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焊铁心得 篇1
曾经有人说过，人类对自己居住的地球欠下了一笔科学债。人类受本能的驱使，总是对距离自己遥远的事物充满兴趣，所以对太空探索着了迷。人类对这些遥远星球结构的认识，要比对地球的地心清楚得多。甚至在150年前，人们还不知道我们居住的地球也有一颗跳动的心脏。
从1890年起，人们终于要来偿还这笔欠债了。当时人类开始观察地球上的岩石，并探索太阳及月亮间引力的关系，根据这种引力可以确定，我们脚下的地心应该有一个复杂的结构，它是由不同物质构成的岩层组成的。
1906年，地震学家R·D·奥尔德姆发现，地震的震波通过地核传播的速度比通过地壳传播要慢。对此唯一的解释是：地核是液态的。当时首次出现了一张有一个火热心脏的固体地球影像。随着时间推移，到今天才有了一幅让人们都接受的完整图像，即我们的地球拥有一颗晶体化的铁和镍的心脏，这个心脏被另外一种液态物质所包裹。
但这种解释并没有澄清许多疑问，相反，新的地理概念却向人们提出了一些新问题：这种结构是怎样形成的？它与地球磁场有什么关系？千万年之后，地球将变成什么样？
对于地心研究来说，今天我们正处在一个真正的黄金时代。地心是一股可能带来多种新发现的涌流，对于它的起源、形成，特别是地球的铁核心在未来的命运，人类更多地感到不安。
甚至就连许多超级大片的拍摄都受益于某些科学发现，英国就摄制了一部恐怖片《核心》。影片中科学幻想场面的依据就是：地球的核心可能会出现断裂，并给地球的稳定带来严重的后果。虽然这部影片并非成功之作，但它唤起了人们对地理科学的思考。
情况确实如此，正像影片所展示的那样，地球的地心始终处于一种循环流动状态。组成地核的铁是导体，冷热物质上下流动，导致包裹地核的液态物质总在发生一系列的对流。而且地球的转动引发了地心液态物质的流动，产生了一个极为强大的磁场。这种磁场就在地球周围，使地球免于遭受太阳风暴释放出来的能量和宇宙射线的影响。
尽管这个磁场的两极每到一个时刻就发生一次改变，但只要地球核心保持较高的温度并总在运动之中，地球的磁场就像古代磁场研究者所说的那样，是会永远保持下去的。
一旦地心冷却下来并且停止运动的话，那么磁场将会迅速消失，我们这个星球上的生命也将难以维持下去。
地理学家马文·赫恩登最近对此提出了新理论。迄今为止，科学这样向我们解释：高温造就了液态的地心物质和地壳板块的运动，这种产生于地球内部的高温主要是两种过程的结果：一种是铀、钍和钾的同位素所释放的能量，另外一种是45亿年前地球生成时保存的热量。但赫恩登提出了一种更让人惊讶的理论，他认为地心是一个正在处于完全运转中的巨大核反应堆。从我们脚下6000多公里深的地球中心开始，核裂变正在加热着一个直径约为8000公里的由铀构成的球体。它所释放出的高热量使得地心的金属物质一直处于活动状态，而且在其能量耗尽之前，它将永远负责地球大陆板块的运动、火山活动以及保持地球磁场。
尽管赫恩登的这套理论已经发表在美国重要的科学刊物上，但还是受到了一些同行的冷遇。他们说这只不过是一种以试验为基础的理论而已。现在看来，难以回答的主要问题在于如何解释聚集在地心中的铀变成了一种威力强大的核燃料。
焊铁心得 篇2
三化三铁是一种管理方法，它包括了“整齐化、工整化、清洁化”三个方面和“减少铁锈、防止松动、防止漏点”三个方面。通过实施这种方法，可以提高工作效率，保障工作质量，创造一个良好的工作环境。在我个人的工作实践中，我深刻体会到了三化三铁的重要性和实施方法。
三化即整齐化、工整化和清洁化。整齐化指的是工作场所的整洁有序。在日常工作中，要保持桌面、文具和文件的整齐，不乱扔东西，不堆积杂物。工整化即要求对产品的摆放和放置要有一定的规范，避免乱放乱堆。清洁化则要求保持工作环境的清洁卫生，定期清理垃圾和灰尘。只有做到整齐化、工整化和清洁化，才能提高工作效率、节省时间，并保障工作质量。
三铁即减少铁锈、防止松动和防止漏点。减少铁锈是指对设备和工具进行保养和保管，防止产生铁锈，影响正常使用。可以采取涂抹防锈剂、包裹专用布等方法来进行保养。防止松动则要求在装配或使用设备时，注意检查各个零部件是否固定牢固。对于常用的螺丝和螺母，可以采取加锁胶、扭边等方法来保证紧固牢固。防止漏点是指在进行液体传输或容器密封时，防止液体外泄或容器漏气。可以采取添加密封胶、检查密封圈等方法来实现漏点防范。
在我的实际工作中，我遵循三化三铁的原则，并取得了一些成效。在整齐化方面，我保持了工作台面的整洁，并采取了分类收纳的方法，使得每一种物品都有专门的位置，方便查找和使用。在工整化方面，我对产品的整齐摆放进行了规范，避免了混乱和浪费时间。在清洁化方面，我每周都会进行彻底的清洁，擦拭桌面和工作台面，清理垃圾和不需要的文件。这样的环境让我感到舒适和愉悦，也提高了我的工作效率。
在减少铁锈方面，我定期对工作工具进行保养，清除铁锈和涂抹防锈剂，并妥善保管。这样不仅延长了工具的使用寿命，也减少了重新购置的成本。在防止松动方面，我在装配和使用设备时，都仔细检查和紧固螺丝和螺母。对于可靠性要求较高的设备，我还使用了加锁胶来增加紧固力度。在防止漏点方面，我经常检查管道和容器的密封性能，及时更换密封圈并添加密封胶。这些预防措施有效地减少了漏液和漏气的现象，保障了工作的顺利进行。
通过实践发现，三化三铁方法让工作更加高效、有序和安全。它不仅提高了工作效率和工作质量，还营造了一个良好的工作环境。应该积极推广和应用三化三铁管理方法，在日常工作中注重细节，坚持严格要求自己和团队，进一步提高生产效益和工作质量。
焊铁心得 篇3
今年是我们农行基础管理提升年，打造优秀大型上市银行，“夯实管理基础，提高发展质量”，是农行xx年至xx年确定的中心工作。为全面提升营业机构基础管理水平，xx年9月中国农业银行制定下发了《中国农业银行营业机构“三化三铁”工作考评办法》，将从xx年起在全行营业机构全面开展“三化三铁”工作，通过持续推进临柜业务“标准化、规范化、制度化”建设，促进营业机构实现“铁账、铁款、铁规章”的管理目标，为各项业务快速发展和安全运行奠定坚实基础。
合规是商业银行的立身之本，是各项业务健康发展的基石，回顾中国农业银行的发展历程，我们在加强合规文化建设、防控经营风险等方面的工作上进行了长期的探索和实践，积淀了丰富的文化内涵。目前在员工管理方面主要存在以下几点风险。近期，省行开展了“三化三铁”专题教育学习活动，在学习活动期间，我依照省行下发的有关活动意见，并结合我平时在工作中实际情况，对职业道德诚信、合规操作意识和监督防范意识有了更深一层的认识。现就此次学习活动的心得总结出几点体会，也是我对此次教育学习活动的一个理性的认识。
一、爱岗敬业、无私奉献:在平凡中奉献，爱岗敬业是各行各业中最为普遍的奉献精神，它看似平凡，实则伟大。从大的方面来说，一份职业，一个工作岗位，都是一个人赖以生存和发展的基础保障。从小的方面讲，比如我们农行，每一个人所从事的工作岗位都是个人生存和发展的保障，也是农行存在和发展的必需。农行要发展，要在这个竞争激烈的金融业中不断强大，立于不败之地，没有我们每一位同志的无私奉
献精神是不行的。作为农行人，为了农行的前途，为了农行的荣誉，做一名爱岗敬业的人，是职业道德对我们最引为用以规范行为品质，评价善恶的行为规则。
作为一个金融单位的职工更应以自己所从事的职业上讲求道与德，如果路走得不对就会犯错误，就会迷失方向;如果没有德，就难于为人民服务，就谈不上自己的事业，也就没有单位事业的兴旺，就没有个人事业的发展，也就失去了人身存在的社会价值。我现在正在从事农行工作，这是我的职业，也是我唯一的职业，自我参加工作以来，我一直从事这项职业，也一直热爱这个职业，对农行工作有浓厚的兴趣和深厚的感情，所以我一直是爱岗敬业的。只有爱岗敬业才是我为人民服务的精神的具体体现。
讲求职业道德还必须诚实守信，所谓诚实就是忠心耿耿，忠诚老实。所谓守信就是说话算数，讲信誉重信用，履行自己应承担的义务。所以通过对这次的学习，使我更深地了解到作为一个农行职工的根本、为人、言行和责任，就是自己在工作中不断地加强学习，时刻按照职业规范去要求自己，努力工作，才能使自己立于不败之地。
二、加强业务知识学习、提升合规操作意识。
“没有规矩何成方圆”，身为网点一线员工，切实提高业务素质和风险防范能力，全面加强柜面营销和柜台服务，是我们临柜人员最为实际的工作任务。作为临柜人员，我深知临柜工作的重要性，因为它是顾客直接了解我行窗口，起着沟通顾客与银行的桥梁作用。因此，在临柜工作中，我始终坚持要做一个“有心人”。虚心学习业务，用心锻炼技能，耐心办理业务，热心对待客户。在银行业竞争日趋激烈的形势下，我们都很清楚地意识到:只有更耐心、周到、快捷的优质服务才能为我行争取更多的客户，赢得更好的社会形象。我们每天面对形形色色不同层次的客户和形形色色事物，更加要求我们一线员工有高度的思想觉悟。
加强合规操作意识，并不是一句挂在嘴边的空话。有时，总是觉得有的规章制度在束缚着我们业务的办理，在制约着我们的业务发展，细细想来，其实不然，各项规章制度的建立，不是凭空想象出来产物，而是在经历过许许多多实际工作经验教训总结出来的，只有按照各项规章制度办事，我们才有保护自已的权益和维护广大客户的权益能力。我们的各项规章制度正如一架庞大的机器，每一项制度都是一个机器零件，如果我们不按程序去操作维护它，哪怕是少了一颗锣丝钉，也会造成不可估量的损失，各项制度的维护和贯彻是要我们广大的员工严格执行，正如《违规违纪警示案例》之案例三中所提及的违规行为，如果没有柜员黄齐秦的大意未临时签退系统、没有出纳颜朝霞的随意放纵、大悟支行本身存在未按章办事让坐班主任代班，明有光一切的违规行为也就不能得逞。而事后大悟支行的纵容庇护也导致了明有光的违规行为事件的延伸。管中窥豹，时见一斑，规章制度的执行，不是某一人来执行的，而是要一个集体相互制约、监督来实施的。
三、坚持制度，做到合规操作保护客户权益
加强合规操作意识，保护客户权益也是精神文明建设的一种体现形式，在日常工作中，我们不能把合规操作当成一句挂在嘴边的空话。有时，总觉得有些规章制度在束缚着业务的办理，在制约着业务发展。细细想来，其实不然，各项规章制度的建立，不是凭空想象出来产物，而是在经历过许许多多实际工作经验教训总结出来的，只有按照各项规章制度办事，我们才有保护自己和广大客户的权益的能力。精神文明建设中的思想教育就是要让每个业务操作环节都能做到依法合规，促使我们在开展经营管理工作时能够自觉遵循法律、规则和标准。每位员工首先要强化按规章制度办事的观念，不再是凭“经验”操作。其次，要树立制度面前人人平等的信念，不再是惟命是从。再者，要树立内部控制人人有责，从我做起的思想，不再是事不关己，高高挂起。
近年来，金融系统发生的经济案件，不仅干扰破坏了经济金融秩序，而且严重地损害了银行的社会信誉。采取相应措施，从源头上加强预防，是新时期防范金融犯罪的一道重要防线。这几年银行职业犯罪之所以呈上升趋势，其中重要一
条是忽视了思想方面的教育，平时只强调业务工作的重要性，忽视了干部职工的思想建设，没有正确处理好思想政治工作与业务工作的关系，限于既要进行正面教育，又要坚持经常性的案例警示教育，使干部职工加固思想防线，经常警示自己“莫伸手，伸手必被捉”，从而为消除金融犯罪打下良好的群众基础和思想基础，自觉做到常在河边走，就是不湿鞋。健全规章制度，严格内部管理，是预防经济案件的保证。
坚持制度，合规操作不仅仅是对客户负责，也是对我们每一名员工自身负责，是树立良好单位形象的一个重要方式，更是实现精神文明建设的一个有效途径，只有把文明服务和“三化三铁”及“三基本”等合规操作结合起来，我们才能真正得到客户的支持和认可，才能为我行的稳健发展提供强大的推力。
通过此次合规教育活动，找到了自我正确的价值取向与是非标准，找准了工作立足点，增强了合规办理和合规经营意识，通过对相关制度的深入学习，对提高自己的业务素质和执行制度的自觉性有了更高的要求，为识别和控制业务上的各种风险增强能力，积极规范操作行为和消除风险隐患，树立对农行改革的信心，增强维护农行利益的责任心和使命感及建立良好的合规文化都起到了极大的帮助。
焊铁心得 篇4
三化三铁是指“化、险、赚”和“铁决心、铁纪律、铁意志”的简称。这一理念源于中国解放军的作战经验，而后被广泛应用于各个领域。我从学习工作到日常生活中，都深刻体会到了这一理念的重要性和价值。下面我将详细介绍一下我的个人心得体会。
首先是“化险”。面对任何事情，我都意识到有时候需要敢于担风险、冒险。人生充满了不确定性，但只有敢于面对风险和挑战，才能成就非凡。化险的要求是勇于接受挑战，从而锻炼自身的能力。举一个例子，我曾经遇到过一个重要决策的抉择，可能会改变自己的人生轨迹。当时，事关重大，风险很高，但我想到了三化三铁的要求，勇敢地接受了挑战。尽管最后的结果不尽如人意，但我从中学到了很多宝贵的经验教训，这在我之后的发展中受益匪浅。
其次是“化赚”。化赚意味着在任何工作和学习中，都要有赚的意识，争取取得最大的收益。不仅要努力工作，更要善于思考，持续学习，不断创新。举个例子，我在一次紧急的项目中，由于时间紧迫，压力巨大，团队全员都积极投入，努力通宵达旦地工作。不仅尽可能地提供最佳解决方案，还在项目中发现了一些新的技术问题，并提出了创新性的解决方法。最终，的努力获得了极高的赞誉和回报，这让我深刻认识到了“化赚”的重要性。
然后是“铁决心、铁纪律、铁意志”。铁决心是要有坚定的目标和决心去做好每一件事情。毫无目标和决心的人很容易迷失方向，最终一事无成。在我的学习和工作中，我时刻保持着明确的目标，并相信自己能够取得成功。铁纪律是坚持合理的规划和时间管理。只有严格遵守自己设定的纪律，才能更好地完成任务。而铁意志则是面对困难和挫折时保持积极向上的态度，并通过坚持不懈的努力来克服困难。这些铁脊梁对我来说是非常重要的，不仅能使我更加专注和自律，而且也让我在工作和学习中变得更加高效。
三化三铁的理念在我个人的学习、工作和生活中都有着深远的影响。通过“化险”，我敢于面对挑战，锻炼了自己的能力；通过“化赚”，我不仅努力工作，更注重思考和创新；通过“铁决心、铁纪律、铁意志”，我有了明确的目标和坚定的决心，并能通过自律来实现。这些经验和体会让我深信三化三铁的理念是成功的关键之一，应该在自己的生活中加以应用，为自己的前进道路增添坚实的力量。
焊铁心得 篇5
光阴似箭，岁月如梭，转眼间，我进入农行这个大家庭已经快一年了，这之间在省行的领导下多次开展了三化三铁学习活动，三化三铁活动的顺利开展夯实了农行营业机构运营管理的基础，有效的提升了柜面服务效率和质量，同时也有效防范临柜业务操作风险。现将对三化三铁学习活动的心得体会总结如下。
一、深刻理解三化三铁的涵义
三化是指标准化﹑规范化﹑制度化，三铁是指铁账﹑铁款﹑铁规章，两者互为因果和辩证关系，通过持续推进临柜业务的标准化﹑规范化﹑制度化，最终实现营业机构铁账﹑铁款﹑铁规章的管理目标。其中：标准化是指临柜业务制度完善，操作性强；营业机构岗位职责明确，履行到位；业务流程合理，运行严密。规范化是指临柜操作人员要严格执行各项规章制度，操作过程要严格执行制度标准。制度化是指建立临柜业务基础工作制度保障机制，确保工作推进的持续性和长效性。
二、深刻熟知三化三铁的目地
开展三化三铁工作，对于规范营业机构业务操作﹑控制操作风险具有重要意义，同时也是改变基层管理薄弱现状﹑保障农行可持续发展﹑实现农行美好未来的基础性保障工作。开展三化三铁的目的是要切实解决全行柜面业务和金库管理中制度理解不准确﹑执行不到位操作不规范﹑屡查屡犯的问题，防止临柜业务重大违规问题的发生，推进临柜及后台业务标准化﹑规范化﹑制度化，促进全行营业机构实现铁账﹑铁款﹑铁规章的管理要求，建立规范柜面及库管业务操作﹑防控运营风险﹑提升运营管理水平的长效机制。
三、如何加强三化三铁的创建
首先要加强合规文化教育，提高员工的荣辱观责任心和自我保护意识，牢固树立合规操作是岗位工作的第一要义的理念，要形成人人讲制度人人讲合规的良好风气，是合规成为一种习惯，成为每一位员工的行为准则。
其次要增强制度的执行力，切实抓好制度的落实。严格坚持金库管理﹑授权管理﹑印鉴核对﹑章证管理﹑业务交接等制度规定，坚持不相容岗位分离原则，切实加强冲抹账的审查与监督，严格司法查询冻结和扣划业务的处理，充分发挥集中监管的作用，及时发现业务处理过程中的违规操作现象和内控管理的工作重点，有针对性的开展监管工作，提高工作的质量和效率。
最后要加强员工履职情况的考核，将制度的执行情况﹑三化三铁的创建和全年工作目标与员工考核挂钩，从而带动员工的积极性，激励员工创优争先。
无规矩不成方圆，而三化三铁就是银行工作中的一把标尺，只有把三化三铁要求的各项行为规范在日常工作中切行落实，树立违规就是风险，安全就是效益的风险理念以及诚信立行，稳健行远的核心价值观，在工作中不断学习，才能在这激烈的市场竞争中立于不败之地。
焊铁心得 篇6
1、减少抱怨，前面说过两个人相处是最美好的，但是随之而来的是在生活和人际交往中的压力，很容易造成抱怨，也许起初的抱怨可以获得对方的体谅。但是无休止的抱怨会给对方带来一种无形的困扰，最终造成两人互相抱怨，这是婚姻中不得不面对的一大危机。
其实对于抱怨的矛盾冲突并非是谁对谁错，而是两人对于某件事的看法不同，处理的方式也不同，其实说白了就是两个人价值观念存在差异。少一些对彼此的抱怨，多一些宽容和体谅，毕竟既然两人选择走在一起，那在你的心中对于对方跟你价值观的差异肯定是可以体谅的。
2、了解婚姻平衡，我们可以运用物理学的角度看的婚姻，运用作用力与反作用力的原理对待婚姻。婚姻是平衡的，如果在婚姻中出现的很尤其是一方强势一方弱势，你是否思考出现这种情况的原因了呢，就是没有掌握好婚姻中的平衡。
一方只懂得索取一方只知道付出，这样的婚姻必然走向破裂的边缘，对于这种情形，想要挽救婚姻，就应当系统性的了解。
3、明白婚姻中两人的地位责任和义务，这样才能维系好婚姻的平衡，懂得谅解理解对方，谅解对方同样是解决婚姻危机挽救婚姻的最好方式。
人并非单单为了婚姻而生，除了婚姻之外每个人都有自己的生活，有自己的生命轨迹，所以请给予对方一些空间。在适当的情况下懂得谅解对方，只有保持足够的理性，才能维护两人共同利益，立即行动感化他的心。
老婆铁心离婚挽回不了了怎么办1、放她离开，好聚好散。一段婚姻走到尽头，大多时候双方都有责任。感情里面并没有对错，但是婚姻里面有对错，因为谈感情的时候我们尚可以逃避现实，但是有了婚姻家庭以后是没办法不去面对现实的。经营婚姻的时候，和自己的妻子相处不当，让妻子对这段婚姻心灰意冷，她铁了心要离开你离开这个家庭，这个时候不妨放她离开，让她去感受一下没有你陪伴的日子。2、做不成夫妻，还可以是朋友。人类的感情复杂就复杂在，它非常多元化。亲情友情和爱情各具特色。和自己的妻子夫妻关系没办法维系了，挽回对方的招数都试过了，但是对方还是无动于衷，这个时候还是给她自由比较好。这世上两个人做不成夫妻，还可以成为好朋友。夫妻一场，两个人经过现实生活的考验会更了解彼此，好聚好散以后，两个人还能当朋友分享生活中的乐趣，也是美事一桩。3、离婚以后再次追求。老婆铁了心跟自己离婚挽回不了了，这个时候与其一直拖着不离婚让对方恨你，倒不如先同意跟对方离婚。老婆有了要离开的心思而且对你的挽回不看不顾，这个时候你再怎么取挽留对她来说都是无用功。重要的不是此时决定离婚与否，而是离婚以后你的做法。离婚以后如果你还对自己的妻子恋恋不忘，你可以选择再一次追求她，如果她对你还余情未了自然会答应和你复合。4、改变自己迎合自己的老婆。婚姻是非常神圣的容不得儿戏一样的对待，经营婚姻的时候彼此之间应该互相多包容。如果妻子铁了心要离婚挽回不了了，导致这个结果的原因多少跟你还是有关系的。如果你还想这段感情能够继续下去，你应该拿出自己的态度来改变自己。如果你能够成功改变自己并迎合你的妻子，你的妻子也是会留下的。、婚姻中一定要互相尊重，不要让自己的妻子寒了心要离开在后悔去挽留。到那时候，一切可能都晚了。感情都是有底线的，触碰不得的底线一定要坚守住。
焊铁心得 篇7
随着我国社会水平的提升，经济步伐的推进，我国的交通事业在这个过程中得到了较大程度的发展。其中，地铁是我国近年来大力开发的交通基础设施之一，对于人们的日常出行以及我国交通事业的推进具有积极的意义，而要想使其获得更好的开展，项咳嗽钡乃颊ぷ魇欠浅v匾囊桓龌方凇t诒疚闹校偷靥钅康辰ㄋ枷政治工作进行一定的研究与思考。
1.概述
地铁是我国目前交通建设的重要环节，可以说，我国目前的地铁交通建设正处在一个前所未有的发展关键阶段，在这个阶段中，地铁项目员工的党建思政是非常重要的一项工作，对于整个地铁项目工作人员的精神状态以及思想都具有至关重要的作用。对此，就需要地铁项目党支部能够充分的发挥党建的核心作用，并以良好党建工作的开展保障我国地铁事业得到更好的发展。
2 地铁项目党建思想政治工作开展方式
2.1 转变传统思政工作方式 对于地铁工程来说，其通常是以项目的方式进行管理，其所具有的分配方式以及职工利益相较以往的方式来说具有了一定的变化，且职工的思想也逐渐趋向多元化发展。在这种情况下，就需要我们在开展思政工作的过程中能够更加细化、更加务实、更加具体，并能够从联系群众生活方向入手，来更好的调动职工积极性。
2.1.1 思政工作手段。我们可以从多种思政手段上入手。其中，建档立卡是一种非常好的方式，通过对党员建立专门的信息库以及跟踪卡，则可以对每一名党员都进行全面的记录，并保证有案可查。同时，也需要对项目党员的管理制度进行制定，并通过定期开展的党员争优活动来进一步对党员进行教育以及考核，并对每一名党员的考核情况进行记录备案，从而能够更好的方便对于党员的统一管理。
2.1.2 思政工作方法。在工作方法上，要逐渐向着多样、分散的形式发展，避免单纯注重形式的情况出现，要更加注重方法所带来的时效性。比如在公司网站中建立起党建思政工作的专题页面，并将相关的党建课程发布到网页上，从而能够更加方便的帮助党员进行思政内容学习。同时，活动的开展也应当注重利用时间碎片，通过业余时间开展脱产式的思政工作，并通过多种方式如自我教育、目标激励等组织党员共同开展竞赛评比，并在这个过程中逐步获得素质的全面提升。
焊铁心得 篇8
不知不觉，地铁运营分公司首批送上海培训的3名管理人员和17名行车调度员已在上海渡过半个月的培训生活。培训中，学员们都能努力学习、认真实训，不怕苦、不怕累……可谓是“肩负使命，成就梦想!”
《团队篇》
20XX年5月3日，由3名管理人员和17名的行车调度员组成的昆明地铁首批送上海培训学习团队，带着对上海这座大都市的向往，对未来地铁事业的憧憬，快乐地出发了。团队中的学员来自不同地方、不同的工作的岗位，是地铁将大家凝聚在一起，大家都很珍惜这个新集体。培训中，相互帮助、相互激励，团结友爱，渐渐完成了个人到集体意识的转换。课余时，大家积极参与团队活动，这样既有利于缓解学习压力，又增强了团队意识。
(篮球比赛)
《学习篇》
半个月的培训，主要是第一阶段车站方面的理论培训。通过理论培训，使学员们掌握了许多轨道交通线路现场的行车基础知识。如:道岔的组成及作用、车站行车报表的填写、电话闭塞的作业过程和车站施工检修作业等。
《实训篇》
理论知识培训结束后，指导老师“趁热打铁”马上带领学员针对所学的知识开展实地培训，让大家通过自己实践操作来加深对理论知识的认识和理解。
“我们是昆明地铁运营的首批员工，应具有“铁”一般的精神!”这是培训中，大家相互勉励的一句“座右铭”。大家深深明白，“今日的刻苦学习，只为将来更好地为昆明地铁服务!”(地铁运营分公司)
焊铁心得 篇9
《三化三铁心得体会》
三化三铁作为中国新农村建设中的重要措施，旨在推动农村综合改革，提高农村发展水平和农民生活质量。我参与了我所在村庄的三化三铁建设，并在这个过程中有了一些深刻的体会和收获。
三化即农村产业结构的改革、农村组织形式的改革、农村生产经营方式的改革。在这个过程中，我深刻感受到了产业的多元化和可持续发展的重要性。过去我们村庄主要以农业为主，而现在通过引进一些特色农产品的种植和养殖，我们的农业产业变得更加丰富多样。例如，我们引进了优质水稻和绿色蔬菜的种植，通过科学管理和技术支持，提高了产量和品质。我们还发展了乡村旅游和农家乐等产业，吸引了更多的游客和外地人前来参观和消费，为村庄带来了新的经济增长点。农村组织形式的改革也为农民提供了更好的发展机会和平台，例如成立合作社和农业合作社等，帮助大家集中力量做大做强。通过三化的推动，我们的村庄焕发出勃勃生机，不再依赖于传统的农业生产，农民们也过上了更加幸福美满的生活。
三铁即农村基础设施的完善、农村公共服务的改善、农村环境的优化。在这个过程中，我意识到良好的基础设施对农村发展的重要性。过去我们村庄的道路狭窄、破旧，交通不便，给村民的生活带来了很多不便。而现在，随着三铁的推进，我们的村庄的道路拓宽了，铺设了柏油路面，交通更加便利了。我们的村庄还建设了供水、供电、通讯等基础设施，大大提高了村庄的生活品质。在农村公共服务方面，我们引进了医疗卫生、教育文化等资源，建立了卫生站和学校，使得村民享受到了更好的医疗和教育服务。同时，通过加强环境保护和美化行动，我们的村庄也变得更加整洁美丽，提升了村民的生活环境和幸福感。
在参与三化三铁建设的过程中，我也深刻认识到，经济发展和农村建设不仅要依赖政府的支持和投入，更需要全体村民的共同努力和参与。通过村民议事会和居民代表大会等形式，村民们都有机会参与到决策和管理中来，增加了村民的归属感和参与感。同时，我们也加强了村民的共识和团结，形成了一个共荣共享的发展局面。
小编认为，参与三化三铁建设让我深刻体会到农村发展的重要性和改革的必要性。通过产业结构的转型和农村组织形式的创新，农村的经济实力得到了提升；通过基础设施的完善和公共服务的改善，农民的生活质量得到了提高；通过环境的优化和村民参与的加强，农村的整体发展水平也得到了提升。我相信，只要我们坚持不懈地推进三化三铁建设，农村将迎来更加美好的明天。
焊铁心得 篇10
我有一个美丽漂亮温柔大方的妈妈。说白了，我妈妈什么都好，就是有点铁石心肠。为此，偶常常吃她的亏。
就拿昨天的那件事来说把。晚上，我写完了作业，又复习了好几遍。老爸看我那么辛苦，就让我玩半个小时的电脑，然后有事出去了。偶欢天喜地地合上书本，来到电脑桌前，正想开电源呢，忽听一声怒吼：“谁让你玩电脑的！”我一惊，恐慌地回头一看。惨了，老妈拿着一大勺，双手叉腰，气势汹汹地站在我面前。我慌忙解释道：“是老爸让我玩的。”“是又怎么样！！”老妈扯起大嗓门：“现在期末了，你还不好好复习，还玩什么梦幻西游，上什么QQ啊！”我欲哭无泪：“可是我舞天姬的号已经40好几了啊，马上就要50级了”“我管你是舞天鸡还是舞天鸭！总之，现在你给我坐在书桌上读书去！！Doyouundrstand？”我见势不妙，连忙转身，捞开我那超短迷你裙，使劲在大腿上掐了一下。然后我两眼泪汪汪地问老妈：“难道就没有第二种选择吗？”“Noway！”说完老妈就大摇大摆地回厨房做饭去了。只留下我一个人孤零零地站在书房里，低头看着我那被掐得紫青的大腿。好一个“来也匆匆，去也匆匆”啊！
唉，偶D“铁心肠”老妈，您啥时候才能对偶宽容一点啊？
焊铁心得 篇11
“三化三铁”心得体会
作为一个金融单位的职工应以自己所从事的职业上讲求道与德，讲求职业道德还必须诚实守信，所谓诚实就是忠心耿耿，忠诚老实。所谓守信就是说话算数，讲信誉重信用，履行自己应承担的义务。自我参加工作以来，一直热爱这个职业，对农行工作有浓厚的兴趣和深厚的感情，所以我一直是爱岗敬业的。只有爱岗敬业才是为客户服务的精神的具体体现。
加强业务知识学习、提升合规操作意识。“没有规矩何成方圆”，身为网点一线员工，切实提高业务素质和风险防范能力，全面加强柜面营销和柜台服务，是我们临柜人员最为实际的工作任务。作为临柜人员，我深知临柜工作的重要性，因为它是顾客直接了解我行窗口，起着沟通顾客与银行的桥梁作用。
加强合规操作意识，并不是一句挂在嘴边的空话。有时，总是觉得有的规章制度在束缚着我们业务的办理，在制约着我们的业务发展，细细想来，其实不然，各项规章制度的建立，不是凭空想象出来产物，而是在经历过许许多多实际工作经验教训总结出来的，只有按照各项规章制度办事，我们才有保护自已的权益和维护广大客户的权益能力。
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铁路实习心得 篇1
铁路实习心得体会
在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进行了详细的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。
时光飞逝，转眼间我为期半年的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习计划中获益良多的!
