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汽车实习训总结 篇1
20xx年7月，我在东风雪铁龙4S店进行电工实习。在这一 年的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
东风雪铁龙销售服务有限公司是一个拥有东风雪铁龙定点、配套直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅，宽敞的维修车间，设置24个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是雪铁龙系列车辆运行的安全保证。东风雪铁龙销售服务有限公司是一个大型的四S店，销售服务的车型有富康、爱丽舍，赛纳，世嘉，萨拉毕加索，凯旋、C2，C4，C5，共九种车型
1.通过生产实习加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。
2.熟悉汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累一定的知识与经验
3，开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程
4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
布线
现在越高档的车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路非常繁多。在安装时要特别注意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。
装仪表和工作台
仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量控制口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支架等部件。
实习收获及总结
总的来说这次实习给了我两个方面的收获：工作环境的适应与社交;理论与实践的结合。
从以开始到维修车间，跟我本家的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开始，在整个实习过程中我除了几次特殊情况外，每天都按时上班、下班，经常参加早会，跟大多师傅相处比较融洽，
这次生产实习给了我个宝贵的人生经历，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。但这短短的3周实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解，对专业技能有较大的提高，所学所见都是肤浅的、粗略的。
实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识：做事不够踏实沉稳，社交能力有较大的提升空间，专业英语不够扎实
“光阴似箭，日月如悛”，转眼间，时间悄悄地从手中溜走。在这一个多月的实习当中，我领悟到了很多的东西;同时对我的感触也很深;给我以后的学习打下了良好的基础。
在实习中，我掌握到了汽车的发动机、底盘、车身和电器设备的'使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法;还了解了汽车检测、维修制度;熟悉了汽车的各个零件;并掌握到了检测工具的使用;汽车的各个系统常的故障诊断及排除的一些简单的技能。
实习对我们每个人都是非常重要的，通过实践和我们学的理论结合，就变得容易懂了，就能把这一门专业学好，总之，实习虽然枯燥而我却多学了一些技术。
在实习中，师傅告诉我们要想学好这一门专业，必须具有较强的实际操作技能，因此要求我们要勤于动手，熟练操作，切实掌握实际操作技能。同时还要求勤于思考，善于将学到的内容与实际结合，与生产结合，与生活联系，并不断归纳、总结，逐步培养举一反三的能力。这样才能成为一位合格技术能力的人才，才能把这一门专业学好。
这次实习，我学到了很多的知识，我就不一一例举了。不过我知道干我们这行需要真技术，并且还要不怕苦、不怕脏，才能成为真正的技术人才，才能真正的干好这行。
看见师傅一个个身着的油装，双手油黑，一天从早干到晚，如此辛苦，自己夫有点缩。不过我们选上了这门专业，我们就要干好。孔子曰：“三百六十行，行行出状元”。无论干什么工作统计表不是轻松而简单的，不吃苦怎么能行啊!在学习中我明白只有虚心向有经验的师傅请教，并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。
经过三年的专业理论知识的学习，现在踏身于实践当中，理论与实践的结合，在这三个星期的实习中，主要是：(一)、发动机曲柄连杆的检修，(二)、发动机钢体组件的装配检修与调整，(三)、发动机汽缸盖及气门组零件的检修，(四)、发动机气门间隙的检修与调整，(五)、变速器第一、第二轴组件的拆检，(六)、变速器壳体的检修，(七)、鼓式车轮制动器的检修，(八)，盘式制动器的检修，(九)、轿车操纵机构的检修与调整，(十)、前轮前束的检查与调整，(十一)、交流发电机的检修，(十二)、起动机的检修，(十三)、ABS、汽车防盗系统的检修，(十四)、柴油发动机废气排放的检测，在这三个星期的实习中，共做了这十四个实验项目。
