自己寻找车源。在司机的允许之下，可以对司机进行定位管理，快速了解货源动态。车主

自主搜索货源，对货源进行比较，找到满意信息后，可直接电话联系货主。也可以主动发布空车信息，等待货主上门。物流公司

发布货源信息，及时了解车辆货运价格。发布自己的物流专线，寻找适合自己车源货源，扩大网上揽货业务。信息部

可以同时发布货源及车源，等待车主货主的主动上门，实行线上线下统一运行，更加完善的做好第三方工作。不仅解决了司机找货源的问题，同时也解决了货主找司机车源等一系列问题。方便快速找到货源车源的同时，还实现了定位系统，对于货源的动向更是有了一定的保障。13

货运物流行业研究报告

4、公司管理模式经验

作为一款以车货匹配为主的APP，运满满能够提供给车主和货主更为便利和快捷的对接平台，并通过一整套系统成为这一对接的信誉保障，从而提高物流效率，降低车货匹配的成本。运满满不仅是运营了一个APP，更是建立了一个完整的生态系统。

5、公司大事记

A、2013年11月，“运满满”上线，创始人张晖，隶属于上海细微信息咨询有限公司旗下。

B、2014年11月26日，移动物流配货平台运满满宣布，早在今年3月就已获得A轮融资，数额为500万美元，投资方

货运物流行业研究报告

为光速安振中国创业投资基金。

C、11月26日，移动物流配货平台运满满宣布，物流配货平台“运满满”近日宣布获得数亿人民币的B轮融资，由红杉资本领投，光速安振跟投。早在今年3月就已获得A轮融资，数额为500万美元，投资方为光速安振中国创业投资基金。

D、2015年12月7日，云鸟配送和运满满宣布战略合作，希望打通货运O2O从干线到同城的上下游环节，共同打造互联网物流承运网络。

物流行业报告篇11

报告由“中国物流与采购联合会”的有关专家共同撰写，凝聚了众多权威

研究人士的研究成果，旨在全方位地探讨中国物流业的发展情况。该报告对长期从事物流行业研究及投资分析人员有很大的参考价值，是全面了解中国物流行业的第一手资料。

报告的主要内容：在中国物流行业发展现状、市场结构以及特点分析的基础上，着重对物流市场需求、发展前景及投资价值进行详细研究。报告还根据金融投资机构不同需求，对中国物流行业进行专题研究——物流区域分析，即对重点物流市场的分布进行调查研究。物流行业研究的主要区域是山东省、广东省、江苏省及浙江省。

风险因素：

1、物流行业中流通领域经济效益差，部分物流企业还未解决生存与发展的根本问题，面临比较严重的财务危机；

2、物流市场需求不足，服务层次低等问题的存在，导致中国物流市场未能与国际物流市场接轨，即高科技的国际物流市场对中国物流市场构成的潜在威胁。

风险控制：

1、政府应采取积极的扶持措施，制定相应的技术衡量标准和出台全国性的物流管理法规；

2、要深入领悟现代物流业，走出物流认识误区的同时，启用具有现代化的电子商务物流配送市场，降低整个物流行业的成本。

行业投资建议：从国家权威机构对物流行业跟踪调查结果看，物流网络设计、构建物流信息系统和定做条码扫描系统等方面的需求旺盛，是新型物流投资的重点方向。同时，产品包装、流通加工、原材料质检、代结货款等方面也存在很大的市场。

物流行业报告篇12

1、资源战略

物流企业发展物流公司，需要集中把握和有效运用企业经营资源，主要表现在：首先，准确认识和深入分析企业经营资源的基础状况，正确选择物流公司发展的方向。其次，积极探索企业资源的有效配置方式，有力促进物流公司发展的速度。最后，认真研究企业资源的可持续发展问题，确保物流公司的健康发展。因此中小企业实施战略资源，以供应链管理重构业务流程，构筑物流公司发展优势；就应把握资源转换方式，不断提高资源产出效益。

2、创新战略

物流的发展过程就是一个不断创新的过程。物流企业发展物流公司，实施创新战略，首先要创新观念，打破传统思想，借鉴国际先进物流管理思想，与中小企业实践有机结合起来，探索具有中小企业物流特色的新思想和新方法。其次要创新组织，充分运用现代信息技术手段，借助中小企业数量大面广的特点。建立网络化物流新型组织。再次要创新服务，深入研究中小工业企业物流需求，通过引进、模仿和创新物流技术手段，不断设计、创新和提供有效的物流服务。最后要创新制度，既要建立以产权制度为核心的现代企业制度，也要根据发展需要建立完善的合理的物流管理体制。

3、服务战略

物流企业发展物流公司必须依托中小工业企业的发展，做到来自中小企业、服务于中小企业。主要把握四点：第一、必须依据中小工业企业的实际需要，设计和提供个性化物流服务理念。第二、必须关注市场需求变化，提供保障企业产品服务质量的服务措施。第三、必须深刻理解中小企业物流规律，建立完善的物流运作与管理的服务效益。

4、品牌战略

物流企业发展物流公司必须确立品牌战略，充分发挥品牌效应，获取良好效益。首先要树立物流发展的精品名牌意识，严格制定各项物流质量标准，才会不断提高物流服务水平。其次要引进先进技术手段，设计创造物流服务的精品名牌意识，严格制定各项物流质量标准，才会不断提高物流服务水平。其次要引进先进技术手段，设计查物流服务的精品内容、名牌项目。最后要强化物流技术与管理人员素质培训，建立优秀的物流人才队伍，确保企业名牌战略的实现。

5、联盟战略。

物流企业发展物流公司需要本着优势互补、利益共享的原则，借助产权方式、契约方式实行相互合作，共同拓展物流市场，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流资源的联盟：将中小工业企业分散的物流资源、物流功能要素通过一定的方式联合在一起，形成物流一体化的资源优势。其次是物流地理区域和行业范围的联盟：根据各行各业中小企业的特性，在一定地理区域或一定行业范围实行物流联盟，形成高效直辖市运作体系。最后是与中小企业建立发展物流公司的联盟，通过组建服务协会，协调和指导物流企业与中小工业企业在发展物流公司中的各种关系。

物流行业报告篇13

1、快递业选取了民营物流5A级企业中的“顺丰速运”

2、零担货运业选取了世界500强企业TNT的全资子公司“天地华宇”

物流行业报告篇14

金地毯中国物流行业研究报告

一、中国物流行业发展现状

物流一词最早来源于美国。2001年8月1日正式实施的《中华人民共和国国家标准物流术语》对物流进行了定义：“物流是指从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”评价物流体系有五个主要因素，它们是品质、数量、时间、地点和价格。品质是指物流过程中，物料的品质保持不变。数量是指符合经济性的数量要求和运输活动中往返运输载重尽可能满载等。时间是指以合理费用及时送达为原则做到的快速。地点是指选择合理的集运地及仓库，避免两次无效运输及多次转运。价格是指保证质量及满足时间要求的前提下尽可能降低物流费用。2009年2月25日，物流行业成为国务院常委会议审议并原则通过的十大产业振兴规划中的第十个产业。

物流行业是指物流资源的产业化而形成的一种复合型或聚合型产业，物流资源有运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等，其中运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道等。这些资源产业化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等。这些资源分散在多个领域，包括制造业、农业、流通业等。把产业化的物流资源加以整合，就形成了一种新的物流服务业。这是一种复合型产业，也可以叫聚合型产业，因为所有产业的物流资源不是简单的叠加，而是通过优化整合，可以起到1+1>2的功效。

目前，我国物流业处于快速发展阶段，2006-2011年社会物流总费用年复合增速17%。但物流效率不高，物流总费用占GDP比例17.8%，两倍于欧美日等发达国家。当下，国内物流行业内企业发展水平参差不齐，竞争主体资方背景呈现四足鼎立的格局，这四类企业各有特点和市场定位，其规模、服务内容及关注的行业存在较大差别。

中国物流市场产业集中度低，物流市场具有“多、小、少、弱、散、慢、乱”等特征。截至2011年11月，中国物流与采购联合会评估的A级物流企业共1506家，但代表我国物流业发展最高水平的5A级物流企业仅98家。物流行业企业数量多，规模都很小，入行门槛低。未来随着物流企业整合步伐加快，市场集中度有望进一步提高。

目前，我国物流业整体处于传统物流向现代物流转型期，多数企业只能提供传统的基础物流业务，竞争更多地体现为低端物流服务的价格竞争。长远来看，随着国家利好政策的连续出台、制造与商贸企业物流外包程度的不断扩大、物流企业技术水平和服务水平不断提升，中国物流行业将长期保持较快的增长速度，未来发展空间巨大。

金地毯研究团队认为，在系统工程思想的指导下，以信息技术为核心，强化资源整合和物流全过程优化是现代物流的最本质特征。预计“十二五”期间物流行业整体增速可以达到20%以上，但基础物流(简单仓储和运输)和高端物流(物流、资金流和信息流整合)增长将明显分化，前者约为10%，后者则可达30%。朝阳行业中的龙头公司成长性有望超过30%并成为引领物流行业发展的主要驱动力，而在传统重化工行业中，专业化物流企业和大型贸易供应链企业依托市场份额扩张，增速也可达到20%以上。

到“十二五”末期，基本形成布局合理、技术先进、节能环保、便捷高效、安全有序并具有一定国际竞争力的现代物流服务体系，物流业由注重基础建设向全面提升服务质量转变。另外，发改委近期将完成物流标准化、物流园区、煤炭物流、应急物流等4大物流专项规划。这4项规划将和冷链物流规划和商贸物流规划一起，成为促进物流行业发展的6大专项规划。

加入世贸组织后，国民经济快速发展，对社会物流的需求显著增加，推动物流产业保持持续、稳定、快速发展。党的十六大报告指出，要“深化流通体制改革，发展现代流通方式”。如今，许多地方政府正在积极筹划发展现代物流产业，把物流作为经济发展的支柱产业和新的经济增长点。上海市政府规划在“十五”期间着重发展三类物流，“十五”期末基本成为全球现代物流供应链中的重要枢纽和节点；深圳市政府将现代物流产业作为三个重要支柱产业之一；北京、大连、沈阳等城市都在加快制定物流发展规划并加紧实施；天津从2003年到2010年，每年拿出100亿元的资金用于物流基本建设，把物流产业作为天津经济发展的五大支柱产业之一强势推进。我国的现代物流已经进入快速增长、全面发展的新时期。中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发预计，中国物流需求高速增长期将持续10-15年，特别是在“十一五”期间，随着国民经济的稳定快速发展和进出口贸易的进一步扩大，物流需求的规模还将继续扩大。如今，物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。物流行业被业界称为“第三利润源”、被媒体称为“21世纪最大的行业”、被老百姓称为“金饭碗”。

据国家邮政局数据显示，目前，中国快递规模世界第一。中国网络零售已成为国民经济的重要组成部分，2015年全年，中国网络零售占社会消费品零售总额的比重达到12.74%，并呈现持续较快增长的势头。2008年至今，快递业务量由15亿件增至206.7亿件，平均复合增长率为43.9%。2015年我国规模以上快递业务收入总额接近2800亿元，七年间年复合增长率达到31.4%。

快递行业上游供应商为仓储企业、运输公司等，下游客户为电商、企业或者个人消费者。快递需求主要集中在网络零售和商务件，其中网络零售件占六到七成。行业的高速增长与电子商务发展密不可分，电商快递随着网络零售产生的巨大运输需求成为行业最重要的业务构成。

二、2016年物流行业发展趋势

在国家由“十二五”向“十三五”的转变之际，我国物流业处于可以大有作为的战略机遇期，但也面临一系列矛盾和问题的严峻挑战，预计行业增速将继续趋稳放缓，传统的依靠成本价格竞争的粗放式发展模式难以为继，行业进入以转型升级为主线的发展新阶段。也就是说，传统仓配体系已经不能满足时代的需求，在后电商时代，电商仓储、城乡配送、大件物流、智慧化物流等都将成为物流发展的重点，整个物流行业将呈现出四大趋势。物流行业在2016年将迎来新的拐点，金地毯认为具体体现于以下几方面。

1、配送半径决定企业生存空间最近，各路巨头在物流配送领域动作不断，比如饿了么在上海召开网上订餐开放配送平台大会，要集结数十万团队配送力量；百度也推出智能配送体系“物流3.0”，号称可以1秒钟完成1万订单的分配、实现实时的个性化数据挖掘服务以及可视化实时监控界面。其实，这些举措的根本目的是要缩短物流的配送半径。行业半径越小，那么用户获得商品的时间就越短，用户体验自然也越好。行业专家表示，互联网时代，物流体系最重要的是对网络进行运筹优化，提升体验降低成本，未来物流最理想的是找到一个“平衡点”，实现仓储布局与运力实现效益最大化，提升用户体验的同时降低企业的物流成本。目前，各行业巨头也纷纷开始试水寻找这一平衡点，京东在43座城市运营了143个大型仓库，覆盖全国范围内的1961个区县；苏宁物流在300个城市建立了分拨中心。

2、城市农村双向物流体系打通

国务院办公厅印发《关于推进农村一二三产业融合发展的指导意见》,指出发展电商和互联网，一方面把城市的工业产品带到农村，另一方面把农产品、农村的特色产品带到城市，但是无论是城市到农村，还是农村到城市，双向物流体系的打通成为关键。据了解，过去村里的农产品进城之路十分艰难，由于路途遥远，一方面时效难以保证，另一方面缺乏专业的包装和冷链设备，导致商品在路上损耗很大。而农村消费者网购与城市有着很大的差异，需要满足大量的个性化需求。“村里人时不时就买几根5至6米长的电线杆和休息用的凉亭。”这些商品不仅普通快递物流企业难以运送，有些还需要施工和安装，城乡双向体系的搭建成为考验物流企业的一道难题。由此可见，双向体系对物流企业送装能力、时效性等都提出了极高的要求。在“城乡互通”体系的搭建上，有的企业已经做了前瞻性探索。在“下乡”的道路上，依托自身从干线到区配及最后一公里配送能力建设，可为用户提供全国无盲区的到村入户、送装一体的服务，真正做到了“销售到村，送货到门，服务到户”。在“进城”的道路上，推出大件货品最后一公里配送服务平台，依托强大的智慧化系统技术支持，凭借标准的运营体系，既可以为电商平台、品牌企业提供一仓及多仓发全国的全流程个性化解决方案，又可以快速响应小批量、多批次的服务需求，为干线物流公司解决最后一公里难题，也可以为商贸企业和个人提供快捷、实惠、标准、诚实可信的大件货品仓配一体、送装同步的服务。从而解决多方存在的电商物流和城市配送需求。

3、物流行业迎来大爆发

据《家电网购报告》显示，中国家电网购市场规模，3年跨上3个台阶，2014年市场规模突破2000亿，同比增长51%，这一趋势还将进一步持续。从历年的双十一网购情况来看，大家电的网购再一次刷新纪录，其中互联网电视表现格外抢眼，纵观2015年，无疑是互联网电视急速上升的一年，传统厂商也在大刀阔斧改革的同时，小米、微鲸等新兴企业也前仆后继的加入。下一步，在用户需求和大件物流配送能力日臻完善的双力驱动下，将有更多的大品类上网销售，整个物流行业的发展结构也将逐步从趋于饱和的小件市场向空间广阔的大件市场倾斜，物流行业有望越做越大。

4、智慧化物流将破局

在物流行业的“拐点”上，各家企业纷纷亮出底牌，当亚马逊在全球布局智慧物流中心，大力发展无人机、智能手表等智能设备；当京东聚焦无人机送货和自动化物流中心的搭建；当马云宣布加快菜鸟网络布局，打造智能物流骨干节点城市的时候，智慧化物流的大潮已经成为行业不可逆转的趋势。据行业专家预测，未来中国物流技术与装备行业发展速度将继续保持世界第一，中国物流装备市场也将逐步成为世界第一的大市场，行业的发展战略机遇期还有8至10年。而国内的智慧化物流也进展的风生水起，据了解，为了提升用户体验，走在前列的物流公司已经完善了大件物流全流程智慧化解决方案，仓储用户可以通过系统从预约入库开始对库存商品实现可视化管理；而电商物流端用户也可通过全程可视化、社会化的开放物流平台，清楚知道自己购买的商品正处于哪个环节、位于何处，使网购更加便捷安心。此外，通过深入布局智慧化仓储体系，实现了物流配送体系的全面升级。“山重水复疑无路，柳暗花明又一村。”转型的过程是艰难的，企业唯有不断增强内功，加强互联网思维，才能为用户提供更全面的服务，在转型过程中立于不败之地。

三、物流行业的投资机会

物流业一直是个传统行业。我国第三方物流货主的外包率很高，经过了层层外包，给到物流经纪人和货运司机的利润空间非常狭窄，绝大多数第三方物流承担着二传手的角色，推高了居高不下的物流费用。近一两年来，陆续有企业或创业者推出互联网车队、互联网整合物流园区或互联网物流交易平台，成为以互联网模式融入到传统物流的商业模式，蕴含了巨大的商业潜力。

在“互联网+”的这场大趋势面前，互联网的概念不断的拥抱和改造传统行业时，物流业也不例外。金地毯了解到，传统的物流行业，在一些互联网物流信息平台崛起的影响下，正在提升运行效率，转变行业生态。互联网技术整合了物流资源，就会产生新的行业变革。

比如，一些公司开始在“互联网+”中寻找物流业新商机。在浙江嘉兴，一家物流公司开发了一款ＡＰＰ产品，货车司机或是有货运需求的企业，可以通过此程序查询货车位置、加入“我的车队”、发起运输任务，在企业与货车之间实现快速无缝对接。

物流行业市场调查分析报告显示，预计“互联网+金融+产业”将重构各行业的格局，孕育出一批千亿乃至万亿市值的公司。产业互联网中的智能制造、物流平台、交易平台和增信平台等与金融相结合，将产生更高的附加值。

金地毯认为，以下几个细分领域有望成为物流行业投资和创业的热点。

1、快递领域

随着消费对经济贡献增大，消费需求将成为物流行业发展的主要推动力。以终端消费者为对象，个性化、多样化的物流体验将成为电子商务条件下消费者的核心诉求，这其中最重要的就是快递服务。快递是指快递公司通过铁路、公路和空运等交通工具，对客户进行快速投递的物流活动，属于门对门服务，以时间和递送质量区别于其他运输方式。快递的高效运转是建立在完善的网络基础上的，且具有相当强的整合能力。快递行业在电商引擎的高速驱动下仍将保持迅猛的发展势头，从物流分类上看，快递行业属于物流过程终端环节，即负责产品出库到运送到消费者手中的物流。在普通人所熟知的门对门服务快递的背后，是整个更为广泛的物流行业，是现代服务业的一个重要组成部分。

2、冷链物流

冷链物流是以冷冻工艺为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程，在欧美日等发达国家有广泛的应用。冷链主要包括食品、医药、化工、电子等多个细分市场，其中食品冷链市场规模最大、增长潜力最强。冷链物流不仅满足人们对新鲜食品的需求，还力求使食物在运输途中尽量减少损失和浪费。

尽管我国冷链市场规模已达到1.12亿吨，但与发达国家相比仍有很大差距。2014年我国的公路冷藏车保有量为7.6万辆，美国是25万辆，日本是15万辆。中国物流与采购联合会副会长蔡进曾表示，我国综合冷链流通率不足20%，而美国、日本则分别达到90%与98%。

我国冷链物流行业面临极大的需求。一方面随着收入增加和生活水平的提高，消费者对生鲜产品、冷冻食品的需求增加；另一方面食品安全问题引发关注，消费者愿意为更安心的产品、更可靠的服务买单。

目前国内生鲜产品零售总额约为2.5万亿元。线上平台已成为发展速度最快的分销渠道。2015年我国生鲜电商交易规模达到560亿元，继续保持高速增长，预计2018年将达到1283亿元。然而因为产品的特殊性，对物流提出了极端而苛刻的要求。无论是采购、运输、销售还是配送，生鲜产品都无法脱离冷链物流，必须按时、保质将其送达消费者。

由于生鲜电商毛利率高、消费频次高，渗透率增长潜力巨大，电商或物流企业竞相巨资布局冷链行业，如菜鸟网络、中粮我买网、京东等。新兴的中小宅配冷链同样活跃在市场中。2015年冷链物流市场规模1509亿元，年增长22%，行业格局未定，以后仍有巨大的增长空间。

3、消费品物流

消费品一般是指购买频率较高、使用期限较短、消费规模较大的日用产品。社会消费品零售总额的快速上涨催生了对消费品物流的广泛需求。

由于消费品自身的特点，其物流配送也呈现出与其他行业物流差异化的特点，小批量、多品种、高频率，季节波动频繁，对质量和速度的要求高，物流管理的环节多且复杂性高。然而，也正因其服务于人民生活的刚性需求，消费品物流始终是社会的基础性物流长盛不衰的发展热点。

一般而言，消费品物流主要包含供应物流、销售物流、逆向物流等环节。通过高效、合理的物流管理，可以大大的降低企业活动成本，直接或间接地增加利润，提高企业服务水平，增强企业的市场竞争力。

与出行、饮食和服装相关的消费占比达到2/3，是社会消费品零售的大半江山。消费品物流的一个重要特点就是商流更加直接地影响物流，分销渠道决定着物流渠道。

因此，汽车和石油制品、食品和服装是消费品物流发展的重点，而由于目前汽车物流和石油制品的物流体系相对封闭，食品和服装行业的物流供应链则成为竞争的红海。

4、危险品物流

随着我国经济的持续发展、工业化进程的加快，危险化学品需求越来越大。危险品一般都是工业原料或产品，因为具有特殊的物理、化学性能，在接触和处理过程中必须遵守相应的规则，以免发生事故，造成危害。危险品物流具有很强的技术性和专业性，主要特点为：

一是品类多，性质各不相同。按照危险货物的危险性，《危险货物分类与品名编号》将危险品分为9类共22项。现有的近3000种危险货物和每年新增加的危险品，各有各的物理和化学特性。二是危险性大。危险货物在道路运输和仓储中危险性很大，容易造成人员伤亡和财产损失，所产生的事故不仅使相关企业受到损失，还会对公众安全与环境安全带来严重威胁，因此备受关注。

三是运输管理方面的相关规章、规定多。危险品运输除须遵守道路货物运输共同的规章，还要遵守许多特殊规定。比如，联合国颁布的《关于危险货物运输的建议书》和《国际公路运输危险货物协议》等；我国制定的道路危险货物运输标准，如《危险货物运输保障通用技术条件》等；行业规定的道路危险货物运输标准，如《汽车运输危险货物规则》等。