一、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做
通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在学校的学习，使我对于专业的知识有了很深入的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和专业的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。在学校只是单纯的学习知识，而实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异，不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事，首先学会做人。
按照计划，我首先实习的是调车区长，师傅首先告诉我，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。虽然调车区长的工作并不复杂，但是调车区长还是需要很耐心和细致的，还要遵守很多的规章制度，首先要保证(解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车;(2)及时取送货物作业和检修的车辆;(3)充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务;(4)认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。其次调车领导人还要遵守(1)调车领导人布置调车作业计划，应使用调车作业通知单;(2)调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划;(3)一批作业不超过三钩或变更计划不超过三钩时，允许口头布置;(4)中间站利用本务机调车时，不论钩数多少，均应使用附有停留车位置示意图的调车作业通知单;(5)由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》中规定。通过对于一系列规章制度的学习，使得我对调车区长这个岗位有了更加深入的认识，同时在师傅耐心细致的指导下，我也很快的掌握了调车作业通知单的编制。
调车区长实习完了之后，按照计划我开始实习车站值班员，我的车站值班员师傅是潘师傅，实习的第一天潘师傅告诉我，车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。这是铁路运输生产管理中技术含量较高的关键岗位。师傅还告诉我车站值班员在办理接发列车的时候，一定要严格遵守《行规》、《行规》和《站细》中的相关规定，而且还要严格按照《接发列车作业标准》中的标准用语进行办理，而且要严格的执行六亲自，接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。通过看师傅一天的工作，我发现车站值班员是一个需要十分细致和耐心的工作，而且车站值班员还要对车站的各个工种和工作性质都要明白，要熟记于心，通过跟师傅的实习，我也发现车站值班员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个需要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比，我还是对车站值班员这个岗位有了更加深入的了解。
车站值班员值班员实习完了后，我开始实习助理值班员，助理值班员实习的第一个班，师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边看着，时不时的提醒我应该怎么做。刚开始很多作业不怎么标准，师傅都耐心指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，他常笑着鼓励我。虽然在学校对于助理值班员的的工作有过一些学习，但是还是有很多不明白的地方，尤其是在现场实际操作中程序到标准化百度推广化，遇到非正常情况怎么紧急处理等。在见习期间跟着师傅每个班都去，实习过程中的所见所感对我的触动是蛮大的，极简单的一件事，不懂处理或没经历过轻则影响正常接发列车，重则构成事故。从那以后，看《技规》、《行规》、《站细》时对非正常情况接发列车特别关注，也经常请教师傅关于非正常情况下接发列车的问题。行车固然要靠理论知识做铺垫，但长期积累的丰富经验是个难得的财富，吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对我们刚入路的年轻人在今后熟悉岗位、处理问题定能少走弯路。所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱”程师傅谈他以前的一些行车经历、经验，他很热情，很多时候他也主动把他经历过的行车岗位一些应特别注意的事项、突发情况怎么处理、如何自我保护等说给我，使我受益非浅。接触多了，发现列尾故障是常见的，在后来的作业中，处理那问题游刃有余。经过一个多月虚心学习和师傅的耐心教导，助理值班员这个岗位已能单独作业。很感谢师傅，除了业务上的知识，他还教我很多很多做人处世的道理。
铁路实习心得体会
踏着初春的明媚和破晓的大地，我在吐鲁番站为期半年的实习也结束了，在结束学子生涯的第一个半年当中，我很荣幸的加入到铁路人的队伍中，并全身心的投入车站的工作，加入为人民服务的行列之中。在这半年时间里，我加入了运转车间的大家庭，运转车间是车站的守护神，我为能成为其中的一员感到深深的自豪!
刚到车站，我先是学习信号员、货检员、车号员，在学习中，让我学到了他们苦干实干的精神，加深了对“安全决定成败”的认识，这是我在运转车间见习过程中最大的收获。
后来我又开始学习连接员，第一天的学习，师傅让我在机车上呆着，以感性地认识吐鲁番站的各个股道，机车上的无线调车设备及其显示情况，并对调车长的工作内容有一个初步的了解。
后来的学习师傅就从连结员的作业标准开始，一项项地指导我，上车试闸、提钩、摘风管、装简易紧急制动阀，虽然有些作业项目是在师傅的指导下很艰难地完成的，但是在这些过程中我学到了很多东西，我开始真正的认识到连结员并不是靠体力劳动就能简单完成的工种，它的确是一个技术活。
有时候我有些东西弄不明白，师傅就带我去找资料，找规章，然后仔细地讲给我听。
在学习的过程中师傅总是提醒我要注意人身安全，要严格执行作业标准。 “上车时，车速不得超过15公里每小时，下车时，车速不得超过20公里每小时。”
“顺线路行走时，走两线路中间，不准脚踏钢轨面，道岔连接杆!” “下车时一定要看清脚下有没有障碍物。”
“摘风管的时候一定要照着我教你的方法来，先把折角塞门关了!” “穿上你的防护服，带着你的安全带，跟我去包线检查防溜。”
“作业的时候一定要做好联系和防护，确保自己的人身安全，也要确保别人的人身安全。
连结员学习结束了，经历了很多，学到了很多。虽然站上的领导不同意我们见习人员上车，但是在师傅的精心指导和耳濡目染下，我学会了如何使用无线调车灯显设备，学会了如何在车上观速、测距，学会了如何检查线路车辆，也学会了在作业时如何防护自己。作为吐鲁番站的新鲜血液，新生力量，我必将迎接更大的挑战，也必将在认清铁路跨越式发展新形式的前提下，以更饱满的精神投入到今后的工作和生活中去。
首先，必须用三种心态对待自己，以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。二要培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。 其次，必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须
改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三，杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把车站利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四，勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同事们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。
古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度迎接铁路跨越式的步伐。建设现代化的中国铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。
铁路实习心得体会
时光飞逝，转眼间我为期一年的现场实习即将结束了，回想起这段实习时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的! 在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进行了详细的实习，通过车站领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，本人无论是在思想上、工作上、学习上，还是在业务能力的掌握上，都取得了巨大的收获，并为长远的发展打下了基础。现将工作实习后的自我鉴定如下：
在思想上，我拥有良好的道德素质修养，拥有坚定的政治方向。我积极地向党、组织靠拢，拥护党、组织的各项方针政策，自觉遵守各项法律法规。做到遵纪守法、爱护公共财产、关心和帮助他人，团结同事，积极参加政治教育，并以务实求真的精神热心参与社会的公益宣传和活动，做一个积极向上的人。
在工作上，我拥有不怕吃苦的精神，对待工作有严谨认真的态度。面对作业中的各种问题，均以冷静沉着的态度面对，处理问题均保证行车安全为先。遇到困难不退缩，受到挫折不堕落，受到夸奖不骄傲。在工作上，拥有严谨的处事态度，正确的思想观念，和不怕困难的精神与坚定的信念。
在学习上，自从进行实习以来，我陆续对信号员、车站值班员、车号员、车站调度员的岗位进行了见习，通过工作单位各位领导的精心培育和指导，与自己的刻苦学习、现场深入实践，充分掌握了6502电气集中联锁的操作技能和控制台异常情况的处理技巧，对车号员和站调的岗位工作内容和作业标准有了一定的了解，车号员的工作自己可以完成，拥有了较强的业务能力。
在生活上，养成了良好的生活习惯，生活充实而有条理，有严谨的生活态度和良好的生活态度和生活作风，为人热情大方，诚实守信，乐于助人，拥有自己的良好出事原则，能与同学们和睦相处;积极参加各项课外活动，从而不断的丰富自己的阅历。
最后，感谢单位给予的实习机会，感谢各位领导的培育与支持，使我的思想境界、知识水平与工作能力等方面都有了大幅度的提高!在这即将告别实习生活、正式踏上工作历程的日子里，我将以饱满的热情、坚定的信心与高度的责任感去迎接新的挑战，用自己的行动与成绩来回馈党、组织领导的信任!
铁路实习心得 篇2
这个炎热的暑假是我人生的一个转点，刚刚离开学校直接奔向广西百色实习，这是我第一次离开家乡一个人到外地实习。脱离了家庭、父母保护的我感觉有点激动、有点担忧。激动是因为多了一点自由，独自去感受和经历一下新鲜的事物，担忧是因为第一次独自出去的我会适应外面的方方面面吗?
来公司实习差不多13天了，在生活上，有了很大的改变，从以前懒散松懈的学习到现在紧张刺激的工作中，改变比较大的作息时间，特别是早上6点的早会起到了重要的作用，让我们在朦朦睡意的状态清醒过来。中午的伙食很不错，每天菜式会更新让我们得到充分的营养补充。居住工作环境很好，空调、电视、电脑等样样齐全让我们工作、休闲两不误。对我影响最深的是周经理，他长的有点胖，腰还有点伤，但他依然和我们一样早早起床开早会，每天还坐车去工地指挥，以身作则起到了先锋带头的作用。
在工作中，我被安排在工程部，主要负责内业的工作。虽然内业是最繁忙最复杂的工作，而且施工中项目对现场技术人员的重视程度远远高于资料员，但是并不影响我对工作的热情，因为对于我来说做什么都是一样的，都是一个学习的过程。这些天我主要了解到内业是在项目建设中负责工程项目资料档案管理、计划、统计管理及内部文秘管理工作。在质量上对工程可以说也有深远的影响，它是工程问题查询的有效途径之一，是工程交验的重要组成部分。为工程的各个方面提供重要的依据。在工作的同时也积累了很多的知识。使我深刻的感受到以前所学电脑知识的价值所在。是一个锻炼自己的好机会。理论得以实践，让我的知识更加丰富。
在工区里光光学习是不行的，还要问。这里基本上都是我的前辈，领导，他们无论是工作的经验，良好的生活习惯，妥善的为人处事，认真的工作态度都是我学习的方面。特别是我的部长他基本上什么都知道，问他的问题他总是回答的清清楚楚。让我对我们工程的施工流程有了大体的了解，偶尔我也会随着部长或跟着同事去工地看看，见识一下。对现场施工有了更多的认识，喷浆、衬砌、支护都是我要掌握的地方。安全也是重要的一方面，我们在作业的过程中要加倍小心，在作好各项安全工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。
总之，作为我从学校毕业后的第一站，让我收获颇丰，尤其是它让我将理论知识与实践作了一次充分的结合，使我的理论知识水平得到了很大提高。当然，在这期间，也曾有过工作不到位的地方，我深信，这也是我工作中通向成功的一个基点，将会对我今后的工作有着深远而积极的影响。
铁路实习心得 篇3
这是我今年第二次以春运列车员的身份踏上开往广州的火车。在执乘前每一位同学都是一张白纸，而这张纸添加什么样的内容，还得靠自己的实践体会和收获。
家在每一个人心中真的很神圣很伟大，为了回家，他们要忍受多大的艰难。绿皮车的开水供应不足，许多外出打工的旅客会舍不得拿钱买矿泉水而煎熬困苦，看着这群疲惫的打工者，七倒八歪的坐着站着，有睡眼朦胧抱着小孩的，有蜷缩在洗漱间眼神呆滞的，也有互相依偎在一起的，看到这些我心底涌起一股莫名的辛酸和感动。
列车长的身影已在春运新闻中看到，但第一次近距离的接触车长并且当好他的帮手，还是多少让我兴奋，当车长拖着行李箱向我们走近时，我才看清我们的车长是多么的年轻，这么年轻就当上车长，让我对他充满了崇拜之情。我沉静在这身制服给我的自豪和车长的崇拜中，上车不断的试车门，探索其他在书本上不能够看到、学到的。列车铿锵铿锵地开进了广州火车站，这将是我第一次踏上广州的土地，迎接旅客上车，用军姿站在车门口，胸口的激动占据了冬天的寒冷，让我看到涌动的旅客充满热血，整个过程进行得还是比较顺利。由于我负责的是办公车厢再加上是硬座车，使我的解说工作非常的频繁，车厢内严重的超员使各项工作开展起来比较困难，我庆幸自己有一腔热血可以不厌其烦地安抚因临时停靠而引发旅客们的不满情绪，我也庆幸自己有良好的教养，对于旅客的漫骂等不露过多的情绪，就在这样拥挤、吵闹的空间偶然听到有旅客说“这乘务员满好”这样一名话使我变得更加坚强和欣慰，我的付出是值得的!
我现在已逐渐适应了颠倒的吃饭休息时间，面对陌生的旅客能大胆地开口说话，在吃完饭后主动地收拾碗筷，其他队员到齐统一吃饭休息，看见车长能主动问好，这些改变在不知不觉中，虽细小，却很重要。
感谢学校和老师给予了我步入社会实践的机会，我也感谢我自己，我有过放弃不想干了的念头，可我仍然咬牙坚持了下来，在家的父母请不必担心出远门的女儿，我已经可以好好地照顾自己。
这样的经历是我人生中一笔不可多得的财富，它值得我永远珍藏、怀念。
铁路实习心得 篇4
铁路实习心得体会
作为一名大学生，我有幸参加了为期一个月的铁路实习，这段经历不仅让我亲身感受到了铁路工作的辛勤与挑战，也让我对中国铁路的发展有了更深刻的理解和认识。在这一个月的时间里，我深入了解了铁路的运营管理、安全工作和服务质量，并与一众乘务人员、工程师和技术人员进行了深入交流。回想起这段经历，我收获颇多，下面我将详细叙述我的实习心得体会。
实习期间我主要参观了铁路运营管理的各个环节，包括车站服务、列车驾驶和维修保养等。我发现，铁路工作需要高度的责任心和执行力，因为一丁点的差错都可能引发严重的后果。乘务员在车上负责乘客的安全和服务，他们需要时刻保持警觉，仔细检查每一个车厢，确保火车行驶过程中的安全。与此同时，维修人员则负责保养和维修列车，他们需要细心和认真地检查列车的每一个部件，确保列车在正常运行中发挥最佳状态。我深深地感受到了这些铁路工作人员在背后默默努力的辛勤付出，他们的努力是保障了每一位乘客的安全和舒适。
铁路实习还让我对安全工作有了更深刻的认识。铁路是一个高度安全要求的行业，任何轻视安全的行为都可能造成严重的后果。在实习期间，我亲眼目睹了工程师在维修列车时的严谨态度和精密操作，他们要保证列车在修理后恢复正常，并且要防范一切潜在的安全隐患。除此之外，我还参加了安全培训课程，学习了正确的应急处理方法和如何保护自己和乘客的安全。这些知识不仅提高了我的应变能力，也让我明白了安全是铁路行业的底线，责任重于泰山。
铁路实习也让我体会到了中国铁路的发展和服务质量的不断提升。近年来，中国铁路不仅在规模上不断扩大，而且在技术水平和服务质量上也有了长足的进步。作为一个实习生，我有幸参观了中国铁路的几个重点工程，如高速铁路和城际铁路，这些现代化的铁路设施令我赞叹不已。铁路工作人员的服务态度也给我留下了深刻的印象。他们以礼貌、热情的态度为每一位乘客提供服务，使人感到宾至如归。这些细微之处体现了中国铁路服务质量的不断提升。
通过这一个月的铁路实习，我深刻地认识到了铁路工作的辛勤、安全工作的重要性以及中国铁路的不断发展。这段经历让我感到自豪，也让我更加珍惜铁路的温馨和便捷。我相信，中国铁路会在未来继续发展壮大，为广大乘客提供更加安全、舒适和便捷的出行体验。同时，我也希望自己能够在未来的职业生涯中为铁路事业的发展贡献自己的力量，为铁路工作者们撑起一把阳伞，为乘客们提供更好的服务。铁路实习心得体会就是这样，希望我的叙述能给你带来一些启发和思考。
铁路实习心得 篇5
实习时间：20__年4月9日20__年5月2日
我于201_年4月9号作为一名即将毕业面向社会的大学生在__铁路局实习，实习内容如下：
4月9日：上行、内勤车号
上午主要任务是带领我们熟悉各岗位具_置，我组分成两个小组，分别跟随带队老师分赴上下行车间。
我们首先来到到达四场，在这里我们第一次近距离接触到了钢轨，很有一种亲切的久违的感觉，我们也见到了铁路上的一些设备。沿着钢轨北上，我们看见了到达信号楼，记下路线后我们继续跟随队伍行走。在驼峰楼我们简单观察了提勾作业，比想象中的简单，但更注重工作经验。一个上午的时间我们走完了四尝五尝六场，记下了不同岗位所在位置。关于铁路行业的大学生实习报告
下午正式开始了岗位实习，我组的第一个岗位是内勤车号。内勤车号主要工作是按站调下达的计划，把到达场送过来的货票分到不同股道上，待该方向车流达到机车牵引定数，集结出发。将货票送往出发常
从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息，一旦发现错误，要及时在微机中加以改正。货票发往外勤后，工作人员还要再次进行货票和现车的核对。
4月17日：外勤车号、编尾楼
经过一个多小时的奔走，我们来到出发六场的外勤车号。外勤车号的主要工作是：从信号楼接收编组单，从内勤接收货
铁路实习心得 篇6
时光如逝，20xx年2月12日，我怀着无比激动的心情来到神华包神铁路公司进行实习，很幸运的加入了公司工务段的队伍中，可以利用自己在学校中所学的专业知识投入工作中来实现自己的人生价值。经过公司3天上岗培训和3天军训，再经过工务段安全考试，我成绩合格被分配到包头市万水泉南站进行工务线路实习。下面是我的实习感受。
一、社会较色的转变
从学校走向社会，从一个学生转化为一个工人，学生实习就意味着走进了社会，而已经不是那个一味的学习文化知识的角色了，而走向了社会就是应该将知识应运于实践中。而从思想上，学生和工人二者也存在着差异。在学校只要把自己的文化理论课程学好，考试合格，自觉遵守学校的规章制度，到了毕业时间就可以顺利地拿到毕业证书。而进入工作单位不光要把自己所学专业理论知识掌握透彻，更重要的是在业务实践工作中熟练操作，处理好实际工作问题。在工务工作中，最重要的是团队合作精神，因此一项工作是由人配合来完成的，应该认识到只有协作才能安全保质量的完成工作任务。
二、实习内容
在这半年的时间里，我在万南工区结合现场实际学习线路知识，充分了解了线路的保养与维护，并亲身感受了养路人的工作过程，开始积累了一些作为线路工应该具有的基本能力.在这半年时间里，我跟随线路班长师傅们走线路，测水平，量轨距，量正失，方轨枕，掏锚等。并跟着师傅们学习起道，捣固，改道，拨道等作业，使轨距，水平，方向，高低等达到维修标准的良好状态。通过这些维修作业，我对铁路线路作业有了进一步的了解，头脑中也就积累了些整治线路病害的点点滴滴，我深刻的感受到了实习实践的重要性。
三、工务安全感受
工务工作是以安全为第一理念的目标生产的。安全是永恒的主题。在工务上岗前必须经工务段安全考试合格后才可上岗作业。由于工务作业必须考虑行车安全和机具使用安全，因此安全工作就放在了第一位。包神铁路管界均为电气化铁路，因此在注重线路行车和机具使用安全的同时还要注意避免发生人生触电和钢轨短路连接对行车信号的安全隐患。通过半年的实习和亲身经历，我不断学习铁路安全规范规章制度，并参加工区的'安全教育活动来提高自身安全意识。包神公司以“安全第一”来建立管理管理组织系统的，所以个人安全就是公司效益的安全。
四、实习得到的经验成果
在工务段实习，我经现场实习总结出了处理线路病害的独特办法。如在拨道作业中我遇到了一个问题就是，就是如何将曲线拨正（圆顺），方法是如在目视看不来曲线是否圆顺的情况下，用弦绳测量现场正失的方法校正或拨顺曲线圆顺度，其实在铁路上经常注重观察一定会总结出自己的干活技巧的。
安全经验也得到了许多，譬如经常学习安全规范，多听师傅们得到的安全教训，在上道后要耳听是否有车鸣笛声，注意及时听防护员的下道命令等。在线路上作业，当然要遵守机具安全使用规则等。
五、实习过程中的不足
1.从学校刚走向社会，还没将自己定位在社会中，大多数工人都不是和自己同龄，觉得难以很好交流，以致自己缺少主动和师傅们请教的机会。
2.在学习工务业务工程中由于专业知识不太过硬，有许多业务上不懂的地方。
3.还未真正提高认识线路行车安全和机具使用安全和注重钢轨短路连接对线路信号的影响。
以上就是我在包神铁路公司工务段万水泉南站工区实习的感受。
总之，我会在以后的工作中非常重视以上不足，主动去摸索铁路线路工的职责，认真学习工务业务程序并处理好年龄差异引起的复杂的人际关系，并提高自我安全意识来保质量工作。
铁路实习心得 篇7
这是我人生中第十六个寒假，但却与前十五个都不一样，这一个寒假，我终于不是每天呆在家里吃饭、睡觉、玩玩乐乐，而是来到了“长安社工”做实习生。虽然只有短短二十多天，但在这里的每一天都充满欢乐。
因为我们这一学期的考试安排，在来到这里之前我在家已经呆了十多天，要来到这里时难免产生了一些倦怠心理，尤其是到了这里之后，我一个人也不认识，不知道该说些什么，做些什么，整个人被孤独感包围。但庆幸的是，同在这里实习的同学们都很友好，让我能够很快融入到这个大集体里。
这次来到这里实习，我主要有三个大的收获。第一，开始学习到如何进行半结构式访谈，并且在与人交谈时更自如，更大胆了。来到这里后才知道我们要进行半结构式访谈，不知道是我没有好好听课还是老师真的没有讲过，我对半结构式访谈并没有概念，经过两天的学习和模拟，我开始有一些初步的理解，但真正的体会依然是实践之后。我从脑袋一片空白，完全不知道聊什么慢慢变得开始有一定的思维脉络，在与人交谈时,也更注意对方的情绪，动作以发掘更深层次的`东西。虽然经历过很多次的拒绝，但是换位思考一下也能理解对方的顾虑。这一点同时也说明了现在社会大环境中人与人之间的隔阂，防备渐身，以及我们内地社工发展的滞后。而我们现在所作的一点一滴，社工前辈们所作的各种努力正是在推动社会工作的发展，以让我们生活着的这个社会更加完善，生活在这个社会里的人多一些幸福感。在半结构式访谈的进行中，我还看到了这许许多多的外来打工者的无奈。他们需要钱来生活，不得不离开家乡，离开父母和孩子，钱让他们能够继续生活，却弥补不了缺失的亲情，尤其是那些年龄尚幼的孩子。那些打工者大多没有多少文化，很多都不懂得去理解，照顾孩子的情绪，羞于或根本没有意识去与孩子沟通。这对孩子的成长是很不利的，而且极易形成他们的孩子也早早辍学出来打工的循环。这让我体会到我们这个“团结儿童活动中心”存在的意义，不仅是让工作忙的父母放了一些心，更重要的是可以让孩子们更加健康快乐的成长。现在我们的中国内地还需要更多的社工来做这些事情，还有其他的方方面面。
第二，经过我在这里的实践，我明白了一点，社会工作者是成大事者，但却不是做大事者。我们所做的事情无疑可以帮助整个社会的发展，但是我们每一个人着手的，都是一件件小事，这一件件小事做好了，最终才能汇聚成一股大的力量。然而，小的事情做起来难免繁琐，很容易让人混乱，并且产生烦躁的情绪， 但只要做好了，产生的力量却是无穷的，在做的过程中体会到的人与人之间的情感也是弥足珍贵。现在做社工是比较辛苦的，也挣不到多少钱，但从中实现的人生价值却是无法计算的，我现在的年纪和经历虽然还不能完全体会和理解那些社工前辈们在这一事业上的奋不顾身，但我想，人这一生中，虽然被环境改变了许许多多，但总有那么一些东西是深入骨髓，不愿被别的人和事轻易改变，要一直去坚持并为之奋斗的。
在这里听了几次【团结社工讲堂】，我很惭愧身为一个大三学生，却连社会工作的有些基本知识都说不清，虽然这个专业并不是我选择的，但，我在这两年多的学习、实践中也确实体会到了一些做社工对人自身的好处，例如，帮助一个人品格的形成，或让我们在与人交往中使用一些技巧，让自己和对方都能更加舒服。这些都是那些会计、国贸之类的专业所感受不到的。在今后的学习中，我会更加认真，相信我能体会到更多。
第三，我体会到团结协作和各司其职的重要性。我们在做半结构式访谈时，访问员和记录者都要努力做好自己应该做的事情，得出来的信息才会更完整，而两个人的合作也是需要一些时间去磨合的。合作最重要的是相互信任，开始的时候我与我的搭档就没有做到这一点，我们时常因为两个人记得的信息不同而争论，但在后面的日子里，基本上不再有这样的现象，两个人配合的越来越默契。另外，我在这里还收获了友谊，朋友是人一生中最宝贵的财富，但是交一个志同道合的朋友却不是很容易。我们二十多个实习生，还有这里的员工，虽然彼此相处的时间不长，但是我们之间的友谊却迅速的生长，发芽。即使我们即将离去，回到属于自己的城市，未来可能很多年都不会见到，但我们都不会忘记在这里共同生活，成长的日子，不会忘记我们之间曾有的欢乐，也不会忘记“长安社工”给了我们这个平台。
实习的日子即将结束，我在这里学习到了许多课本上学不到的东西，相信这对我日后的生活和学习会有很大帮助，以后，我还要多多学习，多多实践，完善自身，成为更好的自己。
铁路实习心得 篇8
铁路实习心得体会
我是一名大学生，在暑假期间参加了一次铁路实习。这次实习给我留下了深刻的印象，让我对铁路行业有了更加全面的了解，并收获了许多宝贵经验。
铁路实习让我深刻体会到了铁路行业的重要性和复杂性。在实习期间，我所在的铁路局负责管辖着广阔的铁路线路，负责铁路运行安全和运输任务的保障。我有幸亲眼目睹了异常繁忙的铁路工作现场，无数列车穿梭于铁轨之间，人们忙碌地进行车票核验、列车调度等工作。在这个过程中，我意识到了铁路行业对国民经济发展和人民出行的重要贡献。铁路的稳定运营，不仅关系到国家的整体经济状况，更关系到人们的出行安全和舒适。
实习让我更加了解了铁路行业的专业知识和操作技能。在实习期间，我被分配到车站工作，进行车票核验和乘客服务。通过实际操作，我掌握了车次查询、车票核验等基本技能，并学习了如何面对突发情况进行应对。例如，有一次我遇到了一位突发疾病的乘客，我立刻联系了医务人员并尽力协助病人的家人。这让我深刻体会到了在铁路行业工作的责任和挑战。只有熟练掌握专业知识和操作技能，才能更好地为乘客提供服务，确保铁路运输的安全和顺畅。
实习还让我深刻体会到了铁路行业的团队合作精神和责任意识。在车站工作期间，我和同事们密切配合，相互支持，共同完成工作任务。每当遇到特殊情况或突发事件，我们总是紧密合作，相互帮助，共同解决问题。这让我意识到，铁路行业的工作需要具备团队合作精神和高度责任感，只有团结协作，才能应对各种复杂情况，保障铁路运输的正常运行。
实习也让我对铁路行业的前景和发展充满信心。铁路行业作为我国重要的交通运输方式，正处于快速发展阶段。我眼见了高铁建设的巨大成就，也亲身感受到了高铁运输的便捷和舒适。随着国家的战略发展，铁路行业在未来将迎来更加广阔的发展空间。作为一名年轻人，参加铁路实习不仅让我对该行业充满了工作热情，也给我指明了未来的职业方向。
通过这次铁路实习，我收获了很多，不仅对铁路行业的重要性有了更深刻的认识，也学到了专业知识和操作技能。更重要的是，实习让我明白了团队合作和责任意识的重要性，为我以后的职业生涯奠定了坚实的基础。我相信，在未来的铁路行业，我会不断努力，追求卓越，为铁路事业的发展贡献自己的力量。
铁路实习心得 篇9
习工见作总结
时光的车轮匆忙碾过，伴随夏日的炎炎烈日，不知不觉中，一年的见习期转瞬即逝。自分配到牡丹江供电段以来，我从一个懵懂、迷茫的学生逐步成长为一名勤奋、敬业的员工，在这一年中，我不断的努力学习，努力提高自己的各方面能力，尽快的让自己适应我们铁路单位快节奏、高效率的工作环境。在领导和同事们的指导与帮助下，我完全融入了供电段这个大家庭中，较圆满的完成了各项工作任务，各方面能力也得到了一定的提高，为今后的工作学习打下了良好的基础。在这里，我要感谢见习中领导及其同事们对我的培养和关怀，回顾过去的一年，我自己有很多的感想和体会。 现就见习期工作情况总结如下：
一、牡丹江供电段检修车间：虚心学习、不骄不躁、努力提高自身各方面能力。 因为我从事工作的时间不是很长，自身的素质和业务水平离工作的实际要求还有很大的差距，所以我希望能够克服困难，努力学习，端正工作态度，积极的向其他同志请教和学习，能踏实、认真地做好本职工作，坚持理论联系实际，学以致用。在检修车间的三个月，我深刻体会到了作为一名供电段职工的义务和责任。这三个月中，我有幸参加了一次到绥芬河车间制做电缆头的工作。在现场我跟着徐应龙工长和另外一名师傅一起工作并观摩整个工作过程。说实话，直到第一个电缆头做完我心里就有点飘飘然了，因为在我看来这实在是太简单了，没有什么技术含量。可等到我伸手去做的时候却是困难重重，最后实在没办法完成还是徐工长帮忙做完了，虽然徐工长没说什么，但我从徐工长熟练的技术工艺中感到了惭愧。从这件事中我学到了一个道理：无论从事什么工作，在没动手之前永远不要自满自足，一定要怀着一种虚心学习的心态去参加工作，认真学习前辈师傅们的工作经验，结合自己的理论争取更快更好的学会技术、掌握技术。检修车间的褚主任也给我很大的感触，褚主任丰富的实际工作经验让我折服。记得有一次别的车间的.设备出现问题，褚主任简单的询问了一下就
基本判断出了是什么元件出了问题，最后车间去检修的时候果然和褚主任的判断差不多。褚主任曾对我们说过：“你们现在就是一个积累的过程，只有积累达到了一定程度才能在工作岗位上取得优秀的成绩。”我深以为然。从那以后我虚心学习，反复思考，找出不足，争取每做一件事情都能得到一点提高。“积小流成江河”，通过一年的工作学习，我各方面能力都得到了不小的提高。
二、牡丹江供电段二配车间：遵章守纪、不怕辛苦、以事实说话争取早日融入大家庭。 “三人行，必有我师”，单位中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富，就是我学习的源泉；“事无巨细，必尽全力”，不论大事小事，每多做一件事情必然会多学到一些知识，必然会积累经验。在二配车间的三个月是我真正接触一线工作的三个月。这三个月中，在以姜文贤主任和刘万勇书记领导的二配车间我学到了许多在学校没有学过的知识，我知道的外线交叉跨越的标准、学会了熟练运用数字万用表测量电压电流、学会了运用测高仪和测温仪、知道了爬杆的基本要点和注意事项、还了解了配电室的日常工作流程等等，可以说在二配车间我度过了充实的三个月。另外姜主任在车间坚持执行的“早班会”规定也让我深一步的了解了作为半军事化的铁路单位所具有的那种雷厉风行、遵章守纪的精神面貌。“无规矩不成方圆”，作为现如今最大的国企，一个严格的规章制度就好比一个船标一样无时无刻的在给我们这个企业提供一个正确、光明的方向。所以，作为一名见习生我更要严格的要求自己，在见习期(来自的工作中，一方面我严格遵守企业的各项规章制度，不迟到，不早退，严于律己，自觉的遵守各项工作纪律；另一方面，我不怕苦、不怕累，积极主动，努力工作，在完成领导交办工作的同时，积极主动的协助其他同事开展工作，并在工作过程中虚心学习，在实际工作中努力提高自身各方面的能力。在外线巡线的过程中，我体会到了身为一名电力工作者的艰辛。有时候我们要走上一天的时间来完善技术资料，有时候我们要连续好几天在几个车站之间奔波。但面对这样的工作环境没有一名工人叫苦叫累，这正是我们这批刚走出校园的学生最应该学习的地方。
三、 牡丹江供电段安全科：保证生产、注重安全、争创平安供电段。
因为工作性质的特殊性，安全是作为我们牡丹江供电段所有工作的核心内容来进行的。在安全科，我们见到路科长本人其实是很少的，因为安全科的性质，路科长要在每个车间进行施工前要去组织进行安全工作，有时候十天半个月的看不见人。科室里的每个人也是终日忙忙碌碌的，有时候连口水也喝不上。路科长曾说过这样的一句话：“如果能保证工人的人身安全，就算我们跑断了腿也是值得的”。我深以为然。
四、牡丹江供电段亚布力电力车间：端正态度、认真工作、学以致用、重视现场的实际操作经验，争取做一名合格的供电人。
我清楚的明白，虽然作为一名大学生，但是现在的我自身各方面都还有很大的不足，现在只是我努力付出，努力学习的阶段。所以在亚布力车间的几个月，我积极争取参加现场施工作业，不断虚心向车间的技术员和工人师傅学习现场的工作经验，在不断的学习过程中提高自己各方面的能力。在亚布力车间，我在车间孔主任和李书记的身上学会了身先士卒和以车间为家的工作作风，在车间刘技术员和王技术员身上我学会了细致认真、勤勤恳恳的工作态度，在车间许多职工身上我看到了不畏辛苦、无私奉献的铁人精神。可以说，亚布力车间的每个人都是我的老师，他们身上有太多值得我学习的地方了。还记得我跟刘工顶着大雪在外线拍摄第一手资料，还记得第一次在工人师傅的指导下爬杆，还记得第一次参加车间的外线施工等等。车间太多的第一次给了我这辈子都无法忘怀的回忆，感谢亚布力车间的每一个人，感谢你们教会了我难么多。也请你们相信，我一定会在日后的工作岗位上踏踏实实的做出一份优秀的成绩。 通过一年的见习，我付出了很多，也收获了很多，我深深的感到我是的如此幸运，在刚刚迈入企业的时候就碰到了这么多为我指点前路的前辈师傅们，他们每个人的身上都让我学到了许许多多的东西。但同时，也深深的体会到自身众多的不足，如由于工作时间不长，对待自己的工作并不是很得心应手，由于自己年龄轻，在开展工作时有时缺乏魄力等种种问题。但我相信，随着时间的推移我一定会克服种种问题成为一名优秀的供电人。相信我会更加努力，找出不足，加强学习，勤奋工作，为企业的发展作出自己应有的贡献。我始终坚信一句话“一根火柴再亮,也只有豆大的光.但倘若用一根火柴去点燃一堆火柴,则会熊熊燃烧”.我希望用我亮丽的青春,去点燃周围每个人的激情,感召激励着同事们一起为我们的事业奉献、进取、立功、建业??