了解了汽车发动机和汽车底盘拆装操作的基本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车常用拆装工具和量具，并具备汽车拆装的基本操作技能，掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整方法，让我对汽车有一个感性和理性的了解并得到岗位的基本训练，为缩短未来工作岗位的适应期打下基础。实现了理论与实践的有机结合。从而达到了手脑并用，双手万能的目的。
在此次实训周内，严格按照老师的给我们的安排与计划，老师每天安排的任务，此次实训中，我不仅掌握了汽车构造的基本组成和相关知识，而且也意识到在以后的工作学习中团结协作，以及充分发挥自己的主动性，创造性来解决问题的能力的重要性。并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结，从而实现知识的根深蒂固!在做活塞环的检修过程
活塞环的弹力检验：活塞环的弹力是保证气缸密封性的条件之一。
漏光检验
为了保证活塞环的密封作用，要求活塞环的外表面处处与气缸壁贴合。漏光度过大，活塞环局部接触面积小，易造成漏气和机油上窜。在选配活塞时，最好进行漏光度的检查。
漏光度的简易检查方法：将活塞环平放在气缸内，在活塞环一边放一个灯泡，上面放一块盖板盖住活塞环的内圈，观察活塞环与缸壁之间的漏光缝隙。
要求：在活塞环开口端左右30°范围内不允许有漏光点存在，在同一个活塞环上漏光不应多于两处，其他部位每处的漏光弧长所对应的圆心角不得超过25°，同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过45°，漏光处的缝隙应不大于0.03mm。检查活塞环与活塞的侧隙
侧隙是指活塞环与活塞环槽上、下平面间的间隙。侧隙过大，将影响活塞环的密封作用，过小则可能卡死在环槽内，造成拉缸事故。
在做气缸磨损的检修
用量缸表测量气缸圆度误差时，在同一横截面内，在平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线方向的两个方位进行测量，测得直径差之半即为该截面的圆度误差。
沿气缸轴线方向测得上、中、下三个截面，上面相当于活塞的上止点，第一道活塞环相对应得气缸处，中间取气缸中部，下面取活塞下止点时最后一道活塞环所对的气缸位置，测得的最大圆度误差就为该气缸的圆度误差。测量气缸圆柱度误差时一般在活塞行程内一股上去上中下三个部分如图24所示，气缸的各个方向测量找出缸的磨损最大值。气缸磨损最大直径与活塞下止点时活塞环运动区域以外，即距离气缸套10MM范围内的气缸最小内径差值的一半，就是气缸的最大圆柱度。即发动机的排量也是根据这个计算获得。
拆卸零件时，先考好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录，拆下得零件要按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时，可用线或者铁丝将零件按顺序串起来，齿轮可按原来的方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。操纵机构的检查与调整1.从动盘的检修
1)检查时用小锤敲击摩擦片，若声音沙哑，则说明铆钉或更换铆钉即可。
2)从动盘表面存在烧焦、油污、开裂且减振器弹簧折断时，应更换新片。对有严重油污的，还应检查曲轴后油封与变速器一轴的密封情况。
在检修ABS、汽车防盗系统时，检测汽车防盗系统的自我诊断功能，分为进入界面，查询汽车型号，进入汽车车辆，进入发动机系统，防盗系统，在进入防盗系统之前，要把点火钥匙打到NO位置，这样才能检测出故障代码。
与人沟通，这是我们日常生活工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通。在实习的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这三周里相处得很好，厂里员工也很乐意把他们的经验告诉我们，让我们学到不少书本上没有的东西。由此，我明白了，在与他人的沟通之中我们要保持主动、积极的态度。
汽车发动机和汽车底盘拆装操作的基本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车常用拆装工具和量具，并具备汽车拆装的基本操作技能，掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整方法，让我对汽车有一个感性和理性的了解并得到岗位的基本训练，为缩短未来工作岗位的适应期打下基础。实现了理论与实践的有机结合。从而达到了手脑并用，双手万能的目的。
在此次实训周内，严格按照老师的给我们的安排与计划，老师每天安排的任务，此次实训中，我不仅掌握了汽车构造的基本组成和相关知识，而且也意识到在以后的工作学习中团结协作，以及充分发挥自己的主动性，创造性来解决问题的能力的重要性。并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结，从而实现知识的根深蒂固!