四是专业性强。危险品运输除了满足一般货物的运输条件，还要根据货物的物理和化学性质，满足特殊的运输条件。这方面，国家有专门的规定和限制。比如业务专营，国家规定只有符合规定资质并办理相关手续的经营者才能从事道路危险货物运输。

综合以上特点，危险品及化工产品的运输是物流中一个重要的需求点，也是投资和创业的一个极佳的切入点。

物流行业报告篇15

中国高速公路行业研究报告

高速公路在国家交通运输体系中具有重要地位。中国国民经济持续发展，汽车保有量快速提高，客、货运输量等指标均保持较快增长，为高速公路行业发展营造了良好的外部环境。近年来，中国高速公路建设速度较快，但与发达国家相比，中国路网密度仍处于较低水平，未来建设需求较大。分区域看，西部地区投资额增速较快，投资额占比较高，东、中部地区投资额占比相对较低。2012 年以来，宏观经济增速放缓，客货运输量、客货周转量、公路建设投资支出等均同比出现下降趋势。“十二五”期间全国计划新增通车里程规模较大，随着高速路网的日趋完善，高速公路企业车辆通行量及通行费收入有望保持一定水平的自然增长。但鉴于高速公路行业整体仍处于规模建设期，而高速公路建设初始投资大、投资回收期长、投资效益滞后的特点，造成企业资本支出压力大，债务融资需求强烈。中国高速公路企业大多肩负运营及投资建设的双重任务，建设资金主要来源于银行贷款等外部融资渠道。在此背景下，高速公路企业一方面表现为营业利润率较高，经营性现金流状况较好；另一方面则表现为建设任务重，财务费用对利润的侵蚀作用较大。以债务融资支撑的大规模资本支出可能进一步推升行业内企业债务负担，对行业整体信用水平带来负面影响。

一、行业概况 1.公路分类

根据《中华人民共和国公路法》，公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道，并按技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。根据目前规定，国道一般需达到二级以上公路标准；在实际操作中，一般高速公路都为省道以上道路。

从使用年限来看，高速公路和一级公路为 20 年；二级公路为 15 年；三级公路为 10 年；四级公路一般为 10 年。

高速公路：全部控制出入、专供汽车在分隔的车道上高速行驶的公路。主要用于连接政治、经济、文化上重要的城市和地区，是国家公路干线网中的骨架。一般年平均每昼夜汽车通过量 2.5万辆以上。

一级公路：为供汽车分向、分车道行驶，并部分控制出入、部分立体交叉的公路，主要连接

重要政治、经济中心，通往重点工矿区，是国家的干线公路。一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为 15000～30000 辆。二级公路：连接政治、经济中心或大工矿区等地的干线公路，或运输繁忙的城郊公路。一般能适应各种车辆行驶，二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为 3000～7500 辆。

三级公路：沟通县及县以上城镇的一般干线公路。通常能适应各种车辆行驶，三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为 1000～4000 辆。

四级公路：沟通县、乡、村等的支线公路。通常能适应各种车辆行驶，四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道 1500 辆以下；单车道 200 辆以下。从技术等级看，目前，全国等级公路里程 345.36 万公里，占公路总里程的 84.1%，其中高速公路仅占 2.07%；一级公路占 1.66%；二级公路占 7.81%，三级公路占 9.59%，四级公路占 62.97%，其余为等外公路。从行政等级看，中国国道 16.94 万公里、省道 30.40 万公里，分别占全国公路总里程的 4.13%和 7.40％。一般各国的高速公路占总公路里程的 1～2%，但承担公路年客货运量的30%以上。2.中国高速公路发展

中国高速公路建设起步较晚，但发展迅速。自1988年中国修建第一条沪嘉（上海—嘉定）高速公路以来，中国高速公路建设经历了三个发展阶段：1988～1992年为起步阶段，期间每年高速公路通车里程在50～250公里之间；1993～1997年为高速公路的第一个发展高潮，期间高速公路发展有了明显的加快，年通车里程保持在450～1400公里之间；1998年至今为高速公路的大发展时期，在国家积极财政政策的推动下，这一阶段年通车里程基本保持在 3000～5000公里之间。2000年以来，中国高速公路通车里程一直保持较高的增长速度，“五纵七横”国道主干线于2007年全线贯通。截至2011年底，中国高速公路由“十五”期末的4.1万公里发展到8.49万公里，新增1.08万公里（见图1）。截至2011年底，高速公路里程超过3000公里的省份增加至14个，包括河南、广东、河北、山东等省。3.国家高速路网

《国家高速公路网规划》于 2004 年经国务院审议通过，是中国公路网中最高层次的公路通道。根据该规划，中国国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横贯东西、纵贯南北的大通道，由 7 条首都放射线、9 条南北纵向线和 18 条东西横向线组成，简称为“7918 网”。总规模约 8.5 万公里，其中：主线 6.8 万公里，地区环线、联络线等其他路线约 1.7 万公里。地区环线为辽中环线、成渝环线、海南环线、珠三角环线、杭州湾环线共5 条地区性环线，联络线包括 19 条横向联络线和 17 条纵向联络线。

该规划采用“东部加密、中部成网、西部连通”的布局思路，建成后可以在全国范围内形成“首都连接省会、省会彼此相通、连接主要地市、覆盖重要县市”的高速公路网络。

二、行业现状

1.高速公路行业运行环境国民经济发展

交通运输行业在国民经济中被划为第三产业，其运行状况与国民经济运行密切相关。从下图看，2007 年以来，交通运输业、仓储及邮电通信业 GDP 与全国 GDP 增长趋势呈现出较高的一致性。近年来，国民经济的快速发展为高速公路行业的发展奠定了基础。根据国家统计局《2011 年国民经济和社会发展统计公报》，2011 年中国国内生产总值达 471564 亿元，较上年增长 9.2%（参见图 3），全年全社会固定资产投资较上年增长 23.6%。国民经济的稳定发展带来了客运、货运需求量的不断增长，为高速公路运营企业的通行费收入增长提供了良好的空间。

分地区来看，高速公路发展和当地经济发展水平也是密切相关。在经济越发达的地区，其高速公路路网越完善，车辆通行量越大。表 3 中企业所运营的高速公路在全省高速公路里程中占比在 60%以上，大致可以代表所在省份的高速公路水平。从表 3 可以看出，经济越发达的地区（如广东、浙江等省），高速公路运营里程规模越大，车辆通行量及通行费收入规模也越大。

汽车保有量增长汽车保有量的增长将促进高速公路车流量的自然增长。近年来随着国民经济的发展，汽车行业也表现出较快的增长势头，在 2010 年更是出现爆发式增长，2011 年汽车市场增速有所放缓，但未来仍有一定的发展空间。截至 2012 年 6 月底，中国机动车保有量达 2.33 亿辆，汽车保有量达1.14 亿辆，全国 17 个城市的汽车保有量超过 100 万辆，其中北京、成都、天津、深圳、上海等 5个城市的汽车保有量超过 200 万辆。预计 2020 年中国汽车保有量将突破 2 亿辆。汽车保有量的增长将给高速公路运量提供有效支持，高速公路运营企业整体通行费收入有望持续增长。

利率政策变化

高速公路企业普遍采取“贷款修路，收费还贷”的方式，负债率大多在 80%以上，债务负担较重，利息支出对其盈利影响较大。下表为 2006-2011 年 5 年以上中长期贷款利率，可以看出，2008年，受金融危机影响，央行利率政策的主要方向为下调；2011 年中国经济出现通胀势头，央行利率政策主要表现为上调。以广东省交通投资集团为例，2011 年，公司全部债务为 1062.50 亿元，同比增长 14.98%，但财务费用为 40.35 亿元，同比增长 26.11%。当期公司营业收入为 308.87 亿元，营业利润为 47.55 亿元，财务费用占营业收入和营业利润的比重分别为 1.41%和 84.86%。2012 年以来，中国经济增速放缓，货币政策已逐渐转向宽松，存贷款基准利率的下调有利于减轻高速公路企业的债务负担。

2.高速公路运输运行情况

交通运输主要分为客运和货运，衡量交通运输行业运行状况的指标主要为客货运输量及周转量。公路客运量与当地经济水平、居民出行习惯、交通设施等关联性较大；货运量与货物周转量受工业运行的影响较大，比如在 2010 年上半年 GDP、发电量和工业增加值都处于较快增长时，同期全国的货运量和货运周转量增速也处于高位。从下表可以看出，近年来，中国公路运输发展较为平稳（2009 年增长率较低的主要原因是 2008年基数较高），整体而言，货运量及货物周转量增长速度高于客运量及客运周转量的增长速度，这也说明在宏观经济整体向好的情况下，货运受到拉动较为明显。2008 年，在中国经济较为疲软的前提下，政府出台 4 万亿经济刺激计划，受此影响，中国客、货运输量和周转量均出现较大幅度的增长，尤其是货运周转量，同比增长 189.41%，此后增幅较为平稳。根据交通运输部统计数据显示，2011 年，全国营业性客车完成公路客运量 328.62 亿人、旅客周转量 16760.25 亿人公里，比上年分别增长 7.6%和 11.6%；全国营业性货运车辆全年完成货运量282.01 亿吨、货物周转量 51374.74 亿吨公里，分别增长 15.2%和 18.4%，平均运距 182.17 公里，比上年提高 2.8%。2012 年以来，中国宏观经济增速放缓。2012 年 1-6 月，客运量完成 174.70 亿人，同比增长 8.7%，旅客周转量为 9027.35 亿人公里，同比增长 10.7%；货运量完成 149.82 亿吨，同比增长 14.0%；货物周转量完成 26891.67 亿吨公里，同比增长 15.0%。2011 年 1-6 月，客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量同比增速分别为 8.0%、11.8%、14.7%和 16.3%。相比较而言，2012 年以来的经济形势对公路运输的发展产生了一定影响。如果经济持续疲软，其对公路运输的影响将持续并加深。

从公路的利用率来看，高速公路利用率明显高出国道的利用率。根据交通运输部的统计数据，2011 年，全国国道网年平均日交通量为 12330 辆/日（当量标准小客车，下同），北京、天津、上海、江苏、浙江、广东和山东的国道网年平均日交通量均超过 2 万辆。全国国道网年平均行驶量为 208852 万车•公里/日（当量标准小客车，下同），比上年增长 6.8%。河北、江苏、山东、广东的国道网年平均行驶量均超过 10000 万车•公里/日。全国高速公路年平均日交通量为 18941 辆/日，年平均行驶量为 160897 万车•公里/日。

3.高速公路投资建设情况公路投资建设概况

中国公路投资主要经历了两轮增长行情，第一轮始于1998年的财政刺激政策，直至“十五”期末，公路投资增长基本告一段落，2008年四万亿刺激政策推出，公路投资重新取得大幅增长，至2011年公路投资规模达到1.2万亿元。高速公路建设技术标准高，属于资金密集型行业，其建设成本主要包括路面材料费、征地拆迁费、人工成本和通讯监控等交通设施费等。高速公路行业建设成本地区差异较大。以重庆市为例，重庆市山地和丘陵面积约占 94%，公路建设技术标准高，所需的材料及人工成本也较高。重庆高速公路集团有限公司（以下简称“重庆高速”）每公里建设成本一般为 7000～8000 万元，而平原地区仅为 3000 万元左右。而广东等发达地区则是由于拆迁成本较高从而推高建设成本。目前，广东省交通集团有限公司（以下简称“广东交通”）在建高速公路的平均成本已接近1 亿元/公里，主要原因便是公司在建的高速公路有相当长的里程在珠三角地区，而珠三角地区经济发达，征地拆迁成本较高，同时人工及材料采购成本均不断提高。2006-2011 年高速公路里程增长率一般在 10%以上(见表 6)。截至 2011 年底，全国公路总里程达 410.64 万公里，全国公路密度为 42.77 公里/百平方公里。其中，高速公路里程达 8.49 万公里（其中，国家高速公路 6.36 万公里）；高速公路车道里程为 37.59 万公里。由于高速公路高成本的特性，尽管从总里程看高速公路在整个公路体系中的占比不大，但其投资额在公路投资中的占比一直在50%以上。“十一五”期间，全国累计完成公路建设投资40752.63亿元，年均增长15.9%；其中高速公路建设投资22159.01亿元，占“十一五”公路建设投资总额的54.37%。受四万亿投资政策的影响，2009年，中国公路建设投资完成9668.75亿元，同比大幅增长40.5%，增速较上年上升34.5个百分点；2010年完成投资11482.28亿元，同比增长18.8%。2011年，全年完成公路建设投资12596.36亿元，同比增长9.7%，增速有所下滑。其中高速公路建设完成投资7424.14亿元，占当年公路建设投资总额的58.94%。2012年1-6月，全国基建投资速度放缓，公路建设投资完成4733.25亿元，较上年同期下降7.82%。

各地区公路投资情况

分地区来看，东部和西部地区公路建设投资占比相对较高，中部地区投资额相对较低。此外，2009年及之前，东部地区处于集中建设期，投资额占比高于西部地区；2010年以来，由于东部地区路网已相对发达，加上近两年西部地区建设增速较快，使得东部地区投资额占比有所下降，2011年1-11月，东部、中部、西部地区投资额占比分别为31.84%、27.86%和40.30%。2012年1-6月，公路建设固定资产投资结构中，东部、中部、西部地区占比分别为29.58%、24.01%和46.41%，西部地区投资额占比进一步上升。4万亿刺激政策对各地区公路投资建设有所不同，其中，中部地区公路建设投资增长尤为明显。2009年1-11月，中部地区投资较上年增加1002.31亿元，同比增长64.39%，无论是从增加的绝对值还是同比增速来看，都高于其他地区。

资金来源

从国外的情况看，美国通过征收燃油税、轮胎税等税种所得的费用作为公路信托基金，基本可以满足公路发展资金需求的 70%，以收费和发行债券解决的资金约占 10%和 20%。且由于美国公路网已经形成，公路基金的 60%即可满足公路的养护需求。但中国公路网仍处于拓展阶段，路网密度不高（美国接近70 公里/百平方公里，德国为 180.53 公里/百平方公里，日本为 318.47 公里/百平方公里），中国的专项税收只能满足建设需求资金的 18%和公路养护需求资金的 33%。在上述背景下，中国高速公路运营企业投资运营主体大多是各省交通投资集团，其建设资金一方面来源于通行费收入、政府资金支持（主要体现为项目资本金投入、财政贴息等方式）等；另一方面，大部分仍需依赖银行贷款。在整个行业处于大规模投资建设期的情况下，高速公路行业整体债务负担较重，大多企业资产负债率都在 60%以上，部分企业接近80%。以安徽省高速公路控股集团有限公司为例，该公司主要负责安徽省内高速公路及桥梁的投资和运营，2011 年底，该公司资产负债率和全部债务资本化比率分别高达 79.05%和 75.71%，当年的财务费用为 24.63 亿元，对其利润水平的侵蚀作用明显。

4.高速公路运营管理模式运营管理模式

目前，高速公路管理有“一路一桥一公司”和“按主线划分的集中委托管理”这两种管理模式。“一路一桥一公司”是指一个路桥项目专门设立一个项目公司进行管理，这种方式的特点是组织结构清晰、管理责任明确。目前采取“一路一桥一公司”管理方式的公司主要有宁波市杭州湾大桥发展有限公司、南京长江第二大桥有限责任公司、南京长江第三大桥有限责任公司、重庆渝涪高速公路有限公司、苏州苏嘉杭高速公路有限公司等。集中委托管理是在高速公路路网不断完善的情况下，在适当的地域范围内，将该地域内的高速公路路段集中管理，以实现内部资源合理配置、降低经营成本、提高经济效益、并适应全省联网收费和新技术发展的有效模式。这种管理模式是对传统“一路一桥一公司”管理模式的突破，具有跨路段性、专业性、集中性等优点，在实践中已成为主流的管理方式。大多以省为单位设立省级高速公路投资管理公司，对省内主要高速公路路段进行集中统一管理。如安徽省高速公路控股集团有限公司、河南交通投资集团有限公司、广东省交通集团有限公司等均是采取这种管理方式。

建设经营模式中国高速公路的建设和经营大致分经营性收费高速公路和政府还贷高速公路（非经营高速公路）。经营性收费高速公路项目一般是由国内外的经济组织投资建设，从企业设立、融资、项目建设、经营管理等都按照市场化运作。政府还贷性高速公路则是政府交通主管部门通过向银行贷款，组织建设、管理，建成后收取车辆通行费进行还贷。两种收费公路的差别主要体现在：

１.主体不同。政府还贷公路的投资主体是县级以上人民政府交通主管部门；经营性公路的投资主体则为国内外经济实体。

２.来源不同。政府还贷公路的投资来源为政府投资与市场融资；经营性公路的投资来源则为自有资本与市场融资。收费主体不同。政府还贷公路的收费主体是县级以上地方人民政府交通主管部门或其不以营利为目的的专门机构；经营性公路的收费主体则为经授权的投资主体，以营利为目的。

３.通行费的性质不同。政府还贷公路的车辆通行费是国家行政事业性收费，要纳入国家财政专户管理；而经营性公路的车辆通行费则企业经营收费，由企业进行管理。

４.费用途不同。政府还贷公路的收费只能用于偿还贷款、集资款和必要的养护管理支出；经营性公路的收费则是为收回投资并取得合理回报，企业对其收益的支配，除有法律、法规、规章限定和合同约定的事项，以及用于养护管理支出外，其他基本不受限制。

５.费期限不同。政府还贷公路的收费期限最长不超过20年；经营性公路的收费期限最长不超过30年。

６.项目要求不同。政府还贷公路对建设项目的收益要求较低；经营性公路对建设项目的收益要求较高。

７.享受的税费政策不同。政府还贷公路不缴纳营业税，而经营性公路要依法纳税。中国较早开始运行的高速公路部分属于政府还贷性质，而目前大部分的高速公路则属于经营性收费高速公路。政府还贷性高速公路所收取的通行费一般而言是先上缴财政，然后再由财政向高速公路拨付专项资金以用于公路养护及偿还银行贷款等用途。

三、竞争因素目前客货运输方式主要有公路运输、水路运输、铁路运输和航空运输等。各种运输方式都有其合理运距和特定运输对象，而其运输对象也在一定程度上存在重合现象。就公路运输而言，由于其较为灵活，适合运输短程、量小的货物。

从中国目前的运输结构看，公路运输占据了绝对优势。2011 年，公路运输客运量为 328.62 亿人，客运周转量为 16760.00 亿人公里，货运量为 282.01 亿吨，上述三项指标均超过其他三种运输方式的总和。而在货运周转量方面，水路运输凭借其在运输大宗货物方面的优势而占据领先地位。

一般而言，公路与水路、航空运输之间冲突不大，但在一定范围内与铁路运输的对象存在重合。近年来，中国高铁发展速度较快。高铁的运行速度在 250～300 公里/小时，目前京津城际高铁运行时间仅为 29 分钟，成渝高铁全程运行时间 1 小时。高铁的发展对中短距离的航空运输影响较大，在对公路客运的影响方面，高铁在运输速度和效率方面具有较强的优势，与公路的竞争领域主要是跨省的长途客运市场，对公路运输的车流量起到一定的分流作用。但另一方面，由于公路运输自身具有较为灵活及低成本等优势，加上公路运输中货运收入占比较大（高铁分流作用主要体现在客运方面），高铁对高速公路车流量的影响并不十分明显。以沪宁高铁为例，沪宁高铁于 2010 年 7 月 1 日通车，目前运行速度分为 250 公里/小时和 300公里/小时两种。从上海出发，途径苏州、无锡、常州、镇江等地到达南京。全程最短运行时间 1小时 38 分钟（2012 年 7 月数据），二等座票价 140 元左右。与之重合度较高的高速公路为宁沪高速，从上海出发，途径苏州、无锡、常州等地到达南京。从宁沪高速（股票代码 600377）公布的2009、2010 年及 2011 年的对比数据来看，在高铁开通的前后，公司所属宁沪高速公路车流量及通行费收入仍呈现出合理的自然增长，受高铁影响较小。从各高速公路公司之间来说，存在的竞争较小，合理的高速公路规划和布局能使得路网效应更好的发挥，降低整体通行成本。总体而言，高铁的开通对高速公路企业运营带来的影响不大。

四、行业政策 1.计重收费制度

货车车主通过超过额定载重并降低车速，在耗油仅增加 10%-30%来运送标定载重 150%以上货物获得超额收益。但是超载货车对公路的损耗很大，提高了道路养护成本，同时也增大了交通事故发生率。为了解决超载问题，2006 年，相关部门开始制定计重收费制度。截至目前，全国大部分地区高速公路已实现计重收费。计重收费是按照“标准车型、标准装载、标准收费；标准车型、超额装载、超额收费”原则实施的，更加充分地体现出通行费收取的合理性、公平性与科学性。计重收费政策的实施，有效地抑制了超限运输问题，使高速公路路面、桥梁等得到了有效保护。从对高速公路运营企业的影响来看，计重收费短期内会给企业带来收入的较快增长，但由于这种方式对超载车数量和车流量的限制作用，长期内企业通行费收入较难保持这种较快增长的势头。计重费率向轻车倾斜，可以吸引空车和小型车使用高速公路，促进高速公路车辆结构的优化。单车总质量降低后，剩余的运载量将由其它运输工具承担，通行费收入将有适当增长。此外，超重汽车的减少将使得高速公路使用寿命延长、养护成本降低。计重收费政策的实行对高速公路运营企业的信用面形成支撑。

吉林高速于 2010 年 10 月起，在吉林省高速公路对载货类汽车按车货总质量试运行计重收费。此外，对于超过公路承载能力的车辆实行较高的收费标准：超过对应的公路承载能力认定标准 30%以下，超限部分按基本费率（0.07 元/吨公里）计收；超过 30%～100%部分，按基本费率的3 倍线性递增至 6 倍计收；超过 100%以上部分，按基本费率的 6 倍计收。计重收费政策实施后，根据吉林高速 2011 年年报信息，2011 年公司营业收入同比增长 39.64%，主要影响因素：一是公司收费标准调高 10～15%；二是计重收费制度的实施；三是新增投入运营的高速公路（长春高速）。