实习鉴定
该学生实习期间工作认真，勤奋好学，踏实肯干，吃苦耐劳。有创造性、建设性地独立开展工作的思维；具有一定的开拓和创新精神，接受新事物较快，涉猎面较宽，有自己的思路和设想；能够做到服从指挥，认真敬业,工作责任心强，工作效率高,执行车间指令坚决。在时间紧迫的情况下，加时加班、保质保量完成工作任务。
该生注重理论和实践相结合，将大学所学的课堂知识能有效地运用于实际工作中，认真听取老同志的指导，对于别人提出的工作建议，可以虚心听取。表现出较强的求知欲，并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析，灵活运
用自己的知识解决工作中遇到的实际困难。在工作中遇到不懂的地方，能够虚心向富有经验的前辈请教，善于思考，能够举一反三。对于别人提出的工作建议，可以虚心听取。在时间紧迫的情况下，加时加班完成任务。同时，该学生严格遵守我车间的各项规章制度，实习期间，未曾出现过无故缺勤，迟到早退现象，工作主动，踏实，肯干，和领导同事关系处理的很好，交流融洽，善于取长补短，虚心好学，注重团队合作。能坚持耐心的学习并不断的努力工作，以提高自身的各方面的能力，受到大家好评，与其一同工作的员工都对该学生的表现予以肯定，望今后继续发扬成绩。
因为我从事工作的时间不是很长，自身的素质和业务水平离工作的实际要求还有很大的差距，所以我希望能够克服困难，努力学习，端正工作态度，积极的向其他同志请教和学习，能踏实、认真地做好本职工作，坚持理论联系实际，学以致用。
2、要勤学好问。进入大同供电段实习是我一个很好的接触社会的机会，也是一个来充实自我的学习机会，在平时工作中，一定会遇到这样那样的问题，所以就要求我要养成勤学好问的习惯，不懂的地方就问师傅们，并跟着师傅动手学习，这样才能让我懂得更多，学的更多。
3、工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去适应现场的工作环境，不断提高自身的综合素质。铁路是一个开拓进取不断创新的企业，大秦铁路更是代表了新一代铁路企业的形象，有些地处偏远山区，工作环境艰苦，生活环境枯燥。但是他们都能努力的工作，为了铁路正常运输而努力。所以我要更加努力。
实习马上结束了，在此我要感谢所有为我的实习提供帮助和指导的领导师傅们，感谢你们的照顾和帮助，千里之行，始于足下，我通过这次实习，以后会更懂得知识和实践的积累，不断充实自己。
铁路实习心得 篇10
经过这次在土主中学的实习，我学到了很多，也感悟的许多。这次的实习对象是初一年级一班的全体学生，都还是天真活泼的孩子们。他们身上最可贵的就是真。我在这长达一个半月的实习过程中，逐渐地学会了如何与他们相处，学会了去观察他们每个人，去试着了解他们。
这次活动也让我明白了能够较好地与人沟通、与人交流的重要性。特别是在这次实习正式开始之前的准备阶段，需要小组自己找学校、自己联系学校、并与学校相关人士、班级班主任接触并取得他们的支持，能够很好的表达小组、与人良好的沟通和交流在这个环节是非常重要的，甚至会直接影响到我们以后的实习效果。在这个环节中，我获益良多。
这次实习活动，也让我学会了如何更好地将理论应用于实践。我们学的课本知识，不只是为了考试的，更重要的是我们要将它们用在真正实际的社会工作中去，为实际而服务。这次实习活动的设计和实行，我们都力争将课本知识应用进去，虽然有时这对我们还是有一定的难度的，但我们是慢慢地在进步，使得活动得以比较顺利地完成。
实习过程中也有一些不足之处需要我们在以后注意。因为没有经验，也因为之前考虑问题不全面、不充分，我们缺乏实际活动中对一些突发状况的应对能力，导致有时一些小场面失控。从中，我明白了，我们以后考虑问题一定要尽可能地全面，再遇到类似的情况，要提前尽可能多地考虑好可能会发生的实际问题，并做好准备，以减少现场的混乱失控，做到有备无患;同时我们还要提高自身对一些突发状况的应对能力，不是所有的事情都能够提前估计到，我自身就很缺乏这种临时突发状况的应对能力，所以以后要自我锻炼自我加强。
总而言之，本次实习活动一路走来，虽有不足，但学到的更多，收获的也更多。
铁路实习心得 篇11
铁路实习心得体会
在大学期间，我有幸参加了一次为期一个月的铁路实习。这是我第一次接触到实际的铁路工作，我的心情既兴奋又紧张。通过这次实习，我不仅学到了课本上没有的知识和技能，还体会到了铁路事业的伟大和艰辛。
实习的第一天，我们被分配到了广州铁路局的一间仓库。整个仓库非常宽敞，堆放着大量的铁轨、道钉和各种设备。工作人员给我们介绍了仓库的运作流程和安全注意事项。我们被要求认真记录和盘点仓库的物资，并学会基本的仓储管理技巧。虽然这听起来很简单，但在实际操作中却颇为考验我的细心和耐心。我需要仔细检查每一件物资的数量和质量，并将其准确无误地记录下来。这需要我耐心地进行反复核对，以确保没有任何差错。通过这个过程，我学会了谨慎和细致，这对我今后从事任何工作都是很有帮助的。
除了仓库，我们还参观了铁路局的一些基础设施，如信号室和车间。信号室是控制列车行驶和调度的关键地方，里面布满了各种控制开关和屏幕。老师详细地为我们讲解了信号系统的原理和操作规程。我们也有机会亲自操作了一次信号控制板，这不仅增加了我们对信号系统的理解，还培养了我们的团队合作能力。在车间里，我们见识到了修理和维护列车的复杂工作流程。工匠们熟练地操作着各种维修工具，他们的手法娴熟而稳定。我看到他们处理各种故障和问题时的胸有成竹，这对我的职业追求产生了深远的影响。
铁路实习期间最难忘的一次经历是一次夜间巡查。我们被要求穿上反光背心，跟随一位经验丰富的工作人员走进了夜晚的铁路线路。夜晚的车站显得安静而寂寥，只有偶尔经过的列车划破了寂静。整个巡查过程都需要保持警惕，任何一点疏忽都可能导致事故的发生。看着无数道轨道和列车穿梭其中，我感受到了铁路工作者的责任和担当。他们为了保证列车的安全和顺畅，不惜付出艰辛和牺牲。这次夜间巡查让我更加珍惜生命的宝贵和对工作的热爱。
通过这次铁路实习，我不仅学到了专业知识和技能，还培养了许多实践能力和素质。我学会了严谨、细致和负责任的工作态度，以及团队合作和解决问题的能力。这些经验将对我今后的学习和工作产生重要的影响。
铁路实习让我更加热爱这个行业，也增加了我对铁路事业的认识和理解。铁路不仅仅是一条线路和一列列车，它背后还有无数默默奉献的工作者。他们的努力和汗水铸就了铁路的发展和国家的进步。我对于未来能够从事铁路工作充满了期待和憧憬。
通过这次铁路实习，我不仅对专业有了更深入的了解，也锻炼了自己的实际能力。我相信这段宝贵的经历将对我今后的学习和工作产生积极的影响。我将继续努力学习，为铁路事业的发展贡献自己的一份力量。铁路实习是我大学生活中最宝贵的回忆之一，我将永远怀念这段难忘的经历。
铁路实习心得 篇12
月底，结束了凭祥站的学习，我来到了见习岗位的最后一站——南宁南站，先后在峰尾、驼峰、南场信号楼、站调楼跟班学习。南宁南站峰尾调车作业繁忙，专用线取送作业多，配备三台调机。与黎塘峰尾相比，作业程序大致相同，只是南宁南站峰尾区长需要执行计划，而黎塘则是由助调完成。
在峰尾的一个月，我把重点放在学习五调取送作业上，为了尽快熟悉专用线的线路技术条件和作业特点，多次跟随五调进入专用线作业现场，掌握了各专用线的作业特点和注意事项。在峰尾，印象深刻的是一次红光带故障，这是我第一次遇见此类特殊情况下的作业，之前只是在规章上看到过怎么处理类似故障，这一次实打实的参与到处理故障中来：发现红光带，立即呼叫调机停车，通知工务、电务，向值班站长汇报，及时登记《运统46》，在紧张而又有点兴奋的心情下和师傅一起完成了处理故障、保证作业安全的任务，也让我对规章制度和处理类似故障有了更直观的认识和体会。
为了更深入的熟悉南站的站场、线路，在南场信号楼又学了一次值班员，这一次真实的学习了6502电气集中连锁和半自动闭塞、站间计轴闭塞设备的操作与接发列车方法，再一次熟悉了如何办理闭塞、各种发车凭证、开放信号排列进路的时机，尤其是特殊天气条件下的行车办法等，受益匪浅。
跟完峰尾、驼峰和南场值班员（信号员）之后，进入助调乙、助调甲、站调和值班站长的岗位学习阶段。站调楼是一个车站运输组织的指挥中心，跟着师傅们实作，结合对技规、行规、调规、列车运行图和货物列车编组计划等理论学习，深入熟悉了如何编制班计划、阶段计划和调车作业计划，重点学习推算车流，目前还处于学习阶段。在站调楼，体会最深的是这里作为一个指挥中心，需要指挥协调各个工种的工作，这就要求作业中要提高业务水平，优化到、解、编、发作业组织，优化调车作业计划，同时需要有很强的协调组织能力和认真细致的工作作风。在学习助调时，有一次后半夜就由于犯困而撒错了票，导致出发列车的编组与票据不符，幸好车号员及时发现少了几份票据而提醒我赶紧找票，才没有耽误列车出发。这一经历，让我更加认识到无论做任何工作，都不能掉以轻心，要时刻都保持高度的责任心和认真的态度，要么就不做，要做就要争取做到最好。
在忙碌而充实的见习中，对如何尽快适应铁路工作，如何扎实学习业务知识，圆满完成见习任务形成了一些自己的看法：
1、找准定位，调整心态，尽快完成角色转变
大学生刚进入社会，首先面临的是思想上的落差和角色的转变，要积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到工作和学习中去。同时，铁路基层比较辛苦，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，主动去熟悉摸索各个岗位的职责，认真学习现场具体的作业程序和标准。
2、注重理论联系实际，有针对性的学习与见习岗位相应的规章制度
在见习期间，一定要有针对性的多学习规章制度，吃透规章，知道该条规章制定的初衷和其能预防的事故。每学习一个工种，就要及时的去学习该工种的规章制度，一个工种一个工种地去吃透规章，这样学习既有针对性，又能在不懂规章的情况下及时向师傅讨教，更能加深对规章的理解和掌握，比机械地死记硬背规章效果要好得多。
3、虚心向师傅请教，主动多与师傅们交流
师傅们都具有多年的铁路工作经验，我们要虚心向师傅请教，空闲时间里与他们打成一片，从他们那里可以主动“掏”到很多如何处理突发事故的方法和经验，这些方法和经验是师傅们多年工作的结晶，能让我们少走很多弯路。
作为大学生，正常情况下的作业程序学习起来相对很简单，但是非正常情况下如何作业却不容易学到，也没有多少机会去学习如何处理突发事故，因此，只有多跟师傅们交流，从他们那里“拿来”的经验才是最快捷也是最现实的学习途径。
4、多学习安全科等业务科室下发的事故通报和文件电报
事故通报就是一个个生动的最好的案例学习教材。业余时间一定要多看看有关的通报和文电，多去分析事故发生的原因，多去研究该如何避免此类事故的发生，针对该起事故，找到相应的规章制度来学习，这样能迅速的提高自己的业务水平和分析问题解决问题的能力，也能避免今后工作中再犯类似的错误，能少走很多弯路。
5、平时多总结归纳，养成写总结心得的良好习惯
工作和生活中，会遇到很多的人和事，会有很多问题出现，及时的把一些学习感悟、心得或者处理办法都记录下来，不断地总结分析前段时间的所得所失，只有不断总结，才能不断进步和提高。
通过一年的见习，我成功的完成了理论知识和现场实际的初步结合，对铁路行车组织、配车、调车和客货运组织有了更深刻的了解，对车站的日常管理和班组管理也有了切身的体会。见习虽已接近尾声，但今后的学习和工作将永无终点，我定将扎根于基层，全力以赴努力工作，为铁路的发展贡献自己的力量。
最后，我要深深地感激在工作和生活中给予我无微不至的关怀的各位领导，也非常感谢在整个见习期间耐心指导我的各位师傅，你们的关怀和指导，是我不断前进的永恒动力。
铁路工作心得系列9篇
铁路工作心得 篇1
光阴如梭，时光如白驹过隙般，转眼间又一个期末到来了，本学期校体育部工作也基本告一段落。9月进行了招新;10月招新完毕，形成了新的集体;1112月举办了第八届冠军杯师生男子足球赛。这一学期，我们体育部积极努力的完成学校交与的任务，也积极主动的帮助别的部门，如：搬桌子，抬东西,布置会场等。
本学期到了11月份，我们体育部真正意义上的第一次活动来了第八届冠军杯师生男子足球赛。在季部长的领导和安排下，干事们开展了工作：写策划，做宣传，写标语，出海报，一切都是有条不紊的进行。随着开幕式的临近我们开会讨论开幕式的内容和活动，我们想了很多的活动但是因为各种限制因素，最后还是采用了颠球比赛，开幕式当天我们早早的来到操场，布置主席台，调试音响，等待各位参加开幕式领导和各学院代表队，然后准备第一场比赛的各项工 作，例如计分，签到，捡球等。
虽然11月的杭州天气不算很冷但是到了下午的4、5点多，气温也是挺低的，对于男生说还好，但是我们体育部的女生也是好样的，都是坚持到底的，经过一个月的工作，充分的证明了只要能进体育部的，还要留下来的人都是好样的。但是在这一个月的的华美的乐章中也有不和谐的音符：观众比较少，一些细节问题还需注重。总之我们的第一项任务，在全体体育部人的努力下，成功的闭幕了，这值得庆祝!虽然有点辛苦，但依然乐趣无穷。 比赛结束，也就接近期末了，而学校元旦文艺晚会又将筹备，身为学生会的一员，于是在学校的元旦文艺晚会中又出现我们的身影，台上浙交院号船只中有我们的干事，台下布置霓虹灯的有我们的干事，楼梯边布置彩带的有我们的干事，门口布置气球的又有我们的干事，我们无处不在。
在我们干事努力辛苦的背后，很多人都把我们部门干的事叫做打杂。一些辛苦的体力活每次都会第一时间想到我们体育部，我想下学期这一点是我们体育部要努力改变的形象，体育部也算是校学生会的一个大部门，我们所举办的一些活动也是受到肯定的，所以没有人能说我们部门是打杂的。
下学期，除了体育部传统的篮球赛要组织举办之外，我们部门还将开展一些新型的活动，把各个系体育部联系在一起，举办一些能让全校师生都参加的、积极向上的体育活动。请拭目以待把!学生会是一个大家庭，每个部门都要相扶相持，团结协作，创造出校学生会更好的明天!
铁路工作心得 篇2
安全是一个老生常谈的话题，此次开展的”安全风险管理大家谈”活动，既是对当前新形势下，铁路安全思想上的高度统一，也是在铁路安全风险管理上的集智聚力，更是对于提升铁路安全管理水平、确保铁路运输x久安有着重要指导意义。作为基层单位，铁路战线的排头兵，随着近些年来我局新设备新技术大量应用、新职人员快速增多以及客运快速、货运重载、交叉混跑等特殊生产组织方式下，铁路传统安全管理模式面临严峻挑战，如何确保铁路安全万无一失，是每名干部职工必须深思的重要问题。我认为安全要从“一静、一动”中入手。
一静，是要让干部职工戒骄戒躁，静下心来。
让每个干部职工都从心里认识到，安全不仅仅是对铁路的一项工作，更是对一种对自身的重要保障。引导大家从自身角度出发，自觉地学习安全教育，从过去历年来的所发生的事故案例中吸取教训，总结经验，反思和查找自身是否存在“懒惰”和“侥幸”心理，工作上是否存在“经验主义”。要充分调动广大干部职工的积极性，敞开心扉，集思广益，各抒己见，将一些好的思路和措施制度化、规范化、常态化。要牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的思想意识，真正把安全当作“饭碗”工程，时刻保持对安全工作的敬畏感，深化落实“三点共识”和“三个重中之重”，不断将安全风险管理引向深入。
一动，要让干部职工地行动起来，把工作做到细致入微。
坚持以规章制度、作业标准、作业流程作为防范事故发生的“红线”，在作业过程中不折不扣地执行落实下去。同时，进一步完善专业检查监督制度，强化对关键区域、关键岗位、关键时间的控制，加大对关键性、惯性问题的的整治力度，确保各项技术、管理、作业和设备标准得到有效落实。要在日常工作中要坚持管理规范化、作业标准化、风险管控常态化，这不仅仅是推进安全风险管理的核心，也是规避风险，确保安全的重要途径和手段。要认真开展风险研判，按照自下而上、上下结合的原则，采取日交班会、月度安全例会等各种形式，组织职工针对岗位作业实际，周期性动态排查薄弱环节，将可能导致事故发生的所有因素全部列为安全风险进行控制。特别是要抓好可能导致C类及以上事故安全风险的排查和控制，找出管控的薄弱环节和疏漏部位，及时改进补强，坚决杜绝一般C类及以上事故。其中干部要在带头抓安全安全，为职工立标杆、做榜样，形成上行下效的良好氛围，严守标准，杜绝“好人主义”。职工要服从管理，养成按规章办事，按标准作业，把自控、互控、联控等每一件小事做实，久而久之将“习惯”养成了“自然”。
作为运输一线主要行车岗位的职工要以这次“大家谈”活动为契机，牢记安全使命，谨记安全职责，在“一静、一动”中真正做到防患于未然，切实筑牢安全生产的铜墙铁壁。
铁路工作心得 篇3
在局领导和党校老师的精心安排、周密布置以及我们的仔细聆听中，举足轻重的岗前培训学习在我们的恋恋不舍中已经接近尾声。这几天的培训课程，令我受益匪浅，颇有醍醐灌顶之感。老师们的博文广识、生动讲解;优秀学长学姐们的成长经历无不在我的脑海里留下了深刻的印象。在此，我把自己的心得体会总结如下：
一、了解了铁路发展和技术创新点，增强自己投身于铁路事业的信心。
朱国志总工程师在《高速铁路的发展和技术创新重点》课程中，讲述了中国铁路发展现状和前景，让我对铁路的美好未来充满着向往，使我觉得投身于铁路事业定能实现自己人生的价值，坚定了我投身于铁路事业的信心。当他讲述那熟悉的列车运行控制系统时，我更加信心满满，因为这正是我在研究生期间苦苦专研的研究方向，我坚信自己在学校里学习的知识将会在这里应用，自己在学校里的付出将会在这里收获。最后，朱总工语重心长的告诉我们要在工作中注意安全;在思想上要淡看权钱，重视做事，树立正确的价值观;在行动中要勤用脑，多用心，肯动手，务实、细致、科学的做事，做正确的事，正确的做事。虽然每个字都是那么的朴实，但是它们无不凝聚着总工程师自己在铁路事业上的多年的心血总结和对我们青年大学生的谆谆教导，同时这也为我们青年大学生怎么去投身于铁路事业建设指明了方向。我会遵循总工程师的教导，树立正确的人生观和价值观，严格要求自己，从小事做起，积极投入到铁路事业的建设中。
二、认清了自己的角色，明确了自己的在铁路事业中应具有的职业素养。
安全是铁路运输的生命线，是运输生产永恒的主题。这是杨启明老师在《铁路行车安全要点(案例)》这门课里的内容，老师通过案例的分析，真实而且深刻的诠释了“事故是最大的浪费，安全是最大的节约”的道理。老师最后要求我们作为铁路人做任何事情都要遵循规定，做任何事情都要考虑隐患。如今，作为一名铁路员工，我要时刻把安全记心间，做到时时注意安全，事事保证安全。
一如武局深似海，从此辉煌铁路人。铁路系统是半军事化管理，在这里执行命令是天责。作为一名铁路员工，我要养成良好的职业素养，懂得把每一个简单的事情做好就不简单，把每一个平凡的事情做好就不平凡的道理。对待工作要有良好的心态，因为心态决定习惯，习惯决定性格，性格决定命运。时刻牢记决心第一，成败第二;认真第一，聪明第二;结果第一，理由第二的至理名言，认真完美的去做好每一件事情。
良好的写作能力和沟通能力是铁路员工应该具备的重要能力。特别是公文的写作，要追求现实，有用;条例清晰;文字要简练，直白，实在，准确。使我明白了在公文写作中要摆脱学生腔，文学调的重要性，在今后写作中要切记立意高，结构严，内容实，篇幅短。沟通是连接心灵的桥梁。通过吴克明老师的讲课，我知道了沟通的最重要的目的是建立友谊，在沟通中我们要理解别人，真心对别人好，做一个有平常心，尊重别人的人。
三、放低了自己的心态，增强了敢于吃苦，不怕困难，奋发向上的斗志。
《x省“青春建功中国梦”青年岗位成长报告会》和《x铁路局___年百佳青年大学生表彰暨成长报告会》活动的展开，使我的思想受到了洗礼。做报告的学长和学姐们是成功的，但他们成功背后的经历是那么的令人感到，同时又是那么的催人奋进。几年前的他们和我们一样，都是刚刚毕业的大学生，都是天之骄子，在面对基层又脏又累的工作时，他们靠这种历经千辛万苦、走遍千山万水、想遍千方百计、说尽千言万语的“四千精神”自强不息的走在自己奋进的路上;在面对孤独和寂寞时，他们选择了坚持，选择了奉献，选择了无悔，在平凡的岗位上做出了不平凡的成绩。他们用自己的实际行动活生生的阐释着“吃苦是福，磨练是宝”的道理，他们的成长经历使我清醒地认识到基层锻炼的重要性。成绩代表过去，荣誉已是昨天，我要树立“汗水融入钢轨缝，青春建功铁路梦”的伟x想。把学历变为压力，压力变为动力，动力变为能力，能力变为生产力，扎根基层，敢于吃苦，不怕困难，奋发向上，为中国铁路事业的辉煌明天贡献自己的力量。
在培训期间还举行了新职工篮球赛和文艺演出活动，这极大的促进了职工之间的交流，增强了彼此之间的友谊，真切感受到了新职工的活跃气氛，切身体验到了武局是一个充满活力、充满生机、有着浓厚文化底蕴的一流国企。
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。在新的工作岗位上，我要把培训中的所感、所想在工作中一一实现。坚定信心，以坚强的意志和非凡的勇气战胜困难，从小事做起，从细节做起，争取早日成为铁路发展的有用人才。
铁路工作心得 篇4
一、工程概况
车站属于铁路专用线中间站，原设计为4股道铺设三股道，预留一股道。站改扩建后为10股道，铺设六股道，预留4股道。道路基按6股道施工，Ⅰ道为大小里程帮宽，Ⅳ道外侧帮宽增设两股道(即Ⅴ道、Ⅵ道)，整个站场与公路间挖方段全部整平;涵洞接长按10股道施工。线路铺轨3.93km,单开道岔13组。施工范围：DK3+970~DK5+800。
本项目线上铺轨工程由中铁十五局施工;线下由中铁十六局施工。
二、监理组织机构人员及设备配置(一)项目监理部组织机构
本项目是至工业园A区站铁路工程的后续改造工程，根据原铁路工程委托监理合同(20xx-59)约定，本项目继续由我公司宁东铁路监理站对工程实施监理，监理站接受监理任务后，首先结合本工程系既有线及临近既有线施工的情况，根据原《监理规划》及监理实施细则，结合既有线施工情况，制定了以保证安全的监理实施细则。针对本项目需要，选派了满足工程需要的专业监理工程师，其中轨道工程监理工程师一人，土建专业桥涵路基专业监理工程师一人，同时总监代表与站后工程三电专业监理工程师对工程整体进行协调。三、监理工作制度
根据监理规划的要求，项目监理部在总监理工程师主持下订立了工地例会制度、监理人员岗位责任制度、旁站监理制度、文件档案管理制度、交接班制度等各项规章制度及工作流程总框图、工序控制流程图、材料控制流程图，并将各项制度上墙公布，督促所有成员努力工作，为业主尽职尽责。
1、编制了监理实施细则。
2、认真、负责、如实填写监理日志。
3、专业监理工程师每天对施工现场进行巡视、检查，对关键工序、关键部
位、隐蔽工程进行全过程旁站监理。
4、每月由总监代表与业主代表共同组织召开工地例会，总结上月工作实际
完成情况及下月工作计划落实情况，协调解决工作中出现的矛盾和问题。5、每月由总监或总监代表组织编写监理月报，总结本月内监理情况，及时
向业主及公司汇报。
6、专人负责收集整理工程的技术资料，对往来文件、指令、工作联系单等
形成收发文记录备查，各种文件、表格均用计算机形成，实现规范化管理。
四、项目监理部工作方法及原则
施工单位进入施工现场后，各专业监理工程师从工程建设项目实际出发，以严格履行《建设工程委托监理合同》、认真执行有关技术标准、规范和各项法规为原则，以建设质量高、投资合理、速度快的工程为控制目标，以守法、诚信、公正、科学为行业标准，以事前指导、事中检查、事后验收等为工作方法，全面地开展监理工作。同时，在工作中，各专业监理工程师严格行使《建设监理委托合同》中赋予监理工程师的权利，以精干的业务知识、实事求是的敬业精神、一丝不苟的科学态度和公正廉洁的工作作风从严依法监理，在工作中不断加强监理内部组织管理，积极探索总结工作经验，使监理工作真正体现出它的科学性、公正性。
在对业主的服务方面，监理部在不超出监理合同规定的监理范围内尽量满足业主提出的要求，努力做好业主的参谋和代理人。
铁路工作心得 篇5
思想政治建设是党建工作的灵魂，是组织工作的龙头，是永远摆在组织人事工作第一位的一项工作。不知道大家注意到没有，从中央到地方各级党委关于党建全面工作的文件，领导班子思想政治建设总是写在第一条；从中央到地方各级领导关于党建工作的讲话中，领导班子思想政治建设总是被摆在突出的位置。以此铁路组织部门作为各级党委抓领导班子思想政治建设的主要职能部门，担负着牵头抓总、日常推进、具体负责的繁重任务。无论是改革后的公司班子还是路局领导班子，以及站段领导班子，对这项工作都是高度重视的，标准高、要求严，不能出现半点闪失。
铁路部门目前加强领导班子思想政治建设的主要载体是创建学习型领导班子活动。对于这些领导班子成员的要求是：
一是要有扎实的理论功底，要熟悉党建的基本理论和基本业务，要啃透一些基本概念，否则，面对领导班子建设所涵盖的思想理论建设、民主集中制建设、作风建设、党风廉政建设、群众观念等诸多内容和具体工作，就弄不清相互之间的内在联系和区别，搞不好互相的结合和促进，就会造成一些具体工作的单摆浮搁。如“三重一大”制度，既是落实民主集中制的具体制度，也是加强企业管理和党风廉政建设的一项重要制度；民主生活会制度，既是加强领导班子自身建设的制度，也是党的群众路线在组织生活中的具体运用。
二要善于总结分析，不断积累经验和摸索规律，牢牢把握工作的主动权。涉及到领导班子的工作，往往时间急、任务重、标准高，有的时候需要协调几个部门来落实，有的工作还要逐个和领导班子成员沟通，需要上报的材料，一般都要经过主要领导签字确认，这就需要耗费大量的时间和精力。要想保证工作质量，没有一点前瞻性，没有一点超前的思考和准备，是很难完成任务的。
三是要保持严谨的工作作风，有强烈的责任感和事业心，实事求是，敢于坚持原则，切实帮助领导把好关。让铁路领导干部的素质个个过关、过硬，都能适应改革发展的时代要求。
铁路工作心得 篇6
七月。我告别了学校的青葱岁月，与过去的悲欢离合和解，踏上了铁路工作的路途。曾以为安逸的时光还很悠长，却不曾料到离开学校便意味着独自一人去闯荡。现实的铁路是不是和书本上的一个样，我不知道。
坐在南下的火车上，窗外的景色不断变化，从北方的平原面貌变成了南方的丘陵。离家愈远，我的心装满了惆怅;想着即将经历的铁路工作，又有点期待和向往。
培训过后，我被分配到x水电车间工作。正好赶上忙碌的秋检时期。秋季大检查是检查铁路设备的情况，并结合设备检查进行线路设备状态评定，为后来铁路设备维修编制计划。我们这批新工跟着段上下来的领导去做秋检，推着轨道检查小车，拿着扳手、道尺等工具进行区间检查，第一天就走了十公里。虽然在上班之前做好了充足的心里准备，但心里还是有一定的落差。看着师傅们推着小车，看着数据，说着病害，虽然毕业于铁路学校，但那一刻突然发现自己好无知、甚至愚蠢，有一种大学白读的感觉。
秋检结束后，我又到了线路养护工区。在工区的这几天我学会了换轨枕、方正、人工捣固、锚固、拨道以及改道的一些流程。在工区每天和师傅们干着体力劳动，有时候干的手都麻木了。记得那天在抬轨枕的时候，一个巡道工师傅过来问我：“养路工累吗?”我说还好，其实内心还是有辛酸难受。但我觉得现在无论干什么，只要能学到东西就值了。
最难忘的是台风天抢修的那次经历。台风来的时候刮风下雨导致线路故障，一片区域里没有电力供应。已经入夜了，外面黑漆漆的，还在刮风下雨。我们跟着师傅拿着各种工具去巡线，查找发生故障的地点。风好似怒吼般想要把我们全
都吹倒，雨水迎面打在脸上生疼，但我们一行人依然前行在铁路沿线。走过的稻田里积了很多水，每一脚踩下去便带出一脚泥出来，鞋子变得又湿又重，全身也没有一处是干的地方。这个时候根本顾不上脏，顾不上累，只有尽快维修好故障才能恢复电力，才能让铁路正常运行。我们的工作，铁路的安全就是一切。经过个几个小时的查找，终于找到电缆故障的地点，我们一行人又开始抢修。回到宿舍的时候已经是凌晨三点，不管三七二十一，我倒头就睡。
空闲的时候，我会看看关于电力线路的书籍以及打打篮球。身体是革命的本钱，只有好好锻炼才能保持强健的体魄，为好好工作奠定基础。而知识是我们创造价值的粮食，只有积累的足够多，才能为维护铁路发挥足够的作用。
鲁迅先生曾经说过：世界上本没有路，走的人多了，也便成了路。作为一个刚离开学校的新手，我也不知道我的路将会通向何处。但我唯一确信的是：只要努力，就不会被辜负。路在脚下，只管去走;心向远方，只管前行。我相信，不断努力奋进的人一定会在铁路工作上干出一番业绩。我会加油。
铁路工作心得 篇7
科学发展观是对以胡的党中央一系列重要思想和理论观点的高度概括;科学发展观是十七大精神的灵魂，是关于发展的本质、目的、内涵和要求的总体看法和根本观点。有什么样的发展观，就会有什么样的发展道路、发展模式和发展战略，就会对发展的实践产生根本性、全局性的重大影响;科学发展观吸收和借鉴了一系列新思想、新观点、新论断，科学系统地揭示了社会主义发展的客观规律。科学发展观所蕴涵的基本思想和发展规律，体现了构建和谐物价的目标要求，进而促进了新形势下价格工作不断深入发展的必然结果。
通过学习我深刻体会到：以人为本，全面、协调、可持续的科学发展观，是对20多年改革开放实践的经验总结，是对发展规律的理论升华，是今后我们不断提升发展层面所要遵循的基本原则，是全面建设小康社会和实现现代化的根本指针。当前，铁路正处于重要发展时期，学习实践科学发展观活动正是深化和谐铁路建设、推进铁路事业又好又快发展的重要机遇。实践证明，科学发展观是实现中国铁路现代化必须长期坚持的重要指导思想。建设和谐铁路是铁路的发展战略，也是铁路贯彻落实科学发展观的具体实践;服务人民群众是铁路工作的宗旨，也是贯彻落实科学发展观的根本目的和学习实践活动的出发点和落脚点。我作为一名普通党员干部，学习科学发展观，更要结合自身实际情况，要认真贯彻执行___同志提出的：发展要有新思路，改革要有新突破，开放要有新局面，各项工作要有新举措。必须坚定不移地站在时代潮流的前列，这是历史和时代赋予我们每个党员的庄严使命。深入学习践行科学发展观活动，对我来讲：就是要与自已本职岗位结合起来学，与当前贯彻落实新的“三个”安全质量考核办法结合起来学，与确保安全及职工队伍稳定结合起来学。因此，为提升自已的工作水平和业务素质，就应该做到以下四个方面：
一要提高学习能力，进一步增强自身素质。因为学习是工作之基、能力之本、水平之源。对我来说，要把学习应当成为一种追求、一种生活方式，不仅要从书本中、从媒介上获取知识和信息，而且要向实践学习、向广大的职工群众学习，从职工群众丰富鲜活的实践中获取营养，把学习的体会和成果转化为全面建设小康社会、构建社会主义和谐社会的能力，转化为推动党的执政能力建设和先进性建设的能力，转化为保证安全生产和队伍稳定的能力。在学习中，要有目的，有方向，要进行系统思考、系统安排。我们不管学什么，都要与推动本职工作结合起来，在实践中善加利用，解决学习不够重视，功底不够扎实，工作成绩不明显的问题。一定要有一种学习的危机感、紧迫感，把学习知识、提高素质作为生存和发展的紧迫任务，把学习当作一种工作和追求，牢固树立终身学习的观念，要通过学习，不断提高理论水平，提高知识层次，增强做好本职工作的能力。
二要提高工作能力，进一步增强服务群众的本领。要牢固树立职工利益无小事的群众观点，始终坚持党的群众路线，时刻摆正自己和职工群众的位置，在思想感情上贴近职工，做好关心困难职工生产生活的工作，为民谋利。按照段党委提出的：“坚定信念，对党忠心;爱路爱段，荣辱关心”二十条管理人员行为准则，规范自已的言行。在新形势下抓住主要矛盾和矛盾的主要方面，并根据事物的发展趋势，预测未来可能出现的问题，超前采取防范措施，把工作做在前面，掌握工作的主动权。
三要提高创新能力，进一步增强工作的实在性。随着铁路改革的不断发展和深入，新问题将会越来越多，工作任务也将会越来越繁重。为了工作上新台阶，要求我们必须提高创新能力。如何结合建设社会主义新的要求，顺应形势进行不断总结、巩固、升华，是值得我们认真思考的问题。要讲发展，不断开拓工作新局面，要以良好的精神状态面对全新的工作。要发扬艰苦奋斗、埋头苦干、自觉奉献的优良作风，坚持说实话、办实事、鼓实劲、求实效，勤于政事，苦干实干，把心思用在工作和事业上。
四要提高自律能力，树立良好的党员干部形象。自已虽然是一名干部党员，但一言一行，不仅代表着个人，而且代表着一名共产党员的形象。我们一定要珍惜党的政治声誉，堂堂正正做人，走好人生之路。要着力规范服务行为，强化岗位责任、严格遵守各项纪律。要正确认识自我，培养高尚的人格。做人要谦虚，始终保持谦虚谨慎、戒骄戒躁的良好作风。
总之，自已不仅要进一步增强学习能力，同时要不断提高工作水平，并还要有一定的创新能力。要不断地加强世界观、人生观和价值观的教育和改造，为和谐铁路的创新发展尽到自已的责任。
铁路工作心得 篇8
2月12日下午2时，铁路工务部门迎来了马年第一次党组织生活会。会上社区党总支书记___着重讲了党的群众路线教育实践活动，表示活动将紧紧围绕保持和发展党的先进性和纯洁性，以为民、务实、清廉为主要内容，按照“照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的总要求，在社区深入开展。同时副书记___向与会党员汇报了20___年社区的工作思路，进一步明确了贯彻落实好局党委第二批党的群众路线教育实践活动的总体部署，高标准、高质量的开展段教育实践活动，广泛宣传是基础。利用局域网、官方微博、微信、手机短信平台、电视电话会议，办简报、做专刊，保包宣讲，活化宣传形式，走实群众路线教育实践活动。
会议最后进入热烈讨论阶段，党员们纷纷表示将发挥党员先进模范作用，深入基层，利用自己的专长为社区建设尽自己的一份力量。
由于智能手机的普及，移动网络、公共场所wifi的大量开放，几乎可以随时随地刷微博，用微信，浏览网页看新闻。各单位纷纷开通官方微博、微信平台，对外是展示宣传本单位的窗口，对内通过微博、微信对单位当前的重点工作、开展的活动进行宣传成为了最直接最快捷的平台，发挥着不小的作用。
铁路工务部门，由于工作性质，点多线长，人员分散，用微博、微信来进行宣传，是职工接收最快的平台。上、下班通勤时、住宿职工的工余饭后，都可以用手机来了解一下当前段里工作重点、开展的活动非常方便及时。路局开展的第二批群众路线教育实践活动，借助微博、微信这一平台，将活动开展的重要意义、内容进行碎片化发布，适合现在人们“快餐式”的阅读习惯，迎合“微博控”们的胃口，不占用职工大量的时间，但能清楚明白的让职工认识到活动开展的必要性，活动开展的方式方法，看到这个段认真走实群众路线的决心和信心。让职工及时了解活动的开展，参与活动，监督活动，将群众路线教育实践活动的开展落到实处。段通过开展“听真话、摸实情、找问题、查‘四风’”自选动作，落实活动的开展。班子成员以普通职工的身份下基层，深入一线车间与职工同吃同住同劳动，采取“听、谈、察、改”的方法，查找班子成员在“四风”方面存在的突出问题。
有不了解不明白的地方，还能够通过微博、微信直接询问互动交流，在线值班员及时进行解答。同时可以直接对话职工，收集职工对教育实践活动的意见建议，促进群众路线教育实践活动走实走好。让职工切切实实的了解活动开展的目的，要收到的效果，使活动的开展得到职工的支持和理解，深入人心，打消顾虑，敞开心扉，畅所欲言，针对干部职工反映到的、了解到的和体验到的问题，能解决的立即解决，让干部职工感受到整治“四风”有行动，联系群众有变化，为活动的开展奠定了基础。
铁路工作心得 篇9
按铁路局工务处和段上的安排，我们参加了龙厦高速铁路精调微调培训学习。同时参加培训的人员还有工务处有关人员和兄弟单位4个工务段相关人员，共24名学员。2月26日，我们本期培训的全体学员乘坐南宁至上海南的K538次列车，踏上了龙厦高铁培训的学习旅程。
2月27日，由南昌铁路局工务处龙岩工务段派车接送至南昌铁路局福建龙岩工务段。根据工务处的安排，我们分两组分别到两个地点进行观摩学习，我们这组被分配到龙厦线福建南靖和草坂车站，于2月28日南靖县草板镇大房村住下，从2月29日至3月5日，我们分别到龙厦线的大房村站—南靖站之间，学习了大机精调微调作业，12号提速道岔精调微调作业，线路的精调微调作业，高铁测量作业。3月6日至3月8日我们集体赶往厦门工务段，分别参观厦门工务段的线路科和翔安高铁车间，于3月10日由厦门乘车回柳州。经过了近两周的跟班作业及参观学习，使我对南昌局管内的龙厦、福厦高速铁路有了较充分的认识，对高速铁路行车安全和线路开通前的精调微条有了亲身的体验。对高铁的发展和管理有了个感性的了解和一些认识。
经过了两周的现场学习培训，感觉到工务系统在配套设施是很缺乏。据了解，目前中国的高速铁路发展比较快，在短短几年时间内，就赶超了其他高速铁路已发展了几十年的发达国家。中国高速铁路的设计理念也大胆地采用了先进发达的理念，比如高速无碴轨道的客运专线的设计理念是永久性和免维护的，各种固定构筑物的免维护使用年限都定为60年。但中国铁路的修建质量却远远达不到这样的标准，相当大的问题还是存在路基方面，由于工期的长短和实际作业中存在的赶工现象，使得很多基床存在沉降，给高铁保养造成很大的困难。目前对高铁维修养护还需在工作实践中探索。学着干，干中学的工作方法还将在今后的工作中持续相当长的一段时间。
另由于设计理念问题，对职工生活方面问题没有考虑，致使龙厦线整条线未设置工务养护机构和工区，无生产和生活用房，工区(班组)现在都是租住在地方农民的家中，令人感慨。
再则，车间职工普遍离家较远(基本为外省的，东北、陕西、山东一带)，未婚青年占90%，年龄基本在23-30岁之间，由于班组基本上每天都要上班，夜间上班，白天睡觉，连找对象谈恋爱的机会都没有，加上厦门地区1-2万元/m2的房价，与职工收入形成巨大反差，导致部分职工存在辞职的念头(车间成立以来，已辞职了5个大中专生)。
还有就是长期连续的夜间作业，人的生物钟发生颠倒，对职工的身体健康造成一定的影响，体检时，部分职工的身体状况都有不同程度的健康隐患。
地铁服务心得(范文七篇)
地铁服务心得(篇1)
马克思曾说：“人只有为自己同时代的人的完善，为他们的幸福而工作，他才达到自身的完善。”作为当代大学生的我们，加强个人道德修养，学习奉献精神，服务社会、回报社会对个人品德养成，社会公德的薪火相传尤为重要。这次地铁志愿者服务活动真正让我深切感受到一种伟大的精神在社会默默穿行着……
这次活动中，志愿者们都认真听从工作人员的指挥，按照安排做好各自工作范围的每件事。有的小伙伴是在售票机前耐心认真地帮助乘客购票，主动帮助老人和小孩;有的是在验票口给乘客指引正确的进站和出站方向，组织乘客有秩序地通过验票口;而我的工作就是在地铁出口上升电梯处提醒乘客们尤其老人和小孩扶好扶手，组织乘客们有秩序地乘坐电梯，并且热情积极地回答乘客关于乘坐地铁的问题，为乘客指引方向。在此期间，我们为乘客热情服务，用礼貌的语言和手势友好地帮助乘客，每一个工作岗位上都有可爱的志愿者们的身影，都洋溢着大家温暖满足的笑脸。
站在扶梯口的三个小时，虽然很累，也有时遭到某些乘客的鄙夷和不理解，但是每当我看见问路的乘客得到满意回答后感激的眼神，每当我听到过往的乘客称赞的话语，每当我迎来提醒乘客扶好扶手后他们抬头送来的一个微笑，每当我用自己的热心和真诚成功感染到他人，每当我用自己的微薄之力帮助到他人时，我总是能继续保持满满的活力和热情。这就是“赠人玫瑰，手有余香”吧，在帮助他人，奉献社会的同时，我真的能收获到一种快乐，一种被认可、被需要的幸福的感觉。
在地铁换班间隙，出口周围相对空荡的时候，我也注意到了地铁里另外一群默默奉献，兢兢业业地坚守在自己工作岗位上的地铁工作人员。其中有地铁的保洁人员，让我印象最深的是一个个子不太高的阿姨，她穿梭于人群，不停地俯下身用工具捡起大理石地面上的纸屑，瓜皮，矿泉水瓶，小心地把它们收进垃圾箱，背影是那样的朴实辛勤;还有徘徊于各个地铁出口，给驾驶员发出发动列车的指示，来回巡逻视察周围情况的穿着制服的工作人员。是他们的坚守与服务大众的态度，创造和维护了地铁站良好的环境和良好的秩序，望着他们的背影，我不禁想到千千万万无私奉献，造福社会，服务人民的工作者们，是他们的付出让这个世界维持着稳定的秩序，是他们的存在让世界变得更温暖美好，想到这里，我心中不由得升起一股敬意。
志愿服务是奉献社会、服务他人的一种方式，是传递爱心，播种文明的过程。对被服务对象而言，这是感受社会关怀、获得社会认同的一次机会。对社会而言，是提升社会文明、促进社会和谐的一块基石。志愿者以爱心为前提，但是服务社会，帮助他人不能只流于形式，而是要发自内心，要用真心去关怀需要帮助的人，哪怕是一句温馨的话语，一个关爱的手势，都能在人与人的交流沟通中给予极大的温暖。
这次志愿者服务实践也让我积累了一些社会经验和阅历。每一个人都有惰性，学会如何调整自己，独自面对克服困难，是今后面对学习和生活必需的途径。时刻认真地对待自己的工作任务，尽自己一切努力做得更好。当我们是一个团队时，需要每个志愿者辛勤地努力与有效地配合协作，才能达到事半功倍的让人期待的效果。我记得电影《志愿者》中有这样一句话：“一个人的一辈子有70年，如果把七十分之一的时间拿出来做一件有意义的事情，那么人生将更美好。”志愿者是个神圣的名词，是参与的象征，是博爱的体现，是爱心的代言，没有报酬，没有鲜花，没有掌声，但是拥有无私的奉献精神。因为从穿上志愿者服装，带上志愿者证件的那一刻起，我们就清楚自己的责任，尽管工作的内容有些枯燥，但是那种自豪和快乐却从心底油然而生。作为志愿者，以尽忠人民为职责，在付出爱心，奉献社会的同时，也充分彰显了自身的价值，为社会创造了精神财富。
每位志愿者之于社会，无异于沧海一粟，而正是这无数的沧海一粟，构成了川流不息，构成了波澜壮阔。社会需要志愿者，人类的发展需要志愿者。志愿者活动倡导团结友爱、助人为乐、见义勇为等良好社会风气，是中国社会活动中一项非常高尚的事业，体现和传承中华民族传统美德。努力做好这项事业，有利于全社会树立奉献、友爱、互助、进步的时代新风范。苏霍姆林斯基曾说：“对人来说，最大的快乐，最大的幸福是把自己的精神力量奉献给他人。”我们当代大学生应注重结合学习和实践，加强个人道德修养，树立为人民服务的道德观念，本着为社会服务的宗旨，从身边的小事做起，增强责任感和使命感;坚定信念，发奋进取，开拓创新，为实现中华民族的伟大复兴做出自己的贡献。
地铁服务心得(篇2)
在这一周的时间里，我有幸参务的实践活动。在这些活动中，我认识了许多新朋友，也学习了许多课本上学不到的东西。不仅仅是服务意识，还有服务态度。在这次的实践活动中，我们不仅要做到热情大方，态度端正，在工作中能积极向上，而且也要做到能吃苦的决不逃避。在这些活动中，虽然我们做出的每一项工作都是比较小的一件事，但这些工作都让我们学会了许多东西，也让我们学会了做事不能马马虎虎。所以说服务意识是一个人做好每件事的根本，也是我们在做事情时所应该具备的态度。
在这次的实践活动中，我学到了许多在学校所没有学到的知识，让我受益匪浅。在这一周内，我认识到了许多新朋友，也学会了许多新的知识，让我们学会了做事要认真仔细，要有耐心，不能马虎。在这些活动中，我认识了许多新朋友，也让我学会了做事要认真仔细，要有耐心，不能马虎。在这些活动中，让我受益匪浅。
这一周，我认真参与了每一次活动，在这一周里，我学习到每一项活动中所要达到的标准，让我受益匪浅。我知道，要想成为一名优秀的大学生，就一定要努力学习专业知识和专业技能，并且要不断的学习和吸收，不断的提升自己的专业水平。
地铁服务心得(篇3)
很高兴又到地铁站来做志愿者了，我从来就没把它当成一项必须履行的义务，而是欣然的前往，帮助别人，快乐志己，收获良多。
一直在志动售票机处服务，教会了很多不会买票的人学会自己买票，替那些提了很多东西，不能腾出手来买票的人买票，为那些不知怎么走最近的人指出一条最佳路线，等等。看到他们满意的笑脸，听到他们说声“谢谢”的时候，心里特别舒服。这些经历中我有很多收获，并且从中总结出一些经验来。
我们的目的就是为他人服务的，但是服务真的不是个简单的事情，要选择正确的方法才行，否则将适得其反。
帮助别人应当是件愉快的事情，所以我们做志愿者的有必要时时保持着微笑的.表情。不管脸蛋生的漂不漂亮吧，只要是脸上带着诚挚的笑意的，看起来都很漂亮，不管男生女生。而且更重要的是，你的微笑传给别人的信号是你很友好，很有亲和力，值得信赖，这样一来他们才肯主动把内心的疑惑说给你听，让你帮他解决吖。若你板着脸，别人想问也不愿意问了，不是吗?
在服务中我也发现了我们有待加强的地方。我们应该对各条线上的每条路都熟记在心。因为常会有人问去某某路怎么走，这个某某路他不知道在哪条线上，我们也不知道，于是就看着地图很纠结的寻找那条路。浪费了时间，而且令发问者对我们的服务质量产生怀疑：这么基础的知识都不知道还出来当志愿者呢!这种时候我觉得我们就该脸红了。我不知道别人，但是我自己遇到这种情况内心是相当的惭愧的，感觉很丢人，自己都不清楚，还怎么去为他人服务呢!所以各条线上有什么路一定要记清楚，包括哪些路是换乘哪些线的枢纽站。
再就是对我们这一地带的环境要熟悉。比如说会有人问去____路怎么走，____路车在哪坐，最近的中国银行营业厅在哪等等问题，你若对环境不熟悉不就被问傻了嘛?服务他人自己首先要有能力，一定的相关知识储备是必不可少的。当你还没有别人懂得多时，你如何去指导他们呢?
虽然两个小时一直站着，腿麻是不可避免的，但是因为尽自己微薄的力量帮助了别人，内心也是很满足的，感觉过的很充实。做有意义的事是让人快乐的，这或许就是乐于助人的含义吧。真的很喜欢这种感觉。希望还会有更多的不同种类的志愿者活动。
地铁服务心得(篇4)
这一天是特别的一天,在今天我感受到了地铁工作人员的辛苦。
首先我们来到二七广场地铁站后,先跟着地铁站的工作人员学习了一些地铁服务的知识和要求,随后我们就投入到了紧张又充满新奇的志愿服务中去了。
我所负责的是在站台内的疏导指引工作,在屏蔽门附近查看有没有乘客越过警示黄线,有没有乘客依靠推拉屏蔽门,还有在屏蔽门关闭时防止乘客进入车厢。在志愿服务过程中,还经常有乘客向我询问一些问题,比如:无障碍电梯的位置、一些站点的方向等等。通过今天我感受到这些工作虽然简单不起眼,但对乘客的安全和地铁秩序的维持都有很大意义。
在还有一个小时结束的时候,我去了购票机附近服务,郑州地铁一号线最近开通了云购票,可以在线支付和在线购票,很多乘客不太理解它们的使用方法前来询问,我们就负责为乘客讲解具体的操作方法。还有乘客不知道应该从那个出口出站,才能最近到达自己的目的地,我们都要负责为乘客朋友们解释清楚。
总之,我很自豪我能参与这次地铁文明社会实践!
地铁服务心得(篇5)
20_年7月18日，是我们志愿服务队开展地铁志愿服务活动的第一天。上午七点半,所有成员就来到了地铁一号线新街口站，等候站长给我们安排工作;八点左右，签到完毕，队长带着我们去新街口二号线的控制室，我们将在二号线开展工作。
二号线的站长告诉我们，这段时间，手扶式电梯经常出现故障，很容易造成乘客受伤，因此，我们的任务就是在手扶梯旁，警惕故障并立即处理故障。我被安排在了一个人流很少的进出口，但是，我的安全意识一刻也未放松，因为，我承担着一份保障乘客安全和协助地铁安全运行的义务!
接连两天，上午八点至十一点半，下午三点至六点半，我们都守候在每一个电梯旁，未曾出现一次意外!
第三天，我们被安排去站台边疏导客流去了，任务同样的艰巨，我们的责任同样的重大!
在地铁站,我们有的负责协助乘客买票,有的负责引导乘客进出站。一天下来,我们发现自身的不足之处,通过交流总结经验并认真学习地铁附近的公交线路及附近旅游景区路线相关知识，完善自身,争取在之后的实践过程中能更好地服务乘客。
短短7个小时的时间，面对来去匆匆的过路者，我们能做的真的不多，帮助乘客购票、指导行人‘左行右立’乘坐电梯，再有便是偶尔的做一些力所能及的指路。
经过这些天的地铁志愿服务工作。首先，感觉就是真得很累，站在那里,虽然说是可以走动，偶尔也可以坐下休息。其次，便是在帮助别人的过程中的自我价值的升华，我觉得这一点尤为重要。最后就是，我们虽然很累很累，但是我们还是很高兴，感觉到发自内心的真真的快乐。在服务过程中，我们碰到了很多的问题：乘客向我问路的时候，很多情况下我们都不能回答，因为我们对有些地方还是不熟悉的，觉得自己不能很及时的帮助到他们。在地铁站的那些工作人员的热情还是深深打动了我，看到我们如果有点累就会提醒我们去休息会儿。最后，我要肯定的是我们的志愿者，真的很努力，很认真的做完了这短短的几天的工作，在他们身上我看到了一种坚持不懈的拼搏精神。我们的队伍获得了很好的评价，志愿服务任务圆满完成。
这些天一直在地铁站做志愿者，开始的时候有点忐忑。一方面觉得自己没做过可能会做不好，另一方面又在想会不会很无聊，因为生活在南京这个城市的人们每天都要与地铁打交道，谁还会不知道怎么买地铁票，怎么坐车，往哪个方向呢?怀着这样的心情开始了我的地铁志愿者生活，站在地铁出入口和售票处的伙伴让我知道一切并不是我们想得那么简单。在这里真的会有人不知道怎么买票，他的工作便是告诉他们操作流程或者直接帮他们买到去目的地的单程票;会有人不知道进了进口该往哪个方向，这时候稍微指一下就会换来别人的一句谢谢;会有人不知道要去的地方是不是在这进地铁或者怀疑这趟地铁会不会到不了他想去的地方，只要态度坚定的告诉他一定到，他便会笑容满面;地铁票有时会是无效的，这时就需要找站长问问为什么会这样，然后帮助乘客解决问题;有时又会因为票价不够让乘客出不来，有时地铁卡会刷不出，有时候乘客将单程票放进去以后自己却没有出来，导致自己一脸茫然的看着进出的人群却不知所措，这时候带着他去补票，帮助他去服务台查找原因或者从绿色通道放他出来，当问题解决时每一个人都不会忘记说上一句谢谢。在这次的活动中，我认识到帮助别人有时只是举手之劳，不知不觉间我们可以帮助很多人。在忙忙碌碌中，我们忘记了停下脚步听听别人的请求，忘记了一件对自己来说很简单的事或许在别人那并不那么容易，有时只是一个小小的帮助却让我们收获许多。一句谢谢肯定了我的付出增加了我的荣誉，同时也激励着我要做得更好。我相信我帮助了别人，别人也会帮助别人，就这样扩散，爱就会这么传播出去，传到所有需要的地方。
地铁站人流量大，尤其是在放假，更是拥挤，我们工作分配井井有条，有专人负责买票，有人负责监督……保证地铁站秩序有条不紊。此次的志愿服务为时每天七个小时，虽然都感到了疲惫，但没有一个人抱怨，没有一个人轻言放弃，大家都微笑着互相鼓励。
很快，志愿服务时间过去了，但我们依旧沉浸在帮助他人的愉悦中，回程中，依旧互相交流志愿服务心得，互相借鉴。夕阳西下，微笑温暖着他人也温暖着自己，在奉献中快乐着!不管困难多大，志愿服务的脚步都不会停止，因为它被赋予了理想、青春、激情和活力，它只会更加坚定，更加有厚重感，更加有吸引力。志愿者举行此种类型的活动，不光是能让学生走出校园走向社会，更是让更多的学生去体会爱，体会如何去关爱别人，如何将这份关爱持续下去。愿爱在我们之间继续传递!