2.收费期限规定

从收费期限来看，根据2004年发布的《收费公路管理条例》，政府还贷公路的收费期限，按照用收费偿还贷款、偿还有偿集资款的原则确定，最长不得超过15年。国家确定的中西部省、自治区、直辖市的政府还贷公路收费期限，最长不得超过20年。经营性公路的收费期限，按照收回投资并有合理回报的原则确定，最长不得超过25年。国家确定的中西部省、自治区、直辖市的经营性公路收费期限，最长不得超过30年。2011年11月11日，交通部公路局路网管理处处长吴春耕在全国第十七次高速公路管理工作研讨会上发言提出，目前交通部正在着力推动《收费公路管理条例》的修订，将进一步完善收费公路发展政策，建立更加完善的收费公路收费年限和收费标准调整机制。修订完成后，可能会允许到期的高速公路按“低费率、长年限”和“以路养路”的原则继续收费。但截至目前尚没有正式的改革方案出台。

3.绿色通道政策

绿色通道政策是交通运输部为降低鲜活农产品流通成本而出台的一系列政策。交通运输部最早于2005年1月发布《全国高效率鲜活农产品流通“绿色通道”建设实施方案》（交公路发〔2005〕20号），方案提出以现有国道网为基础，结合主要鲜活农产品的流量和流向，在全国建立布局为“五纵二横1”的“绿色通道”网络。网络累计长度2.7万公里，全面实现了省际互通，直接连通了全国29个省会城市，71个地市级城市，覆盖了全国所有具备一定规模的重要鲜活农产品生产基地和销售市场。并界定“绿色通道”网络内运输的鲜活农产品为新鲜蔬菜、水果，鲜活水产品，活的畜禽，新鲜的肉、蛋、奶。在2008年初抗击低温雨雪冰冻灾害工作中，国务院将“绿色通道”鲜活农产品运输全免通行费作为一项应急措施，对保障市场供应、稳定物价和促进农民增收起到了积极作用。2009年12月，交通运输部发布《关于进一步完善和落实鲜活农产品运输绿色通道政策的通知》（交公路发〔2009〕784号），进一步规定对“五纵二横”鲜活农产品运输“绿色通道”免收整车合法装载运输鲜活农产品车辆的车辆通行费。2010年，国务院公布了16项稳定物价措施，要求自2010年12月1日起，所有收费公路对整车合法装载鲜活农产品的车辆免收通行费并将马铃薯、甘薯、鲜玉米、鲜花生列入绿色通道品种目录。“绿色通道”政策的执行，对涉及“绿色通道道路较多的高速公路公司影响相对较大。以广东省交通投资集团有限公司为例，每年因绿色通道政策的执行而减少的通行费收入约为9亿元左右，占2010年通行费收入的4.48%。

4.油价调整及税费改革

2008年12月18日，国务院印发了关于实施成品油价格和税费改革的通知，决定从2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消公路养路费、公路运输管理费、公路客货运附加费等六项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费；同时，将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油消费税单位税额由每升0.1元提高到0.8元。燃油税的征收将可能增加公路运输成本，抑制人们的出行欲望并导致客货流转移到其他运输方式。但另一方面，燃油成本的上升将使得高速公路的节油优势得到明显体现，部分车辆会从普通公路分流到高速公路上来。从公路投资及养护资金来源看，“费改税”后，公路建设养护资金的拨付方式发生了变化，由原来的交通主管部门直接拨付转为政府财政拨付。资金拨付方式和渠道的变化，使得公司建养资金存在不能及时到位的可能。从目前主要高速公路企业实际运行情况来看，部分资金到位存在一定的滞后性，但总体而言并未对其还本付息能力造成不利影响。

5.收费公路专项清理

近两年，高速公路超期收费的现象引起社会广泛关注。2011年6月14日，交通运输部、国家发展改革委、财政部、监察部、国务院纠风办日前联合下发关于开展收费公路专项清理工作的通知。根据通知要求，这次清理工作分4个阶段，为期一年。本次对收费公路专项清理工作主要集中在过高、超高的收费路段上，部分路段已采取了一定措施，但涉及的范围有限，主要涉及二级公路及部分收费期限较长的高速公路。从长远看，高速公路行业整体债务负担重，加之未来将继续维持较大规模的投资，未来债务仍将继续增长，通行标准下调存在较大阻力。此外，当初收费清理政策的提出部分原因是为了配套国务院发展物的“国八条”，但运输费用在物流成本中的占比较小，下调通行费标准对降低物流成本影响有限。预计未来较长一段时间内，高速公路收费模式仍将存在。总体而言，绿色通道政策对高速公路运营企业通行费收入带来一定的负面影响，计重收费政策对通行费收入带来正面影响，“费改税”则对建设及养护资金来源产生一定影响。收费期限、收费公路专项清理等政策对高速公路运营企业影响不大，高速公路收费模式仍将持续，行业整体信用水平受此影响不大。

五、重点企业信用分析

1.高速公路发债企业信用情况概览

截至 2012 年 8 月 10 日，存续期内的高速公路发债企（含所有信用债品种）共 49 家。从主体信用级别分布看，大部分集中于 AA 和 AA+，其次为 AAA 的企业。从表 13 可以看出高速公路运营企业的几个特点：

① 债务负担较重，行业平均资产负债率为59.04%； ② 营业利润率较高，行业平均利润率为 48.48%； ③ 财务费用较高，对利润总额的侵蚀作用较明显；

④ 建设任务重，在建工程金额较大；⑤经营性净现金流状况较好。

延伸阅读

物流专业实习报告精品

我是经过不懈努力才做出这份“物流专业实习报告”的，希望您能认可我的努力，并且愿意分享这篇文章给您的朋友。历来学习的真谛皆在实践，人们都认为在生活中，报告具有重要意义。我们经常会写报告，但在写之前，我们应该先确定主旨，并且紧紧围绕着主题展开。

物流专业实习报告篇1

20xx年2月19日至5月30日这一段时间，我在XX市XX物流服务有限公司XX营业部进行毕业生产实习。这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。时间如梭，三个多月的实习锻炼时间在人生的长河中只有那么一小段，虽说实习的时间是有限的，但我的收获却很大。我永远不会忘记与同事们一起走过的短暂而充实的日子，谢谢你们的照顾和批评、时间太短暂了，我们只能走马观花似地去接触和吸收新的事物，但我们通过时间也学到了很多书本上没有的知识，即增长了见识，开阔了视野，又增长了实践操作能力，丰富了生活阅历，这将是我们走向社会的一笔最为宝贵的财富，从根本上解决了我的一些思想认识问题，促进了自身世界观的转变。通过在XX市XX物流服务有限公司花都花动营业部受到的温暖，教育和鼓舞，使我增强了自信心和自豪感，坚定了自己的信念，更为自己日后就业指明了方向，对自己的社会定位和自身价值进行了一次客观评价，发现自己与现实之间的差距，解决了眼高手低的问题。

从学生的身份转变到一名公司职员，短短3个多月的工作过程使我受益匪浅。不仅是在专业知识方面，最主要是在为人处事方面。社会在加速度地发生变化，对人才的要求也越来越高，要用发展的眼光看问题，得不断提高思想认识，完善自己。

通过3个月的实习，让我学会了许多，学会了生活，学会了做人，学会了工作。懂得了也理解了"可以享受的生活是短暂的"的真实含义。谢谢公司所有帮助我的人。你们让我学会了很多学不到的东西，我想在以后的日子，我一定会比现在成熟很多。

在工作的过程中，感触最深的四个字就是"承受"和"认真"，刚从学校出来的"单纯学子"对许多事都有"看不惯的态度"。现在想想，其实没必要那样一时的气愤。因为要干好自己不喜欢的事情，不就要挨骂，最终倒霉还是自己。其实许多生活的原理都知道，凡事多一份心。只是当发生在自己身上时却显得不那么清醒。还好，从亲身的经历得到了清楚的答案。

最后，终于走了自己选择的那条路，也接受一些现实。我想生活有时候就是这么无奈，我不得不接受一些事实，纵使我心里不再不情愿。到了最后，我想唯一句能够安慰自己的一句话。"如果想要到达顶点，那就从低层做起吧"。

物流专业实习报告篇2

实习目的：

为了更好的适应以后的学习和工作，在这x天时间里主要学习了物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程，范文之实习报告：物流见习报告。为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识。

实习要求：

了解物流的特点，主要设备和作业流程，对其进行分析，并依据学习的理论提出自己的意见，了解物流配送中心的主要流程。

实习单位概要：

1.xx南方物流公司介绍：

南方物流于x年开始与tcl合作，至x年开始成为tcl运输主要合作伙伴，到x年双方成立“tcl南方物流有限公司”，由南方物流在xx投资x亿元兴建了占地面积x亩的物流基地，从此与tcl进一步形成战略结盟关系，成为物流企业与家电企业合作的典范。xx物流基地于x年x月全部建成并正式投入使用，与tcl的合作范围也由初期的单一运输服务，扩展到今天的集运输、仓储、配送、中转、装卸搬运、包装于一体化的物流服务。

（1）保障业务运作的平稳过渡：

南方物流在与客户客户储运业务的长期磨合中，培养了一大批从事客户业务的管理人才和一线操作人才。单公司xx总部及xx基地直接为客户业务提供服务的人员就达x人左右。南方物流对客户生产基地内部储运业务相关的业务范围、业务流程、作业标准、管理模式，以至生产基地环境，设施分布，工作接口，沟通渠道等都已十分熟悉，在长期的业务往来中双方已达到融为一体的程度。

（2）完备的硬件基础设施：

南方物流于x年在客户xx生产基地附近购置x亩地产，主要兴建与客户配套服务的仓储项目，一次性建造仓库面积达x万平方米，当年投入使用后一直为客户提供仓储服务。南方物流同时在xx基地修建了一栋面积达x千x百多平方米的x层办公楼，一栋面积达x千x百多平方米的x层员工宿舍楼，配套x多平方米的停车场，以及x平方米的员工食堂。园林式的工作和生活环境，集仓储、办公、员工食宿、司机停车为一体化的物流园区，为承包客户现有的储运业务打造了坚实的基础，具备了其它任何一家物流公司目前无法提供的硬件设施。

（3）业务运作和服务质量的比较优势：

南方物流建立了严格的运行质量和服务质量的内部kpi自我考核机制，对运作质量进行严格监控。公司内部管理上的大力改革，人力资源上的不断引进和积累，服务意识和运作质量的显着提高，得到了客户物管中心的认可，这也从根本上保障了客户内部储运业务外包后的运作服务质量。

南方物流从x年初开始，一直致力于物流信息系统的研发，信息系统对客户物流服务手段和信息处理技术的提升，赢得了客户物管中心及相关领导的高度评价。顺应物流供应链管理的纵向延伸，我司的信息系统功能将得到不断的提升，从软件上形成对客户储运业务的强有力支持。

我们能做到：

提高运作效率，降低客户物流成本。

南方物流xx基地具有完备的硬件基础设施。

严格的内部kpi量化考核，提供专业物流公司的运作服务质量。

配套仓储、运输信息系统，提供增值物流资迅服务。

南方物流承包客户储运业务，拥有其它任何一家物流公司无法具备的比较优势。南方物流将用长远的战略眼光来对待双方业务的合作，双方更广阔领域的物流合作，必将给双方带来更深远意义的“双赢”局面。

物流专业实习报告篇3

一：实习目的：

为了以后能更好的适应工作和学习，学校组织到海星物流配送中心进行为期十天的实习。主要是为了了解物流的作业流程，以便对我国的物流业能有更深的了解。

二：实习要求：

了解物流的特点，主要设备和作业流程，对其进行分析。并依据学习的理论提出自我的意见。

三：实习单位

配送中心是以组织配送性销售或供应，执行实物配送为主要职能的流通型结点。具有集货中心、分货中心的职能。海星商业控股有限公司是在海星连锁超市基础了发展起来的大型企业，拥有大型百货购物中心，社区连锁超市，中心城市便利岛为支柱的三大商业，并以现代物流配送中心为支持平台。

海星物流配送中心是一个中等规模的物流配送基地，是综合性的物流配送中心。兼有转运和集散功能，也能够扩展至配送和流通加工的.功能，因此在规划与设计方面可操作性更高。陕西海星物流配送中心主要分为：收货、分货、验货、退货四大部门，各个部门之间相互协调和相互配合，密不可分。

海星商业控股有限公司正逐步实现“以中心城市的中型百货购物中心和专业化超市为核心，以中小城市的大型综合超市和海便利岛为两翼，以现代化的大型物流配送中心为基础平台”的发展格局。诣在以多业态连锁发展、规模经营和便利服务为企业核心价值的西北地区最大的零售商业平台。

四：实习感想：

随着世界经济一体化步伐的加快，国际经济贸易发展日益活跃，我国的物流行业得到迅速发展。虽然这次实习时间很短，却给我上了人生历程中不可或缺的一课。对于物流，我只是明白它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。透过十一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。

货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，一些原则性[譬如中国劳动力廉价的国情]严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。这次实习让我从实践中了解到了物流，使实践与理论更好的结合。在那里我深刻的领悟到了一个观点:推动你的事业，不要让你的事业来推动你。

五：实习结论及推荐：

1、进货堆放货物时不能只顾着一时的方便，就应思考到出货时的方便，不能耽误客户的时间，因此要按照标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌。

2、要严格按照仓储管理的要求，对于过期的货物要及时与厂家联系，并得到应允后及时销毁，不要堆积在仓库中，浪费仓库容积，更不要和正常的商品同放一齐，带给人一种杂乱无章的感觉。就应另外准备一间仓库，使那些一时无法销毁的商品有地方储存。

物流实习报告（九）：

光阴似箭，时间如梭。转眼间已来冲压物流班组三个月了，回首过去的三个月，内心不禁感慨万千。在各位领导的帮忙带领下，以及和同事的共同奋斗，和经过了自我的用心努力，我顺利地做好自我的工作，这也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。

还记得在我刚来冲压班组的时候，眼里到处都充满着好奇、陌生、甚至还有一丝的无助。而我们冲压物流班组的班组长吕作敬也早已觉察了这一点，安排了我们那里资格较老，各方面成绩都表现优异的老员工于德良同仁来做我的带教师傅，并且再三叮嘱我!安全乃所有工作中的重中之重!也是工作进行下去一个必要的先决条件!所以三级安全教育培训也成了眼下的当务之急，而做为我的带教师傅于德良对我也是尽心尽力、言传身教!并将自我所学到的知识和多年积累的丰富的宝贵经验传授给了我!比如教我进入车间务必正确穿戴PPE劳防用品，过卷帘门时要等卷帘门升至指定高度后，并按地面“停”“慢”标识及引导线透过，禁止边开车边使用对讲机或手机等等，我也是如饥似渴的吸收着和学习着这些宝贵的经验和丰富的知识!为在冲压以后的工作顺利的进行奠下了坚实的基础!

在冲压物流班组的实习工作中，带教师傅严格要求我，贯彻“安全与健康第一”的原则，认真落实“安全与质量的三不原则”“GMS五大原则”和“八种浪费”等各项基本方针，并将所学到的知识用心的应用到了工作中!工作中我也是虚心向师傅请教，多问、多看、立足于工作岗位，不怕不会，就怕不学不问，由于我的勤奋好学和带教师傅的指导有方，很快我就对冲压班组就有了必须的了解，在领导的关怀和师傅的支持与帮忙下，能够快速高效的完成领导分配的工作任务!

三个月转瞬即逝，对于过去，我会吸取有利因素强化自我工作潜力，把不利因素在自我以后工作中排除，三个月的实习工作让我在成为一名合格员工道路上不断前进，我相信透过我努力和同事合作，以及领导们指导，我会成为一名优秀员工，充分发挥我个人潜力。也感谢领导给我这一个适宜工作位置，让我能为公司做出自我该有贡献。实习期间我做得虽然还不够最好，但我相信在今后工作中，我还会继续不断努力下去，我相信，只要我在岗位上一天，我就会做出自我最大努力，将自我所有精力和潜力用在工作上，相信自我必须能够做好!在以后的工作中也要加强学习，克服缺点，努力让自我的专业技术水平不断提高，勤奋工作，在工作中锻炼成长，积累经验，为公司的发展和个人价值的实现而不懈努力!

物流专业实习报告篇4

实习目的：

选择身边的企业单位为对象，联系课上所学理论，采用实地考察跟踪其物流全过程的方法，对垫江物流业发展现状进行初步了解。培养实际调研能力，尝试检验所学知识，并从实际中进一步学习了解物流的内涵与外延。

实习时间：20xx年x月x日xx月x日

实习地点：xx市县

实习步骤：

一、前期准备工作

1、11月2日下午2：00在中色物流公司报道。

2、11月3日上午10：00在中色物流公司，听取物流管理的意见，并拟定实习方式、调查对象。

3、11月4日下午通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式寻找调查对象，并争取专业物流公司或单位的支持和协助。到系办公室开介绍信。

4、准备数码相机、笔记本等实习所需物品。

二、开展实习活动

1、11月6日，走访垫江县物流行业。

2、11月7日，参观、调查申通物流公司。

3、11月9日，走访垫江县圆通物流部门。

三、后期总结工作

11月11日12日收集并整理资料，对物流情况分析并定稿。

实习内容：

(一)实习准备工作

11月4日下午2：00我在明确了这次实习的目的、出国留学方法及注意事项后。从摄影、记录、财务、安全保障、撰稿方面进行了详细的部署，确定了实习方式、调查对象，并拟定实习计划。

(二)走访调查物流部门

11月5日下午我开始寻找调查对象，通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式寻找专业物流公司，在垫江物流网上我们搜到几家物流公司，但当我们致电争取公司支持和协助时，却一次次遭到拒绝和打击。其中有的公司很干脆：没时间接待;有的单位老总出差，没人可以做主接待我们;有的要申请总经理的同意，可是就没了答复;还有的是我千辛万苦找到一家老总的手机号码，可是总也打不进去。总之，他们有足够的理由将我们拒之门外。功夫不负有心人，经过不断地询问，我们与重庆垫江物流行业的管理员取得了联系，并顺利争取到走访该物流的机会。

(三)实地调查情况

11月6日上午8：45分，我来到了垫江申通物流部门，这是我本次实习的第一站。当我讲明了这次走访的目的后，便开始了这次人物访谈。首先该站管理员向我讲述了其物流管理的历程。随着市场经济的迅速发展、社会化大生产特别是工业化初步实现。使得产品极大的丰富，产品的大量交换、运输与仓储成为必然。各种各样物资的流动与日俱增，越来越受到人们的关注。垫江县政府认识到作为新的经济增长点的现代物流业必然成为垫江经济发展的基础产业。要充分发挥其区位优势。潜在无限的商机，县内外商贾云集，纷纷把目光注视在垫江这片红土地上。县政府果断提出自己的发展思路和战略构想。并投入大量资金建设好县内、外1小时经济圈。栽好梧桐树、引来金凤凰。短短几年时间垫江经济发生了翻天覆地的变化。垫江物流业也正是在这样的环境下应运而生。

政府对物流业发展的高度重视，对该协会成立给予了大力支持，同时五家从事物流行业的公司是该协会的发起单位。县领导对垫江的物流现状进行了分析，他指出垫江县的物流业还处在一个低层次的发展阶段，与其他地区相比相对滞后，目前物流业发展停留在仓储和运输两大方面。但是其发展速度极快。随着一些民营企业的兴起，政府调控下的招商引资，市内从事物流业的公司企业大体可分为三大类：国有企业、中外合资企业。县领导还提出：在国家xxx规划和国家计划与发展委员会文件中了解到，重庆将投资发展物流业，其中垫江县就占了一个较重的地位，可见政策的倾斜和对垫江县物流业发展的高度重视。因此，垫江物流业的市场之广，发展潜力之大，就业前景之阔。

11月8日上午，我有幸走访了一家物流货运部。大约在9：00中，我来到鼎峰小区116号，这是一家规模较大的货运站，由于老板出差，接待我的是两位业务主管，王先生首先向我介绍了货运部的基本状况：该托运部是在构建社会大物流的市场背景下，配合垫江县整合垫江物流资源，打造完整物流产链的要求下组建的，是目前为止规模较大一家企业。投资雄厚以及投资规模的超前宏伟、在垫江县物流业拥有战略优势资源;并在县内同行业软、硬件业务操作能力的绝对优势,凸映出垫江县内规模最大、实力最强、具有国际先进物流理念的现代化物流企业,这一切构成了交远物流强大的后盾。

主管王先生还提到他们公司正在投资建设垫江物流中心(b型)，该项目将分两期建建成，总投资达几百万元人民币，具备较强的办事能力，可为企业提供便利的交通运输条件，并承担起垫江及周边地区运输的业务。其一期工程建设用地面积为100多亩，投资额为200多万元人民币，主要建设综合办公大楼以及3000平方米标准仓库、1000平方米查验熏蒸仓库、600平方米重箱堆场、1500平方米空箱堆场等基础设施;二期工程建设用地面积为100亩，投资额100多万元人民币，主要建设物流分拨、配送中心、零配件采购中心、物流增值服务加工中心等。与此同时，该中心目前正在着手与重庆集装箱码头航运物流信息、铁海联运物流信息、垫江进出口物流服务区有机结合起来，建成县内目前最大的商品货物集散中心，从而大大提高垫江县的物流综合服务能力。

接着，管理还特别提到了目前物流市场上存在的问题，比如那些货运部、信息部等，没有合法的经营执照和许可证，就打着物流的招牌经营配载业务，一间屋子、一台电脑和几张桌椅就组成了某某物流公司，他们的操作不够专业也很不规范，这些店面的存在严重制约了物流业的发展。他们希望政府应及时制定法律法规或政策去规范、整合、管理。我们还从主管那里了解到贵公司的机构设置和今后的发展思路。我围绕物流外包、业务操作、

物流专业实习报告篇5

一.实习时间

20xx年7月7日----20xx年7月8日二.