地铁服务心得(篇6)
20____年8月10日，对我来说是个不平凡的日子，因为今天早上我就要去地铁上海火车站，体验地铁志愿者的工作。以前从没有进行过此类实践活动，心里不由得既惊喜又好奇。
早上我六点半起床，由于怕迟到就匆匆买了早点在路上吃着去赶地铁。上海这座城市的步伐太快，从行人的神色和匆忙的脚步可见一斑。到达火车站，找到站长，说明了来路。站长说没有接到过通知，幸亏及时赶来的负责人肖春燕解了围。领取到志愿者红马甲，兴奋地穿上，虽然心里很激动，但心里还是暗示自己不要太表露，毕竟是一名准公务员了，要凡事淡定才行。
七点半到九点，是每天的早高峰，虽然心里有底，但当汹涌的人潮来临，还是禁不住头皮发麻。怎么这么多人，平时自己是乘客，还真没感觉到。不过还是镇定心神，走上了站台。按照地铁志愿者“先下后上，文明倡导”的服务方案，我走到一处人比较多的上车点开始疏导。由于人多，大家都急着挤上车，所以我先喊出“大家不要挤，先下后上啊”的`口号，开始没人听，但当我喊了几次之后，大家开始慢慢听从，逐渐站到了车门的两侧，让下车的乘客从中间走，这样就实现了井然有序，大家的表情也舒缓了不少。偶尔有几个刚上站台的乘客，看到地铁即将开走，就往车门飞奔。我及时劝阻，说这样有危险，地铁这么多，可以等下一班，人伤了就麻烦了。有些人立即停住了脚步，但还是有些人不顾被车门夹住的危险硬挤了上去。“人们总是在灾难发生之后才懂得安全的重要性啊。”我不禁想到。虽然疏导人流这活没啥难度，比较无聊，但仔细干下来，会总结出一些心得。比如，人群总是挤在刚上站台的电梯那里，这时你就要把人们引导到远处人少的地方。有的乘客带的行李比较多，就要帮他拿几件。有的老年人步履蹒跚，就要扶她一把。看到一个个乘客安全快速地上了车，我心里的自豪感油然而生。
一个小时下来，有数十人向我问路。虽然我身着志愿者红马甲，但是我也不熟悉上海轨交。于是乎我又跑到地图边，根据他们要去的地点查询路线。由于这里下火车的外地人居多，开始费了好大劲才听懂他们说的话，又费了好大劲才找到该坐的路线。估计是大家看到志愿者的字样了吧，来问路的越来越多，我一度被围在人群中央，充当了“活地图”，呵呵，没想到成为众人瞩目的焦点是这样的一种方式。查询过十多个站点后，我逐渐明白了地铁三四号线的方向和主要站点以及换乘站。再有人来问，我一般不看地图就能指路了，不由得高兴万分。感谢这次的志愿者活动，使我有了意外的收获——对上海地铁路线的掌握。
正当我指路指的不亦乐乎，突然被一个约摸50岁的地铁工作人员拉到了一边，他神情严肃，操着不纯正的普通话对我说道：“你这个小朋友，就往人多的地方挤，不怕他们跟你吵架啊?”我愣了一下说道：“大爷您好，我们是上海新任公务员，来这里做志愿工作，疏导交通帮助路人的，如果别人向我们求助我们不去帮助，那穿这身志愿者衣服有何用?这活动还有何意义?”大爷无语，走掉了。我想，现在有不畏艰难奋勇前进的人，有鞠躬尽瘁死而后已的人，也有怕惹是生非明哲保身的人，有跟风随大流毫无主见的人，我们，作为新进公务员，人民的公仆，究竟要做哪种人?是见利忘义只顾一己之私，还是事不关己高高挂起?显然，这些都是错误的观点和行为。正如我前面说过的，假如以后在工作岗位上，遇到人民求助置之不理，对于人民的诉求视若无睹，还对得起自己公务员的名号，对得起供养我们的人民群众么?过高自视身份，脱离群众，正是堕落的开始，这在无数锒铛入狱的官员劣迹里体现得淋漓尽致。现实教训，不可不明鉴。
一个半小时很快就过去了，但我获得的人生经验却值得我用一生去品味，去理解，去铭记。志愿服务，我奉献，我快乐。以后我也必将会在工作岗位上发扬奉献精神，不畏难，不徇私，不违法，用踏实的行动去服务人民，用奉献的精神去奠基未来!
地铁服务心得(篇7)
很高兴又到地铁站来做志愿者了，我从来就没把它当成一项必须履行的义务，而是欣然的前往，帮助别人，快乐志己，收获良多。
一直在志动售票机处服务，教会了很多初来上海不会买票的人学会志己买票，替那些提了很多东西，不能腾出手来买票的人买票，为那些不知怎么走最近的人指出一条最佳路线，等等。看到他们满意的笑脸，听到他们说声“谢谢”的时候，心里特别舒服。这些经历中我有很多收获，并且从中总结出一些经验来。
我发现我们志愿者不能表现的太热情了，因为很多人本来会买票，只不过动作稍微慢了点，不甚娴熟罢了，这个时候你若以为人家不会而前去热情的帮忙，别人会感觉很不爽，觉得你志作聪明，给他添麻烦了，进而对你产生反感厌恶之情。但是也不可太冷漠，站的远远的，看着别人遇到困难了却不上前帮忙，这肯定不行了，如果这样要你这志愿者有何用呢?我们要帮助别人，而且要恰到好处的伸出帮助之手，时间不宜太早亦不宜太迟，要把握好分寸。
我们的目的就是为他人服务的，但是服务真的不是个简单的事情，要选择正确的方法才行，否则将适得其反。
铁路培训心得(模板十四篇)
在小编独特的改写下，“铁路培训心得”定能带给您终身受益。如果您想再次阅读此页，请即刻将其加入收藏夹。特殊的事件常赋予我们独特的感受，我们可以将这些感悟记录下来。写下心得体会虽然看似简单，却并非易事。
铁路培训心得 篇1
通过培训，我受益匪浅，现将自己的心得体会总结如下：首先，培训使我对中铁二十四局江苏公司有了更加清楚的认识，对如何成为一名合格的江苏公司员工有了更深刻的思考。在培训中，我认识到中国铁建在国家建设中的重要地位，并了解了中铁二十四局江苏公司。
其次，培训为我即将面临的实际工作提供了许多方法和策略。例如在工作中如何脚踏实地，如何认真努力等等。
作为一名普通的毕业生，我很荣幸能加入中铁二十四局江苏公司。我很珍惜这次就业的机会，也一定会在工作中好好表现，希望通过自己的努力，能把各项工作做好，得到同事的认可。
新的工作起点让我们精神饱满，培训更是让我们信心百倍。在今后的工作中，我将以本次培训精神作为指导，以自己的实际行动认真做好每一件事，为社会做贡献，实现自身价值。
铁路岗前培训心得体会范文(四)：
20xx年7月×日，在这个特殊的日子，我来到昆明铁路局广通车务段报到，成了这个温馨的大家庭里的一员。
在这里，我有幸碰到对我们关怀备至的段领导、培训老师们和诸多来自全国各地的亲切可爱的'同事们，固然到培训基地只有几天的时间，但我能清楚地感遭到昆明铁路局的企业文化和车务段对新职职员培训的重视，生活上的细微关怀，给我们这些阔别故乡的大学生以很大的鼓舞与热和。
X月X日晚，我们在教室观看滇越铁路的发展历史，从中我看到了一代代铁路人无私奉献的身影并为之感动。青春的我们怀抱着梦想与希看，来到了昆明铁路局，我想我们要做的应当是带着一颗感恩的心，迅速转换身份，适应岗位需要。工作中必须严格服从安排，遵守各类规章制度，认真学习，扎实基础，脚踏实地工作，不怕苦，不怕累，努力成为一位合格的铁路人。
能成为昆明铁路局广通车务段的一员，我感到非常的自豪，在以后的工作中，我一定虚心学习，严格要求自己，在不断成长的进程中为车务段的建设发展贡献自己的微薄之力。我知道这个进程可能会碰到一些或大或小的困难，但是我已预备好了迎接新的挑战，人生就是在不断努力进取中成长的，我相信我可以成为一位优秀的铁路人，更相信有我们这一代铁路人的加进和共同执着，会把车务段建设得更加美好!
铁路培训心得 篇2
2012年2月29日，由xx博物馆宣传部组织的秦文化知识与讲解技巧培训学习会在我们依依不舍中敲响了最后的钟声。对于现阶段的培训课程，我想我只能用“大有裨益”两个字来形容。老师们广博的知识、生动的讲解、精彩的案例给我留下了深刻的印象。在这两个月的时间里，我们每天都过着紧张而充实的生活，学到了很多，经历了很多。下面，我将谈谈我在这期间的培训和学习中的一些心得体会。第一部分，作为讲师，要不断充电，学习提高自己的素养。
我加入解说团队已经五年了。从一开始的懵懂到能够上手，我有了很大的进步。 , 但是我不能满足于一成不变的章节输出，而是要进入更深层次的执行和成熟阶段，熟悉讲解的内容，了解讲解的环境，对观众有很好的把控能力.除了讲解，还要努力学习，发现与文物相关的深层次知识点，丰富自己的专业知识。刚进馆时仅仅依靠解说词的内容是不够的。讲解的时候，一遍遍地重复，导致讲解的内容枯燥、乏味、枯燥。幸运的是，在本次培训中，中国社科院教师赵超，xx博物馆副馆长田静，陕西师范大学教师闫彦、谭千雪，党世学、郭向东，和xx博物馆的马胜涛，xx考古队张伟兴、徐伟宏、姜文晓、刘占成等老师从多方面为我们讲解了“秦文化”及相关文化知识，开阔了我们的视野，丰富了我们的知识，并为我们的解释注入新鲜血液。弥补了我的不足。作为xx博物馆的讲师，我们不应该局限于学习秦兵马俑的知识，还应该多了解关于“秦”的其他知识，还要及时了解xx考古的新动态，把这些考虑到新的发展。将其添加到您的演讲中，以丰富讲解的内容，提高听众的兴趣，从而达到灵活、个性化的目的。第二部分，作为解说员，要充分利用口译技巧和肢体语言来吸引听众的注意力，力求用通俗易懂、引人入胜的语言把自己掌握的知识点传播到听众的脑海中。 .
解释是一门结合知识和语言（包括肢体语言）的综合艺术。口译员需具备较强的语言组织和表达能力，满足观点清晰、内容准确、简洁全面、系统完整的要求；更重要的是要结合史料，注意语气和节奏，追求有亲和力有感情的解说效果，增强吸引力。权力和吸引力；个别演讲者将为不同职业、国籍、年龄、性别和教育水平的不同听众组织不同的语言。但这些还是要融入到实际工作中，你可以继续结合实践，做一个有爱心的人。只有总结更多的经验，才能做到。通过东航著名播音员海涅先生和赵婵文先生的讲授，我已经掌握了这项工作的技巧，但还需要多加练习。通过学习，我深刻体会到，作为导师，首先标准的普通话要标准，发音和语言表达要清晰、清晰、友好。这是最基本的要求。叙述者的一颦一笑都会给观众留下深刻的印象。行为举止的使用必须规范、及时、准确，待人待物符合礼仪要求。所谓“台上一分钟，台下十年功”，在以后的工作中，我会用本次培训中学到的方法和方法，努力学习，努力练习，练好基本功。
解说是解说工作中极为重要的一环，好的解说会大大增加听众的兴趣。每次讲解工作时，都会及时修改补充内容，丰富演讲内容。这是对我所学知识的提炼和总结，同时
我可以根据自己的实际讲解风格，整理出适合自己讲解的词语，让我的讲解更加人性化和友好。
第三部分，我的讲解员的梦想。
首先要做一个合格的优秀讲师。专业和友好——这就是我首先想要实现的目标。通过学习，我可以提高我的文化素质，通过微笑，我可以表达我的好文化。它让我的观众有“宾至如归”的感觉，同时也非常有收获和值得。
其次，做一个专业的、知识渊博的讲师。讲师的工作不能再作为吃青春饭的借口，可以做就做，而应该把它当成终身事业，不断加强对相关专业知识的学习，所以你可以回答问题并回答它们。一定是对的，一定有毕生致力于解释事业的理想。
最后，做一个学者型、教育型的讲师。在最后几天的培训中，老师们积极讨论了讲解员的业务发展和博物馆的社会教育。我意识到我的想法仍然很狭隘。讲解工作是博物馆对外使命的纽带。在做好工作讲解的同时，也应该扩大自己的工作空间。他可以参与博物馆使命和教育活动的策划。在课程中，他谈了很多关于宣传教育活动的策划。以及实施细节，课程非常有启发性和实用性。国外一些著名博物馆和兄弟博物馆开展的对外宣教活动丰富而精彩，都是学习借鉴的好榜样。在此基础上，要注重创新，结合我们的博物馆实际情况，也可以开发适合我们博物馆的内容，真正体现博物馆最重要的功能——社会教育。总之，通过学习，我意识到自己还有很多不足，学到了很多以前模糊和未知的知识，进一步拓展和定位了自己的工作。
博物馆讲解员是一项看起来很漂亮但做起来很累的工作。是xx博物馆的形象大使、服务的执行者、文化的传播者。我会把我的微笑留在客人的心中，让他们记住那次愉快的访问。我会将我的解释铭刻在客人的脑海中，让他们将知识传播给周围的人。我相信我在这次学习机会中学到的知识，一定会对我以后的教学工作有很大的帮助。我也相信，通过自己的努力，一定能实现心中导师的梦想，实现人生理想。
铁路培训心得 篇3
铁路干部培训心得体会
作为一名铁路干部，我有幸参加了为期一个月的铁路干部培训课程。在这个过程中，我积累了许多宝贵的经验，并对自己的职业有了更深入的认识。以下是我在铁路干部培训中的心得体会。
铁路干部培训让我认识到团队合作的重要性。在培训课程中，我们分为不同的小组进行各种实践活动。尽管每个小组的成员背景和经验不同，但我们必须充分发挥团队协作的优势来完成任务。通过与队友的合作，我学会了倾听他人的意见、沟通解决问题，并在团队中发挥自己的优势。这种团队合作的经验对于我在日常工作中与同事的沟通和协作非常有帮助。
培训课程让我体会到了自我管理的重要性。在铁路工作中，我们经常需要管理复杂的人事、物资和工作任务等。通过培训，我学到了如何制定合理的工作计划，合理分配资源，并能够在工作中保持高效率。培训还加强了我的决策能力和问题解决能力，让我能够在工作中迅速做出决策和解决问题，确保工作的顺利进行。
培训课程加强了我对专业知识的学习和应用。铁路干部需要具备扎实的专业知识，只有这样才能在日常工作中应对各种挑战。在培训中，我们系统学习了铁路运输、通信、安全等方面的知识，同时通过模拟案例和实地参观等方式将理论知识与实际应用相结合。通过这种方式，我深入了解了铁路行业的运作机制和管理模式，加强了自己的专业能力。
培训课程让我明确了铁路干事的责任和使命。作为铁路干部，我们肩负着保障社会交通运输安全、提高效率以及服务民生等重要职责。在培训中，我们通过学习先进的管理理念和技巧，明确了自己的使命和责任。我意识到，作为一名干部，要时刻保持职业操守和责任心，对待工作要严谨认真，始终站在服务社会的角度思考问题，并努力为实现铁路事业的发展做出贡献。
参加铁路干部培训课程，对于我个人和职业生涯的发展都带来了极大的帮助。通过培训，我不仅学到了专业知识和技能，还培养了团队合作、自我管理和问题解决等能力。我相信这些经验和体会将成为我未来工作中的宝贵财富，帮助我更好地履行铁路干部的职责，为铁路事业的发展贡献自己的力量。
铁路培训心得 篇4
通过一个学期对“铁路行车组织学”这门课程的学习，我对铁路行车组织相关知识有了比较深刻的认识，同时对我所在的专业和未来的发展有了更加系统的了解。对此我有如下几点心得体会。
（1）整体认识
在我看来，铁路行车组织是一项贯穿整个铁路车流输送过程的活动。可以将铁路网的行车运行与Internet网络（TCP/IP层次结构）类比进行建模。因此，全国铁路轨道的规划铺设与基础建设以物理模型系统为主，处于最底层，可以类比为“网络接口层”；运行的各种列车在铁路网上运行，具有动力学系统特征，可以类比为“网际层”；铁路上列车对旅客、货物的运输，体现明显面对面交换通信的层次，可以类比为“传输层”；铁路行车组织是在运输市场境下，以满足运输需求和安全高效为目标，围绕运输资源优化利用,对铁路车流输送和列车运行进行规划、计划、指挥和管理，处于最高层的地位，是面向决策应用的，可以类比为“应用层”，如图1。 TCP/IP层次结构 铁路运行结构
类比
图1 TCP/IP层次结构与铁路运行结构对比图
通过类比，可见铁路行车组织是基于铁路实际的基础对铁路进行的高层次的规划管理研究，是一个大规模的复杂系统。针对这一系统，我们应从底层进行认知，从全局进行着手，从系统角度进行分析。
（2）建模思想
在对行车组织学习中，我感受到组织行车优化的瓶颈问题就是建模算法的优化问题.。如在做调车计划和列车编组方案时，归根结底都是一种优化建模求最优解的问题。所以铁路行车研究的问题也可以理解为在铁路系统这一实际特殊情况下的采用最小损耗、最少占用，获得最大效益的问题。这就需要我们采用建模的思想与多方面地方的求解方法。针对问题进行优化时从生产过程服务这一特点,从铁路运输生产过程出发对行车组织的结构进行分析。由此可见,铁路行车组织围绕计划“制定—执行一调整”的工作路线进行。在我们的学习中，
大多数的优化思想是启发式的算法，即局部寻优的方法，但是这种求解方法求出的并不一定是最优解，因此在计算方法上，尚有一些优化的空间。
（3）全局观念
在学习行车组织中，我体会最为深刻的就是铁路行车组织系统整体全局的思想。从系统学的观点来看，铁路行车组织是一项系统工程，具有大量交互成分，其内部关联复杂。在铁路中安排行车不能仅仅进行一条线路的考虑，也不能仅仅两个站点的考虑。铁路必须基于全局铁路网，均衡各方面利益，分清主次，对行车时间，行车方式进行全局性的统筹化规划。比如并不能考虑一辆直达列车是否开行，要从整个线路角度进行优化，同时优化方法也具有不确定性。
（4）严谨态度
由于铁路的特殊性，在铁路工作要具有严谨认真的态度。如在驼峰溜放车，如果一辆车溜放错了股道，可能都会造成很大的麻烦。而且在铁路上的行车是统筹安排，是“牵一发而动全身”的系统，一辆车的晚点可能造成整个线路的混乱。因此，我们应该养成认真严谨的态度。
同时，在学习过程中，我也认识到目前我国铁路行车组织的一些方法算法并不是最优化的，还具有一定的发展优化空间。比如铁路行车过程中统计数据资料数量庞大，基于数据资料的统计分析，可以对铁路需求预测、铁路规划方面做出非常的大的贡献。目前TMIS仅仅基于数据库的分析，并没有数据仓库的决策方法，针对铁路行车的计算机统计分析软件并不完善。因此我们应该在认真学习课堂知识的基础上，广泛学习专业知识，并且将专业知识与数学建模、计算机等相关方面结合，才能具有自己在学术上真正的建树。
铁路培训心得 篇5
20xx年6月这一天是他人生里程上的一个心起点，当他扛着行李来到工区，当时很不习惯，以前人们对养路工抱有偏见，认为养路工是出苦力的，被人们所轻视，直到他在工区工作生活了一段时间后，才对养路工有了深刻的了解和理解，感受到了他们的平凡和伟大。
作为老铁路的后代，不能丢脸，要在平凡的工作中创出一番业绩，在艰苦的考验中成为强者。他刻苦学习，为了早日把握工作要领，熟悉作业程序，他坚持跟着老同志仔细看、认真学、默默记，经过一番努力，他的业务能力有了显著提高，并很快把握了起、拨、改、捣的技术，成了工区的生产骨干，他把干好本职工作作为自己的人身追求，先后干过养路工、巡道工、班长、工长，从不示弱永做强者。
随着铁路的改革，维修体制的改革，20xx年3月份又被调入保养工队任工长，这就是工长***。新建的队人员多，思想不一致，管辖设备数量多、型号规格复杂，针对这一现象，他有针对性的开展思想教育，时时用全国劳模袁绍根的先进事迹教育工队职工，用集体的力量帮助人，用老工人敬业爱岗的精神激励人，使工队职工形成一个风雨同舟、荣辱与共的坚强集体。多年以来，共同的目标使这里的职工在工作生活中建立了良好的互帮互助、团结协作的氛围，增强了敬业爱岗的自觉性。
养路工的工作周而复始，在线路的动态变化中，从事简单、重复、繁重的体力劳动，需要奉献、需要全身心的投入，把忍辱负重、不甘人后、自加压力、扎实工作，作为养路工职业道德重要内涵，自始至终地贯穿到具体工作中去。在去年的提速安全标准线建设中，面临时间紧、任务重、标准高、困难多等诸多挑战，痛下决心、实干为先、背水一战，顶着烈日炎炎的七月，骄阳似火的会战的场面，人山人海，上千人组成的施工队伍，人头攒动、一字排开，挥铣舞镐，号声连天，好不热闹，我们队的职工大多担任技术指导和施工防护工作，大家站在似火的骄阳下，酷热难耐，钢轨旁的温度高达四十多度，个个汗流浃背，挥汗如雨，脸上晒起了皮，嘴上起了泡，天天早上六点多上班，晚上八九点下班，一天十几个小时不停的跑着、喊着、检查着，下了班回到家，话也懒得说，腿跟罐了铅似得迈不动，连饭都不想吃，到家就想倒头睡觉。几十天下来个个变得又黑又瘦，跟换了个人似的，我们工队的女职工有的孩子还小，白天她们不能按时接送孩子，晚上又不能陪在孩子的身边，尤其是整治线路病害时，“天窗”点有时在大半夜，晚上上班只好把孩子放到邻居家，孩子抱着妈妈的腿又哭又闹，她们的心里像刀割一样难受。可是到了作业现场，她们就忘记了一切，个个巾帼不让须眉，各就各位、各负其责又投入到紧张繁忙的工作中。
有一天我们的队长高烧39度，连针都顾不上打，硬撑着在施工工地上奔忙，晚上还要组织道岔破底清筛，大家看着他疲惫的身影和烧红的脸庞，很是心疼，只好找来四周乡村的大夫在大轿车上给他打吊瓶，等他打完后又到施工现场继续指挥工作，虽然又苦又累，大家勤勤恳恳、任劳任怨，为了尽快建成安全标准线，多少人带病坚持工作，多少人没有休过双休日，不论白天黑夜随叫随到，他们不计个人得失，舍小家顾大家，充分体现了我们养路工人良好的职业素质和道德品质，以及他们努力拼搏、顽强进取的奉献精神。
列车提速，工务是要害，线路是基础，作为一名养路工，维护好设备质量是
我们的天职，在提速施工过程中，由于时间紧、任务重，一度出现了忽视质量、降低标准的现象，针对这个问题，工队及时召开质量分析会，重申无论在什么情况下，必须执行维修规则；无论什么样的理由，都不能简化作业程序。通过全体职工的共同努力，使管内设备质量始终处在良好状态。
近年来，路局工会通过在全局职工家属中开展“让企业更和谐、让家庭更美满”为主题的家属保安全系列活动（以下简称“家保”活动），提升了职工和家属的文明素质，树立了“和谐为贵、平安是福”的铁路站区生活、文化线与和谐站区一体化建设理念，建立了和谐亲子关系、夫妻关系、邻里关系，让职工“高高兴兴上班去、平平安安回家来”。
家庭是社会的细胞，是职工连接企业与社会的纽带。为细胞注入活力，通过“家保”活动营造舆论氛围，让职工家属明情、明理、明责，自觉投身保安全创和谐的行动中来，让企业和社会实现安效“双赢”是路局“家保”活动的出发点和落脚点。针对职工工作忙、责任重、压力大、顾家少引发的家庭矛盾，局属各单位高度重视，定期召开家属保安全座谈会， 站段及车间领导亲自给职工讲局情段情，形成职工与家属的定期沟通制度，增进了职工与家属的相互理解；局属各单位通过与职工家属签订《家属保安全协议》及《安全互保承诺》等，形成单位行政、工会、职工、职工家属互保机制，明确相互责任和义务，建立一个保安全的共同体，形成思想上互帮、工作上互勉、生活上互助的互保机制。20xx年路局车、机、工、电、辆关键岗位签订《家属保安全责任书》6445份，较好地强化了职工的安全责任。今年以来，路局通报嘉奖避免行车事故的有20起，有34名职工获得奖励和通报表扬。
在站区“两线”建设与和谐站区一体化建设中，路局工会探索实施站（片）区生活、文体设施设备一体化投资及管理，遵循“生产生活同规划同建设、设施设备集中统一管理、站区资源公益性共享、管理责任明确到人”的原则，站区的生活设施服务职工及家属，文化体育设施实行免费服务，站区职工食堂为辖区职工以及机车乘务员、流动作业职工供（就）餐，青工宿舍、招待所等设施实行统筹调配、集中安排、方便职工、统一管理，把站区职工及家属参与创建和谐小区的积极性调动起来，增强了铁路站区职工及家属作为“铁路人”的自豪感，激发了站区职工及家属共保安全的内在动力。
今年以来，路局还将创建和谐站区的评比表彰纳入党政工团的年度评选活动中，使创建“五好”文明家庭、和谐站区的活动实现组织上落实和措施上到位。认真落实“三不让”承诺，做到“春有慰问、夏送清凉、秋有助学、冬有温暖、节假日有慰问、困难时送救济”，实实在在地为职工分忧解难，让职工和家属感受到组织的关怀和温暖，促使职工及家属更加自觉地投入到家属保安全活动中来。
在实施“昆铁文明家庭工程”建设时，路局工会以贯彻落实《公民道德建设实施纲要》为主线，通过职工及家庭成员素质提升、家教知识普及、家庭伦理道德、和谐平安家庭创建等四项内容，建立和谐的亲子关系、夫妻关系、邻里关系。通过开展昆铁职工心之桥“111”服务热线心理咨询和“爱心知识援助”健康知识讲座服务，帮助职工及家属增强交往艺术，引导职工家属学习家庭教育、家庭礼仪、厨房技艺、居家理财、家庭保健等知识，从一餐可口饭菜、一杯清香热茶、一件暖身衣裳、一句贴心话语等日常生活的小事入手，让职工回家吃得可口、班前睡得安稳、进门感到舒心、出门走得安心？？
丰富多彩的活动为家庭和企业注入了活力，使“家属保安全”、“创建和谐平安家庭”、“五好文明家庭”等项活动具体可行，把家属保安全行动与企业大家庭、职工小家庭的安康与幸福紧密地联系在一起，实现大家小家共保平安，企业职工共奔小康。党的十六大以来，路局先后涌现了1903名“贤内助”、1300户“五好文明家庭”、100个局级“和谐职工家庭”、14名局级“三不让”爱心助学“希望之星”，“家保”活动成为动员组织职工和家属铸牢安全生产第二道防线的有效载体。
铁路工作具有高度集中半军事性各个工作环节紧密联系和协同动作的特点，这个特点要求铁路工作人员有较强的纪律性和责任心，要求他们中的每一个人都要兢兢业业干好本职工作，并搞好联控互控他控工作，方能完成任务，减少或防止事故的发生.一个职工在工作中会遇到来自方方面面的压力，要克服困难做好工作并非易事，那么如何帮助他[她]化解压力以何为依托呢？“家”！
家对职工来说，是一个避风港，是他[她]养精蓄锐，恢复体力，调节心情的地方，象母亲的臂弯一样.因而家属努力营造好一个温馨的家，就是对铁路工作的最大支持.
铁路职工是比较辛苦的.有许多职工在外地工作，由于交通不便[这对从事运输行业的铁路工作人员来说似乎不可想象，
也比较有讽刺意味，但实际情况就是如此]等等原因，他们工作的辛苦程度，简直无法想象.我的一个邻居在外地上班，他去上班要乘坐汽车，早上7点多钟从家动身，要到当天下午2点多钟才能到达他所上班的车站，而且不是一车坐到站的，大热的天，他坐在公路边上做生意人的太阳伞下，等候换乘车辆一两个小时是必修课，那汗哗哗地住下流，想想那是怎样的一幅画面？这并不算什么，到了车站，下汽车后就接班，先上一个24小时正班，第二天接着再上一个19个小时的副班[和正班不同的是这个班可以从晚上11点到第二天早上5点在班上休息6小时].你明白了吗，我说的是这两个班是连在一起的，也就是说48小时中他仅仅只休息了6小时，还是在岗位上.他在岗位上是不能动的，吃饭送到岗位上的.他是一名道口员，深知自身责任大，在困也不敢偷懒打嗑睡.当他休班回到家后，会从晚上89点钟开始一觉睡到第二天下午的，呼呼大睡啊！那呼噜打的，多远就能听到！之所以从晚上89点才开时睡是因为他在外地上五天[五天中中间一天为休息外，两头为上述的两个班]班后，乘车回家到家时时间即是晚上8点多了.
造成这种工作上困难情况的原因在此不便多说.想说的是.这个职工在那上了十个月没出事，其中一个重要原因是他有一个温暖的家，有一个好妻子.他妻子会在他去上班的头一天为他买好菜，第二天一大早起来为他做好饭菜，并预备好
中午一顿[路上吃的]饭菜，把它放在保温桶里.他在外地上班的几天里，她会用电话问他的情况，尽管因是长途，很简短，意义却深长.走时她会去送，回来时她会摸黑去接，晚上8点多钟，坑坑洼洼三四里的黑路。
这是怎样的一个避风港？试想该职工当时如若从家里带着情绪去上班会怎样？好好去建设你的避风港吧，那个母亲臂弯一样温馨地方.她是你的福祉之所在。
铁路培训心得 篇6
铁路局入职培训心得体会
在一周的入职培训中，我们收获了很多。让我们从校园生活逐步过渡到工作，让我们慢慢了解周围环境，调整心态。培训的内容包括了领导的见面，公司企业文化的介绍，工作时需要注意的安全事项，公司产品的介绍，以及培养我们团队合作能力的素质拓展。
第一天，我们受到公司领导的接见，感谢领导们在百忙中抽出时间来接待我们刚入职的新员工，领导对我们的教育和关怀将铭记在我们每一位员工心中。我们认识到，学校学的知识是一个基础，理论和实际的结合需要我们在基层中慢慢磨练，我们要了解公司生产的产品，从而开发出更好的产品。刚刚从大学中出来，我们还有很多东西需要学习，要知道这么多年的学习，父母为我们付出了很多很多，感恩养育我们的父母，感谢教育过我们的每一位老师，没有你们的帮助，我们不可能健康的成长。
刚入职的我们要做好吃苦的准备，认识到我们面临的挑战。在工厂里，以工厂为家，热爱我们的工作，让工作更加充满激情。体现铁道兵精神，慢慢成长。
接着是富老师给我们讲述了我们企业的发展历史，一幅幅老**勾起了多少回忆，以前铁路的养护完全靠的是人，每次干活都是好几百号人一起用最原始工具把铁道挖出来，然后进行作业。后来逐渐发展出小型铁路机械，工作效率有所提高。在后来发展为大型养路机械，这一路的坎坷我们应该牢记。
下午，我们参观了公司的企业文化展示厅和工业文化基地。在展厅门口有一组大型的铜像，我们铁道兵一边抗着机枪打仗，一边搬着铁锤修铁路，体现了“仗打到**，我们铁道兵把铁路修到**”的决心。旁边是铁道兵精神“逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻;风餐露宿，沐雨栉风，铁道兵前无困难”，充分肯定了铁道兵坚忍不拔吃苦耐劳的精神。
在展厅里面有很多珍贵的**，有关于铁道兵的，有公司刚刚发展时的厂房，也有刚被推出厂房的新产品，还有公司获得的各种荣誉奖章。最后，公司的记录片按时间顺序展示了公司的发展。
第二天，我们通过王老师的认真讲解，了解到公司的组成机构，人力资源部的相关制度，专业技术职务的管理相关制度，认识到我们的义务与责任。下午，我们进行了相关的职业健康和劳动保护知识培训。在工作过程中，我们学会了保护自己的身体，知道了危险的防护措施，认识到并避免了危险意识。
老师还通过现场互动，教我们如何使用各种劳保用品，生动具体。同时，参与互动的学生得到了小礼物。
第三天，我们进行了安全知识培训。集团公司的安全生产体系是安全第一、预防为主、综合治理。生产目标要达到无工伤死亡事故、重伤事故、无职业病等8项安全目标，安全隐患整改落实率达到100%。从五个方面对企业安全生产的基本要求，认识危险源与安全生产隐患的区别，以及轻伤与重伤的区别方法。
第四天，×老师带领我们了解清筛与捣固机，介绍公司产品的发展状况，以及市场上其他公司的发展特点，我们认识到，如果我们不努力发展，就会被市场淘汰。同时也深感国家制造业的发展水平的局限性，公司大部分零部件是进口的，如果国内的制造技术能向前提高，那么我们完全实现大型养路机械的国产化的任务就轻松多了。
在最后的一天我们进行了户外的拓展训练，高空训练增强自身的勇气，其实有时候是我们自己把自己吓倒了，只要目标清晰，我们面临的困难就不会那么可怕。触碰了就要重来了电网游戏，让我们知道，当一群人在完成一项任务时，我们需要一个能领导的人站出来统一大家的意见，从大局上掌控事情的发展，做出战略性的决策。纸牌数字复原的游戏，让我们明白，方法的重要性，如果处理问题的方法不正确将会影响到后面的办事难度以及成功率，如果发现自己在解决问题时很吃力，我们可以考虑是不是自己的思路有问题，并且要有决心与勇气及时调整过来，避免钻牛角尖。
这周既不长也不短。通过本周的入职培训，我们了解了彼此、公司和工作环境。非常感谢您给我们这样一个很好的机会，让我们迅速融入公司，成为xx中铁的合格员工。
铁路工人爱岗敬业演讲稿
如果你是一滴水，你是否滋润了一寸土地；如果你是一缕阳光，你是否照亮了黑暗；假如你是一颗螺丝钉，你是否永远坚守你的岗位，这是雷锋日记里的一段话，它告诉我们无论在什么样的岗位都要发挥最大的潜能，做出最大的贡献！
其实，献身于任何人都不苛刻，不能长成参天大树做栋梁，不妨是一棵小草为青春献上一点绿意；不能像海洋用宽广的胸怀拥抱百川，又怎么不可以是一条小溪为孕育我们的土地捧上甘露；我们不能成为天之娇子。 我们为什么不继承爱情和奉献精神，为四家公司的发展做出贡献。
人活在世上，总要有个目标，总要有个发展方向，再说的朴实点，就是要有个谋生的依托，既然把四公司的发展作为终身的职业，就要把自己的理想、信念、青春、才智毫不保留的奉献给这庄重的选择，就像鱼儿爱大海，就像蜜蜂爱鲜花！怎样才能体现这份爱，怎样才能表达这种情呢？我们会义无返顾的选择敬业。
有句口号说的不错：不爱岗就裁员，不工作就失业！爱岗敬业说的具体点就是要做好自己的本职工作，把一点一滴的小事做好，把一分一秒的时间抓牢。
做好每一次测量，每一次安全检查，填写每一份记录，计算每一份数据，写下每一份手稿。古人说：不积跬步，无以至千里；不善小事，何以成大器。
从我做起，从小事做起，从现在开始，这就是奉献，这就是爱！
没有任何借口，扎扎实实做好本职工作。当你接到领导交办的工作的时候，是讨价还价能推就推，还是尽职尽责努力完成不讲任何理由？当你在工作中遇到困难和挫折时，你是观望而放弃，还是必须以自我激励克服困难而不失败？
当你自觉晋级升迁没有达到期望值的时候，是牢骚满腹怨天尤人，还是自我反省加倍努力厚积而勃发？总之，您是否喜欢用放大镜挑剔外部原因，还是经常使用显微镜分析内部原因？也许有人会说，人之初，性本惰，能修炼到默默奉献无怨无悔的境界，古往今来能有几人？
我要说：非也！纵观现实，像整个社会这么大，像我们四家公司这么小，不难发现，有越来越多的人在默默奉献。
现年43岁的毕先生还是襄渝总部的实验室主任兼副经理。年过四十的毕经理长期战斗在工程第一线，风雨中，烈日下你都能看见他的身影。毕经理的妻子身体一直不是很好，可是毕经理却很少回家探望，他的两个孩子有时一两年都见不到他的人,孩子们经常责怪她们的父亲没有尽到责任。
每逢节假日，很多员工都会请假回家和家人团聚。但是，我们的毕经理坚持留在工地，而不是回家探亲！我曾问他：“阿姨身体不好，你不能回去看她，她不会有意见吧！
”毕经理叹了一口气：“工地上离不开，她十分理解，也给予了我很多支持，工程局就是这样的，我早有思想预备。这个家她是功臣啊，最不轻易的就是她。。。。。
”一席平淡无华的话语，令我对这位优秀的共产党员产生了由衷的敬佩。襄渝二线指挥部的领导也曾问过他：“想不想家？
”“挺想的，非凡是离家前女儿们把我送到车站的时候，那种场面真令人舍不得，但不得不离开，工地上更需要我呀！”——这是默默的奉献，是赤诚的奉献，是无私的奉献，是无怨无悔的奉献。在他的言行驱使下，工地上的年轻人正在默默地奉献自己的青春和力量：
有的患上重感冒，依然扯着嘶哑的喉咙在工地上奔忙；有的得了急性角膜炎，眼睛红肿发亮也没离开岗位；还有的把婚事的筹备叫给未婚妻，交给家人，结婚的前两天还依然战斗在岗位上。。。。。。这是他们的闪光点。这是他们对这四家公司的热爱和贡献的真实体现。
亲爱的年轻朋友们，工程系统“二次创业”的战鼓已经擂响，我们的工程行业正需要你我的奉献！因为我们的事业，只有靠我们的努力，才能有更加辉煌的今天和明天。扭在一起，我们是一道闪电，一束火绳；一起，我们是整个太阳，整个星空；站在一个地方，我们是由专心致志形成的不可动摇的信念之墙。
年轻的朋友们，释放我们的热情吧，投身于公司改革发展的大潮，披风斩浪，让我们肩并肩，用青春热血铸造工程事业不老的魂！
铁路培训心得 篇7
本人自一九九九年七月参加工作以来，在车间、车站各级领导的大力关心下和帮助下，严格要求自己，坚持标准化作业，先后从事了扳道员、连结员、调车长、车站值班员工作。入路至今从事车务行车工作已十年了，一直以来立足于本职岗位，干一行爱一行，不断勤奋学习，扎实工作，坚持认真负责，积极主动的工作态度，做到严于律己，求真务实，爱岗敬业。刻苦专研技术，能熟练掌握作业技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的业务技能，结合到现场实际操作中去。在每一个专业岗位工作期间虚心向老师傅学习，很好的完成了各项生产任务，现将工作技术总结如下：
调车工作是铁路运输生产重要组成部分，是实现列车编计划、列车运行图，加速车辆周转，质量良好的完成运输生产任务的重要环节。在铁路运输生产过程中，除列车的到达、出发、通过及在区间运行外，凡机车车辆进行的一切有目的移动，统称为调车，中间站调车作业工作可分为：的中间站，调车作业要利用区间正线或专用线。因此，在全部调车工作中，牵出线调车占有很大比重。为及时编组解体列车，保证按列车运行图的规定时刻
发车，不影响接车并及时取送货物作业和检修的车辆。就要正确灵活地运用好到发线，才能保证车站安全无阻地接发列车和进行站内调车作业，并能使车站各项作业有步骤，按计划地进行。所以车站值班员应于每阶段前应事先编制好到发线运用计划，以及各相关进路、道岔、线路的全盘考虑。以提高车站作业能力，保证进路、道岔、线路的最大饱和使用，不影响接发列车和其他作业。货物列车的接入按列车运行方向接入便于作业的线路，对暂时不能解体和长时间等待中转的列车，应接入暂时不用的或与其他列车干扰较少的线路。
调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体计划，是对每一项调车作业的具体行动安排，是调车有关人员行动的依据。要根据车站日班计划，阶段计划的要求，现在车分布及列车预确报等情况、及时地编制，布置调车作业计划。由于预确报、现车系统和编组、区段站作业繁忙，可能造成列车编组顺序的错误。因此列车到达后应及时对所挂编组进行核对或在计划通知单上注明摘挂车辆型号及车号确保作业中摘错车现象。计划交接应严格按照《技规》、《行规》规定，做到一交书面计划，二交作业方法和关键，三交作业要求及安全注意事项。
尽头线、专用线的调车作业，无论取车作业或送车作业都应接通全部制动软管，进行简略贯通试验良好后方可进行作业，并严格按规定速度，调车作业人员在工作中应密切注意车辆位置和连挂速度，及时显示信号，使用无线灯显调车设备要把握发出信号之间，司机得到信号并操作和制动机作用的有效时间。专用线调车应于作业前对专
用线车辆停留位置、道岔、进路基本情况指派专人检查，提前做好准备，确保调车作业安全。
调车作业进路的准备，在非电气集中区调车作业时（含由集中区向非集中区进行时）必须执行“进出要路”的钩钩要道还道制度，经无人值守的非集中操纵道岔时，必须先确认该进路开通正确后，方准越过，瞭望确认有困难时，应在进路前停车确认。在电气集中区调车作业不能出清调车信号机所防护的轨道区段，在关闭调车信号机的情况下原路返回时，应由调车指挥人或指定的人员确认进路正确后，方可向司机显示启动信号，运行到次一调车信号机前，按其显示进行，信号员（车站值班员）应在控制台单独锁闭所有进出道岔，在未确认或得到全部越过的汇报前，严禁操纵道岔。
车辆在车间站停留时，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，按照《技规》、《行规》及《站细》规定采取严格的防溜措施。使用铁鞋，止轮器防溜时，必须紧贴车轮踏面，切实起到制动作用。在坡度超过上停留车辆时，除按规定采取防溜措施外，车站应根据线路坡度，停留车数及停留时间等实际情况制定补强措施，并纳入《站细》，如双铁鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制动机机紧固器个数等。
为加强调车作业，确保调车作业安全。提出以下建议：应将三等以下无调车作业车站相关人员每年进行有关调车作业方面交叉式学习培训。
以上是本人在工作中关于调车方面的不成熟总结，还存在很多不
足和差距，在今后的工作中我将加强业务专业学习，由其是铁路新技术，新设备的运用，提高个人应知、应会能力和业务水平，为铁路发展发挥自己的作用。
铁路培训心得 篇8
想不到培训的项目那么多，课程那么丰富具体。签到的第一天就拿到了这次培训的课表，我一看就傻眼了，排得满满当当。有团知识、公务礼仪、提高讲话水平、演讲、摄影、活动策划、安全知识竞赛、"三新"辩论赛、安全模拟情景剧等。我的天！这些和我在学校参加的团课和党课培训不一样？我能在短短五天掌握那么多知识吗？转念一想：这就是在学校作为一名学生和现在步入工作岗位成为一名工作者的区别，培训的这些课程就是作为一名基层团支书所必需掌握的技能，我能接触这么全面的知识是我的幸运，一定要好好把握这五天时间吸收养分努力成长，"痛"并快乐着！
想不到培训的每一位师兄师姐都那么优秀、那么努力、那么积极。我应该是这次培训班中年龄最小、资历最浅的，所以刚开始的我有些畏惧。班会上，陈川部长说到："不卑不亢！",这让我战胜了畏惧。既然我年龄最小、资历最浅，那我更应该勇敢的去学习、去交流、去成长。一开课我就感觉到了不同。学员们都十分认真的去学、积极的去交流，和以前我在学校参加的枯燥无味的团课培训完全不同，我喜欢这种积极上进的学习氛围，乐在其中，幸在其取
想不到共青团在单位那么受关注。在学校我也是从一名团员慢慢成长为一名大学生党员，我感受到在校院里，团组织与党组织相比，关注度比较低。经过这次培训，推翻了我这一个老旧的"错误"想法，我们单位对共青团的关注度、对团员职工成长的`注重程度都是让我想不到的。
铁路培训心得 篇9
俗话说：“玉不琢，不成器。”刚从大学校门走出来的我们过惯了在大学中慵懒散慢的生活，自身的个性也得到了充分地展现，但当我们走上各自的工作岗位时，这一切都是那么地行不通，然而，我却有幸地参加了武汉铁路局xx届新职工的岗前培训，自己的内心是深有体会的。
在培训中，我们学习了路局的制度、文化等。这让我们了解了路局的组成、发展历史、经营理念、未来发展方向等内容。并通过举办的新职工的篮球赛，在赛场真切感受到了新职工的活跃气氛，切身体验到了武局是一个充满活力、充满生机、有着浓厚文化底蕴的一流国企。我们还学习了相关专业知识，这让我们对武局的业务有了更直观的认识，熟悉了武局开展的各项业务范围。
让我更为之震撼和感动的是，领导对新职工的关怀帮助以及他们对工作的那份热情和执着。他们以现身说法，将自己的成功与不足，将自己怎样对待挫折和挑战的经验拿来与我们共勉，他们教我们怎样在挫折中寻找斗志，怎样使自己激情满怀。他们的经历也使我们明白了工作中的挫折在所难免，自信和追求成功的激情是我们新职工必须具备的，要勇于向困难、向自己挑战，要有乘风破浪、披荆斩棘、不达目的不罢休的拼搏精神。
“干铁路就是干事业，我为成功而来，我为理想而来”。从培训班一开始我就把它当作我的座右铭，时刻牢记在心，把首先端正态度作为成功与收获的起步。米卢曾说过：“态度决定一切！”只有从心里认同了学习的必要性和重要性，才能使行动变自发为自觉，才能产生良好和积极的效果。课程的第一天我就认真思考这样的一个问题：在培训班过程中如何学习，想学到什么，学习后对自己有哪些期望？现在我终于找到了想要的答案。我觉得，首先要明确目标，树立信心，理论联系实际，严格遵守纪律。从一点一滴的小事情做起，踏踏实实朝大目标走去。不仅要以饱满的热情，专注的精神来听好每一堂课，同时也要学习讲师的授课技巧，互动的丰采，也要与各个组的伙伴多沟通，多交流，从他们身上吸取更多的'营养和灵感，每位伙伴都是老师，每位伙伴身上都有闪光的亮点，有着非常优秀的品格值得我去欣赏和学习。这样的机会，人生能有几回？有什么理由不去珍惜和努力呢？
积极向上的态度是进步的根本保障，良好的心态本身就是一笔宝贵的财富。总比别人多付出一点，总比别人多努力一些，总比别人多学习一分，离成功总会近些再近些。这也是培训班给我的体会之一。
正所谓：细微之处见风范，毫厘之优定乾坤。成功就是从点滴到点滴的过程。所以，良好点滴的养成对成功是至关重要的。这一点也是在武局的管理制度中我体会到的。一个人的辉煌，决不是偶然，决不是一朝一夕的事情，而是经过岁月的千锤百炼和人生的坎坎坷坷。
铁路培训心得 篇10
《铁路干部培训心得体会》
自从参加了铁路干部培训以来，我不仅学到了许多专业知识和技能，还深刻体会到了作为一名铁路干部的责任和使命。在这篇文章中，我将详细、具体且生动地回顾我的培训经历，并分享我所获得的心得体会。
我首次参加的是铁路安全管理培训课程。在这个课程中，我学习了铁路安全管理的重要性以及如何预防事故和应对紧急情况。通过模拟训练和实地演习，我深刻感受到了安全意识和危机处理能力的重要性。这让我明白了作为一名铁路干部，我们要时刻保持高度的警惕，严格履行安全责任，确保铁路运营的安全稳定。
接着，我参加了运营管理培训课程。在这个课程中，我学习了铁路运营的各个环节和工作流程。我了解到了车辆调度、运输组织、票务管理等重要内容。通过实地观摩和实践操作，我更加熟悉了运营管理的具体操作和技巧。同时，我也明白了运营管理的紧迫性和复杂性，这要求我们要具备积极的沟通能力、决策能力和团队合作精神。只有这样，才能保证铁路运营的高效和优质。
在培训期间，我还参加了领导力培训课程。在这个课程中，我学习了领导力的核心概念和方法论。通过案例分析和角色扮演，我了解到了作为一名铁路干部，我们需要具备正确的领导观念、坚定的决策能力和良好的团队管理技巧。这个课程让我对自身的领导潜力有了更清晰的认识，并为日后的工作做好了充分的准备。
在整个培训过程中，我深刻感受到了铁路事业的重要性和挑战性。铁路干部不仅仅承担着运输工作的责任，更承载着国家运输体系的稳定和发展。作为一名铁路干部，我们要保持对专业知识的不断学习和研究，提高自身的综合素质。同时，我们要不断提升运营管理水平，加强团队建设，不断创新，推动铁路事业更好地服务于社会。
通过这次培训，我不仅仅学到知识，更重要的是树立了正确的工作态度和价值观。我深刻认识到铁路干部的身份是一种荣耀和责任，每一次工作决策都可能影响到铁路运输的安全与稳定。因此，我们要时刻保持清醒的头脑，坚持原则，做到对员工、对旅客、对社会负责任。只有这样，我们才能真正做到成为一名合格的铁路干部。
小编认为，铁路干部培训是一次具有重要意义的学习和成长过程。通过学习和实践，我增长了专业知识，熟悉了运营管理，提升了领导力素质。我相信，今后的工作中，我将能够更好地履行职责，为铁路事业的稳定和发展贡献自己的力量。铁路干部培训的心得体会将伴随着我成长，并始终激励我不断追求进步。
铁路培训心得 篇11
铁路职工进职培训心得体会
铁路职工进职培训心得体会
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X年X月X日，在这个特殊的日子，我来到昆明铁路局广通车务段报到，成了这个温馨的大家庭里的一员。
在这里，我有幸碰到对我们关怀备至的段领导、培训老师们和诸多来自全国各地的亲切可爱的同事们，固然到培训基地只有几天的时间，但我能清楚地感遭到昆明铁路局的企业文化和车务段对新职职员培训的重视，生活上的细微关怀，给我们这些阔别故乡的大学生以很大的鼓舞与热和。
X月X日晚，我们在教室观看滇越铁路的发展历史，从中我看到了一代代铁路人无私奉献的身影并为之感动。青春的我们怀抱着梦想与希看，来到了昆明铁路局，我想我们要做的应当是带着一颗感恩的心，迅速转换身份，适应岗位需要。工作中必须严格服从安排，遵守各类规章制度，认真学习，扎实基础，脚踏实地工作，不怕苦，不怕累，努力成为一位合格的铁路人。
能成为昆明铁路局广通车务段的一员，我感到非常的自豪，在以后的工作中，我一定虚心学习，严格要求自己，在不断成长的进程中为车务段的建设发展贡献自己的微薄之力。我知道这个进程可能会碰到一些或大或小的困难，但是我已预备好了迎接新的挑战，人生就是在不断努力进取中成长的，我相信我可以成为一位优秀的铁路人，更相信有我们这一代铁路人的加进和共同执着，会把车务段建设
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铁路职工进职培训心得体会
得更加美好! ;
今年以来，市水利局在市委、市政府的的正确领导下，在上级水利部门的大力支持和精心指导下，全面贯彻党的十七大和十七届六中全会精神，深入贯彻落实科学发展观，积极践行可持续发展的治水思路，紧紧围绕我市冲刺全国县域经济百强的宏伟目标，紧扣抓机遇、抓项目、抓建设、抓管理的工作思路，突出服务经济、服务基层、服务民生的工作重点，坚持防汛与抗旱两手抓、水资源开发利用与节约保护并重、水利建设与管理并举的工作理念，逆势而进，乘势而上，砥砺奋进，克难攻坚，各项工作取得新成效，水利事业再上新台阶。现将上半年工作情况报告如下：
一、立足加快发展，着力抓好项目建设
(一)基建项目主体工程如期完工。2018年全市共有6大类水利基建项目开工建设，总投资11343.75万元，其中中央、省投资6405.88万元。全国小农水重点县仙女项目区、宜昌市沮漳河灌排泵站更新改造(横堤、红庙子、冲口、云盘湖)、玛瑙河出口段治理、病险水库除险加固(马家店、马蹄垱、丰足、石宝山、新建、梅家湾、野鸭湾)、农村饮水安全、山洪灾害防治县级非工程措施等项目主体工程已完工。
(二)项目争取工作取得骄人成绩。积极推进水库除险加固、中小河流治理、小农水重点县、三峡后续工作规划等项目争取工作，
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铁路职工进职培训心得体会
进展顺利。项目计划总投资达46039万元，其中国家投资27000万元左右。目前已下达投资计划5847万元，已到位3960万元。具体情况为：四新、备战、青山、关大堰、熊家湾、长冲等6座小(二)型水库除险加固工程初步设计方案已获批复，下达投资计划960万元，已到位960万元。玛瑙河紫荆岭集镇段治理工程初步设计方案已获批复，下达投资计划2887万元，已到位1000万元。宜昌沮漳河泵站更新改造项目(七星台站、杨林湖二站、屯聚口站、凤台站、云台站)下达投资计划2000万元，已到位2000万元，现正在进行施工招标。善溪冲水库、胡家畈水库除险加固工程初步设计方案已获省发改委批复，工程概算总投资分别为4062.47万元和3855.85万元。;市2018年度中央财政小型农田水利重点县项目标准文本已通过审查，计划投资2024.63万元。沮漳河堤防防洪治理项目可研报告已通过长江水利委员会评审，并已上报国家水利部，;段概算投资约1.5亿元。三峡后续工作规划长江沿岸10座灌排泵站更新改造项目和百里洲水厂项目可研报告已上报省水利厅评审，计划投资分别为3500万元、4749万元。
二、立足夯实基础，着力抓好农田水利基本建设
去冬今春以来，全市以塘堰整治、排灌渠道清淤、水库除险加固、泵站更新改造、水毁工程修复和饮水安全工程等为重点，以五抓五突出为举措，着力推进农田水利基本建设。截至目前，所有项目主体工程已完工，共完成水库除险加固5座、岁修13座，堤防险段整治15处，水毁修复13处，渠道险段整治5处，渠道清淤655条
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铁路职工进职培训心得体会
1200公里，末级渠系建设50公里，小型泵站维修6处，堰塘扩建、维修1000口。共计完成土方796.36万方、砼8.47万方、石方13.34万方、浆砌1.70万方，完成投资20673万元。 (一)抓保障机制，突出早。我市把农田水利基本建设作为去冬今春农村工作的重中之重来抓，市委、市政府召开全市水利工作暨冬春水利建设暨万名干部进万村挖万塘活动动员会，认真总结近几年农田水利基本建设经验，安排部署2018年度农田水利基本建设工作，把目标任务分解到镇、村、组，层层落实目标责任制，集中人力物力财力，迅速在全市掀起了农田水利基本建设高潮。
(二)抓平台建设，突出实。在总结十一五农田水利基本建设经验的基础上，根据农业生产的实际需要，本着因地制宜、突出重点、注重实效的原则，科学规划，统筹安排，研究制定农田水利基本建设计划和具体实施方案，明确主攻方向和工作重点。一是宣传发动落实。充分利用电视、网络、宣传车、标语等宣传工具，广泛深入宣传农田水利基本建设的新思路、新举措，激发广大干部群众大搞农田水利基本建设的热情。二是投入落实。积极拓展筹资渠道，建立以政府投入为主导、受益农户投入为基础、其他经济组织参与的多元化、多层次、多渠道投入新机制。三是服务落实。农田水利基本建设是一项综合性系统工程，水利、土地、农业、财政、发改等部门各司其职，各负其责，真正把各项服务落到实处。四是管理落实。严格按照水利工程建设管理的有关规定，认真执行项目法人负责制、招标投标制、建设监理制和合同管理制等制度，严格工程项目验收制度，不达标的工程不
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铁路职工进职培训心得体会
予验收，出现严重质量问题，严肃追究有关人员责任。组织技术人员，深入建设一线，加强技术指导，确保施工质量。采取多种形式，强化检查督办，促进度、保质量、抓落实。
(三)抓民生工程，突出好。认真贯彻落实中央、省委2018年1号文件、全国水利工作会议精神和省委、省政府总体部署，充分动员各级各部门力量，全力推进当家塘堰建设。一是高度重视，思想对接。市政府组织召开市农办、市水利局、市财政局、各镇街道及三万工作组等单位主要负责人参加的会议，传达上级会议精神，全面安排部署全市三万活动。二是迅速落实，行动对接。以挖塘堰、强基础、惠民生为主题，以秋冬春塘堰扩挖改造为主要任务，大力实施水利建设111工程，即1个村民小组至少扩挖1口塘堰，1个市直单位扶持资金1万元，新建和扩挖改造万方大堰1000口。要求全市所有工作组驻村入户，集中2个月时间，协助镇、村开展万方大堰建设大会战，2018年3月底全面完成工程建设任务。三是多方筹资，资金对接。按照各炒一盘菜、共办一桌席的思路，除国家投资1.05亿元的重点水利工程项目外，全市筹集各类建设资金2400万元，投入塘堰整治工程。
(四)抓惠民工程，突出长。在认真总结2018年度渠道畅通工程经验的基础上，再鼓干劲，再添措施，再加力度，继续抓好渠道畅通工程。同时制定各项管理规章制度，建立健全水利工程建后管理养护机制。根据有关法律法规规定，结合渠道清淤清障整治，对主要排灌渠道确定管理和保护范围，设桩定界，切实加强管理与保护。各镇、
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村成立专门管护队伍，落实管护制度，负责渠道日常检查管理，确保工程长期发挥效益。市财政新增投入100万元用于水利工程建后管护。 (五)抓长效机制，突出新。一是创新投入机制。我市在农田水利基本建设中，进一步巩固小型农田水利设施产权制度改革的成果，积极摸索创新管理模式，加强小型水利基础设施的建设和管理，采用政府引导、市场运作、社会参与的办法，在明晰产权的基础上，按照谁投资、谁建设、谁管理、谁受益的原则，积极发展民营水利。二是创新建管机制。坚持公开、公正、公平的原则，对大中型农田水利基本建设项目全面推行项目法人制、招投标制、工程监理制和质量终身负责制;对小微型农田水利基本建设项目全面推行政策公开、投入公开、补助公开和帐务公开等群众监督监理机制。在工程经营管理上，建立健全产权明晰、利益挂钩的经营管理机制。
三、立足防洪保安，着力抓好防汛抗旱准备工作
认真贯彻落实安全第一，预防为主，常备不懈，全力抢险的防汛工作方针，始终把水利工程安全度汛、山洪灾害防御、城镇安全度汛作为防汛工作的重点，立足早谋划、早动员、早部署，及早做好今年防汛抗旱的各项准备工作，以实现四个确保、一个减轻的工作目标。
(一)落实各项责任制。把以行政首长负责制为核心的各类防汛抗旱责任制的健全落实作为汛前准备工作的重点，切实抓紧抓好。调整充实各级防汛抗旱指挥机构，层层落实以行政首长负责制为主的各项防汛抗旱责任制。水库五大责任人、重点江河堤垸、险工险段和
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骨干排涝泵站、在建水利工程等防汛责任制已落实到位。
(二)做好工程准备。抢抓冬春农闲有利时机，以加强水利基础设施建设、提高防汛抗旱能力为目标，以水库除险加固、泵站更新改造、农村饮水安全、小农水重点县、山洪灾害治理非工程措施、排灌渠道清淤整治、水毁工程修复、塘堰整治和小型水利设施维修为重点，大力开展农田水利基本建设，做到夏汛冬防、夏涝冬治，进一步提高防洪抗旱综合能力。
(三)完善各类预案。不断加大科学防控力度，进一步优化和完善防汛抗旱应急预案。对9处一类堤防险段、69座中小型水库、14处155千瓦以上电排站、3处大型涵闸和重点在建工程的防汛预案进行了修订完善。精心编制和修订完善《防汛抗旱预案》、《抗旱应急预案》、《防长江、沮漳河特大洪水预案》、《上百里洲分蓄洪区安全转移方案》。
(四)储备物资器材。按照防御98型特大洪水的标准，狠抓物资器材储备。各地及时组织专人对现有库存物资进行清理、归类、造册和翻晒，对防汛抢险器材进行检修，不足部分及时进行添置。全市备防汛草袋7.7万条，麻袋1.2万条，编织袋46.4万条，编织布0.2万平方米，无纺布0.3万平方米，铅丝0.4吨，桩木40立方米，块石4.1万方，砂石料2.1万立方米，防汛机动船120艘，救生衣10000件。同时根据应急需要与相关单位进行物资储备预约，并登记造册，以应急需。
(五)健全抢险队伍。认真落实设防、警戒、保证三线水位劳
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力，对重点防守地段、重点防守工程、重点堤垸及水库均落实了以民兵预备役部队为骨干的抢险专班和人员。目前，全市已落实设防水位劳力4013人、警戒水位劳力16828人、保证水位劳力47688人、抢险突击队10530人。并将防汛劳力逐一登记、张榜公布，接受监督，强化责任，确保关键时候拉得出、守得住、打得赢。
(六)加大清障力度。认真贯彻落实《水法》、《防洪法》、《河道堤防管理条例》等法律法规，结合世界水日和中国水周纪念活动，加大宣传力度，教育引导干部群众自觉遵守水行政法律法规。加大水政执法力度，对在水利工程管理范围内乱采乱挖、乱搭乱建、乱堆乱放、乱耕乱种等违法违规行为，按照谁设障、谁清除的原则，责令设障者限期清除。坚持一级抓一级，强化督办，狠抓落实，全面推进清障工作，确保还道于洪、水畅其流。 四、立足依法治水，着力抓好水政水资源工作
以学习宣传贯彻《水法》、《防洪法》等涉水法律法规为主线，以推进节水型社会建设、水资源生态保护与修复为目标，以水事违法案件查处、河道采砂管理和水资源开发利用与节约保护为重点，着力提高水行政管理能力和水平，依法行政，依法履职，公正执法，努力推进水利事业科学发展、跨越发展、可持续发展。
(一)强化宣传教育，提高全社会水法制意识。扎实抓好六五普法工作，以世界水日、中国水周活动为契机，大力开展水法宣传教育活动。借助网站、广播、电视、报纸等媒体，采用发放宣传资料、出动宣传车、悬挂(张贴)宣传标语等形式，全方位、多角度深入广泛
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宣传，营造浓厚氛围。
(二)强化水政执法，建立和维护良好水事秩序。一是抓好水政执法工作。查处水事违法案件100起，调解水事纠纷3起，维护良好的水事秩序。二是抓好河道采砂管理工作。始终保持对非法采砂行为的高压严打态势，非法采砂活动得到有效遏制。共开展较大规模的禁采联合执法打击行动48次，查获非法采运砂船舶100艘，有效遏制了非法采砂反弹势头，长江河道采砂管理总体达到可控状态。三是抓好河道堤防清障工作。确保还道于洪、水畅其流。
(三)强化水资源保护，促进经济社会可持续发展。一是落实最严格的水资源管理制度。严格取水许可，加强取水计划管理。新增取水许可5家，完成取水许可证换证37家。二是做好饮用水水源地水质保护工作。在抓好日常巡查监管工作的同时，协调协助有关部门对全市重点饮用水水源地水质进行定期检测，及时掌握水质变化情况，注重科学防控。
(四)强化规费征收，为水利事业又好又快发展提供保障。已征收水资源费20万元、防汛费30万元，分别占计划的50%和75%，按时或超额完成双过半任务。
五、立足改善民生，着力抓好农村饮水安全工程建设
围绕水厂建得成、企业管得好、群众用得起的目标，按照政府主导、企业经营、股权多元、市场运作的工作思路，坚持规模化发展、标准化建设、专业化管理、社会化监督的原则，科学规划，精心组织，稳步实施，加速推进农村饮水安全工程建设，目前已完成2.