二、实习地点

马钢H型钢厂、马钢车轮公司、马钢港务原料总厂、蒙牛公司

三.实习目的

本次认识实习旨在帮助我们通过到车间实地参观,对工厂内部的操作流程,原料供应,产品的保管与配送等一些物流活动有大致的了解,培养自己的专业兴趣,并在实际参观中感受物流活动在企业生产中的重要性,为以后专业知识的学习提供有益的指导,使我们能够更好更快的融入到专业学习中去。

四.实习内容

1.马钢H型钢厂

（一）马钢H型钢厂简介

马鞍山钢铁股份有限公司是我国特大型钢铁联合企业之一。安徽省最大的工业企业。H型钢厂于1997年10月1日国道陶庄中段注册成功,公司主要经营制造H型钢和其他型钢,是我国引进的一条热轧生产H型钢(腹板高220--700mm)及普通大型型钢生产线。拥有雄厚的工艺装备和技术实力,其生产的H型钢在国内同行业居领先水平。通过多年来的发展，产品以其高标准，高质量赢得了客户的广泛赞誉与信赖，树立了良好的口碑。

（二）实习过程

今天上午是我们第一次实习，同学们的心情不免有些激动。在实习之前，辅导员以及曹建华老师给我们讲述了实习过程中应遵守的规则和一些注意事项。到了场地之后，就有一位工人师傅出来迎接我们。他身穿工作服，戴着安全帽，让我们切实感受到了工厂内严谨的工作制度，但师傅平易近人的态度又让我们放松了不少。进工厂正式参观之前，师傅给我们大致讲了一下工厂的概况及产品的介绍。听了师傅的介绍，我们对H型钢厂有了粗糙的了解。接着，师傅就带领我们进入了生产车间。首先我们看到一些操作工人在熟练地操纵着机器，堆放区还有成品堆放。车间内有点嘈杂，这是机器运行和切割的声音。上了楼梯，我们进入了参观通道，映入我们眼帘的是H型钢厂的生产流水线。经过加热，开坯，通过粗轧与细轧机组，再进行锯切，冷却......这一系列流程是全自动化，由操作工人监管操纵。我深切感受到了现代科技对生产物流的促进作用。通红的钢条经过时，站在楼上的我们都感觉到非常灼热，但我们看的都很仔细。同学们纷纷拿起手机拍照，记录下这珍贵的资料。师傅一边带领我们参观一边耐心的解答着同学们提出的问题。一条条轧好的H型钢被整齐的排放在一起。我深刻地感受到了H型钢厂高效率的运作和工厂实力。相信工厂的未来一定会更加美好。

（三）参观感受

通过此次马钢H型钢厂的参观，我对企业的生产物流有了一定的感官认识，了解了生产物流的大致流程。作为物流活动的一部分，其对物流整体效率的提高起着至关重要的作用。同时，我也明白了作为一个工人应该具备严谨的工作态度，才能更好地适应未来的发展。

2.马钢车轮公司

（一)马钢车轮公司简介

马钢车轮公司是二十世纪六十年代初建成的。它的建成，结束了我国车轮轮毂长期以来进口的历史。四十多年来，马钢车轮为我国铁路运输事业的发展做出了巨大贡献。特别是近十年来，马钢车轮公司通过自主创新，吸收和借鉴国内外车轮设计生产的先进技术，淘汰落后工艺，调整产品结构，实现了产品的全面升级换代，满足了铁路高速重载对优质车轮的需要。其产品广泛应用于铁轮运输、港口机械、石油化工、船舶工业、航空航天、国防军事等诸多领域，并出口南亚、东南亚、欧美、澳洲、非洲等国家和地区。经过几轮大规模技术改造，目前，马钢车轮公司已经拥有车轮、轮毂、环件等六条生产线，装备水平已达到世界一流。（二)实习过程

上午的实习让我们感受颇深，因此下午的实习让同学们都很期待。同上午一样，有位师傅在教室里给我们详细的介绍了车轮公司的发展历程。我们得知，绿皮旅客列车在20xx年将被完全淘汰，动车组的时速是240km，而高铁的时速是310km，高铁的车轮主要是依赖进口......师傅的这些讲话，使我们增长了见识。师傅对我们进行了安全教育之后，就带着我们实际参观了。首先是安全生产的条幅，警戒人们要注意安全。工厂几乎看不到工人，他们都在各自的控制室内全神贯注的操纵着机器。走在参观通道上，我们看到的是各式各样的车轮，货车轮，内燃机车轮等。师傅向我们详细介绍了车轮的制造过程，我们对此有了粗略地了解。在成品堆放区，我们看到了专门用来放置车轮的工具。这种工具上部分是一条铁架，下盘类似于支座。使用时车轮可以放在支座上，避免了车轮之间的相互压迫与磨损，同时也方便车轮的搬运，是很实用的物流工具。我们也感受到了物流机械在物品流通中的重要性。

（三）参观感受通过对马钢车轮公司的参观，我们对物流机械在物流活动中的作用有了初步的认识。合理的物流机械对物品实现高效率的流通加工，装卸搬运起着重要作用。我也认识到，物流工程是一个需要实际操作的专业，包括的内容也很多。在今后的学习过程中我们一定要认真学习本专业的理论知识，结合具体实践，将所学知识运用到实际中去，为企业也为自身带来效益。

3.港务原料总厂

（一）马钢港务原料总厂简介

马钢港务原料总厂是专门保证马钢原料供应的。作为经营企业，公司始终坚持诚信和让利于客户，坚持用自己的服务去打动客户。1990年10月21日开工建设，1993年正式投入使用，使马钢走向了跨越式发展的道路。港料场集原料受入、储存、加工、输送为一体，由计算机对生产作业实现远程控制，实现了“均衡、稳定、有序”的目标。

（二）实习过程

第一天的认识实习，让同学们对生产物流有了切身的体会。7月8日上午，我们来到了马钢港务原料总厂，去感受一下供应物流对企业生存与发展的重要作用。师傅为我们分析了原料供应的难点。原料厂要保障三到四天的缺货供应。原料供应难点在夏天和秋天两季。夏天雨水大，原料受潮；冬季天气冷，滚筒结冰，原料难以输送。港料人圆满的解决了这一问题：夏季降低堆料高度，降低塌方因素；冬季让滚筒时刻保持转动。我们对此赞不绝口，同时也体会到了物流行业的辛苦，这对于即将要接触物流知识学习的我们大有裨益。听完师傅的阐述，我们就随着师傅进入了控制大楼。里面的控制人员在聚精会神的操纵着计算机，监视着物流的运作。来到控制大楼楼顶鸟瞰，内心顿生一丝敬意。各种港口机械在有条不紊的运作着，仓库厂房鳞次栉比。师傅给我们讲解了整个物流运作流程。包括从原料输入至厂房进行加工。接着，我们到了江边码头，参观了码头作业。

（三）参观感受

通过参观马钢港务原料总厂，我感受到了现代物流的强大力量。供应物流这一环节更是对企业的生存与发展起着极为重要的作用。供应物流是生产物流系统中相对独立性较强的子系统，对企业生产的正常高效率进行发挥着保障作用。供应物流不仅要实现保证供应的目标，而且要在降低成本、少消耗、高可靠性的限制条件下来供应物流活动，因此对从事供应物流的人员来说，具有很大的挑战性。马钢港务原料总厂可以实现高效率低损耗运行，靠的是智慧与汗水。我们应该学习他们能攻关，能吃苦的精神，将这种品质运用到以后的学习和将来的工作中去，为物流活动打下了坚实的基础。

4.蒙牛公司

（一）蒙牛公司简介

蒙牛是一家总部位于内蒙古的乳制品生产企业，是中国大陆生产牛奶、酸奶和乳制品的领头企业之一。1999年成立，公司性质为股份制，是一家在香港交易所上市的工业公司。蒙牛主要业务是制造液体奶、冰激凌和其他乳制品。蒙牛公司在开曼群岛注册，高品质的产品赢得了良好的品牌形象。在不懈的努力中，蒙牛人成就了自己的功业；不懈的努力中蒙牛人练就了今天驰名中外的品牌----蒙牛乳业。

（二）实习过程

同之前去过的厂不同的是，蒙牛公司空气清新，风景优美，刚进厂就给人一种清凉舒适的感觉。高大的建筑物上，镌有“蒙牛，打造世界乳都”的醒目大字。道路旁边有奶牛雕塑，真是惟妙惟肖，营造出一种温馨和谐的祥和气氛。进入大厅，正前方是蒙牛公司的鸟瞰模型图，由公司里的一位员工小姐为我们讲解。她为我们说明了工厂布局以及各个分区的功能。之后，她带领我们到走廊里参观工厂现代化的流水线。透过玻璃，我们看到了一条条管道和大大小小的发酵罐以及一些电子设备。作为国家免检产品，生产车间里非常干净，工作人员进入都要进行消毒。走廊两边是蒙牛的大事记以及宣传广告，这让我们又一次感受到了蒙牛的魅力。往前走是一个巨大的生产车间，员工站在流水线旁，一瓶瓶罐装奶就这样在高效率的生产线上被生产出来了。此外还有生产冰激凌和其他乳制品的车间。工作室环境优雅，布局合理，工作氛围轻松和谐。这对于工作人员来说，确实是理想的办公地点。因此，员工对企业的认同感也增强了企业的凝聚力。接着，员工小姐又组织了一次微信竞答活动，优胜者获得牛奶一箱。同学们热情高涨，本次蒙牛之行就这样结束了，我们深切的感受到了蒙牛和谐的企业文化。结束的时候，每位同学还得到了蒙牛免费提供的冰糕一份。

（三）参观感受

这次蒙牛之行，我深切地体会到了蒙牛和谐的企业文化。无论是场外风景还是场内氛围，都给人一种祥和之感。程序化的流水生产线，既提高了生产效率，又避免了因人为事故造成的乳制品质量不合格的问题。蒙牛的腾飞绝不是偶然，“火箭般的速度”靠的是智能化、程序化的生产方式，靠的是团队精神和始终把客户放在首位的管理思想。五．实习总结

经过这两天短暂的实习，我对生产物流、供应物流有了较为粗略的认识。对工厂里产品的流通加工，仓储都有了初步的了解。我认识到，企业的发展离不开物流，物流贯穿企业整个的生产运作，其是否高效决定了企业发展的后续动力。师傅们的`讲解是他们多年来实际的操作经验，我们受益匪浅。从他们那里，我们学到的不仅是物流的相关运作知识，还有他们吃苦耐劳，严谨的工作作风，这些都是我们从事相关物流活动所必需的品质。大学是一个放飞梦想的地方，我们应该努力学习，为今后走向社会打下良好的基础。毕竟我们每个人都会走出校园，扎实的专业技能将是我们人生的一大财富。

而我们现在要做的是，把实习得到的体会运用到今后的专业知识学习中去，并用所学理论知识纠正实习中的一些不当想法。通过理论结合实践，我们一定能够学好专业知识，为以后的创业或是工作铺路。

物流专业毕业实习报告七篇

写好报告，能让领导更快看到我们，不再是职场透明人，当一项事情结束时。撰写报告是极为平常的一件事，我们如何去写好一份报告呢？想要全面了解“物流专业毕业实习报告”吗请看下面仔细准备的资料，谢谢你的支持希望你继续关注我的创作！

物流专业毕业实习报告篇1

一、概述

本人于2012年8月进入山东家家悦集团有限公司实习,职务是仓库管理。在这六个月的实习期间里,实习时间虽然短暂,但我却学会了很多东西,使我的思想有了很大的提高,实习的日子我们收获了大学课堂里没有的许多东西,学到了为人处世的许多道理与方法,学会了怎样学习,实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历,通过实习,我们可以在实践中更加真实地了解社会、在实践中巩固以前所学到的知识;实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验,可以让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,既开阔了视野,又增长了见识,为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础,也是我们走向工作岗位的第一步。实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历,它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识。实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验,它让我们学到了很多在课堂上根本就不到的知识,既开阔了视野,又增长了见识,也是我们走向工作岗位的第一步。

二、实习目的

毕业实习是学生提供必要专业背景知识的教学环节。学生在实习中了解与毕业论文、就业岗位有关的物流管理运作程序及操作实务等,搜集相关资料,为毕业设计、顺利就业做好前期工作。根据物流管理专业教学计划,在学完全部基础课和专业课的基础上,为了将理论知识和实践结合起来,增强和锻炼学生的实际工作能力,使学生毕业后能尽快适应工作岗位的要求,能独立开展工作,特安排此毕业实习。毕业实习是实践性教学的重要环节,是现代物流管理专业教学计划的重要组成部分,是毕业考核的成绩之一。同时,毕业实习是学生在校期间的最后一次实习,是学生参加工作前的一次时间较长的岗位实习,对提高学生的实际工作能力将有很大帮助。

毕业实习应该掌握物流的内涵与物流系统、物流管理合理化、物流设备设施、物流法律法规基本知识。具体为:掌握物流管理基础、供应链管理、采购、仓储、配送、运输、生产物流、物流信息、包装、装卸搬运、流通加工、物流成本、物流设备等方面基本理论专业知识。能够运用所学专业知识技能,具备一般物流企业经营服务和组织管理工作的能力。能独立组织商品采购、运输、保管、出入库管理、配送、分拣配货、流通加工、各种单据填制传递、物流信息采集、分析、应用。具备物流工作必备的工作能力,以及交往、表达,并具有处理工作中突发问题和协调各方面关系的能力。培养学生树立正确的人生观、价值观和社会责任意识,明确自己所从事的职业与社会经济生活及社会经济发展的关系,养成良好的职业道德和团队精神,培养学生吃苦耐劳、爱岗敬业等品格作风。

三、实习单位介绍

山东家家悦集团有限公司是以超市连锁为主业,集物流配送、食品加工和农产品批发于一体的大型连锁企业集团,是山东省内最大的连锁超市企业,现有员工2万多人,直营连锁门店500多处,网络覆盖了山东省内的34个市县;拥有一座占地320亩的食品工业园,一座8万平方米的农副产品交易中心,一座27万平方米的摩尔大厦。2011年,实现销售收入150亿元,名列中国快速消费品连锁百强第11位。先后获得“全国百城万店无假货活动示范店”、“中国商业服务名牌”、“中国零售业最佳雇主”等荣誉称号,被农业部、商务部确定为“全国农超对接工程首批试点企业”、“国家农业产业化重点龙头企业”。

近年来,公司坚持“顾客的需求就是我们追求的目标”的经营理念,积极采用现代营销方式,大力发展现代物流,整合利用优势资源,不断提升竞争能力,走集团化发展之路,取得了超常规、跳跃式发展。一是在物流建设上,公司按照“发展连锁,物流先行”的成本战略,在威海、烟台、潍坊、莱芜建设了4处现代化物流中心和5处生鲜物流中心,建立了高效快捷的供应链体系,通过与生产厂家的物流对接,最大限度地降低成本,形成了具有鲜明特色的物流保障连锁经营模式,也在行业内起到了良好的示范作用。二是在生鲜经营上,公司创立了“超市+基地”的农超对接模式,通过建立农副产品基地,引导订单农业生产,形成了从生产基地→批发市场→生鲜配送的一条龙产业链,建立了行业领先的生鲜运营体系,得到了各级政府和行业协会的肯定,被商务部列为全国“农超对接”工程首批试点企业;2009年,商务部全国“农超对接”现场会在威海召开,对农超对接模式进行了全面推广。三是在农村市场开拓上,按照城乡一体的发展战略,实施超市下乡,开拓农村市场,构建农村新型流通网络,通过“一网多用”,搭建服务农村的综合平台,为在农村发展连锁经营做出了有益的探索,经验和做法得到了商务部的充分肯定,并在全国开展“万村千乡市场工程”进行了推广。四是在产业链条延伸上,投资建设了占地320亩的家家悦食品工业园,在自建植物油厂、大米厂等项目的基础上,加强与优秀供应商的合作,引进福建蜡笔小新、深圳一町等国内名牌企业入园从事食品加工生产,建立更加紧密的零供战略合作关系,有效利用并整合各种资源,降低采购成本,降低商品价格,增强市场竞争力。

四实习岗位介绍

我们的岗位是物流部库管员主要负责公司物资仓储的管理,物流部物资的入库、出库、保管保养,仓储过程的安全管理。

物资入库

物流部的物资入库必须严格执行公司物资入库流程,其他各单位须制定内部物资入库流程,根据采购订单或领用单据,对所到货物的“产品合格证”、“材质证明书”、包装物上的标识、警示标志、装箱清单、产品外观进行检查和数量核对。

到库物资必须在4个工作小时内完成数据的录入,有批次要求的物资必须同时录入批次信息,所有到库物资都要有入库记录。

计重物资按实际重量验收,计件物资逐件验收,以理论换算计重交货的物资,按相关国家标准换算计重验收,其它物资按有关规定的标准计量方法验收。

验收中发现质量不合格,数量不相符或超出误差范围时,必须查明原因,分清责任,及时反馈,并做好记录。

验收中对发现质量和数量问题的物资应视为待处理物资,不得办理入库手续,应分别放置在待检区或待处理区,做好标识,妥善代保管,防止混杂、丢失、损坏,并做好记录。

物资保管保养

物资保管环境必须保持整洁,美观。做到库内物资及设施无积尘,货区和临时货场的货垛周围无杂草。

物资存放要做到正确、整齐、安全牢固、合理苫垫、料签齐全、标志明显。固定货位存放的物资实行“四号定位”,“五五堆码”,并要符合质量体系、环境/安全管理体系等标准要求。

仓库管理人员对库存物资必须按照“六查”内容,即查数量、查质量、查保管方法、查计量工具、查安全、查技术,认真进行循环自点,月自点率不得少于50%,即二个月内库存所有物资要全部自点一次,要求库存物资数量正确,账物相符,不得有账外物资,并做好自点记录。

对需要温度、湿度进行控制的物资必须严格执行特殊要求的保管规程,对温度、湿度进行日常监测,并按时做好记录。

物资在搬运、堆码过程中必须保持物资完好无损,杜绝野蛮装卸,乱堆乱码,不得以大压小,以重压轻。装卸、搬运、堆码危险品或有毒有害的物资时必须使用相应的防护用品工具,并严格遵守有关安全操作规程。

五实习内容、过程

1 .实习内容

首先实习动员,了解实习的意义,进程安排,实习要求及实习报告撰写的要求,从而我们拟定实习计划。接着进行上机操作实验,查阅家家悦仓库物流配送中心相关资料,了解仓库物流配送中心的功能与操作流程。参观家家悦仓库物流配送中心做好准备。

家家悦的基本作业流程大致可归纳为:由供货车到达月台开始,经进货作业确认进货品后,便依次将货品入库储存。为确保在库货品得到良好的`管理,需进行定期或不定期的盘点检查。当接到客户订单后,先将订单依其性质做订单处理,之后即可按处理后的订单信息将客户订购货品从仓库中取出进行拣货作业。拣货完成后一旦发觉拣货区所剩余的存量过低,则必须由储区来补货,当然,若整个储区的存量也低于标准,便应向上游采购进货。而从仓库拣出的货品经整理后即可准备出货,等到一切出货作业完成后,司机便可将出货品装上配送车,将之配送到各个客户点交货。对于丹尼斯自动化立体库是现代化物流技术的典型代表,主要是由货架、传输设备、存储设备、堆垛机系统、托盘、料盒、控制系统,通讯系统、计算机管理监控系统等部分组成,自动化立体仓库系统能够按照指令自动完成货物的存取,并能对库存货物进行自动管理,完全实现自动化作业,具有提高丹尼斯物流管理水平,与家家悦内部ERP系统接口,提高工作效率和空间利用率的许多优点。自动化立体库模块智能化设计让物流仓库系统管理水平将上一个新台阶。

自动化立体库是现代物流系统中迅速发展的一个重要组成部分,它具有节约用地、减轻劳动强度、消除差错、提高仓储自动化水平及管理水平、提高管理和操作人员素质、降低储运损耗、有效地减少流动资金的积压、提高物流效率等诸多优点。与厂级计算机管理信息系统联网以及与生产线紧密相连的自动化立体库更是当今CIMS(计算机集成制造系统)及FMS(柔性制造系统)必不可少的关键环节。

自动化立体库的主要技术性能有:

1.控制系统:

(1)技术先进,采用现场控制总线直接通讯的方式,真正做到计算机只监不控,所有的决策、作业调度和现场信息等均由堆垛机、出入库输送机等现场设备通过相互间的通讯来协调完成。

(2)每个货位的托盘号分别记录在堆垛机和计算机的数据库里,管理员可利用对比功能来比较计算机的记录和堆垛机里的记录,并进行修改,修改可自动完成和手动完成。

(3)系统软、硬件功能齐全,用户界面清晰,便于操作维护。

(4)堆垛机有自动召回原点的功能,即无论任何情况,只要货叉居中且水平运行正常时,可按照下达的命令自动返回原点。这意味着操作人员和维护人员可以尽量不进入巷道。

(5)智能的控制系统,可以实现真正的自动盘库功能,避免了以往繁重的人工盘库工作,减轻了仓库管理人员的工作强度,同时保证了出库作业的出错率为零。

2.监控管理系统包括数据管理、入库管理、出库管理、查询、报表、单据与盘库、报警、监控与动画等模块。

3.供货方式: 项目总承包(设计、制造、安装、调试、服务)或控制及管理系统分承包。

2 .实习过程

我到达烟台家家悦超市后由一位工作人员带领我们参观该仓库物流配送中心,在他的介绍下,首先在我们眼前的是停车场,所有的接送货的车辆都必须由这里装入或卸下货物,连着停车场的是月台,月台是货物出货或卸货的一个平台。在工作人员的指引下,我们从待上架区到待分拨区到拆零拣货区到出货暂存区,一边听工作人员的讲解一边参观做笔录,在参观的同时,我们看到了很多物流设施,有托盘、高位电动叉车、低位电动叉车、电动托板车、手动液压托板车、仓储货架等。在讲解员的讲解下使我们了解到托盘作为物流单元化的载体,已在仓储、运输业中得到广泛使用,目前丹尼斯物流配送中心采用的木质托盘。随着内置钢管式塑料托盘的逐步推广,中国物流装备的系列化、标准化也将以新的演变速度来影响中国现代物流业的发展。从而逐步取代木质托盘。电动叉车是一种位装卸及搬运的车辆,其特点:适用于结构简单,使用方便,适用于对货物无升高要求场合,适用单面卡板。

电动托板车具有以下的特点:

1.自走、省力、安全、无污染、维修成本低。

2.操作容易,高龄及女性操作同样便利轻巧。

3.车体精巧,回转半径小,适合巷道狭窄空间。

4.使用进口原裝工业电池,可长时间连续作业。

5.快捷的速度、强大的载重能力、高效率的搬运。手动液压托板车其特点成本低。在仓库设备中,仓储货架是指专门用于存放成件物品的保管设备,仓储货架在现代物流活动中,起着相当重要的作用,随着现代工业的迅猛发展,物流量的大幅度增加,为实现仓库的现代化管理,改善仓库的功能,不仅要求仓储货架数量多,而且要求具有多功能,并能实现机械化,自动化要求。

仓储货架的作用及功能有如下几方面:

(1)仓储货架是一种架式结构物,可充分利用仓库空间,提高库容利用率,扩大仓库储存能力。

(2)存入仓储货架中的货物,互不挤压,物资损耗小,可完整保证物资本身的功能,减少货物的损失。

(3)仓储货架中的货物,存取方便,便于清点及计量,可做到先进先出。

(4)保证存储货物的质量,可以采取防潮、防尘、防盗、防破坏等措施,以提高物资存储质量。

(5)很多新型仓储货架的结构及功能有利于实现仓库的机械化及自动化管理。

讲解员还给我们讲解了直通流程和存储流程的区别,直通流程比存储流程简单,由检收到分拨到出货的过程,而存储流程需要检收、上架、检货、分拨、出货。目前丹尼斯物流配送中心70%采取的是直通流程。以上我们参观的是西库,主要配送外地店,需货量多。而东库是为市内店服务的,需货量相对较少,由两部分组成:自营分拣区和退货区。自营分拣区主要为那些自营企业、自营个体服务的。退货区是从门户到供应商的一个暂时存储的区域,由供应商自己来将这些货物运走,30天内运走不收存储费用,超过30天就由供应商负责。家家悦仓库高13米,货架高9米,总体面积有2千多平方米。我们所看到的是常温仓库存储,对于冷藏库目前还在修建阶段。通过工作人员的讲解,我们整体了解了物流配送中心的操作流程,所有的这些作业都建立在网络信息的基础上。

六实习总结

1 .实习收获

经过为期四个月的实习时间,我学会了许多书本上学不到的知识,将书本上的理论知识与实践相结合,让我明白了实践是检验真理的唯一标准,只有到实际中去,才能真正认识理论其中的意义。同时这次实践也让我更深入的了解到,随着国民经济和社会的持续快速发展,烟台市现代物流业在起步阶段呈现出良好的发展势头,但总体上看,烟台现代物流业发展的总体水平较低,尚处在起步阶段,现有发展与良好的区位交通优势和旺盛的市场需求不适应,在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。而目前物流公司正面临批次越来越多而批量却越来越小的问题等。必须扩大规模,加快信息化网络和金融网络的建设,借鉴外国的经验和做法。

2 . 实习感受

在家家悦仓库物流的实践中,对物流的理解进一步加深。

建议:

(1)企业形象要好。

(2)扩大规模。

(3)做好货位管理,货物分类明确,满足发货要求。

(4)加快信息化网络和金融网络的建设。对于退货的物品应及时与供应商联系,避免仓库容积的浪费。

(5)运用现代化技术,把计算机应用作为一项系统工程来抓,实现与工厂,销售计算机信息的联网,以及以郑州市区配送为主辐射到各地区的运输配送网络。

(6)积极引进现代化物流人才,用人才充实企业,推动企业成熟。

(7)学习和借鉴国外的先进技术,使企业更好地向前发展。

七致谢

在实习中,公司领导和同事基于了我很大的宽容、支持和帮助,让我体会到了他们的和气和豪气。在期间我学到了很多知识,他们让我少走了好多弯路,感谢所有帮助我的同事们,是她们的关心才有我今天在工行的成长。在工作中每一点细小的东西也都是值得我们认真去学习和关注的。。不积小流无以成江海,不积跬步无以至千里,我们要踏踏实实一点一点的学去做。

在此我向你们表示最衷心的感谢。

物流专业毕业实习报告篇2

(一)实习目的

初步认识社会，进一步了解货代以及物流运输组织与管理的相关知识，做到学以致用，把从学校学到的理论知识与实际工作中的实践贯穿起来，从社会实践中，逐步完善自我、发展自我，最终完全融入现实生活当中，做一名言出必行、知识与能力兼备、符合社会主义发展目标的合格大学生，物流专业毕业生毕业实习报告。

(二)实习注意事项

1、勤学苦练，善于创新，善于思考。

2、纸上得来终须浅，绝知此事要躬行。

3、灵活处理人际关系(同事关系、上下级关系、客户关系)。

4、严格遵守公司的各项规章制度，切勿感情意气用事。

5、要注意安全，做工作要认真。

二、实习过程

(一)业务熟悉

第一天走进宽敞明亮的办公大楼，心情特别激动，期待着成为其中的一员。当走进办公室的一刹那，就遇见了当时的经理，他带着我们两个认识了一下公司的业务人员，他们很热情地介绍了自己的职务和姓名，这使得我俩刚到非常温馨，实习报告《物流专业毕业生毕业实习报告》。简单聊了几句后就开始介绍我们的工作性质和工作任务安排，最后经理还做了简短的讲话欢迎我们的到来，并祝我们工作顺利。

接下来就是让我们熟悉业务，公司专门找了一位业务精英来给我们介绍，从他那里获悉业务的基本内容。我们今后主要做的是联系客户、接洽业务、签订合同、成交货物等几个方面。联系客户就是先与下级客户沟通，问清楚客户是什么产品，规格怎样，价格如何，数量多少，注意事项等;然后再寻找上级客户，说清楚下级客户的要求，若能够满足就签合同。或者进行相反的操作流程，由上到下，其结果一样。公司与上下级客户签完合同就到了运输与交货阶段，风险是无处不在，规避风险是关键，尽可能的完善合同进行规避风险，若仍发生了风险，那就要找到合理的、人性化的处理方式。事后通过同事，我认识了全国公路运输协议、货运的单证该如何填写、其中的注意事项又有哪些等等。

从以上的介绍当中，我深悉业务员工作的艰辛与繁琐，必须处理好每一个细节与环节，否则就会酿成大祸;更艰难的事还有不定期出差，因为我们做的是货运专线，两个地区的业务都要做好。这些更是一个刚出校门的大学生所不熟悉的，因此，要想在最短的时间内适应眼前的工作，就必须付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，坚持到底。

(二)业务操作

刚才在业务熟悉当中已经作了简单的介绍，那仅是从同事口中获悉，以下是通过实践，自己的体会所得。我公司主要从事乌鲁木齐到克拉玛依的专线货运代理，我们的工作性质就是业务员，前期的主要工作任务就是到乌鲁木齐的各大市场、物流园区(华凌、陶瓷市场、汽配城、机电市场、板材区、美居物流园等)做公司的宣传并联系客户，到最后就是洽谈业务、签定合同。

具体业务操作如下，以我们做的第一笔具体业务，也是我们第一天做出的业务为例，简单的介绍一下其过程。

1、建立业务关系

我们主要是通过到各大市场、物流园区(华凌、陶瓷市场、汽配城、机电市场、板材区、美居物流园等)做公司的宣传，与办事处或者个体营业者交换名片，然后将名片反馈回公司，再通过电话联系来确定业务合作关系。他们需要发货的时候，会提前给我们打电话，我们会按照货物的数量联系车。量少的货物会直接送到公司在各大时常附近设立的收货点，要是量大的时候公司会派车去接货。

物流专业毕业实习报告篇3

去年我就来过上海源耀，还记得在第一次来公司的途中内心充满好奇，总在想，这是一家怎样的企业，自己今后能够在怎样的岗位，是否符合内心的期望，能否实现自身的价值，内心迫切的想知道答案，这个答案不是只用看就可以解答的，在两个月的实习中慢慢的寻找答案，如若认可就是最好的答案。这次我是第二次来到上海源耀，我想我已经知道答案啦!这次的行动证明我上次是对的，很感谢公司又一次给了我一个学习的机会，在这里我努力着，奋斗着，愿意和公司共同发展。

我把这次实习当成我的第一份正式工作，所以自己非常认真的对待。首先这个环境对我来说并不陌生，因为这里有我待过的两个月，来到这里有一种亲切感和归属感，这里的行程也熟悉一些，公司的人文环境也很好，和他们很熟悉相处融洽，这里的生活没有大公司那么紧张人与人之间也没有勾心斗角，大家相互帮助，生活上，伙食很好，住宿环境有点落后，但是想想公司以后的发展，这点也很能接受，回顾实习生活，感触很深，收获颇丰。

通过在市场上的学习我更加认识到实践是检验真理的唯一标准，只学不实践，那么所学的就等于零，理论应该与实践相结合，而且懂得了实践可为以后找工作打基础。就这次来说，多和身边的人学习，勤学好问才能有进步，和带教老师桂哥的相处中学到了很多为人处世的道理，他不但在工作上给我帮助还给了我很多的鼓励和辅导，我们一起学习视频，讨论产品知识拜访客户等等。

我感觉实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于学习努力实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己的各方面知识、能力、技术等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。

物流专业毕业实习报告篇4

在苏宁中心库里工作，主要从事货物拣配工作。在工作之前，仓库主管带领我们参观了中心库，并讲解其布置的原理。苏宁大库给我的第一印象就是规模大，家电种类和数量多，这充分显示了苏宁公司的核心竞争力。之后，主管向我们介绍了仓库工作的流程，苏宁的大库主要有收货，存货，盘货，发货四项功能，每一项工作都要很好的链接才能保证整个工作的顺利进行。我做的具体的工作是将高层货架的货物用工具运到集货位，虽然是一个普通的工作，但也要认真对待。第一天做这个工作的时候，使用液压叉车去搬运货物，可能是刚从学校里出来适应不了，第一天感觉很累，回去洗完澡就早早的睡了。第二天我开始学习使用电动车去搬运货物，才开始我经常会撞来撞去，可是我并不气馁，坚持认真的学着，学了一段时间后，我终于可以独立的送货了，用电瓶车以后搬货就相对轻松许多了，做的效率也很高，但是货物还是要从电瓶车上搬到集货位的，经常搬手上的皮都磨掉了，有时候不小心撞到腿会很疼，可是想到自己的父母工作的时候甚至比这更苦，而且这也对我们以后的工作有好处，所以我坚持了下来，收获了不少知识。

物流专业毕业实习报告篇5

社会实践是大学生课外教育的一个重要方面，也是大学生自我能力培养的一个重要方式，因此对于我们在校大学生来说，能在暑假有充足的时间进行实践活动，给了我们一个认识社会、了解社会，提高自我能力的重要的机会。作为一名即将步入大三的学生，社会实践也不能停留在大一时期的那种毫无目的的迷茫状态，社会实践应在结合我们实际情况，能真正从中得到收益，而不是为了实践而实践，为了完成任务而实践。我觉得我们在进行社会实践之前应该有一个明确的目标，为自己制定一个切实可行的计划。应注重实践的过程，从过程中锻炼自己、提高能力。

物流管理是我选择的专业，是一科包括了信息流、资金流与物质流的综合产业学科，也是我前进的目标。营销是每个企业制胜的王牌之一，是赢在终端的利器。

因此，为了更好的了解社会，锻炼自己，感受社会就业的现状，体验一下工作的乐趣，这学期的假期我根据时间及自己的实际情况在汉中联德商贸有限公司销售部进行了实习，虽然仅有一个月的时间，但我觉得受益匪浅，基本上达到了自己的目的。短短的工作让我体会到了就业的力，自己能力的欠缺及社会的艰辛，同时让我感到工作的无比快乐，一种在学校自由天地无法体会到的残酷竞争的“愉悦”。

物流专业毕业实习报告篇6

一.实习目的：

为了更好的适应以后的学习和工作，在这五天时间里主要学习了物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程，为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识。

二.实习要求：

了解物流的特点,主要设备和作业流程，对其进行分析，并依据学习的理论提出自己的意见，了解物流配送中心的主要流程。

三.实习单位概要：

1.惠州南方物流公司介绍：

南方物流于1993年开始与tcl合作，至1996年开始成为tcl运输主要合作伙伴，到1999年双方成立“tcl南方物流有限公司”，由南方物流在惠州投资1亿元兴建了占地面积100亩的物流基地，从此与tcl进一步形成战略结盟关系，成为物流企业与家电企业合作的典范。惠州物流基地于 XX年11月全部建成并正式投入使用，与tcl的合作范围也由初期的单一运输服务，扩展到今天的集运输、仓储、配送、中转、装卸搬运、包装于一体化的物流服务。

(1)保障业务运作的平稳过渡

南方物流在与客户客户储运业务的长期磨合中，培养了一大批从事客户业务的管理人才和一线操作人才。单公司广州总部及惠州基地直接为客户业务提供服务的人员就达100人左右。南方物流对客户生产基地内部储运业务相关的业务范围、业务流程、作业标准、管理模式，以至生产基地环境，设施分布，工作接口，沟通渠道等都已十分熟悉，在长期的业务往来中双方已达到融为一体的程度。

(2)完备的硬件基础设施

南方物流于XX年在客户惠州生产基地附近购置100亩地产，主要兴建与客户配套服务的仓储项目，一次性建造仓库面积达2.3万平方米，当年投入使用后一直为客户提供仓储服务。南方物流同时在惠州基地修建了一栋面积达2千6百多平方米的4层办公楼，一栋面积达3千2百多平方米的5层员工宿舍楼，配套4000多平方米的停车场，以及700平方米的员工食堂。园林式的工作和生活环境，集仓储、办公、员工食宿、司机停车为一体化的物流园区，为承包客户现有的储运业务打造了坚实的基础，具备了其它任何一家物流公司目前无法提供的硬件设施。

(3)业务运作和服务质量的比较优势

a.kpi量化服务考核

南方物流建立了严格的运行质量和服务质量的内部kpi自我考核机制，对运作质量进行严格监控。公司内部管理上的大力改革，人力资源上的不断引进和积累，服务意识和运作质量的显著提高，得到了客户物管中心的认可，这也从根本上保障了客户内部储运业务外包后的运作服务质量。

b.先进的信息管理系统

南方物流从1999年初开始，一直致力于物流信息系统的研发，信息系统对客户物流服务手段和信息处理技术的提升，赢得了客户物管中心及相关领导的高度评价，顺应物流供应链管理的纵向延伸，我司的信息系统功能将得到不断的提升，从软件上形成对客户储运业务的强有力支持。

我们能做到：

提高运作效率，降低客户物流成本

南方物流惠州基地具有完备的硬件基础设施

严格的内部kpi量化考核，提供专业物流公司的运作服务质量

配套仓储、运输信息系统，提供增值物流资迅服务

四.实习感想：

刚到南方物流公司，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过五天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，譬如中国劳动力廉价的国情严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严重低下。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。

五.实习结论及建议：

1.物流配送中心存在的问题：

a.各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理;

b.仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一;

c.野蛮装卸导致货损、货差率过高;

d.供货方、中介方和销售方的物流信息不畅，严重导致退货量过多，造成不必要的资源浪费;

f.配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用;

2.针对上述问题所提出的合理化建议和意见：

a.加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;最大限度地减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工提供方便、舒适。

物流专业毕业实习报告篇7

通过在汉中联德商贸有限公司的实践让我明白了：不管做什么事，态度决定一切。

做一项服务工作，顾客就是上帝良好的服务态度是必须的，要想获得更多的利润就必须提高销售量。这就要求我们想顾客之所想，急顾客之所急，提高服务质量语言要礼貌文明，待客要热情周到，要尽可能满足顾客的要求。只要你有一个服务于他人的态度，你就会得到他人的肯定及帮助，用自己的热情去换取他人的舒心。

明确目标，合理的设计规划自己。

我们现在要根据自己的实际情况合理的为自己规划，找到自己的发展道路。要通过社会实践切身的了解自己的专业，而不是一味的抱怨。要循序渐进的提高自己的能力，锻炼自己让自己成为社会优秀的人才为社会服务。

短暂的促销工作的结束让我在劳累中得到快乐，在汗水中得到磨练，我觉得自己的能力有了一定的提高，达到了自己预定的目标，残酷的社会就业压力让我不在感到恐惧，我想，只要我们有能力有信心我们一定会创造一个属于自己的乐园。

交流报告15篇

古人曾说，力行而后知之真，当我们的工作任务收尾时。我们常常会用到报告这种实用文，报告按内容可分为工作报告、情况报告、建议报告、答复报告和递送报告等。探索“交流报告”的内涵让我们一起看看背后的故事，请把这篇文章收藏为自己的未来积蓄力量！

交流报告

交流报告篇1

小学体育交流教师述职报告

各位老师：

首先感谢大家在三年中对我的关心和帮助，使我能在贵校的交流中快乐、顺利的工作和生活。回首交流的历程，我感到既欣慰又惭愧，欣慰的是我有机会成为二小这个团结、热情、奋进群体中的一员，时时处处感受着大家庭般的温暖；惭愧的是自己能力有限，为大家、为这个集体做的事情太少了。下面我就三年来的工作对大家作一汇报。

一、努力学习理论知识，加强自身师德修养

作为一名普通的体育教师，我能全面贯彻党的教育方针，忠诚人民的教育事业，遵纪守法，教书育人，为人师表，认真履行岗位职责，有较强的事业心和责任感，积极服从学校各种临时性工作的安排。从小事做起，不断学习，努力探索，加强自身师德建设。

二、尽心尽责，干好本职工作

在教育教学中我注重于对学生学习兴趣、能力和习惯的培养，认真领会“新课标”大纲精神，围绕着运动参与、运动技能、身体健康、心理健康、社会适应五个方面来制定教学计划安排教学，收到了良好效果。坚信“良好的师生关系胜过许多教育”这句话，努力构建平等民主的师生关系。虽然不是班主任，我也非常注重对学生的养成教育，培养学生良好的行为习惯和道德品质，努力培养诚信自律、自信活泼的学生，关心每一个学生的身体与身心健康，爱护全体学生，平等、公正的对待学生，耐心教导，促进学生全面、主动、健康发展。

在平时的工作中，我积极向本教研组的老师学习，通过听课、请教，

让我不断进步。认真参加组内、校内的公开课教学，在交流探讨中不提高自己的业务能力。除常规教学工作外，积极参加学校乒乓球兴趣小组活动的建设，通过制订计划，定时、定地点、定人员进行科学训练，丰富了学生的课余生活。在今年进行的春季运动会上，我们体育组全体同仁团结一心，在小学男女组比赛中全部夺冠，捧回了校长杯。

三、今后努力的方向

1.在今后工作中，努力克服工作时积极性、主动性不强这一缺点，使自己能更加积极、主动地投入到工作中去。

2.加强学习，注重自身素质的不断提高，做到与时俱进。在专业素养、科研能力等方面还很欠缺，与其他老师相比还存在较大的差距。因此，要进一步加强在工作中的学习，并长期坚持。

最后，再次对大家对我的关怀和帮助表示感谢，谢谢大家。

交流教师述职报告

小学交流教师述职报告

新教师交流稿

中小学教师述职报告（老教师述职报告）述职报告（）

教师交了辞职报告

交流报告篇2

总体上看，网点转型工作推进比较顺利，网点转型取得了一定成效。但与总行零售转型要求相比，仍有一定差距。此次通过现场调研与支行具体的交流中发现支行在思路转型、工作方法及机具使用方面仍存在一些亟待解决的问题。

（一）转型思路及工作方法缺乏。存在“网点转型即网点装修改造”的观念，网点转型尚未有效开展，零售人员尚未下沉至厅堂进行厅堂营销工作，客户经理普遍存在“高不成、低不就”的营销现状，对网点转型认识不到位，思想观念的转变跟不上网点转型的进程。虽现网点负责人已意识到零售业务的重要性，但仍缺乏发展零售业务的具体经营方法。

（二）单高柜运营实践经验不足。业务流程尚未梳理清晰，厅堂人员无法发挥最大的销售职责，非现金业务和小额现金业务仍在高柜办理，自助机具因配备不足仍存在大量客户排队等待现象。

（三）厅堂机具使用仍存在误区。厅堂自助设备存在部分关闭、报修状态，未充分利用厅堂全部自助设备进行客户业务分流，客户等待现象依然存在，回单机因纸张使用错误导致卡纸现象频发。

交流报告篇3

主办班级: 11计本~11计网

活动时间: 2011.12.10下午

地点：南昌大学共青学院篮球场

活动类型:篮球赛

活动意义: 为了增强同学们的运动意识，为了加强各班之间的交流，为了在期末临近之际缓解一下紧张的气氛,放松一下我们自己.12月10日下午，11计本同11计网举行了一场篮球友谊赛

活动概述：

篮球比赛现场气氛热烈。队员们积极进攻，严密防守，精彩配合，巧妙抢断，不时将比赛气氛推向高潮。在场观战同学虽不能亲身参加比赛，但作为观众，也十分投入，为自己的班级呐喊助威，也为对方球员的精彩表现拍手叫好。

看强哥一览众山小！

球赛双方都非常尽心尽力，比赛刚开始时，竞争就十分激烈，比分一直不分上下。两位运动员汗流浃背，攻守互为，啦啦队也毫不示弱，欢呼呐喊。比赛接近尾声时也难分胜负，可见双方实力悬殊不大。

最后，在欢声笑语中，打了48分钟的篮球赛。

点点小飞飞飞飞飞

球场内外的魅个人都被篮球的魅力所吸引。两队发扬友谊第一，比赛第二的精神，上下一心，通力合作，绝妙的抄截，妙传，盖帽，跳投，跨下运球，远距投篮，给同学们带来的是一场丰富的视觉盛宴，同时赛出水平，赛出成绩，赛出风格。

通过本次活动，增加同学们对篮球的喜爱，加强了两个班级的交流，建立了一个切磋技艺，学习互补的平台，增进友谊，加强合作，展现班级风采，更重要的是增强了班级凝聚力，提升团队合作精神，形成良性循环，有利于班级向更好的方向发展。

冲啊！球是我的…..

在篮球比赛中，要想主动压制对方，最重要的是团结、合作、互助。赛场不是一个人的舞台，更不是某个人的表演秀，只有积极传球，默契配合，以集体荣誉为最高目标，才能使一加一发挥出大于二的效果，打出好成绩。

回顾本次竞赛，提炼其精华，取其糟粕，同样适用于班级建设。在平日的工作中，各成员间只有精诚合作，为共同目标一起努力，以大局为重，以集体利益为先，才能让我们心往一块儿想，劲儿往一处使，彼此间靠得更紧密。加强部、处之间的联系与配合，充分利用一切可利用资源，发挥学生会最大作用，在学生心目中树立更高威信，为今后工作铺平道路，让我们做得更好！

此次篮球赛，沉浸在热烈的掌声和一阵一阵的欢呼声中，然而美好的时光总是短暂的，通过了这次比赛，两班的运动员不仅都得到了身体机能的锻炼，也加强了两班之间的联系。同时，也促进了两个阶级之间的友谊。加强与兄弟班的合作与竞争，共同进步

比赛第二！友谊第一！耶！！！！

交流报告篇4

20xx年4月18日，在“一团一品”终期答辩开始之前，东华大学管理学院分团委与信息学院分团委于信息学院分团委学生会办公室开展了工作经验交流会，希望在20xx-20xx学年东华大学星级学生会评比活动之后，通过工作交流和经验分享，促进两院团建工作方面共同进步。出席本次交流会的有旭日工商管理学院分团委副书记光善军、信息学院分团委副书记耿一铭以及两院的代表。

信息学院分团委机制完善，主要是对于整个团支部进行整体评估和考核，从团支部入手，以建设更好更强团支部为目标督促团支书工作，跟进团支书工作进度。同时在五四表彰中直接对优秀团支部进行表彰。旭日工商管理学院则偏重于团支书的考核，以点带面从而促进各支部建设，易管理，高成效。并通过完善的考核制度与学院社会工作奖相结合为标准对团支书团支部进行公正考核。

对于“一团一品”活动的开展，双方也进行了深刻的交流与讨论。信息学院在“一团一品”活动开展方面经验丰富，信息学院分团委书记助理边旭丹介绍到，“一团一品”是每个支部特有的活动品牌，班级可以根据本班实际情况任意发挥，开拓思维，创建品牌下富有本支部特色的子活动。同时，信息学院分团委书记助理周昶补充说，分团委统一组织的活动并不能完全称为主题团日活动，只有在各支部自主策划和举办的活动才可谓是主题团日活动，解决了管理学院在这方面的理解误区。此外，两学院代表针对活动的形式确定，如何确保参与率等细节方面也进行了交流讨论，双方各抒己见，求同存异，共同进步，以达到全面发展。

同时，代表们对于本次学生会星级评比工作各方面进行了交流。首先，两学院就实施工程这一方面发表了各自看法，管理学院分团委副书记说道，实施工程的`创新度不高，延续传统的理念导致评比比分存在较大差距，就此信息学院分团委的代表们发表了对于创新的想法，开拓了思路。其次，信息学院对于管理学院的展板制作具有较高评价，从其管理制度以及学院文化入手，以纯手工的方式在众多展板中吸引眼球，通过交流，两个学院取长补短，对于星评有了新的体会。

最后，信息学院分团委副书记总结道，平时分一定要重视，注重细节，脚踏实地，稳扎稳打才能有坚固的基础，十足的底气，而对于评比的起起落落，管理学院分团委副书记指出对于传统的过分依赖必然会禁锢创新思维，唯有开拓思维，不断创新才会有所突破，有所提升。借此交流机会，信息学院同管理学院成为工作上的伙伴，各自取经，共同进步。

作为分团委组织中的成员，我们更应该落实创新思维，脚踏实地一步一个脚印做好本职工作。本次交流会体现了信息学院谦虚的态度，踏实的工作作风以及管理学院完善的制度，独特的工作魅力。在此，感谢信息学院分团委对于管理学院在工作上的指导和帮助，相信两院会在今后的合作道路中越走越远，共同为各自学院分团委创建出一个发展良好的未来。

交流报告篇5

专业二零一二年十月十四日

新生交流会活动报告主题：薪火相传，人生规划时间：2012年10月14日下午3：00地点： 203教室主持人：班长

嘉宾：2011级优秀班干部，奖学金获得者等同学活动目的：通过本场交流会,是新生从学习、生活、工作等方面对大学有一个全面而感性的认识，进一步加深新生对学校的了解，尽快认识到自己角色改变后的位置，明确学校生活的目标，积极调整自身，处理好工作，学习，生活之间的关系，规划好未来几年的大学生活，从而达到尽情投身学习和展现自己的才华，更好地发展自己的目的活动流程1) 由主持人宣讲开场白，介绍活动内容及流程，宣布活动开始2)由主持人介绍依次各位受邀的学生嘉宾，并介绍他们曾经获得的荣誉，及个人事迹3)让受学生邀嘉宾分散加入同学人群中，各学生嘉宾有针对的介绍他们在大学几年来的心得、介绍大学学习方法、四六级考试、考研情况以及就业前景等,并由学生提问进行互动交流4)主持人发言，感谢大家能来的参与，并宣布本次交流会圆满结束活动总结：

此次新生交流会的成功举办，不仅达到了预期的目标，也为今后的活动积累了宝贵的经验。本次交流会主题明确，意义深刻，为刚入学的新生提供了有益的指导和帮助，让他们更积极主动的去学习，工作和生活。交流会中，新生们对专业的基本知识和基本情况有了进一步了解，了解到了一些专业学习的方法和技巧，解决了他们的一些疑惑，帮助他们更好的实现从高中到大学思考方式和生活方式的转变，触动了他们对于大学未来几年的思考，有助于他们更好更快的制定大学四年甚至更长时间的规划。

交流会中，新生们和学生嘉宾都十分积极，对学习生活各方面的问题进行了讨论，加深了新老生的进一步交流和认识，建立起了一个促进新老生进一步交流**的平台。

2012年10月14日

交流报告篇6

在注重素质教育的今天，社会实践活动一直被视为高校培养德、智、体、美、劳全面发展的新世纪优秀人才的重要途径。寒假社会实践活动是学校教育向课堂外的一种延伸，也是推进素质教育进程的重要手段。它有助于当代大学生接触社会，了解社会；同时实践也是大学生学习知识，锻炼才干的有效途径，更是大学生服务社区，回报社会的一种良好形式。所以刚放寒假，我们加入了寒假社会实践活动的行列。

由于寒假时间比较短，且假期需要回家过年，这次我选择了相对近的实践地点。在朋友的帮助下，我有幸进入到有限公司开始我的实践计划。

我所学的专业是英语，销售汽车和我的专业没有什么关系，要想把工作做好，就必须了解这方面的知识，只有对其各方面都有深入的了解，才能更好地应用于工作中。虽然这对既不懂汽车又不懂销售的我来说是个很大的挑战，但我知道这是锻炼我的一个好机会。因为当今社会需要的是全面型人才，我们必须尽量增加自己的知识面，并把它运用与实践当中。虽然我毕业后从事汽车销售这项工作的可能性不大，但不同的职业间却有着一些相同的地方，走进任何企业，都要接触各种各样的客户、同事、上司等等，关系复杂。不管什么工作都是有竞争的。在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎样做人，以提高自已的能力！所以我毅然接受了这个挑战。

实践，就是要我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的'理论知识有用武之地。理论应该与实践相结合。另一方面，实践可为以后找工作打基础。通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实践中学习，从学习中实践。而且在中国的经济飞速发展，又加入了世贸，国内外经济日趋变化，每天都不断有新的东西涌现，在拥有了越来越多的机会的同时，也有了更多的挑战，前天才刚学到的知识可能在今天就已经被淘汰掉了，中国的经济越和外面接轨，对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活中，实践中学其他知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。

在实践的这段时间内，由于在短时间内我并不能完全这个公司里各种车的性能等，所以我暂时还不能去做一个真正的销售员。虽然我只帮忙接电话，复印资料，整理文件，开发票等，但我感受着工作的氛围，使我非常的开心，这些都是在学校里无法感受到的。但在这段时间中我主动出击也尝试了当一名销售员的滋味。虽然对那些有关汽车配置的有关问题我回答的不够全面，还是别人帮助了我，但在销售汽车的过程中使我受益匪浅。在销售的过程中服务态度至关重要。做为一个服务行业，顾客就是上帝良好的服务态度是必须的，要想获得更多的利润就必须提高销售量。这就要求我们想顾客之所想，急顾客之所急，提高服务质量语言要礼貌文明，待客要热情周到，要尽可能满足顾客的要求。

在这里我看着车子如何卖出，看着修理部的工人给那些出故障的车子排除故障。我体味到了生活的艰辛。在这里我体会着上班族的快乐和烦恼。以前总渴望离开父母的保护伞，独自一人去闯荡。似乎现在想想自己有些天真，这个社会竞争的压力真的好大。就业，在就业都是很困难的，想要找一份非常满意的工作也不容易，创业又谈何容易。

交流报告篇7

下面是小编为大家整理的工作交流报告(五篇),供大家参考。

报告材料主要是向上级汇报工作,其表达方式以叙述、说明为主,在语言运用上要突出陈述性,把事情交代清楚,充分显示内容的真实和材料的客观。报告书写有哪些要求呢？我们怎样才能写好一篇报告呢？下面是小编给大家带来的报告的范文模板，希望能够帮到你哟!

工作交流报告篇一

1、建章立制，加强管理，确保交流学习顺利开展

11月12日，赴邯交流学习组按期抵达xx省邯郸市。当天下午，邯郸供电公司隆重召开“xxx省电力公司来邯交流学习活动启动仪式”，结束后我立即组织召开小组工作会，将5名小组学员按专业划分为经营组和生产组，同时依据xxx公司《交流挂职学习管理办法》和有关条例宣布了在邯交流学习期间的管理制度、工作要求和注意事项等，并对小组学员提出三点要求：一是服从管理，迅速融入，要迅速到岗、到位，及时进入角色，完成好此次的学习交流任务；二是沉下身来，取得真经，要求小组成员“多看、多学、多问、多思”，珍惜学习机会，借鉴和吸取先进单位的管理方法和经验，不断改进工作方法和作风；三是加强交流、增进沟通，通过不断交流，增进人员之间、单位之间的交流与合作。同时，小组还出台了周例会、信息报送、请销假、作息时间等制度，对工作、学习、生活、宣传等方面都做出了明确的规定。通过这一系列管理办法的制定实施，为学员们严肃认真对待交流学习任务，顺利开展各项工作起到了良好的思想促进和组织保证作用。

2、带头学习，深入实践，取得较好交流挂职效果

在邯期间，我带领学员们紧紧抓住交流学习的难得机遇，以“勤思好问主动学、掌握分寸不添乱”为指导原则，深入邯郸公司生产经营一线，采取查阅资料、参加培训、出席座谈、调研基层、考察现场等多种方式，进行了大量深入细致扎实的学习实践活动，足迹遍布邯郸市区、涉县、武安、永年、魏县等县市供电公司及输变电生产现场。6个月里，我和学员们共参加专题培训xxx次，集中调研座谈xxx次，各人员下生产现场、基层站所调研xxx余次，取得了大量宝贵的第一手资料，形成了对邯郸供电公司经验做法、亮点特色的最直接认识和体验。我们还召开周学习例会xxx次，编写交流动态周简报xxx期、月度简报xxx期，在xx省电力报、xxx省公司及下属地市供电局网站、邯郸供电公司网站等载体上发表学习心得等稿件共计xxx余篇，及时对学习成果进行了总结归纳。

带领大家认真学习的同时，我注重于自身管理水平和业务素质的提高，进行了有重点、有目标、有行动的学习实践。我积极参加了邯郸公司财务集约化工作例会，参与组建农电资金沉淀池工作，大量查阅、学习财务工作标准、管理标准、“六表七单”预算编制法等资料，熟悉和掌握了邯郸局先进的财务管理方法、扎实的财务基础工作。还通过开展座谈会、专题调研等方式学习了邯郸公司“自下而上，上下结合，全员参与，全面改进”的十六字标准化建设方针、“两级标准，三级运作”标准化运作模式和标准化覆盖率、执行率均达100%的成功经验；学习了邯郸公司创新机制，研讨了杜邦管理理念、安全生产千分制、6s管理法、五层八步培训法等创新成果在供电企业生产经营工作中的推动作用；还学习了邯郸公司教育培训、绩效考核、电力设施保护等工作中的管理亮点和典型经验。

结合自己在本单位主管多经部门财务的实际，我还通过深入邯郸实业总公司、欣和电建工程公司、物业公司调研，学习了细化市场份额、规范经营行为、统一服务标准等推动多经部门健康发展的好做法和成功经验。

3、工作上帮助，生活中关心，激发学员交流学习热情

邯郸相隔鲁千里，学员也大多第一次长时间离开自己的家庭和工作岗位。为了稳定大家思想情绪，尽快适应新的工作生活环境，全身心地投入交流学习中，我积极发挥组长作用，在工作上热情帮助同志们，和大家一同研讨课题，一同攻克难关；在生活中把每名学员当作兄弟姐妹，经常询问了解个人和家庭的生活情况，尽可能解决实际困难。同时，我还及时向上级领导汇报学员们的交流学习情况，及时把上级领导的关怀慰问传递给大家，并联系学员派出单位领导、邯郸公司领导前来探视和相互间访问，这些措施有效减少学员们的后顾之忧，增进了学员与挂职单位、派出单位的交流联系，激发了大家的学习工作热情。

通过六个多月的交流学习，使我亲眼目睹了xx省公司、邯郸公

司适应地方经济社会发展大刀阔斧的管理变革，切实体会到他们解放思想、勇于创新、不断超越的魄力和勇气，也强烈感受到这里的每名员工重执行、抓落实、谋实效的良好作风，通过对这些理念、方法、成果的学习领会和思考沉淀，我得出了以下认识：

1、执行力强，落实水平高。

xx省公司、邯郸公司以落实国家电网公司“三集五大”工作要求为落脚点，大力弘扬“复命、实干”两种精神，不断深化“责任、超前”两种意识，公司各级决策层的领导力、管理层的调控力、员工层的执行力得以有力提升，使上级的工作部署和决策，在xx公司、邯郸公司总能迅速加以贯彻落实。11月21日，国网公司召开了“财务集约化推进会议”，仅隔几日xx公司就迅速召开电视电话会议进行落实，会后邯郸公司立即结合实际进行部署，使该项工作得以全面快速启动，表现出了极强的执行力和极高的时效性。

2、财务管理理念先进，工作扎实，收效明显。

xx公司按照资金管理精细化、集约化和规范化的目标要求，实现了资金高度集中管理、统一调度和集中结算的管理模式，建立了包括各级机构资金管理的责任制、资金账户的管理、收入的管理、支付结算的程序管理以及现金流预算、融资、担保、资金运作的资金管理体系。邯郸供电公司通过erp系统应用，实现全公司“一本帐”、“一套表”和资金、帐户、结算的高度集中，解决了电费资金层层上缴、层层沉淀的问题，并有效开展现金流量的预算管理，最大限度地发挥了资金的运作效益。公司现金流入与现金流出预算编制及执行情况较好，与月度资金预算数基本一致。

3、固定资产管理科学、严格、有序。

一是全过程信息化，邯郸供电公司依托科技创新，通过实施erp工程，从根本上解决长久以来固定资产账面卡片管理与运行实物管理两张皮的状态，实现从工程竣工———运行接收资产———财务资产入账———竣工决算资料———资产变动————资产报废的全过程全信息化管理；二是帐、卡、物严格一致，邯郸公司大力推行资产全寿命管理理念，充分使用sap系统pm模块和am模块的联动，实物、财务价值帐、设备卡片做到实时盘点，设备变动情况及时反映，彻底消除由于资产信息不畅、滞后而引起的资产数据不实现象；三是工程转资速度快、效果好，在规范工程管理流程的基础上，邯郸公司加大了对在建工程清理和完工转资工作的管理力度。在全年在建工程支出近xxx亿元的情况下，完工转资占当年支出的xxx以上。一方面如实反映了公司资产规模，提高了资产经营对标工作可信度；另一方面全面反映了公司的折旧水平，增加了公司自有资金来源，减少了财务费用支出。

4、标准化建设促进了企业又好又快发展。

xx省公司、邯郸公司以标准化建设为抓手，通过梳理落实各项规章制度，从细处、实处入手提高了企业的生产经营效率和企业管理水平，建立起自我管理、自我完善、持续改进的管理新模式。在开展标准化建设工作中，邯郸公司把提升员工素质、提升管理水平、提升安全水平、提升效率效益“四个提升”作为衡量标准化建设成效的出发点，以“实用、实干、实效”为原则，以“自下而上，上下结合，全员参与，全面改进”为方针，通过公司全体干部职工近三年多的不懈努力，建立起了完整的标准体系，实现了“两级标准，三级运作”的标准化模式，公司标准化建设实现了覆盖率和执行率均达100%，公司整体管理水平得到明显提升。

5、企业、员工创新意识和能力强。

xx省公司、邯郸公司坚持走全员、全方位创新之路不动摇，以创新促进全面提升。xx公司指出：创新，既包括管理上的创新，也包括技术上的创新，需要全员参与，全体员工都要结合自己的本职工作，多想事、多琢磨事，多思考，切实提高工作质量，提高工作效率。邯郸公司在深入推进标准化建设基础上，构建了创新实践、量化考核、标杆示范、竞赛激励四个部分组成的创新工作标准体系，使创新成为可以量化、持续推进的一项常态工作。邯郸公司还把“发现问题就是成绩，改正问题就是创新”作为标准化创新工作理念，坚持从“写我所做，做我所写”开始，再上升为“想我所做，说我所想”，达到“写我该做”的五步创新工作方法，从而实现以标准促规范，以创新促提升，共同促进企业全面和谐发展的双赢效果。由于领导的重视，邯郸公司职工努力探索、敢为人先、自主创新的热情被点燃。省公司，地市公司、部门、班组都有各个层面的创新点，杜邦管理理念、安全生产千分制、6s管理法、五层八步培训法等创新成果百花齐放，使先进的管理理念、工作方法贯穿于公司生产经营全过程，为企业腾飞插上了有力的翅膀。

6、职工培训工作开展较好，人员综合素质高。

以人才激励为导向，邯郸公司建立后备干部人才储备库，通过公平、公开的员工业绩评价考核体系和多岗位交流培养，在公司各层面形成了能者上、庸者下的良性竞争机制，为全体员工搭建了展示才智、多方成才的平台，有效盘活了企业人力资源，激发了职工干事创业热情。无论是在工作中，还是在业余生活上，邯郸职工都体现出一种强烈的企业自豪感和责任感。职工认知、感恩、回报企业所产生的巨大能量，形成了强大的团队合力，缔造了公司标准、务实、高效、创新的企业文化精髓。

目前，邯郸公司正在紧锣密鼓的开展“4a”标准化良好行为企业创建活动，把每一位员工培养成为想创新、能创新、会创新的管理人才，提升员工的综合素质；通过“4a”的创建，在全公司营造积极向上的文化氛围，打造优秀的企业文化，塑造一流的员工队伍，建设一流的电网，推动公司不断科学发展。

如果说外部先进地区超前的思想观念、先进的管理方法带给我们了短时间内的思想冲击和工作启示的话，那么，如何结合自身和企业实际，吃透、消化和用好这次交流学习成果，还需要我们更长时间的认识考量和工作实践。结合岗位实际，我将从以下几个方面推动工作。

1、加强财务标准化体系建设，在规范整理现有规定、制度的基础上建立健全管理标准、工作标准和技术标准体系，制定核心增值业务工作流程，逐步树立职工工作的标准化、规范化、流程化意识，使各项工作做到有人负责、有章可循、有案可查、有人监督，有效防范财务风险。

2、不断深入财务管理创新，鼓励各种形式的创新、各个领域的创新、各种成效的创新；必要时应加强与咨询公司的合作和交流，引入先进的管理理念和管理方法，通过内部诊断及时发现和纠正我局财务管理中存在的问题，优化工作流程，降低管理成本，提高工作效率。

3、加强财务人员培训，提高培训的针对性和有效性。对财务人员的现状进行全面分析，找出影响工作水平提高的短板和结构性缺陷，通过“请进来、走出去”等方式，举行针对性强、效果好的教育培训。同时要提高财务人员准入标准，建立健全激励约束机制，用刚性制度来不断激发财务人员提升综合素质的自觉性。

工作交流报告篇二

为全面做好日常养护管理工作，提高养护人员业务水平。按照养护工程部安排，xx管理处在6月3日，由养护副处长带队组织xx管理处养护办人员到xx管理处进行交流学习，吸取他们在日常养护工作中好的工作经验。现将学习情况报告如下：

首先，两个管理处的养护副处长和养护办主任结合公司职代会报告提出文明样板路段的目标进行交流。文明样板路的创建工作是今年的养护工作重点，盐湖管理处提出以"四新"工作法推动样板路建设：

一是"依旧布新固基础"即路基在原有的基础上加固整修各种构件，以保证路基的高度密实和稳定，也是路面坚实、平整和稳定的基本保证;路面排水系统在原有的基础上重点改善，使之整齐划一，线条顺畅;桥梁、涵洞以其结构安全为重点进行养护。

二是"退陈用新优功能"即交通安全设施以遵循"保障安全，提供服务，利与管理"的原则，结合新工艺、新材料，对轮廓标及隔离栅更新改造。

三是"创意立新强管理"即桥梁依照原有的轮廓进行颜色更新，为司乘提供良好的视觉效果;在公路养护管理中，本着服务和保畅的原则，应用养护管理系统软件，提高养护管理水平，逐步完善公路养护信息化管理平台。

四是"循环更新促发展"即以开展的文明样板路段为契机，每年更新一定的样板路

段，循环管理，确保全国干线公路大检查时，各个路段都是文明样板路段、标准路段。

其次xx管理处根据每条路的特点今年如何开展文明样板路提出了他们思路。xx线：重点是设施，他们提出四不：一是反光膜不缺、二是护网不破、三是防眩网不脱、四是轮廓标不倒。xx线：桥梁和绿化。他们以"柳树留身不留头，杨树是留头不留枝"的思路解决标志牌遮挡问题。两个管理处还针对xx高速公路护网频繁破损问题进行探讨，最后提出了更好的建议。

此次学习交流，加强了兄弟单位之间的沟通与交流，双方单位互相吸取了各自工作的经验和做法，受益匪浅，在今后的工作中将积极借鉴双方的宝贵经验，不断增强服务意识，努力提高养护工作业务水平和质量，充分发挥各自优势，促进各项工作更好、更快发展。

工作交流报告篇三

尊敬的党组织：

数院第四十一期入党积极分子在六号楼展开激烈的讨论。第六小组08级三。四。五班的十位入党积极分子就如何端正入党动机各抒己见，交流学习。

每一位同学都为此次讨论活动做了充分的准备。在讨论期间，数院党委副书记刘永生刘书记也参与旁听，气氛活跃，大家积极提出自己的意见和一些不清楚的地方。从各位组员的积极发言中，我再次了解到了一些不正确的入党动机或出于家庭的压力，或为了更好地找一份工作。

与此同时，我也进一步坚定了正确的入党动机的信念，以及如何把端正入党动机的理论同我们大学生尤其是作为师范生的实际情况相结合，自觉从身边的小事，从自我做起，努力学习好科学文化知识，把全心全意为人民服务的理念融入到日常生活中如何为同学。班级服务。我们联系到支教，平时在工作中的实例，以及生活中场景，使这次讨论生动有趣，而且每个人都有所收获，达到了预期的效果。

讨论后，全体入党积极分子在6301开了一个总结会。会上，刘书记就我们对政党的理解以及如何把个人理想同社会理想相互结合，从而更好地使其认同并服务于党作了全面的的阐述。同时，刘书记对我们提出了几点要求和希望。他指出，数院的学生务实而太现实，视野狭隘，不善于从长远观点来看待问题，而且个人成就偏低。希望数院学生着重从这几个方面着手，努力，并最终取得突破。