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万人饮水安全建设任务。同时，全面启动十一五农村饮水安全工程验收和回头看工作，切实加强农村饮水安全工程运行管理，落实管护主体，加强水源保护和水质监测检测，建立良性运行机制，确保工程长期发挥效益。
(一)加速推进农村饮水安全在建工程建设。一是严把科学规划关。打破行政区域限制，依托现有水厂，一次性科学规划布局管网，采用建无负压变频加压站形式实行管网延伸，扩大现有水厂的供水规模，降低经营成本，提高经营效益。二是严把管材质量关。从规划设计阶段就注重提升管材管件质量标准，同时加大抽检送检力度，切实保证使用合格的原材料及设备。三是规范建设管理。全面落实项目法人负责、监理单位控制、施工单位保证、政府部门监督的质量管理体系，严格实行招标审查制，严格实行五制管理，严格竣工验收制度，严格实行资料整理把关制。 (二)全面启动十一五农村饮水安全工程验收工作。按照省饮水办的统一布署，我市于今年4月底全面启动十一五农村饮水安全工程验收工作。十一五期间，全市新建水厂8个，对原有水厂实施改造升级和管网延伸供水工程12处，完成总投资7246.5万元。共解决9个镇街道107个村14所学校13.63万人的农村饮水安全建设任务，3.6万户通上自来水，农村饮水安全普及率达到53.1%。为确保在规定时间内高质量完成验收工作，市水利局成立了由市饮水办主任任组长，设计、监理、施工和各镇街道饮水办等单位负责人为成员的验收工作专班，并邀请发改、财政、审计、卫生等部门参与。市政府安排专项经费，确保验收工作顺利进行。目前，
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分部工程和单位工程验收已基本结束，准备迎接宜昌市竣工验收。
(三)扎实开展农村饮水工程建设质量和建后管理回头看工作。为扎实推进农村饮水安全工程建设，巩固工程建设成效，我局在全市开展已建农村饮水工程建设质量和建后管理回头看活动，确保工程建得成、管得好、长受益。此次活动分水厂自查、市饮水办复查、整改落实三个阶段。市水利局以开展回头看活动为契机，以持续发挥农村饮水安全工程效益为主要目标，以群众满意为根本标准，认真对照民生水利工程政策要求，查找和改进工程建设和后续管理中存在的问题，制定整改措施。重点检查在建工程是否严格执行六制、运行管理是否落实了长效机制、水费征收是否全面到位、供水水质是否符合标准以及工程资料归档整理是否完整等。目前该项工作已基本完成。
六、立足摸清家底，着力抓好水利普查工作
自第一次全国水利普查工作开展以来，我局坚持精心组织，科学管理，控制节点，加速推进，保证质量，按照国家规定时间节点要求，已全面完成河湖基本情况、水利工程、河湖开发治理保护，灌区专项、经济社会用水、行业能力、地下取水井、水土保持、塘堰、河道采砂、水利文物、用水效率等方面的外业调查和数据的审核整理归档工作，现已进入数据间的平衡、分析整理评估阶段。水利普查工作将于今年底全部结束。
七、立足齐头并进，着力抓好其它工作
一是加强党的建设。以开展喜迎十八大、争创新业绩主题实践活动为契机，围绕凝心聚力提精神、争创业绩促跨越、兴办实事惠
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民生、服务群众转作风、加强组织添活力的主要目标，大力开展以学党史、知党情、跟党走，机关联基层、干部联群众，促科学发展、促社会和谐，五亮五比五创，抓作风、抓环境、抓落实，促跨越，基层组织建设年，重大项目建设年等为主要内容的主题实践活动。二是加强党风廉政建设。重点抓好第十三个党风廉政建设宣传教育月活动。三是启动治庸问责工作。成立了由党组书记任组长、党组成员任副组长、各科室及二级单位负责人为成员的领导小组，领导小组下设办公室，具体负责日常工作。及时召开干部职工大会，传达学习全市治庸问责工作动员大会精神。印发了治庸问责工作实施方案，制定治庸问责承诺书、《责任白皮书》以及其它相关规章制度。四是抓好人大代表建议和政协委员提案办理工作。今年承办的21件人大代表建议和政协委员提案答复初稿已完成并已上报市政府办公室，其中代表、委员建议被采纳，所提问题已经解决或基本解决的有17件，占已办结件数的80.95%;代表、委员建议被采纳，所提问题正在解决或列入计划逐步解决的有4件，占已办结件数的19.05%。五是加强人才队伍建设。大力实施人才兴水战略，抓住人才引进、培养、使用三个环节，进一步加强干部队伍、专业技术人才队伍建设;持续抓好职工再教育工作，坚持采取外引、内训、督学的办法，努力造就一支想干事、会干事、能干事、干成事、不出事的水利干部队伍。六是加强和谐水利建设。抓好综治、维稳、信访、安全生产等工作，切实加强水文化建设和水利宣传、信息、调研工作，唱响水利主旋律。七是抓好水利管理站组建工作。
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回顾半年来的工作，我们虽然取得了一定的成绩，但离市委、市政府的要求和人民群众的期望还有一定的差距。一是水利基础设施建设现状与市域经济社会发展对水利建设的需求相比还存在一定差距。二是管理服务水平有待进一步提高，依法治水管水力度需进一步加大。主要表现为：水利工程设施年久失修，人为损毁较重，不能发挥正常效益;镇管小型水库病险问题尚未得到治理;部分小型泵站尚未进行维修改造，排灌功能大为削弱。三是水利系统能力建设有待进一步增强。基层水利单位状况与水利全面发展的要求不相适应，队伍素质有待提高。这些问题和不足有待我们在今后的工作中切实加以解决和克服。
下半年，我们将着力抓好以下六个方面的工作：一是把防汛抗灾放在首位，打好攻坚战。抓好泵站、涵闸、水库、渠道等工程设施除险维修和管护工作，努力减少输水损失;抓好蓄水保水工作，储备抗旱水源;抓好值班工作，抓好灾害性天气信息处理和防范应对工作，及时掌握水雨工情，为领导科学决策提供依据。二是把项目建设拿在手上，一刻不放松。抓紧在建项目煞尾，加强建设管理;积极做好已下达投资计划项目开工准备;抓好项目申报工作。三是把水政执法和水资源管理作为水政水资源工作的重要抓手，切实抓到位。继续做好长江砂石禁采和玛瑙河采砂管理工作;实施最严格的水资源管理，严格取水许可制度，实现用水总量控制，促进水资源高效利用;以5座中型水库饮用水源地保护为重点，加强水功能区监督管理，切实加强饮用水水源保护。四是把工程管理作为水利工作的重头戏，有
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效抓落实。强化建设管理，加强质量检测，完善质量监督体系;强化产权管理，积极探索国有、集体、民营、股份制、个体等多种所有制形式并存的管理体制，因地制宜确定水利工程的产权管理形式;强化科学管理，加强防汛、供水工程的科学调度和运用管理;强化依法管理，认真贯彻有关法律法规，依法管理各项水事活动。五是把水利普查工作放在突出位置，稳步实施好。确保如期完成工作任务。六是把党的建设贯穿各项工作始终，丝毫不懈怠。加强政治理论学习，建设学习型党组织;加强基层组织建设，发挥战斗堡垒作用;加强党风廉政建设，造就高效廉洁队伍;推进机制制度创新，提高党建工作水平。 ;
我叫***今年**岁。希望通过这次面试能够展示自我，提高自我。我是*族，****。我平时喜欢看书和上网浏览信息。我的性格比较开朗，随和。能关系周围的任何事，和亲人朋友能够和睦相处，并且对生活充满了信心。我以前在***实习过，所以有一定的实践经验。
在外地求学的四年中，我养成了坚强的性格，这种性格使我克服了学习和生活中的一些困难，积极进取。如果我有机会被录用的话，我一定能够在工作中得到锻炼并实现自身的价值，争当人民公仆，做合格的公务员。同时，我也认识到，人和工作的关系是建立在自我认知的基础上的，我认为我有能力也有信心做好这份工作。
公务员是一个神圣而高尚的职业,它追求的是公共利益的最大化,它存在的根本目的是为人民服务，为国家服务.雷锋说过:人的
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生命是有限的,而为人民服务是无限的,我要把有限的生命投入到无限的为人民服务当中去.这也是我对公务员认知的最好诠释.所以,这份工作能够实现我的社会理想和人生价值,希望大家能够认可我,给我这个机会!
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铁路职工培训心得体会
铁路职工安全心得体会
铁路新职工作心得体会
铁路线路工工作心得体会
铁路工班长心得体会
铁路培训心得 篇12
一直想做一名铁路职工，这一次的岗前培训给了我足够的信心，现在就将这次的培训心得体会说说。
上岗资格的凭证之一，是记录从业人员参加各项岗位培训，获取相应上岗资历格的依据，上级领导检查培训上岗情况时，须出示此证心得体会
2. 证书的填写应本着“谁培训，谁负责”的原则，培训考核成绩经认定并加盖印章后方为有效。因此，职工参加各类学习要自觉带《铁路职工培训合格证书》参加培训，培训结束由培训单位填记成绩。
熔接工、轨吊司机、司索工、叉车司机、汽车司机等按国家相关行业颁发的培训资格证书为准，不在此证登记范围。
统一管理，职工送培时要交证件由职工随身携带，回来后要收回集中管理。工班长要掌握职工培训合格情况安排工作，关键工种未经培训合格上岗属违章作业。
5. 《铁路职工培训合格证书》要妥善保管，如证件遗失要及时补办，否则按无证上岗处理。
铁路培训心得 篇13
在局领导和党校老师的精心安排、周密布置以及我们的仔细聆听中，举足轻重的岗前培训学习在我们的恋恋不舍中已经接近尾声。这几天的培训课程，令我受益匪浅，颇有醍醐灌顶之感。老师们的博文广识、生动讲解；优秀学长学姐们的成长经历无不在我的脑海里留下了深刻的印象。在此，我把自己的心得体会总结如下：
一、了解了铁路发展和技术创新点，增强自己投身于铁路事业的信心。
朱国志总工程师在《高速铁路的发展和技术创新重点》课程中，讲述了中国铁路发展现状和前景，让我对铁路的美好未来充满着向往，使我觉得投身于铁路事业定能实现自己人生的价值，坚定了我投身于铁路事业的信心。当他讲述那熟悉的列车运行控制系统时，我更加信心满满，因为这正是我在研究生期间苦苦专研的研究方向，我坚信自己在学校里学习的知识将会在这里应用，自己在学校里的付出将会在这里收获。最后，朱总工语重心长的告诉我们要在工作中注意安全；在思想上要淡看权钱，重视做事，树立正确的价值观；在行动中要勤用脑，多用心，肯动手，务实、细致、科学的做事，做正确的事，正确的做事。虽然每个字都是那么的朴实，但是它们无不凝聚着总工程师自己在铁路事业上的多年的心血总结和对我们青年大学生的谆谆教导，同时这也为我们青年大学生怎么去投身于铁路事业建设指明了方向。我会遵循总工程师的教导，树立正确的人生观和价值观，严格要求自己，从小事做起，积极投入到铁路事业的建设中。
二、认清了自己的角色，明确了自己的在铁路事业中应具有的职业素养。
安全是铁路运输的生命线，是运输生产永恒的主题。这是杨启明老师在《铁路行车安全要点（案例）》这门课里的内容，老师通过案例的分析，真实而且深刻的诠释了“事故是最大的浪费，安全是最大的节约”的道理。老师最后要求我们作为铁路人做任何事情都要遵循规定，做任何事情都要考虑隐患。如今，作为一名铁路员工，我要时刻把安全记心间，做到时时注意安全，事事保证安全。
一如武局深似海，从此辉煌铁路人。铁路系统是半军事化管理，在这里执行命令是天责。作为一名铁路员工，我要养成良好的职业素养，懂得把每一个简单的事情做好就不简单，把每一个平凡的事情做好就不平凡的道理。对待工作要有良好的心态，因为心态决定习惯，习惯决定性格，性格决定命运。时刻牢记决心第一，成败第二；认真第一，聪明第二；结果第一，理由第二的至理名言，认真完美的去做好每一件事情。
良好的写作能力和沟通能力是铁路员工应该具备的重要能力。特别是公文的写作，要追求现实，有用；条例清晰；文字要简练，直白，实在，准确。使我明白了在公文写作中要摆脱学生腔，文学调的重要性，在今后写作中要切记立意高，结构严，内容实，篇幅短。沟通是连接心灵的桥梁。通过吴克明老师的讲课，我知道了沟通的最重要的目的是建立友谊，在沟通中我们要理解别人，真心对别人好，做一个有平常心，尊重别人的人。
三、放低了自己的心态，增强了敢于吃苦，不怕困难，奋发向上的斗志。
《湖北省“青春建功中国梦”青年岗位成长报告会》和《武汉铁路局XX年百佳青年大学生表彰暨成长报告会》活动的展开，使我的思想受到了洗礼。做报告的学长和学姐们是成功的，但他们成功背后的经历是那么的令人感到，同时又是那么的催人奋进。几年前的他们和我们一样，都是刚刚毕业的大学生，都是天之骄子，在面对基层又脏又累的工作时，他们靠这种历经千辛万苦、走遍千山万水、想遍千方百计、说尽千言万语的“四千精神”自强不息的走在自己奋进的路上；在面对孤独和寂寞时，他们选择了坚持，选择了奉献，选择了无悔，在平凡的岗位上做出了不平凡的成绩。他们用自己的实际行动活生生的阐释着“吃苦是福，磨练是宝”的道理，他们的成长经历使我清醒地认识到基层锻炼的重要性。成绩代表过去，荣誉已是昨天，我要树立“汗水融入钢轨缝，青春建功铁路梦”的伟大理想。把学历变为压力，压力变为动力，动力变为能力，能力变为生产力，扎根基层，敢于吃苦，不怕困难，奋发向上，为中国铁路事业的辉煌明天贡献自己的力量。
在培训期间还举行了新职工篮球赛和文艺演出活动，这极大的促进了职工之间的交流，增强了彼此之间的友谊，真切感受到了新职工的活跃气氛，切身体验到了武局是一个充满活力、充满生机、有着浓厚文化底蕴的一流国企。
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。在新的工作岗位上，我要把培训中的所感、所想在工作中一一实现。坚定信心，以坚强的意志和非凡的勇气战胜困难，从小事做起，从细节做起，争取早日成为铁路发展的有用人才。
在学校的时候，真正实践的机会不是很多，这一次的铁路职工岗前培训，让我第一次能如此近距离的接触到这个行业，所谓玉不琢不成器，在学校里，我们太过娇气，没吃什么苦，但是这一次，我是已经做好了心理准备，经过这一次的岗前培训，我心里又亮堂了一些。 在培训中，我们学习了路局的制度、文化等。这让我们了解了路局的组成、发展历史、经营理念、未来发展方向等内容。并通过举办的新职工的篮球赛，在赛场真切感受到了新职工的活跃气氛，切身体验到了武局是一个充满活力、充满生机、有着浓厚文化底蕴的一流国企。我们还学习了相关专业知识，这让我们对武局的业务有了更直观的认识，熟悉了武局开展的各项业务范围。
让我更为之震撼和感动的是，领导对新职工的关怀帮助以及他们对工作的那份热情和执着。他们以现身说法，将自己的成功与不足，将自己怎样对待挫折和挑战的经验拿来与我们共勉，他们教我们怎样在挫折中寻找斗志，怎样使自己激情满怀。他们的经历也使我们明白了工作中的挫折在所难免，自信和追求成功的激情是我们新职工必须具备的，要勇于向困难、向自己挑战，要有乘风破浪、披荆斩棘、不达目的不罢休的拼搏精神。
“干铁路就是干事业，我为成功而来，我为理想而来”。从培训班一开始我就把它当作我的座右铭，时刻牢记在心，把首先端正态度作为成功与收获的起步。米卢曾说过：“态度决定一切！”只有从心里认同了学习的必要性和重要性，才能使行动变自发为自觉，才能产生良好和积极的效果。课程的第一天我就认真思考这样的一个问题：在培训班过程中如何学习，想学到什么，学习后对自己有哪些期望？现在我终于找到了想要的答案。我觉得，首先要明确目标，树立信心，理论联系实际，严格遵守纪律。从一点一滴的小事情做起，踏踏实实朝大目标走去。不仅要以饱满的热情，专注的精神来听好每一堂课，同时也要学习讲师的授课技巧，互动的丰采，也要与各个组的伙伴多沟通，多交流，从他们身上吸取更多的营养和灵感，每位伙伴都是老师，每位伙伴身上都有闪光的亮点，有着非常优秀的品格值得我去欣赏和学习。这样的机会，人生能有几回？有什么理由不去珍惜和努力呢？积极向上的态度是进步的根本保障，良好的心态本身就是一笔宝贵的财富。总比别人多付出一点，总比别人多努力一些，总比别人多学习一分，离成功总会近些再近些。这也是培训班给我的体会之一。
正所谓：细微之处见风范，毫厘之优定乾坤。成功就是从点滴到点滴的过程。所以，良好点滴的养成对成功是至关重要的。这一点也是在武局的管理制度中我体会到的。一个人的辉煌，决不是偶然，决不是一朝一夕的事情，而是经过岁月的千锤百炼和人生的坎坎坷坷。专家统计，一个良好习惯的养成，至少要经过37次的反复练习才能形成，而即形成的好习惯，可以陪伴其一生，一流的人，要从培养良好点滴习惯开始。在培训班里有许多细节上的规定，比如椅子及时归位，上课手机静音，保持四周整洁卫生，着装整齐讲究，严格遵守作息时间，严格履行请假手续等，这些都是小事，但小事中见风格，小事中见素质。俗话说一屋不扫，不足以扫天下。讲得就是从小事做起，而武局的培训正好给予了我们这样一个基地，让我们得好更好的提升和修正。磨平大家在世俗中的棱角。
人要想实现自我的价值，就要有目标，并且要为之坚持不懈。每个人要在自己的心里洒上健康的种子，不能让消极的心态生根发芽，遇上挫折、阻力也要坚持不懈，让目标积极、健康的茁壮成长。这一点也是我在武局领导那里得到的体会。他们用亲身经历的事实告诉我们他们是如何自强不息的走在自己的奋进路上，靠得就是这种历经千辛万苦、走遍千山万水、想遍千方百计、说尽千言万语的“四千精神”。从下决心做一个成功的人那一刻起就要进入积极的状态，机会永远只青睐有准备的人。只有知道明天干什么，今天才会活得有意义。有目标，生活才会充实、快乐。明确地知道自己的生活目标，感受自己正在向目标前进，这就是幸福。只有对目标执着，才能成功在握。但人生的目标决非一蹴而就的，这是一个不断积累的过程。努力找出什么是自己想要的，才能知道哪里是自己的天堂。时刻把人生的目标谨记于心，每天都要朝着目标前进。确定目标，马上行动。不要总是把今天的事情推到明天。“明日复明日，明日何其多。我生待明日，万事成蹉跎。世人若被明日累，春去秋来老将至。”时间是平等的。没有等级之分，但它在每个人手里的价值则是有所不同的，确定明确的目标，要有效的管理时间，让心态始终处于积极的状态。
培训也已近尾声，但武局的培训给我带来的体会却是无穷无尽的，只是我现在还没完全体会到而已。
铁路培训心得 篇14
开展深入学习实践科学发展观活动，是一项具有极强实践性、针对性和实效性的活动。为此，我们从活动起步伊始，就把解放思想、创新发展贯穿其中，形成了运用科学发展观研究解决制约路局和谐发展重大问题的良好氛围。
一、学研结合，增强贯彻落实科学发展观能力
搞好学习实践活动的首要任务就是要通过扎实有效的学习调研，提高党员领导干部对科学发展观的认识水平和能力，增强贯彻落实科学发展观的坚定性和自觉性。
1.广泛调研分析，准确把握局情，增强贯彻落实科学发展观的坚定性和自觉性。党政主要领导带头示范，路局领导班子成员坚持用三分之二的时间进班组、到工区、走线路、上机车，和一线干部职工面对面交流谈心，并分系统召开了十多场专题座谈会，广泛征求干部职工的意见和建议。经过广泛调研和深入分析，使党员干部清醒地认识到我局在贯彻落实科学发展观上存在干部职工思想观念比较滞后、重要通道运输能力紧张、经营管理薄弱问题比较突出和制度机制还不够健全等方面的差距和问题，进一步加深了对贯彻落实科学发展观重要性、紧迫性的认识，为学习实践活动的顺利推进奠定了基础。
2.着眼学以致用，立足素质提高，增强学习实践科学发展观的的针对性和实效性。针对我局领导干部素质能力建设方面存在的突出问题，编写了《加强领导班子和领导干部素质建设，在贯彻落实科学发展观、推进二次创业中展示作为》的学习资料，作为培训的补充教材。10月14日局长龙京带头结合局情，就学习实践科学发展观中的一些重大问题作了学习报告。在随后的两天集中学习培训中，主管运输、基建和安全的副局长，从理论与实践的结合上，分别就强化运输组织、加强安全管理、推动大规模铁路建设等重大问题，向党员领导干部作了深入浅出、生动形象的专题辅导，引起了强烈共鸣。
二、学议结合，创新和谐西铁建设思路
集中培训结束后的次日，路局即召开了局务会议，开展思想解放大讨论活动，运用学习培训成果，研究路局推进二次创业、建设和谐西铁的重大问题。局领导班子成员和机关各部门主要负责人通过面对面畅谈学习收获，共商发展大计，在创新和谐西铁建设思路上形成了共识。
一是树立六大理念，解放思想、更新观念。通过深入研讨，大家普遍认为，要推动路局和谐发展，必须进一步解放思想，牢固树立大运输、大安全、大协调、大效率、大效益、大稳定的六大理念。这不仅符合局情，而且符合科学发展观的要求。具体讲，就是要树立运输一盘棋思想，将运输畅通摆在龙头地位;树立安全第一的思想，把安全放在重中之重的位置;树立以团队作战为主的大协调意识，保证全局整体利益最大化;树立大效率意识，打破部门和系统界限提升整体效率;树立大效益理念，推行精细化管理，追求效益最大化;树立以关注民生为导向的大稳定理念，将改革发展成果广泛地惠及职工群众。从而实现全员思想观念的大转变，为推进二次创业奠定坚实的思想基础。
二是推进二次创业，创新机制、完善制度。今年三月，路局新班子组建后，提出了全局工作在既有平台上实现新飞跃的二次创业发展思路，并制定了八项总体目标。大家在讨论过程中普遍认为，围绕二次创业目标，路局在创新和完善安全生产、施工管理、多元发展、人才培养使用、党建思想政治工作机制和制度方面做了大量工作，并取得了较为显著的成效。实践证明这一发展思路和总体目标符合科学发展观的要求，符合部党组提出的建设和谐铁路的要求。必须以学习实践科学发展观活动为契机，进一步创新完善制度机制，将二次创业实践不断推向前进。
三是坚持以人为本，共建共享、统筹发展。通过对实施安质效管理考核办法等改革措施前后干部职工精神状态的对比，认识到不断提高职工生产生活质量、提升铁路服务社会和人民群众的能力，既是落实科学发展观、坚持以人为本的重要体现，也是推进企业发展的根本所在。必须牢固树立职工利益无小事的观念，重新规划生活线、文化线、卫生线建设，尽力解决一线职工生产生活中的实际问题，使全局职工共享改革发展的成果。同时，充分发挥铁路作为国家重要基础设施和大众化交通工具的作用，加快推进重点工程建设，优化客货运输产品，提升窗口服务水平和质量，形成全面发展、协调发展和可持续发展的良好局面。
三、学改结合，破解制约改革发展难题
从学习实践活动一开始，我们就坚持边学边改，以学促改，学改结合，积极破解制约实现二次创业目标任务的难题，确保学习实践活动和安全运输生产两不误、双促进。
焊工培训总结
焊工培训总结(篇1)
短短的一个半月的集训就要结束了，在这短短的焊工集训中使我学会了好多好多！如直流焊机焊的单面焊双面成形，还有二氧化碳气体保护焊的立焊单面焊双面成形。
当我集训的第一天开始时，我的心里很兴奋，但是也很紧张害怕，到了实习场时，师傅给我们讲哦一些理论上的东西！讲完之后就我们自己操纵，当我把焊条铗在焊钳预备焊的时候心里特别的紧张！
焊的时候焊条总是粘在焊件上，在师傅的指导下，慢慢的有了进步，可是看见别人焊的那么好，我的心里很不是滋味。后来问了师傅，才知道焊条要拿的低一点，移动速度要慢一点，才能焊的好！我就听了师傅的话，天天的练习。终于第10几天，我焊出的焊件让师傅看了，师傅说出了一些题目。
这次实习让我懂得了做什么事都要一心一意，严谨认真，反复琢磨，只有这样，我们才能作好自己应该做的事。
今年暑假7月12号到8月17号在青岛轻工工程学校培训基地参加了为期一个多月的焊工培训，通过此次培训感受颇深，特总结如下：
这次培训使我学到了很多的知识，虽然以前也接触了很多这方面的知识，也受到过市级培训，但这次的培训是更高层次的；理论老师是德国专家，专业老师是全国知名专家。设备设施更是全国最先进的`。
通过此次培训我学会了氩弧焊、气保焊、和一部分机器人焊接的操作，并对焊工缺陷进行一段时间的学习。分别用氩弧焊和气保焊练习立焊、平焊、仰焊、管焊以及铁棒的焊接，虽然焊接技术和手法都没有达到成熟，但是在今后的教学工作中可以帮助我更好的解释几种焊接方法。另外在培训期间有幸接触到了很多的高级工程师和国内一流的焊接工程师，这些经历使我的眼界得到了很大的提高，可在我今后的教学工作中得到经验，也使我今后的工作兴趣得到了提高。
通过此次培训，我也更深刻的认识到自身的不足，特别是对于一体化教学方面，对于我自身知识偏理论，轻实践的情况今后要彻底改变，将提高自己一体化教学的能力，提高自身的创新能力，多和经验丰富的教师请教教学知识，多听，多看，多思考，多动手，争取为学校的一体化教学作贡献。通过此次培训我也深刻感受到专业的发展和教师队伍有着绝对性的关系，一支优秀的教师队伍、一支专业技术优秀的教师队伍、一支高素质的教师队伍在一定程度上决定着这个专业的发展。
通过此次培训我也感受到自身的差距，比如说全心全意为学校、为学生、为工作付出的贡献精神，还比如说自身在遇到困难时的不屈不挠的精神，这都是以后我自身素质需要提高的方面。
通过此次培训我还深刻认识到专业的发展需要创新，教学方法的创新、教学理念的创新、教学管理的创新、教学考核的创新。比如说对于中职学校的学生易动不易静的特点，多从实践中讲授理论知识，多搞一些专业竞赛之类的活动利用学生的竞争意识来达到高效教学的目的。在今后的教学过程中应注意教学的实用性，中职学校的学生多半是想学一门能够生存的技术，而我们的教学往往脱离实际生产，学校学到的知识到企业里用到的不多，到企业以后还要重新接受培训，我们今后尽可能的在教学方法上采取能让学生直接到企业上岗的教学模式，以便我们的学生更受用人单位的欢迎。
焊工培训总结(篇2)
转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结焊接技术与工程岗位工作实习这段时间自己体会和心得：
一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。
在焊接技术与工程岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合焊接技术与工程岗位工作的实际情况，认真学习的焊接技术与工程岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。
二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。
在焊接技术与工程岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在焊接技术与工程岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对焊接技术与工程岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据焊接技术与工程岗位工作的实际情况，结合自身的
优势，把握工作的重点和难点， 尽心尽力完成焊接技术与工程岗位工作的任务。两个月的实习工作，我经常得到了同事的好评和领导的赞许。
三、转变角色，以极大的热情投入到工作中。