刘书记的话引起了大家的深思，我们作为入党积极分子更应重新审视自己在学习。工作。生活中一些态度，不断提升个人修养，更好地为人民服务。

汇报人：

工作交流报告篇四

很高兴这次能到印尼和印尼公司的`人事部作交流，在这次交流中我们互相学习，取长补短，取得了不少收获。

以下是我对两边人事工作方面的对比和一些个人观点：

1、在人员招收方面的考试我们公司是以面谈为主的，人事部看一下应聘者的材料，在面谈中了解这个人的工作经历、家庭情况，观察他的谈吐、态度等个人综合素质，然后就给车间主管再进行面试；若招收办公室人员才会增加电脑方面的技能测试。而印尼是除了面谈，还要进行书面的考试，如看一些图案，分析哪个是不同的，这样的分析题，或者是一些计算题对应聘者的智商作测试，还有视力、色盲等测试，所有人必须通过这些考试才能考虑录用。在这点上，我以前也有考虑过这样做，但是又觉得这样的测试比较空洞，有些人工作可能不错，但是就是不会做这些题目。当然，印尼那边也说，这个做法也是为了对付一些当地难缠的人想进厂，给他做题目，他不会，就有了这样的理由做挡箭牌。通过交流，我是打算对我们工厂招收一些特殊工种的人，按照岗位的要求增加一些考试。

2、对新职工的培训方面这一点我们是相似的，人事部负责培训一些厂纪厂规方面的，真正车间操作是由车间培训。我认为车间的实地培训是必不可少的，但现在我们车间都是老职工带新职工，以后我们要尝试在车间选定几个人可以对新职工进行培训，这样会加强他们的教导经验，避免老职工自己技术还不成熟的情况下去带新职工。

3、对员工试用期的考察我们公司是在三个月中由车间主管通过该职工的工作表现来确认是否通过试用期，自己确认自己要用的人。而印尼是让组长、领班等以书面形式对职工作出评价，再由人事部对他进行书面考试，因为印尼那边的车间主管可能还不够成熟。这一点上，我不准备完全采纳，一是这需要一定的人手来做，二是因为我们的车间主管用人经验相对成熟，老板也给他们权利进行员工的招收、考核等，最多我会进行适当的抽查为辅助。

4、对员工调动的处理员工调动部门的情况有很多，有车间特别忙，就向不忙的车间抽调人，或者是一个人的特长别发现调到适合的岗位上等，这些我们两公司是一样的，但是有一点是有区别的，印尼一个员工如果和自己的主管有矛盾时（小矛盾），可以把他调到别的部门去，但是我们这里出现这样的人的话，认为和自己的上级相处不好，到别的部门也不会好，别的部门主管也不接受这样的人，以后，我们会根据事情的实际情况，试着调到别的部门，看看是否换了环境会更适合一个人的工作。

5、请假制度、员工福利、保险方面在这几点上，因为两国的相关政策不同，印尼在这方面要求严格一点，比如病假等必须付正常工资等，而我们政策虽然也有规定，但是执行方面比较松，员工福利方面也比印尼简单点。国情政策不同，没有可比性。

6、员工辞退方面这点上，我们很相似。政策规定辞退员工都要付违约金，但是我们都是把员工调到他不喜欢的部门，让他自己走。有特殊情况再讨论解决。

7、工资方面我们两个公司的工资计算方式不同，印尼是以出勤的时间为基准，而我们是一方面看出勤，一方面还要看产量。我个人觉得，跟产量算工资是比较合理的，属于多劳多得，员工比较有积极性。但是印尼那边由于请病假、法定节假日等也要给工资，这样就无法以产量来核算工资，比较难实行。

8、保安方面印尼公司因为周围环境复杂，保安分布比较广，周围各点都要有人随时守卫，对巡逻的控制比较严格，巡逻到各点都要用机器控制，证明他巡逻没有偷懒。我们是以每天的巡逻报表来看他们的巡逻情况，对车间纪律控制较严格。但是，我们的保安还需要进一步加强，以后我有机会也会到别的工厂去了解学习，如何更好的严格要求保安队伍。

9、食堂方面印尼在工厂吃饭的是少数的管理人员，所以是圆桌的形式轮流吃饭的，在卫生方面做得很好，这一点是值得我们学习的。所以我建议食堂可以按照这样的形式，加以适当的改变，让管理人员的伙食得到改善。

10、环境卫生方面我不得不承认，印尼工厂的环境卫生比我们好很多，当然这与工厂客观环境有很大的关系，但是我们要尽量督促车间保持干净清爽的工作环境，对产品质量会有一定好处。

以上是我对两个公司相关情况的比较，另外，在看了印尼人事部的职责范围后，我觉得有的工作应该作出一个归类，比如他们要负责一部分废品的买卖、文具的采购、保存与分发，是否这些应该归到采购、仓库等部门，这样每个部门的职能更加清晰。

学习总结报告·学习工作报告·公司学习报告·交流学习报告·出差学习报告

总之，在这次交流学习中，我觉得收获是比较大的，我们都没有保留的交流相互之间的情况，互相学习，真正作到取长补短，在符合各自当地政策的情况下，更好的操作人事部的工作职责。

这是我此次交流的总结报告，最后谢谢公司给了我这个交流学习的机会

人事部：xx

工作交流报告篇五

尊敬的各位领导、亲爱的同事们：

大家好！

不知不觉中，一年的挂职交流工作即将结束。

一年以来，学校的全体领导和老师们给予了我无微不至的关怀。当生活上困惑时，杨天敏大姐你多次与我谈心；当工作中感觉到压力时，唐婷老师和李旭东老师你们总是用那开朗豁达的性格感染我；还有一起在篮球场上挥洒汗水、拼搏斗志的兄弟们，是你们让我坚强了性格；特别是刘校长，你多次亲自开车到家门口接我上班，传授工作经验、关心生活冷暖……

回首这洋溢幸福、满载收获、珍藏感动的一年，纵使有千言万语也无法表达我的感激之情。在此也要特别感谢教育局党组织给了我这样一个享受生活、享受幸福的机会。按照教育局的安排，下面我就这一年的工作作述职报告，如有不妥之处，肯请大家指正。

在这一年的挂职交流中，我担任了万善初中副校长，主要分管教学和特色学校创建工作，联系学校教导处、教科室和办公室，同时自己也担任了****级1班的历史教学工作。工作中，我始终坚持讲政治、讲方法、讲学习、讲团结，注重自身形象，处处严格要求自己。严格遵守学校的作息时间，不迟到、不早退，有特殊事情及时向学校书面请假；服从工作安排，不推诿、不溜边，事事冲锋在前；讲政治、讲正气，顾全学校工作大局，不图个人私利。

工作中，我紧紧围绕“四课同创”和特色学校创建这两个中心，尽心尽力、尽职尽责、创造性地开展了一系列工作，也取得了一定的成效。

1、常态课研方面。确立了以研课小组为基本单位的常态课研形式，做到了课前研究有固定的人员、固定的时间、固定的地点并有检查有督促，为高效课堂的打造奠定了基础；科题研究工作也取得显著成绩，如今，学校已经有11个市县级在研课题，其中有5个课题已进入到结题阶段，这项工作为专家型教师、学者型教师的打造和培养起到了良好的促进作用，学校的杨笑雪、周冬群、王秋霞等老师已在县内享有盛誉。

2、教学观念及课堂教学方面。我经常利用业务学习和学校工作例会，对全体教师进行新课改理念培训，引导大家转变教学观念，突出学生的主体地位，改变传统的教学模式，培育高效课堂和“三活”课堂；通过“过关课”、“展示课”、“示范课”“汇报课”“研讨课”等形式，让每一个教师熟练掌握“三段八步”教学模式，打造“六善”课堂；我自己也经常深入教师的课堂参与听课，课后及时与老师们进行交流和沟通，近一年来，共完整听课54节。经过全体教师的不懈努力，学校在“全国课改联盟现场展示活动”中，得到了与会专家的一直好评，特别是刘坚同志更是赞扬有加。

3、小组学习指导方面。新课改的学习形式是小组学习，因而小组建设在整个学习活动中，显得尤其重要。为搞好学习小组建设，在学校原有成果的基础上，我重点从小组文化建设、小组学习成果展示等方面加强和改进工作。举行了小组组牌设计评比活动，细化了小组学习成果展示的方法和要求，有效地提高了小组学习的效率。

4、青年教师培养方面。为促进青年教师的成长，我经常深入他们的课堂听课并在课后及时与其交流，给他们以良好的锻炼和展示自我的机会，有效地促进了青年教师的成长进步。如李建文、申丹丹、郭芳芳等老师，在武胜县“千课大赛”中取得了优异的成绩。

5、尚善教育特色打造方面。从步入学校的第一天开始，我就积极融入“尚善”特色文化打造，深挖“尚善”教育内涵。在原有尚善文化的基础上，将“七彩德育”融入学校的“尚善”文化，创建性地提炼出了“七善德育”；完善了“六善课堂”；系统设计了“尚善”石刻文化；强化了班级文化建设。

6、自己的教学工作。在搞好学校管理工作的同时，我还全身心投入到班级教学工作中，用爱去关心和感染学生，用精彩的课堂去打动学生，得到了****级1班同学的一致好评，自己所教学科，教学成绩优秀，教学效果突出，名列学校和片区前茅。

7、积极参与学校的其他工作，共同推动学校进步。在学生的行为习惯养成教育、迎新年合唱比赛、片区教职篮球赛等一系列活动中，我都积极参加并贡献自己的力量，为学校争光。

学校工作是一个整体，以上工作，与学校领导和老师们的大力支持是分不开的，没有大家的鼎力相助，我将一事无成，在此真诚的说一声“谢谢你们”！

万善初中有许多值得我学习的地方，要说收获，三天也说不完，但给我留下的最深刻感动主要有三个方面。

第一，感动于刘校长的管理艺术和高尚的人格魅力。

刘校长追求的管理理念是科学管理、民主治校、感情投入。所谓的科学管理，就是建立完善的管理制度，在制度面前人人平等；所谓的民主管理就是，广泛听取教师意见，特别是学校制度的制定和重大事项的决定，都让每一位教师积极参与、充分酝酿；所谓感情投入，就是平等对待每一位教师，关心教师冷暖。刘校长在工作中将这三者有机结合，使整个学校充满了生机与活力，教师乐教、学生乐学。同时，刘校长还以一颗博大的胸怀、严谨的作风、谦逊的态度感染着学校的每一名师生。

第二，感动于学校和谐奋进的领导班子与团结协作的教师集体。无论是领导还是普通教师，他们都将自己当作学校的主人翁，工作中彼此信任、互相帮助，心往一处想，劲往一处使，齐心协力撑起了万善这个“家”，也使得学校各项工作取得了长足进展。

第三，感动于全体教职工的敬业精神。每天早上7：30不到，许多教师都已从遥远的县城赶车来到了学校；中午，你们也放弃了休息时间与同学们生活在一起；下午放学后，许多老师要6点多钟才能回家；为了指导学生参加五四演出，许多教师连课间时间也放弃了休息……尤其是在冬天，老师们往往是两头摸黑，刚到学校时，听老师们说大家从事的是“路灯底下最光辉的职业”，我很是不解，亲身经历后，终于明白你们从事的不但是“路灯底下最光辉的职业”而且还是“日光灯和太阳光下最光辉的职业”。经过这次挂职交流，我深深地领会到了乡村教师的艰辛，更为你们的敬业精神所感动。

本次挂职学习，启迪了思维、拓宽了视野，使我终身受益。如何把学习所得与学校实际结合起来，提升学校的办学水平及文化内涵，推进学校可持续发展，是必须深度思考的问题。在今后的工作中，我一定会不断学习、不断总结，不断反思，并结合学校的实际，努力把学到的宝贵经验运用到工作中去，为教育事业贡献自己的青春和力量。

老师们、同事们，我相信今天的述职，不是我与万善初中感情的结束，你们留给我的最保贵的财富，我会永远铭记在心，不管以后工作怎样，我一定会将万善初中及在座的兄弟姐妹时刻牢记于心，是你们让我成长，是你们让我进步，谢谢你们！

武胜县万善初中易行

二○xx年五月十九日晚

交流报告篇8

尊敬的各位领导、亲爱的同事们：大家好!

不知不觉中，一年的挂职交流工作即将结束。

一年以来，学校的全体领导和老师们给予了我无微不至的关怀。当生活上困惑时，杨天敏大姐你多次与我谈心;当工作中感觉到压力时，唐婷老师和李旭东老师你们总是用那开朗豁达的性格感染我;还有一起在篮球场上挥洒汗水、拼搏斗志的兄弟们，是你们让我坚强了性格;特别是刘校长，你多次亲自开车到家门口接我上班，传授工作经验、关心生活冷暖……

一、任职情况及工作态度

在这一年的挂职交流中，我担任了万善初中副校长，主要分管教学和特色学校创建工作，联系学校教导处、教科室和办公室，同时自己也担任了讲方法、讲学习、讲团结，注重自身形象，处处严格要求自己。严格遵守学校的作息时间，不迟到、不早退，有特殊事情及时向学校书面请假;服从工作安排，不推诿、不溜边，事事冲锋在前;讲政治、讲正气，顾全学校工作大局，不图个人私利。

二、主要工作及成效

工作中，我紧紧围绕“四课同创”和特色学校创建这两个中心，尽心尽力、尽职尽责、创造性地开展了一系列工作，也取得了一定的成效。

固定的时间、固定的地点并有检查有督促，为高效课堂的打造奠定了基础;科题研究工作也取得显著成绩，如今，学校已经有学者型教师的打造和培养起到了良好的促进作用，学校的杨笑雪、周冬群、王秋霞等老师已在县内享有盛誉。

“展示课”、“示范课”“汇报课”“研讨课”等形式，让每一个教师熟练掌握“三段八步”教学模式，打造“六善”课堂;我自己也经常深入教师的课堂参与听课，课后及时与老师们进行交流和沟通，近一年来，共完整听课54节。经过全体教师的不懈努力，学校在“全国课改联盟现场展示活动”中，得到了与会专家的一直好评，特别是刘坚同志更是赞扬有加。

小组学习成果展示等方面加强和改进工作。举行了小组组牌设计评比活动，细化了小组学习成果展示的方法和要求，有效地提高了小组学习的效率。

申丹丹、郭芳芳等老师，在武胜县“千课大赛”中取得了优异的成绩。

5、尚善教育特色打造方面。从步入学校的`第一天开始，我就积极融入“尚善”特色文化打造，深挖“尚善”教育内涵。在原有尚善文化的基础上，将“七彩德育”融入学校的“尚善”文化，创建性地提炼出了“七善德育”;完善了“六善课堂”;系统设计了“尚善”石刻文化;强化了班级文化建设。

6、自己的教学工作。在搞好学校管理工作的同时，我还全身心投入到班级教学工作中，用爱去关心和感染学生，用精彩的课堂去打动学生，得到了2013级1班同学的一致好评，自己所教学科，教学成绩优秀，教学效果突出，名列学校和片区前茅。

迎新年合唱比赛、片区教职篮球赛等一系列活动中，我都积极参加并贡献自己的力量，为学校争光。

学校工作是一个整体，以上工作，与学校领导和老师们的大力支持是分不开的，没有大家的鼎力相助，我将一事无成，在此真诚的说一声“谢谢你们”!

三、工作收获与体会

万善初中有许多值得我学习的地方，要说收获，三天也说不完，但给我留下的最深刻感动主要有三个方面。

第一，感动于刘校长的管理艺术和高尚的人格魅力。刘校长追求的管理理念是科学管理、民主治校、感情投入。所谓的科学管理，就是建立完善的管理制度，在制度面前人人平等;所谓的民主管理就是，广泛听取教师意见，特别是学校制度的制定和重大事项的决定，都让每一位教师积极参与、充分酝酿;所谓感情投入，就是平等对待每一位教师，关心教师冷暖。刘校长在工作中将这三者有机结合，使整个学校充满了生机与活力，教师乐教、学生乐学。同时，刘校长还以一颗博大的胸怀、严谨的作风、谦逊的态度感染着学校的每一名师生。

第三，感动于全体教职工的敬业精神。每天早上7：30不到，许多教师都已从遥远的县城赶车来到了学校;中午，你们也放弃了休息时间与同学们生活在一起;下午放学后，许多老师要6点多钟才能回家;为了指导学生参加五四演出，许多教师连课间时间也放弃了休息……尤其是在冬天，老师们往往是两头摸黑，刚到学校时，听老师们说大家从事的是“路灯底下最光辉的职业”，我很是不解，亲身经历后，终于明白你们从事的不但是“路灯底下最光辉的职业”而且还是“日光灯和太阳光下最光辉的职业”。经过这次挂职交流，我深深地领会到了乡村教师的艰辛，更为你们的敬业精神所感动。

老师们、同事们，我相信今天的述职，不是我与万善初中感情的结束，你们留给我的最保贵的财富，我会永远铭记在心，不管以后工作怎样，我一定会将万善初中及在座的兄弟姐妹时刻牢记于心，是你们让我成长，是你们让我进步，谢谢你们!

交流报告篇9

市认真贯彻落实十七届四中全会精神，努力激励基层干部干事创业，积极探索扩大村（社区）党组织书记发展前途的有效办法，自《公务员法》实施以来首次公开选拔优秀村（社区）党组织书记担任乡镇（街道）领导班子成员，在全市基层干部中引起了积极广泛的影响。

明确导向，增强基层岗位吸引力

近年来，市委认真贯彻落实中央、省委关于加强基层基础建设的要求，先后出台了《关于加强农村基层基础建设的意见》、《关于进一步加强农村基层干部队伍建设的意见》、《关于加强社区干部队伍建设的试行意见》等规范性文件，特别是对村（社区）党组织书记定职责，做到有保障、有待遇、有出路。去年来，针对村（社区）党组织书记普遍反映发展前途较窄的问题，市委大胆探索实践，在认真研究现有法律政策、积极借鉴外地实践经验的基础上，采取组织程序和法律程序相结合的办法，分批实施，去年11月公开选拔一批优秀村党组织书记任副乡镇长，今年6月选拔一批优秀社区党组织书记担任街道办事处副主任。针对从村（社区）干部中定向招录公务员年龄和学历要求过高的`问题，市委在报考条件设置上实行“一个坚持两个放宽”，即坚持任职时间必须连续担任党支书6年以上、放宽年龄和学历限制。本次公开选拔的报考年龄为45岁以下，比定向招录乡镇公务员的标准放宽了5岁；学历要求为高中及高中以上学历。坚持任职时间就是要从源头上杜绝急功近利的投机思想，真正扎根基层干事创业，放宽年龄和学历限制就是要把工作经验丰富、适合做基层领导工作的村（社区）支部书记选拔上来。据统计，最终选拔出来的39名村（社区）党组织书记，平均年龄为42.3岁，全部获得过县级以上表彰，“干好就有发展前途”的基层干部队伍建设导向真正落到了实处。

严格程序，确保选人用人准确性

此次公开选拔设计了资格审查、述职及民主推荐、能力素质面试测评、组织考察、民主测评、党委研究和全委会票决、公示、选举等8个环节。各区县（市）按照市委规定的8个环节进行操作，确保把最优秀的人才选拔出来。

抓好推荐关，把最拥护的人推出来。在对报考人选严格进行资格审查的基础上，以乡镇（街道）为单位组织全体村党组织书记、在乡各级“两代表一委员”、乡镇机关干部、站办所负责人进行民主推荐，确定1名人选参加面试能力素质测评，确保每个乡镇（街道）推荐出来的人选具有广泛的群众基础。

抓好测评关，把最突出的人比出来。此次公开选拔不设笔试，采取能力素质面试测评和民主测评的形式进行。为了提高选人用人的准确性，面试测评重在考察人选的实际工作能力，据统计，11个区县（市）规定的47道试题中有29道为实际操作题，涉及土地承包经营纠纷调处、突发事件现场处置等17个方面，参加面试测评的146名村党组织书记出场后纷纷评价考题贴近农村工作实际，“只要用心做了基层工作，不担心没话讲，但是要讲好不容易”。面试测评结束后，召开村民代表和党员大会对面试人选进行民主测评，不称职票超过三分之一或优秀和称职得票率未达到三分之二、经组织考察认定不宜提拔的不列入考察对象。

抓好考察关，把最优秀的人选出来。测评结束后，根据测评得分高低按1：3的比例确定考察对象，由区县（市）委组织部进行差额考察，着重了解考察对象的德才表现和工作实绩，并将考察情况和测评情况按照3：7的比例折合积分，确定拟提名人选提交常委会研究和全委会票决。然后，各相关乡镇（街道）先后召开人代会进行选举，提名人选均全票或高票当选。

阳光操作，落实党员群众知情权

坚持做到“三个公开”，把公开选拔工作的全过程纳入群众参与和广泛监督之下，落实了党员群众知情权，扩大了公开选拔工作的社会影响。

信息公开。《公开选拔工作方案》出台后，市、县、乡相继层层召开会议进行宣传发动，把公开选拔精神传达到每一名村干部，并在《xx日报》主要版面、市县电视台黄金时段刊登或滚动播出公选公告，在市县党建网站设置专栏及时发布选拔工作进展信息，在人流量集中的机关、车站、集镇醒目处张贴公选公告，使广大村（社区）干部关心、参与这项工作。据统计，此次公开选拔全市共有349人报名，分布于170多个乡镇（街道），占总数的84%。

过程公开。在能力素质面试测评环节，既组织面试未入围的村支部书记现场旁听，又将面试过程对公众公开，邀请部分党代表、人大代表、政协委员和乡镇（街道）党委书记、村（社区）支部书记代表现场观摩，全市共有1400多人次参加了面试现场的观摩。

结果公开。对推荐、面试、考察、研究等各个环节的人选情况，采取张贴公告、网络公示、地方电视台播发新闻等形式进行即时公开，让公开选拔工作的进展情况为广大干部群众所知晓。

加强监督，提高选人用人公信度

市委全面落实公开、民主、竞争、择优的选拔原则，加强对公开选拔各个环节的监督，提高了选人用人公信度。

上级监督。由市委组织部对各区县（市）的选拔工作方案进行审查，看是否符合市委要求。在区县（市）组织面试、常委会研究、全会表决等关键环节，市纪委、市委组织部一律派员参与旁听，监督是否符合《干部任用条例》规定、符合市委的工作要求。

群众监督。在扩大群众参与的基础上，公布“12380”举报电话，接受群众信访举报，并在全会票决后实行7天的公示期。据统计，全市共有63名报考者因群众举报超龄、超生等原因被取消报名和提名资格，其中某县有一位人选已经县委全会票决同意，但在公示期有群众举报存在违法超生的情况，经相关部门查实后被取消提名资格。