从大学校门跨入到焊接技术与工程岗位工作岗位，一开始我难以适应角色的转变，不能发现问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点失望，开始的热情有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热情的问题，只要我保持极大的热情，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不愿意做。转变自己的角色，从一位学生到一位工作人员的`转变，不仅仅是角色的变化，更是思想观念的转变。
四、发扬团队精神，在完成本职工作的同时协同其他同事。焊工培训心得体会范文3篇
在工作间能得到领导的充分信任，并在按时完成上级分配给我的各项工作的同时，还能积极主动地协助其他同事处理一些内务工作。个人的能力只有融入团队，才能实现最大的价值。实习期的工作，让我充分认识到团队精神的重要性。
团队的精髓是共同进步。没有共同进步，相互合作，团队如同一盘散沙。相互合作，团队就会齐心协力，成为一个强有力的集体。很多人经常把团队和工作团体混为一谈，其实两者之间存在本质上的区别。优秀的工作团体与团队一样，具有能够一起分享信息、观点和创意，共同决策以帮助每个成员能够更好地工作，同时强化个人工作标准的特点。但工作团体主要是把工作目标分解到个人，其本质上是注重个人目标和责任，工作团体目标只是个人目标的简单总和，工作团体的成员不会为超出自己义务范围的结果负责，也不会尝试那种因为多名成员共同工作而带来的增值效应。
五、存在的问题。
几个月来，我虽然努力做了一些工作，但距离领导的要求还有不小差距，如理论水平、工作能力上还有待进一步提高，对焊接技术与工程岗位工作岗位还不够熟悉等等，这些问题，我决心实习报告在今后的工作和学习中努力加以改进和解决，使自己更好地做好本职工作。
针对实习期工作存在的不足和问题，在以后的工作中我打算做好以下几点篇三：焊接实训心得体会
心得体会
为了提高生产技能水平，加强个人考试能力。我班于星期六展开技能练习培训！ 我选择的是焊条电弧焊全位置焊项目。起初拿到试件我还不
是很在意因为在10月份我已经进行过一个月的该项目培训。心里想着：这个肯定是小菜一碟。但事实却并非如此。
一、 焊前准备
点焊管子，本应该是在11点钟，5点钟、8点位置点焊并加固。但由于开始没有用石笔标注。所以有点偏。加固后打磨也不够彻底。给以后的焊接照成不好的影响。
二、 打底焊接。
手把打的我的里面成形尚可。但外面不够平整。特别是下面仰焊位子，两边夹角较深。极易照成夹渣，及融合不良。究其原因是停留时间 过久，两边边缘没有带到位。需要多加练习。保证外表面平整。
三、 填充层
填充层最重要的是融合好且留够1到2毫米的坡口利于盖面。但我的焊件由于前期没有做好规划，焊接时急于往上带，造成中间凸起都高于母平面。影响盖面成形。焊后分析原因：
1、推力电流开大了。2两边停留时间不够。3.焊条角度与运条方式没有跟上。
四、 盖面层
盖面层是我最差的一部分。表面成形高低不平，整齐度也很差。主要原因有：1填充太差不利于盖面。2 缺乏练习。手不够稳、3急于求成，没有仔细规划。
经过这次培训我看到了一些自己的不足，有了改进的方向！我相信下次我一定会更好。同时我也发现“三天不练，手生！！！”这句话的真义。好的技能不是一朝一夕就能一撮而就的。需要的是不断的努力练习改进自己。有时候以为自己已经掌握的东西不加以熟悉最终也会变质。。
焊工培训总结(篇3)
一年来，本人立足本职工作，刻苦钻研业务，努力学习专业知识，在电焊工的工作岗位上任劳任怨，尽职尽责，在平时的工作中不断提高自身的专业技术，努力做好传、帮、带工作，许多同志已经能够独立完成工作，或称为班组中的骨干力量，现将一年来的工作大体总结如下：
一、立足本职工作
在工作中更加努力，积极完成车间交给自己的各项任务，一年以来，先后圆满完成重选机修班的设备安装及更换工作，如3125筛子大梁及后墙板更换工作、3125筛子更换等大型安装项目，保证了设备的正常运行;对一二三期弧形筛翻转机构的更换，延长了弧形筛箱体的使用寿命，同时提高了弧形筛调头及更换筛板时的安全系数，保证了岗位操作工和机械检修工的现场安全;对一二三期旋流器入料漏斗和旋流器入料出料导向筒、二段旋流器的更换，保证了我厂主洗核心设备的正常运转。在检修工作中，严格执行风险与控管理卡和手指口述内容、遵守厂及车间制度，为车间的工作做出了自己的一份贡献。
二、不断提升自身业务水平
在平时的检修工作之余，积极学习选煤机修工知识，通过书本和电脑不断提升自身的知识，武装自身，深知打铁还需自身硬的道理。在取得焊工技师证书后，个人明白不但要熟知本工种的操作技能外，还积极配合工程技术人员探讨技术难题，提出自己的解决方案和整改方法，保证了洗选的正常进行。
三、提高自身安全意识
在日常的电焊作业过程中，我时刻牢记安全，把安全工作放在首要位置，严格执行安全操作规程、不断提高自身的安全意识，带头遵章守纪，做到安全第一、不安全不生产，每日在工作之前，先做好危险源排查及手指口述自查工作，及时将安全隐患消灭在萌芽状态中，力争做到作业过程中安全百分百，确保我厂安全生产目标的顺利实现。
四、爱岗敬业
脚踏实地的做好自己的本职工作，首先要有高度的责任感和使命感，对待工作兢兢业业，服从领导和组织的工作安排，对待工作精益求精，秉承一个理念，只要工作需要，不论在任何时间任何地点，都能第一时间到达现场，及时处理设备出现的所发生的问题，解决生产难题。在平时的工作中，我团结同事，遵守职业道德，带领本班职工共同维护班组文明和谐气氛，所在班组形成了一个互帮互助的良好工作环境。
以上是我20xx年的工作总结，在今后的工作中，我将继续不断学习，提高自身的技能水平，刻苦钻研业务知识和新技术，切实解决现场生产问题，不断提升自己的思想和业务素质，把所学的技术知识注入到现实工作中，为临选厂的发展贡献自己的一份力量。
焊工培训总结(篇4)
转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结焊接技术与工程岗位工作实习这段时间自己体会和心得：
一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。
在焊接技术与工程岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合焊接技术与工程岗位工作的实际情况，认真学习的焊接技术与工程岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。
二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。
在焊接技术与工程岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在焊接技术与工程岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的.工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对焊接技术与工程岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据焊接技术与工程岗位工作的实际情况，结合自身的
优势，把握工作的重点和难点， 尽心尽力完成焊接技术与工程岗位工作的任务。两个月的实习工作，我经常得到了同事的好评和领导的赞许。
三、转变角色，以极大的热情投入到工作中。
从大学校门跨入到焊接技术与工程岗位工作岗位，一开始我难以适应角色的转变，不能发现问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点失望，开始的热情有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热情的问题，只要我保持极大的热情，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不愿意做。转变自己的角色，从一位学生到一位工作人员的转变，不仅仅是角色的变化，更是思想观念的转变。
四、发扬团队精神，在完成本职工作的同时协同其他同事。焊工培训心得体会范文3篇
在工作间能得到领导的充分信任，并在按时完成上级分配给我的各项工作的同时，还能积极主动地协助其他同事处理一些内务工作。个人的能力只有融入团队，才能实现最大的价值。实习期的工作，让我充分认识到团队精神的重要性。
团队的精髓是共同进步。没有共同进步，相互合作，团队如同一盘散沙。相互合作，团队就会齐心协力，成为一个强有力的集体。很多人经常把团队和工作团体混为一谈，其实两者之间存在本质上的区别。优秀的工作团体与团队一样，具有能够一起分享信息、观点和创意，共同决策以帮助每个成员能够更好地工作，同时强化个人工作标准的特点。但工作团体主要是把工作目标分解到个人，其本质上是注重个人目标和责任，工作团体目标只是个人目标的简单总和，工作团体的成员不会为超出自己义务范围的结果负责，也不会尝试那种因为多名成员共同工作而带来的增值效应。
五、存在的问题。
几个月来，我虽然努力做了一些工作，但距离领导的要求还有不小差距，如理论水平、工作能力上还有待进一步提高，对焊接技术与工程岗位工作岗位还不够熟悉等等，这些问题，我决心实习报告在今后的工作和学习中努力加以改进和解决，使自己更好地做好本职工作。
针对实习期工作存在的不足和问题，在以后的工作中我打算做好以下几点篇三：焊接实训心得体会
心得体会
为了提高生产技能水平，加强个人考试能力。我班于星期六展开技能练习培训！ 我选择的是焊条电弧焊全位置焊项目。起初拿到试件我还不
是很在意因为在10月份我已经进行过一个月的该项目培训。心里想着：这个肯定是小菜一碟。但事实却并非如此。
一、 焊前准备
点焊管子，本应该是在11点钟，5点钟、8点位置点焊并加固。但由于开始没有用石笔标注。所以有点偏。加固后打磨也不够彻底。给以后的焊接照成不好的影响。
二、 打底焊接。
手把打的我的里面成形尚可。但外面不够平整。特别是下面仰焊位子，两边夹角较深。极易照成夹渣，及融合不良。究其原因是停留时间 过久，两边边缘没有带到位。需要多加练习。保证外表面平整。
三、 填充层
填充层最重要的是融合好且留够1到2毫米的坡口利于盖面。但我的焊件由于前期没有做好规划，焊接时急于往上带，造成中间凸起都高于母平面。影响盖面成形。焊后分析原因：
1、推力电流开大了。2两边停留时间不够。3.焊条角度与运条方式没有跟上。
四、 盖面层
盖面层是我最差的一部分。表面成形高低不平，整齐度也很差。主要原因有：1填充太差不利于盖面。2 缺乏练习。手不够稳、3急于求成，没有仔细规划。
经过这次培训我看到了一些自己的不足，有了改进的方向！我相信下次我一定会更好。同时我也发现“三天不练，手生！！！”这句话的真义。好的技能不是一朝一夕就能一撮而就的。需要的是不断的努力练习改进自己。有时候以为自己已经掌握的东西不加以熟悉最终也会变质。。
焊工培训总结(篇5)
在各级领导和同志们的帮助支持下，我以“服从领导、团结同志、认真学习、扎实工作”为准则，牢记组织和领导的重托，始终坚持高标准、严要求，立足基层、磨炼意志，扎扎实实做事、干干净净为人，勤奋敬业、锐意进取，自身的政治素养、业务水平和综合能力等都有了很大的提高，树立了良好的企业员工形象，较好地完成了领导安排的各项工作任务，得到了领导和同志们的充分肯定和好评。现将近年来的如下：
小口径管由于管径小、管壁薄，所以给下料、对口及操作带来了困难。同时在汽机焊接专业施工中存在着重高压，轻低压，重大管，轻小管，重厚壁，轻薄壁的传统思想。这就给施工质量带来了隐患。“千里之堤，毁于蚁穴”，焊口虽小，其质量的好坏，直接影响试运移交及生产。
小口径管焊接时，操作位置变换快，要求焊工操作手法必须灵活，减少接头；同时焊接规范小，不易掌握。
通常出现的缺陷有：
①气孔；
②错口；
③接头未熔合；
④烧穿、产生焊瘤；
⑤塌腰，致使管子堵塞；
⑥手工电焊盖面出现的咬边；
⑦根部未熔，试运后会出现裂纹；
⑧容易变形、弯折等。
对接薄壁小口采用全氩焊接，壁厚δ＜2mm可一道成形,但要注意接头质量；壁厚＞2mm须两层成形,保证焊缝余高
1.5～2.0mm。插接时可直接使用电弧焊，T形接头氩弧焊打底加电焊盖面。
小径管一般点焊1～2点，长约20～30mm，厚＜3mm，点后检查校对尺寸质量，不得有裂纹、气孔、缩孔、夹渣等，为正式施焊去除隐患，发现有缺陷及时修整或剔除重新点焊，点焊后的焊口，不得处于受力状态，不得碰撞、敲击及撬动，以防焊点开裂。点焊焊口及时施焊，不宜隔夜。
焊机要定期派人维修维护，给焊接提供可靠的电源；清理工具齐全，如钢丝刷，锒头、錾子等，发现问题及时消除；使用工具经常检查，不带病工作，不凑合。
焊前严格把关、验收、技术交底，过程和焊后自检专检联检，加强对小口径的层层把关，多方监控。技术员、班长、质检员共同对焊口负责。
焊接过程中，焊工应加强责任心，重视每个焊口，每道焊缝的施工，不应有侥兴心理和得过且过的思想，有缺陷及时消除,不留后患。
焊接结束，焊工认真清理焊缝，并仔细检查，确认无表面缺陷后方可离开，交付质检员验收。
整个焊接过程中，技术员、质检员经常巡回检查措施执行情况和施工状况，野蛮施工者坚决予以纠正，并处以经济处罚。
在工作过程中，我深深感到加强自身学习、提高自身素质的紧迫性，一是向书本学习，坚持每天挤出一定的时间不断充实，端正态度，改进方法，广泛汲取各种“营养”；二是向周围的同事学习，工作中我始终保持谦虚谨慎、虚心求教的态度，主动向领导、同事们请教，学习他们任劳任怨、求真务实的工作作风和处理问题的方法；三是向实践学习，把所学的知识运用于实际工作中，在实践中检验所学知识，查找不足，提高自己，防止和客服浅尝辄止、一知半解的倾向。
以上是我这些年工作中的一点总结和在工作中的经验积累。在以后的工作中还需更加刻苦进取，保持优点，克服缺点，踏实工作。
焊工培训总结(篇6)
本学期，我们机电专业只有两周的实训时间。第一周实训，实训老师首先介绍了钳工的作用，钳工实训应该注意的安全知识，钳工工具的使用以及接下来加工的任务。听起来容易做起来难，我们在锉削钢板的过程中，同学们锉削的钢板，有的中间高两边低，有的两边高中间低，有的侧面倾斜。但是，同学们依然集中精神，在老师的指导下同学们以平锉、斜锉、横锉、短锉等锉削方法将钢板锉削的越来越光滑平整。
接下来几天是锉削正方形模块。由于前三天的锉削练习边长、精度同学们都能达到，但是正方形是一个四个角垂直的四边形。由于钢板是长方形的，有一边需要用钢锯切割掉，所以切割完以后钢板的余量也要在61mm以外，以免锉削报废。这是很费精力的，需要时时刻刻集中精神。后面两天时间，同学们的正方形钢板全部合格通过。
第二周是制作燕尾板。燕尾板是我们两周钳工实训的成果，在制作时同学们时刻马虎不得，这次成绩对于同学们来说非常重要。我们是以前一周的正方形钢板作为模板，在模板测量、划线，用三角函数进行角度计算，制作出燕尾板的图案。根据模拟图案，同学们先用钢锯开口，切割出一个角度，期间用量角板测量角度，一边锉削，一边测量。第一个60度角制作完成后，经过对角线做这个角的中心对称角，以同样的方法把对称角作出来。在制作时格外注意，稍微严重点就是废品就得从做。在制作的过程中，有不少同学的模块成了废品从新做过。所以，同学们在制作的时候，那是注意再注意，小心再小心。经过四天有三分之一的同学，完成了实训任务并且还做的非常优秀。其中有一大部分同学，进入正六边形的制作。到了第五天，因为时间的缘故，基础较差的同学，不能按时将燕尾板上交，做好模具的同学怀着热情，一个一个帮助、指导没有做好的同学。在实训室中充满了班级凝聚力，全班同学顺利的把燕尾板制作完成。看着自己亲手制作出来的零件，在我的内心里有一种独特的满足感。
经历了这次实训，同学们也经历了两周钳工的磨练，学到了钳工的一些技能、技巧体会到了劳动者的辛苦，使同学们对钳工这门课程有了更加深入的了解，产生了浓厚的兴趣。同学们也改变了对劳动，以及对劳动者的看法，更加佩服广大的一线劳动者。经过这次辛苦而又充实的实训，相信同学们对以后面临的任何困难都会去坚持，都会去尝试，迎难而上战胜任何困难。
焊工培训总结(篇7)
月日起，我们食品3班在信工楼的金工实习车间进行了为期两周的金工实习。期间，我们接触了钳、车、焊、刨4个工种，在老师们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下，我们没有发生一例伤害事故，基本达到了预期的实习要求，圆满地完成了两周的实习。
在实习之前，曾经听过师兄师姐说金工实习挺辛苦的，但初次走进车间时有点兴奋。老师给我们说明了注意事项时，特别强调了安全问题，列举一件件血淋淋的安全事故。在这时，我们彻底认识到安全的重要性。
接着我们分别被安排不同的工种，第一天我被安排车工学习。在老师的简单介绍下，我们明白了车床各个部件的功能和使用方法，然后我们要做的是利用车床车一个圆柱体形状的工件。在老师边示范边讲解如何车这个工件后，我们就开始熟悉车床各个转盘和手柄的运作，接着到我们每三个人一组，亲自动手操作车床。但是当我们车第一个工件时，并不是那么顺利，反复的车磨，反复的计算尺寸。经过大半天的折腾，第一个工件终于出来，虽然尺寸不是那么精确，但那种成就感油然而生。经过两天的练习和总结经验，我们基本掌握车床的操作，完成老师对我们的考核。
第三天，我要学习的是焊工和刨工。对于焊工，我并不陌生，曾无数次看到建筑工地里闪烁的电火花，我知道那就是焊接，但是亲自动手焊还是第一次。老师给我们详细介绍焊接的相关操作和一些注意事项，焊接所产生的气味和刺眼的光对人体都是有害的，我们在操作时要懂得保护自己，要求带上面罩和手套。从老师的讲解中我了解到：焊条的角度一般在七十到八十之间，运条的速度，要求是匀速。刚开始时，一些女同学对这个东西有一种恐惧感，但练习几次后，自然习惯了。而我本想着操作起来很容易，然而事实却并非那样，比我想象的要难的多了，焊起钢管，那里一个洞，这里又没接上，原来这个真是易学难精。在学习焊工期间，有时会被焊接时的电弧刺痛了眼，但是我们每个人都坚持下来，基本掌握了焊接的知识，但要想作到职业工人那样标准，需要我们反复的练习，熟能生巧。焊接虽然很累，也很危险，但我们亲手焊接过，体验过，以后有机会再好好实践。接着，要开始学习刨工了，经过学习车床，操作起这个刨床，感觉容易多了，并顺利完成了老师所要求的工件。
这么快就到了金工实习的第二个星期，也是到了最辛苦的一个工种。老师告诉我们，钳工是一项完全靠手工来制作出各种零件，是最能锻炼一个人动手能力的。接着开始介绍虎钳、手锯、各种锉刀的正确用法，而我们要用这些工具将一个圆柱体制作成一把铁锤。首先，我们要锯一个平面出来，这是我才体会到钳工的辛苦，保持一个动作，来回地反复地锯，几百个来回下来，手和腰都酸了。但我明白，这考验的是我们的毅力和耐力，所以我们只有坚持，一点点锯。锯完后，还要用锉刀一点点地把它锉平，先用粗锉，再用细锉，真是费时间。经过两天的努力，我的工件终于有一点锤子的形状了，然后打孔，又用圆锉锉平孔的边缘。当把工件拿给老师审评时，我以为我的作品已经成功了，但是老师看，一连串地指出我的作品的缺陷和不足。这时我才发现钳工的严谨和技巧性，精准的尺寸，美观的形态，正确地操作手法，缺一不可。
短短的两个星期的金工实习结束了，看着自己手中的纪念品(一把锤子，两颗圆柱体)，这是用无数的汗水和智慧换来的。回想起这两周美好的时光，心中有一种充实和收获的感觉。
通过这次学习，虽然我们所学到的不是很多，正如老师所说的，三年出师，但我们熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。学到了书本没有的东西，只有将理论和实践相结合，这才是科技的真正意义所在。我相信这次实习能为我们以后步入社会就业积累经验，而且是我大学生活中的又一笔宝贵的财富。
焊工培训总结(篇8)
今年暑假8与1号到8月20号在江苏工贸技师学院参加了为期20天的焊工培训，通过此次培训感受颇深，特有以下总结。
焊工这个专业在次之前那对于我来说是非常陌生的，尽管我是钳工出身，大学学的是汽修虽然都是机械方面，但当我接触焊工的时候还是有隔行如隔山的感觉，所以说这次培训使我学到了很多的知识，更有幸去徐工集团和美国CAT公司参观，更开拓了我视野。
通过此次培训我学会了氩弧焊、气保焊、和一部分机器人焊接的操作，并对焊工缺陷进行一段时间的学习。分别用氩弧焊和气保焊练习立焊、平焊、仰焊、管焊以及铁棒的焊接，虽然焊接技术和手法都没有达到成熟，但是在今后的教学工作中可以帮助我更好的解释几种焊接方法。另外在培训期间有幸参观了徐工集团和美国全资子公司徐州CAT公司，参观期间接触了全球较先进的机器人自动焊接和国内一流的焊接工程师，这些经历使我的眼界得到了很大的提高，可在我今后的教学工作中得到经验，也我今后的工作兴趣得到了提高。
通过此次培训，我也更深刻的认识到自身的不足特别是对于一体化教学方面，对于我自身知识偏理论，轻实践的情况今后要彻底改变，将提高自己一体化教学的能力，提高自身的创新能力，多和经验丰富的教师请教教学知识，多听，多看，多思考，多动手，争取为学院的一体化教学作贡献。通过此次培训我也深刻感受到专业的发展和教师队伍有着绝对性的关系，一支优秀的教师队伍、一支专业技术优秀的教师队伍、一支高素质的教师队伍在一定程度上决定着这个专业的发展。通过此次培训我也感受到自身的差距，比如说全心全意为学院、为学生、为工作付出的贡献精神，还比如说自身在遇到困难时的不屈不挠的精神，这都是以后我自身素质需要提高的方面。
通过此次培训我还深刻认识到专业的发展需要创新，教学方法的创新、教学理念的创新、教学管理的创新、教学考核的创新。比如说对于中职院校的学生易动不易静的特点，多从实践中讲授理论知识，多搞一些专业竞赛之类的活动利用学生的竞争意识来达到高效教学的目的。在今后的教学过程中应注意教学的实用性，中职院校的学生多半是想学一门能够生存的技术，而我们的教学往往脱离实际生产，学校学到的知识到企业里用到的不多，到企业以后还要重新接受培训，我们今后尽可能的在教学方法上采取能让学生直接到企业上岗的教学模式，以便我们的学生更受用人单位的欢迎。
通过此次培训以后，我也更深刻的知道今后的工作目标，今后将结合自己的专业和特长，改掉自己的不足，在技术上要更上一层楼，在教学方法上要贴合学院实际情况，在创新教学和创新管理上要有所突破，在学院焊工专业上能独当一面，争取为学院焊工专业的发展贡献出自己应尽的一份职责。
为了提高生产技能水平，加强个人考试能力。我班于星期六展开技能练习培训!
我选择的是焊条电弧焊全位置焊项目。起初拿到试件我还不是很在意因为在10月份我已经进行过一个月的该项目培训。心里想着：这个肯定是小菜一碟。但事实却并非如此。
一、 焊前准备
点焊管子，本应该是在11点钟，5点钟、8点位置点焊并加固。但由于开始没有用石笔标注。所以有点偏。加固后打二、 打底焊接。
手把打的我的里面成形尚可。但外面不够平整。特别是下面实训心得体会仰焊位子，两边夹角较深。极易照成夹渣，及融合不良。究
其原因是停留时间 过久，两边边缘没有带到位。需要多加练习。保证外表面平整。
三、 填充层
填充层最重要的是融合好且留够1到2毫米的坡口利于盖面。但我的焊件由于前期没有做好规划，焊接时急于往上带，造成中间凸起都高于母平面。影响盖面成形。焊后分析原因：
1、推力电流开大了。2两边停留时间不够。3.焊条角度与运条方式没有跟上。
四、 盖面层
盖面层是我最差的一部分。表面成形高低不平，整齐度也很差。主要原因有：1填充太差不利于盖面。2 缺乏练习。手不够稳、3急于求成，没有仔细规划。
经过这次培训我看到了一些自己的不足，有了改进的方向!我相信下次我一定会更好。同时我也发现“三天不练，手生!!!”这句话的真义。好的技能不是一朝一夕就能一撮而就的。需要的是不断的努力练习改进自己。有时候以为自己已经掌握的东西不加以熟悉最终也会变质。
焊工实习心得体会精选3篇
篇三:焊工培训总结
实习过程中不断提高自己的动手能力之余也体会到了实践的乐趣。
焊工培训总结(篇9)
本人陈亚东，年龄24，***年大学毕业，毕业于哈尔滨应用职业学院，所学专业焊接自动化，在学校期间勤学苦练技能，在***年经国家焊接技术协会培训考核，取得了国家焊接技术协会颁发的“焊接高级工资质证书”，近几年来，本着对电焊工作无限热爱之情，全身心的投入到电焊焊接事业中。在大学实习时，我进入到哈尔滨锅炉厂，从一名普通焊接工人做起，工作中我始终兢兢业业、任劳任怨，服从分配，认真钻研，掌握了各种焊接工艺及焊接技能，包括气焊、手工电弧焊、二氧化碳气体保护焊、氩弧焊、埋弧焊、等离子焊接与切割等焊接方法、练就了一手过硬的焊接本领。在领导和同志们的悉心关怀和帮助下，取得优秀的成绩。在工作中，我认真贯彻以下几个原则；
一、服从上级分配
确保生产任务保质保量按时完成 作为一名铆焊班组焊工岗位的职工，配合班长完成厂里各种大型非标件的制作，做好自己的本职工作，以“安全第一”为指导思想，严格遵守焊工岗位的安全操作规程，工作中积极上进，服从上级领导的分配，认真完成自己的计划任务，及时解决临时紧急任务，确保全年生产任务无事故。
二、在思想政治学习方面
贯彻执行党的基本路线、方针和政策，认真学习“三个代表”重要思想，深入领会科学发展观的真正内涵，积极参加公司的政治学习，不断提高思想政治觉悟，增强党性修养，始终保持对形势任务的深刻理解和清醒认识。在自己的不断努力下，以及党组织的领导下，我终于成为一名共产党预备党员。
三、锲而不舍，苦练焊工技术。
要想成为一名优秀的电焊工，就要打破常规，要不断地学习、消化和吸收先进的经验，敢于在失败中总结教训，要有锲而不舍的精神，才能不断的提高技术水平。现场工作中，由于他在工作上严细认真
四、排除隐患，为生产保驾护航
隐患是生产的最大敌人，作为一名特殊工种的工人，这一点是不容忽视的。在厂的每一天，我换好工作服后，每天巡检设备，本着安全第一，预防为主，综合治理生产原则来工作。
***大学毕业后，我被分配到家乡职业高中担任焊接指导教师，对于一名焊工来说，需要理论和实践的有机结合，即要注重对理论的培训，还要主要实践运用。为了提高、保证教学的质量，我把自己所学到的理论在实际工作中进行实践总结，争取以更生动的方式在课堂上讲给学员，此举收到了很好的效果，受到了校领导和学员的赞扬和欢迎。考虑到讲解理论知识是课堂的枯燥乏味，我便有效利用晚上休息时间，修改了理论教案，使得理论知识更通俗易懂，学员更容易接受。
***年由于家庭原因我来到福州，进入到闽都职业技术培训学校，在这里担任特种作业焊接上岗培训教师及实操教师。所谓特种作业是指在生产过程中直接从事对操作者本人或他人及
其周围设施的安全有重大危害因素的作业。通过一件件真实的案例，使我们认识到安全培训教育的重要性。有的师傅认为技术好就没问题，其实不然，有的操作还是存在很大安全隐患，在课堂上我会多讲一些真实案例开导他们，让他们认识到违规操作带来的严重后果。他们听课很认真都说回去后一定改正，也希望多有这样的安全教育培训。
以上是我近几年的工作，在今后的工作中，我将进一步加强学习,不断提高自身素质,在干好自己本职工作，继续发扬优点，立足岗位，无私奉献，对电焊培训工作尽职尽责、不断提高培训质量，保质保量完成各项培训任务，使学校的焊接培训质量继续保持优秀水平。