部门监督。充分发挥相关职能部门的监督作用，在资格审查时，组织纪检、政法、审计、计生、农经、安监等职能部门对乡镇上报初审名单进行联合会审，全市共取消29名报名对象的资格。确定考察对象后，既组织审计部门进行专项经济责任审计，又组织几个具有“一票否决”权的职能部门进行了联审。

交流报告篇10

时光飞逝，与泰国留学生为期三个礼拜的交流学习结束了。依稀记得我们第一次见面的那天，3月21日，在留学生教室。他们给我的第一感觉就是他们好小啊。我们提前已经分好了组，每个组带两个留学生，我们组带的是两个男孩，一个叫博谦，另一个叫。首先是自我介绍，然后以泰国拍摄在中泰两国最近热播的电影《初恋这件小事》为切入口和他进行了简单的中文交流，我了解到，他们的中文水平不是很好。互相熟悉之后，我们带着他们去营业厅打算办理邯郸的电话卡，但是由于各种原因，最终也没办成。之后便带着他们去超市买了日用品，并教他们用中文说他们所买的东西。这天我们初步认识了对方，并交换了联系方式。在这三个礼拜中，我们帮助他们处理和解决日常生活中的问题，陪他们上书法课、太极课、语法课、手工课，带他们去丛台公园，逛夜市，我们一起在学校周围的饭店吃饭，给他们讲解菜单的内容，还一起去吃了小火锅。三个月的接触已经让我们有了深深的友谊。在指导他们学习的同时，不仅仅是他们，我们也收获了许多。

在与泰国留学生的接触中，给我印象最深的还是他们在习俗和礼仪文化方面与中国有很大的不同，这是因为由于中泰两国地处不同的地域，而且两国人民在日常生活中交流也是非常的有限。经过长时间的积累沉淀，两国人民就形成了各自独具特色的习俗和礼仪文化。

首先，“合十礼”与“握手”：在泰国，在礼节礼貌方面比较严格。泰国人见面时通常不握手，而是双手合十放在胸前，十指伸直，身子略下躬，头微微下低，口念萨瓦蒂。在网上查了一下，“萨瓦蒂”系梵语，原意为如意。在中国，感觉要随意一些。只有在比较正式的场合，才会以“握手”的方式互相问好。在平时的生活之中，就没有了特别的要求。

其次就是头部：在泰国留学生来之前，我上网查到，泰国人是不允许他人碰他们的脑袋的。就这个问题，我专门问了我们组的留学生，得到了肯定的回答，他们说头部被他人触摸被认为是奇耻大辱。然而，中国人会常常因为喜爱孩子才去摸他们的头，朋友之间，对于头部也没有太多的忌讳。

还有就是在数字方面：中国人讨厌4，因为它和“死”同音。但泰国人却不讨厌“4”，但被中国人视为吉利、象征着顺利的“6”在泰国非常不讨好，因为“6”的发音“浩”是泰语“下坡路、不好”的意思，这就是不同语言语音方面的差异了。

三个礼拜的见习实践中我深刻的了解到中泰文化的差异，了解到对外汉语教学对于中华文化传播的重要性。为了进一步发展对外汉语教学，深化文化地位，突出国家“软实力”，使世界各国加深对中华文化的深入了解，我们要加强对外汉语教学，促进文化交流。

交流报告篇11

各位领导、班主任下午好：

很高兴能代表高一班主任发言，我2001年大学毕业，当老师十三年，同时做班主任也十三年，十三年的班主任生活与附中的各位前辈相比，是在是不值一提，可与在座的小青年相比，那也是不短的时间。下面我谈谈这十三年里做班主任的一点感受，仅仅是一点感受，说的不对的地方，请各位班主任同仁给予批评指正。

一、要组建培养精明能干的班委

在这一点上所有班主任都认同，甚至有的班主任会说，废话，谁不知道啊!可是难就难在如何组建培养上。有几点特重要：

1、人才的选择

我从到附中以来一直待普通版，在附中的普通班中药选出几个好的班干部还挺难的。一

方面全面的人才（学习好、人品好、有能力、班级工作有热情）这样的学生在附中的普通班中几乎就是绝种。所以我们选出的人才基本上都是半成品，能不能做好班干部，那就看你培养的程度。当然，首先要选出好的苗子，在这一点上你千万不能着急，看准了再选。我每当带新班时，前几周都是自己当班干部，经过一段时间的观察，选出好的苗子。

2、班干部的培养

主要从以下几个方面：一要身正，作为班干部，别人能做的你不能做，别人能犯的错，你更不能犯，一定要做到严于律己，身正为范。二要敢管，三要团结，四要努力学习。（举例）

二、要培养学生的良好习惯

这要从接手一个新班开始做起，而且一定要做的扎扎实实，坚持做下去。各位同仁都非

常清楚附中的生源，除了学习差，还有一身的坏毛病。如果这项工作做不好做不踏实，那这个班将由你管不完的事。这件事说起来容易，但要做好还的确挺难的。一方面学生的.不良习惯太多，如：好迟到（踩点进班）；进班后不学习，先说废话，早读时进班后先吃早饭；课前大吵大闹，不做课前准备，老师进班上课才找书；课堂上偷吃零食、喝水；上课期间要求上厕所，吸烟、打架、玩手机、各种各样的笑话┉遇到这种情况你怎么处理，如果处理不当，就会与学生发生冲突。如果是班级严明的，学生绝不会这么随意。

到底怎么做才能养成良好的习惯？我觉得要针对问题，对症下药。如课前不准备的，班级安排专人负责，课前提醒，课堂上爱说废话的，班里分组管理，课上偷吃偷喝的，要进行专题班会等。

三、处理学生要适中，不能过激，方法多样，换位思考，关于这个我举几个例子来说吧：

李智明，我2005年的学生，有一天早读我去班里，他与同桌打架，我进去阻止，他不理我，我推了他一把，结果他非常愤怒的站起来瞪着我说“再推一下试试”，弄得我也不是，不推也不是，非常尴尬，这就是处理过程中情绪过激所致。———处理失败。

李，我迟到、课堂上玩手机，后与班主任发生了激烈的矛盾，最后给班主任发短信威胁，很难管理。到高二分文理正好分到我班，当时我也很是烦恼，经过我深入了解，他之所以难管，是因为家里发生了很多事情，不能使他安心学习。后来我经常和他谈心，聊天，经过多次关心后，他与我的关系也很好，坏习惯计划全改了，虽然大学没有考上，可是也成为一个老师喜欢的学生———成功。还有现在班级中的毛兆君，郭嘉琪等，都处理的非常成功。

四、班级管理一定要细而科学

1、班级纪律：

首先要有科学合理详细的班级管理制度，其次要有详实的班干部责任制度。再次还要

有专人负责管理。以我现在的班级为例：

（体、美的课堂纪律，班级的自习纪律。组长负责本组的纪律。班级后排每周还有专门的纪律组长，而且班主任要经常过问，对班级的一切了如指掌。

（2）卫生：

班级卫生分为三个方面，打扫、保持、卫生工具的摆放。打扫，我班的学生分四个组，每组负责一周，（班级的日常卫生，环境卫生，大扫除卫生），一周结束，如果这组没有扣分交下一组，如果扣分，次周继续，知道不扣分为止。保持，由班主任管理，我每次进教室的第一件事是检查教室卫生，如果有垃圾，班级规定就近原因，离谁最近，则是谁负责，还规定由责任人负责班级的一周卫生保持工作，长期以来，我班则形成一种习惯，只要我进教室，学生迅速检查自己周围是否垃圾。所以我班的卫生保持相当好。

（

我班的课代表都是精挑细选的精英，对班级工作非常负责，对作业管理上让不交作业的学生没有空子可钻。我要求每位课代表都要准备一本作业上交情况记录本，每次收完作业后记录作业的上交人数；哪些是按时交的，迟交的，还有不交的。我每天下午小班会第一件事就是过问作业的上交情况。由当天收作业的课代表汇报，每天如此。这样一来，我班不论哪一科的作业，学生不交的情况几乎被杜绝。

（语文的背诵

我班的背诵平常有专人负责，班级可分为四个组，每组设一个组长，组长也是班级精英。组长负责本组的全部背诵，必须一个一个的查。每周一是班主任的早读课，这节课基本上做两件事，一是组长的背诵必查，而是组员的背诵抽查。这样一来，效果也相当不错。

（5）早读

我班的英语，语文课代表更是精英中的精英。负责每天周四，语文周三、周五。每一天不管班主任到不到班，他们都能按时组织早读，效果也是令人满意。

除此之外也有两操的管理，仪容仪表的管理，学生迟到，旷课等等。

总而言之，班主任的工作非常辛苦，非常难做，这里只是我一点粗浅的认识，谈不上经验，请各位同仁批评指正。

交流报告篇12

一、前期工作

1、与客户初次沟通，了解需求。出访人员杨晓俊等。

2、与客户深入接触，沟通，详尽了解企业和产品的特点。出访人员杨晓俊等。

3、制片组和创意人员根据根据客户提供的资料，拟定提案大纲。出访人员杨晓俊等。

4、客户确认提案大纲后，做出详细方案和报价并与客户积极沟通。出访人员杨晓俊等。

5、客户确认，签定合同，收取定金。出访人员杨晓俊或夏光佑。

6、制片组和创意人员综合客户的.意见、想法、要求、整理相关的素材，资料、创作详细的影视文案，制作分镜头脚本。出访人员杨晓俊等。

二、中期筹备，现场拍摄

1、双方共同确定拍摄脚本，客户签定确认开拍脚本，进入实期拍摄。出访人员杨晓俊、段洪斌、夏光佑。

2、制片组拟定拍摄日程和场景准备要求并通知客户，开PPM会议。出访人员杨晓俊、段洪斌。

3、采景、准备演员、造型、道具、场景等。出访人员段洪斌、夏光

4、客户指派专员协助现场拍摄。出访人员段洪斌、夏光佑。

三、后期制作与服务

1、对全部影音拍摄素材采集进非线。制作人员夏光佑。

交流报告篇13

记得老师课上曾经提出过一个问题文化的概念是什么?我参阅了很多资料，总结了一下，我认为文化就是把一个国家，一个民族，一个群体一个人与另一个国家，另一个民族，另一个群体，另一个人区分开来的所有区别性特征的总和，或简言之，文化是一个主体与另一个主体之间的所有区别性特征的总和。因此可以这样说，第一，每一个人都是一种独特的文化，第二，每一个人都是其自身文化的综合体，第三，不同文化个体之间的文化价值观是不一样的。然而，作为群体性极强的人类来说，进入别人的世界，与其他文化的人进行交流是在所难免的，而且是经常的，必须的。这也说明了掌握跨文化交流的知识与技巧是十分必要的。

在全球化，信息化所覆盖的当今世界，不同国家，民族，地域，文化的人们时常不期而遇，甚至在一起工作生活。跨越从日常生活到世界观的种种差异，填平不同文化背景所造成的交流鸿沟，创造相互理解的和谐国家的地域已经成为21世纪人类的最大课题。发挥文化魅力，构建具有创造性，充满欢乐的世界也是重要课题之一。加深人类相互理解，携手共建多样性文化蓬勃发展的世界，也是我们所期待的。

想来，20世纪表现出了试图将世界纳入一种体系的强烈趋势，它称得上是历史上首次作为一种强大的动向扩展开来的时代。某种意义上说这样的全球化就是让全世界都用欧美的价值观和尺度来看待世界，不管是经济还是政治，技术，文化都以欧美式的基准来加以统一衡量的动向。由此，在跨文化交际中如何在强势文化和弱势文化中找到平衡点显得十分重要。

在8周的跨文化交际课上，老师讲的最多的是我们与西方人之间的文化差异，我认为做好跨文化交际最关键的问题是要把不同文化背景的群体或人之间的差异了然于心，下面我对我们东方人与西方人之间的文化差异做简要的介绍。

首先，东方人比较注重形式，而西方人更注重内容例如，东方人比较讲究面子，而西方人更讲求实惠。东方人做事带有一定的模糊性，凡是差不多就行，而西方人则最求一种精确性，凡是务求准确。再如，西方人的沙发和席梦思以人为本，讲究的是舒适;中国古人的红木家具和千工床讲究的是形式美，用起来却很不方便，这就是一个很典型的对照。

其次，东方人重事后，西方人重事前。

东方人往往乐于总结经验，这和我们有着悠久的文化传统有很大关系，出了问题，就买个教训;西方人则在事前会有周详的考虑，将工作作在事前，出了问题只怪考虑不周到。

还有，东方人比较讲究整体，而西方人更加重视个体在西方，人与人接触首先是拉开距离，然后选择;东方人则是想混在一起，然后区别。东方人的麻烦往往搅成一团人与人之间的关系较琐碎;西方人遇到麻烦往往很孤独。因此，东方人更恋家，重亲情;而在西方人的眼中家的观念就很淡薄。还有老师上课讲过的，东方人是为他人而活，西方人则为自己而活。

东方人与西方人的思维方式也是有很大差异的，东方人的思维是由外到内的，而西方人的思维是由内到外的。这是因为西方人看待事物总是从本质出发，先把握事物的内在属性，在从此基础上在来了解事物的外部特征。东方人往往习惯层层剥皮，有外到内认识事物，先观察外在属性在掌握本质特征。

例如，东方人讲话时先作很多铺垫，再说明自己的主体，而西方人说话时则是要先把主题表达出来，再说辅助的话。

造成这样的思维差异，跟我们所使用的语言文字也是分不开的，东方人的思维是立体型的，而西方人的思维是流线型的。流线型思维跟流线型文字一样，弯弯曲曲的，一环扣一环。而东方人的思维为什么是立体的呢?一看文字便知，无论是汉语，日语，还是韩语，它的笔划是四通八达的。各个方向都可以伸展，横的，竖的。因此这就可以诱导思维不要单向发展而要多向发展。这样一来就容易全面。但西方人的思维不是这样，它是二元对立型的，不是A就是非A。这就是所谓的真理只有一个，二者必居其一。

其实，以上这些差异，归根结底是一种东、西方文化的差异：东方人相信事物处于不断的变化之中，而事物分久必合、合久必分，终将回到它们的原始状态。所以他们放眼全局，寻找事物内部的某种联系，认为理解整体必先理解局部。相对来说，西方人眼中的世界简单而更具确定性，他们并不在意恒久不变的事或人，也不去看更广阔的图景。他们有信心找出事物的规则，而且认为自己能够控制事物的运行。

从宏观上看，人类的文化具有人类才能创造的文化的一切共性，因此，人类文化具有一元性;从微观上看，人类文化呈现出千姿百态，因此，人类文化有具有多元性。显而易见，我们的文化是一元文化和多元文化的统一体。我们身处这纷乱复杂的世界当中，各种文化的冲击有时让我们分不清彼此。但只有把握住这些微观的差异，才能让我们更好的游走于各种文化之间，与各色皮肤，各种信仰的人毫无隔膜的交流。

当我们深刻的懂得了这种差异，再去审视西方的文化，看待自身的文化，一定能更好的掌握跨文化交流中的各种问题。

世界之丰富多彩，正是基于诸多民族、文化的独特性与多元化，而全球化的今天，我们难免会在各种文化之间游走，掌握各种文化之间的差异，对跨文化交流、感受异文化之美，起到了至关重要的作用。

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交流报告篇14

一、导言教师交流轮岗是一种重要的教学经验分享活动。通过轮岗，教师们可以互访互评，改进教学方法和教学内容，提高教学水平。本报告将详细介绍一次关于数学教学的交流轮岗活动，并回顾个人的经验和收获。二、活动背景作为数学教研组长，我和我的团队意识到，提高学科教学效果的关键是不断分享和借鉴经验。于是，我们计划了这次交流轮岗活动，旨在启发彼此的思维方式，并激发在教学中的创造力。三、具体安排1. 岗位选择我们选定了学校内的数学教师为目标交流对象。根据个人的意愿和志趣，我们自愿选择了相应的岗位，我选择了小学一年级的数学课程。2. 交流内容交流内容主要包括教学方法和教学资源。在具体安排时，我们还制定了以下的交流计划：（1）观摩课堂：相互去对方的课堂进行观摩，并记录下自己的观察和感受。（2）教案分享：将自己的教案分享给对方，并进行互动和讨论。（3）教学资源共享：交流教学中使用的优质教学资源，并互相提供宝贵意见。四、交流经验1. 观摩课堂在观摩过程中，我发现了许多新的教学方法和技巧，如学生自主学习、小组合作学习等。这些方法不仅能够激发学生的兴趣，还能够促进学生之间的交流和合作。在回顾自己的课堂时，我通过运用了这些新的方法，使得学生们更加积极地参与了课堂活动。2. 教案分享通过与对方的教案分享，我意识到了自己在教学设计上存在的不足之处。对方的教案更加清晰、具体，而且在学生的思维方式和心理特点上有着更深入的了解。从对方的教案中，我学到了如何更好地引导学生的思考，提高他们的学习效果。在后续的教学中，我积极运用了这些教学设计上的改进，取得了显著的效果。3. 教学资源共享在交流中，我还有幸学习到了对方丰富的教学资源。对方制作的课件、习题以及其他辅助材料都给我留下了深刻的印象。通过借鉴和运用这些资源，我能够更好地展示课程内容，提供更具挑战性的练习题，进一步推动学生的学习兴趣和能力。五、收获与反思通过本次交流轮岗活动，我收获了很多。首先，我扩展了教学思路和方法，获得了新的教学理念和技巧。其次，我发现了自己在教学设计中的不足，并通过借鉴他人的优点进行了改进。最后，我还在交流中获得了丰富的教学资源，使我能够更好地提供给学生更有效的学习材料。结语：教师交流轮岗活动是一次富有收获的经验分享过程。通过互相观摩、教案分享和教学资源共享，我们得以相互启发和改进，提高教学水平。在今后的教学中，我将更加注重与他人的交流，不断丰富自己的教学经验，并将其应用于实际教学中，为学生提供更好的教育质量。

交流报告篇15

各位领导、各位战友们，大家好，很感谢组织提供这样一个机会，让我能够以一名党员的身份和大家交流工作的经验。

我来自xx。我从去年12月参军以来一直在中队服役。我曾经是副班长、班长和中队长助理。入伍以来，在组织的不断教育和引导下，让我从一名地方青年逐渐转变成一名有着共产主义信念的消防战士，并于2011年光荣地加入党组织，成为一名共产党员。

在工作中，我没有什么可歌可泣的英雄壮举，也没有什么惊天动地的感人业绩，但我始终坚持在平凡的工作岗位上尽一名党员的义务，默默无闻、尽职尽责地奉献着，为保卫辖区人民的生命财产安全发光发热。正是这样一种党员的坚持，让我在平凡的工作岗位中不断磨练自己吃苦耐劳的意志品质，锻炼自己过硬的体能业务素质，帮助我不断成长。

1、勤奋持之以恒，在实现的过程中努力提高自己

还记得我刚刚入伍的时候，军事体能业务素质不是很突出，身体也很单薄，100米要跑15秒多，单双杠上不去，长跑跟不上，因此还被战友们戴上了”后进分子”的帽子。但是我不断反思”为什么别人能做到的，我却做不到”，原因是自己当时下功夫不够，于是暗自下定决心要通过努力，坚持把体能业务练上去。

为了实现这个目标，当时我自己定下一个规矩，每天坚持都完成单双杠各100个、300个俯卧撑、300个仰卧起坐、300个双腿深蹲的加训任务。冬练三

九、夏练三伏，日复一日，终于功夫不负有心人，正是因为这份坚持，帮助我在军事体能业务方面跻身中队战士前列，彻底甩掉了”后进分子”的帽子，这是我的第一份坚持。

记得当时，在历次的比武竞赛活动中，虽然自己的军事体能比较突出，但是技能业务水平却一直影响着自己的成绩。找出问题的根源，立即找到新的方向，坚持专业研究，学习各种消防技能。之后，只要一有时间我就会一头扎进训练塔、器材库，熟悉装备、练习绳结、研究操法，因为自己的文化程度不高，只能多向班长请教、通过反复记忆、逐条背诵来学习大量的技能业务理论知识。

正是这份坚持，让我在2012年和2013年连续两次在支队比武竞赛中取得综合成绩第一名的好成绩，被战友们称为黔南州消防支队的”铁军状元”。

直到今天，在面临新装备、新操法、新技术时，我依然坚持学习，坚持弄懂弄透，因为我知道，实现每一份坚持的过程，就是不断提升自己的过程。在这里和各位战友们分享这一经验，就是为了告诉战友们，作为一名军人、一名党员，面临各种困难并不可怕，可怕的是在面临困难时我们不敢坚持去战胜它。

2、勇于承担责任，在承受过程中不断磨练自己

我知道”当兵不习武、不算尽义务”，在消防这个特殊的岗位上，时刻与死神打交道，只有练就过硬的体能、技能业务素质才能为保卫人民的生命财产安全做出更大的贡献。我还知道”宝剑锋从磨砺出、梅花香自苦寒来”，通”两个坚持”，我练就了过硬的技能业务素质，但是为了能够更好地实现自己作为一名消防战士的价值，实现自己作为一名共产党员的誓言，还必须勇于担当，敢于在工作中挑大梁、在灭火救援中冲一线。

入伍以来，我先后参加了灭火战斗和各类抢险救援700余次，抢救和疏散被困人员109人，很多次都与死神擦肩而过。”“匀中大厦火灾、”“生物醇油厂火灾、”“夏蓉高速鸡冠岭隧道汽车连环相撞救援、”“灵智广场水果批发市场大火、”“都匀老猫冲抗洪抢险救援，在这些战役中，我都是主动请缨，深入一线，全力挽救人员生命财产安全。其中，最近一次灾害事故救援是”“都匀老猫冲抗洪抢险救援，当时都匀市普降暴雨，最大降雨量达毫升。

当时，我们负责了一些遥远的营救行动，对我影响最深的是水榭花斜对面的老猫冲三层住宅楼的营救。当时小楼在洪水激流中摇摇欲坠，我和战友们利用15米金属拉梯救援，我越过激流横度过拉梯，为救援人员建立起了安全导向绳，并逐一为八名被困群众做好绳索保护，护送他们横度过金属拉梯，脱离险区。当营救行动结束后，被困人员含着热泪感动的跟我们说谢谢的时候，我真的觉得救援过程中面对多大的危险，都不足以让我退缩，作为一名消防军人，作为一名党员，就要有所担当。

战友们，让我们在军旅路上勤于坚持目标、勇于担当重任，并在这个过程中不断成长吧，坚信总有一天我们能够在这份坚持和担当中成就自己。我的汇报结束，谢谢大家！（敬礼）

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