汽车实习训总结 篇2
20_学年秋，在本学期我担任汽修专业，_个汽修班汽车底盘构造与维修的任课老师。每周安排有_个课时，_个晚修指导教学工作。总结一下这学期以来的汽车底盘实训和对学生的教育情况。
老老实实为人，本本分分做事”是一个立足社会的根本，也是我让学生时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力;吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力。让学生成为一个有技术，会学习的新型人才，汽车底盘构造与维修实训总结。
一、实习目的'。
1、巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
2、使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。
3、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。
4、了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。（述职报告之家 wwW.YS575.cOm）
5、锻炼和培养学生的动手能力。
二、实习要求：
1、学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用。
2、学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装。
3、学会汽车的主要零部件的检查测量。
4、掌握汽车的基本构造与基本工作原理。
5、理解汽车各组成系统的结构与工作原理。
三、实训常用工具。
普通扳手 、螺钉旋具、锤子、手钳。
1、实训一：汽车底盘维护。
(1)了解汽车底盘日常维护项目，熟悉一级维护和二级维护的项目。
(2)掌握汽车底盘清洁、润滑、检查、紧固、调整等维护作业的操作方法。
(3)学会使用润滑油加注器对变速器、主减速器等进行润滑油更换与加注。
2、实训二：离合器维修。
(1)会进行离合器及其操纵机构的拆卸、解体、清洗、零件的检验和分类。
(2)了解离合器压盘、从动盘等主要零件的修理方法。
(3)掌握离合器及其操纵机构的装配、安装与调整的方法和技术要求。
(4)掌握离合器常见故障的诊断与排除方法。
3、实训三：手动变速器维修。
(1)拆卸、解体、清洗、零件的检验和分类。
(2)拆卸变速器各轴承。
(3)轮等主要零件的修理加工方法。
(4)安装与调整的方法和技术要求。
(5)故障的诊断与排除方法。
4、实训四：万向传动装置维修。
(1)设置的拆卸、分解、清洗、零件的检验和分类。
(2)检验与校正的方法和技术要求。
(3)汽车的装配、安装方法和要求。
(4)常见故障的诊断与排除方法。
5、实训五：驱动桥维修。
(1)拆卸、解体、清洗、零件的检验和分类。
(2)轴等主要零件的修理方法。
(3)啮合状况的检查与调整方法和要求。
(4)安装与调整的方法和要求。
(5)会进行变速器的拆学会使用轴承拉器了解变速器轴、齿掌握变速器的装配、掌握变速器常见故会进行万向传动装了解传动轴的变形掌握万向传动装置掌握万向传动装置会进行驱动桥的拆了解驱动桥壳、半掌握主减速器齿轮掌握驱动桥的装配、掌握驱动桥常见故障的诊断与排除方法。
6、实验六：转向系维修。
(1)会进行转向器和转向传动机构的拆卸、分解、清洗、零件的检验与分类; 掌握转向系的装配、安装与调整的方法和要求。
(2)会使用转向盘转角检测仪检测转向盘的最大转角和自由转动量。
(3)掌握转向系常见故障的诊断与排除方法。
7、实训七：行驶系维修。
(1)会进行车桥、悬架弹性元件、减振器、车轮和轮胎等行驶装置的拆卸、解体、清洗、零件的检验和分类。
(2)学习使用轮胎拆装机拆装轮胎，使用车轮平衡仪进行车轮平衡检验与调整、
四、实训总结。
通过汽车底盘构造与维修实训的学习让学生学到知识的同时我还严格要求学生，尊重学生，发扬教学民主，使学生学有所得，不断提高，从而不断提高自己的教学水平和思想觉悟，为了下一学年的教育工作做的更好。
汽车实习训总结 篇3
作为一名汽车工程专业的大学生，为了更好地了解汽车油气压领域的实际应用情况，我在暑假期间参加了一份汽车油气压实习工作。
实习的单位是一家知名的汽车制造公司，这家公司生产的汽车自然需要用到各种各样的油气压设备和技术。因此，我的实习内容也涵盖了很多方面，从基础理论的学习到实践操作的体验，都让我收获颇丰。
首先，我了解了油气压的基础概念和相关理论知识。通过参与公司内部的培训和课程，我得以深入学习了液压和气压的原理、工作方式和基本构成，了解了各种油泵、油缸、阀门、管路等元件的使用和安装方法，以及现有技术在汽车制造业中的应用等方面的知识。这些知识为我后来参与实际操作提供了坚实的基础。
接下来，我和其他实习生一起参与了一些真正的实验任务。在公司的研发中心，我们学习了如何搭建综合测量平台，掌握了常用的油气压测试方法和技术，如压力测量、流量检测、泄漏检测、故障排查等。同时，我们也观察和记录了现实中汽车油气压相关问题的解决方案。
除此之外，我们还参与了一个模拟排气系统的实验。在该实验中，我们使用了一台先进的试验设备，模拟了汽车排气系统工作过程中的实际情况。实验需要实时监控温度、压力、流量等参数，并根据数据给出相应的控制策略，保证整个系统的可靠性和高效性。这个实验涉及到了机械、电子、控制等多个领域的知识，对于我们的专业学习和未来就业都有很大的帮助。
在实习期间，我们还参观了厂房和生产线，看到了汽车制造和装配的整个过程。这也让我深刻地感受到油气压技术在汽车制造业中的重要性和影响。同样的技术在不同品牌的汽车制造中有着不同的应用和效果，这也让我认识到了不同品牌汽车在技术上的差异和竞争优势。
总之，这次实习让我感受到了油气压技术在汽车制造业中的重要性和广泛应用价值，同时也开阔了我的专业视野和实践经验。通过参与实验和现场考察，我不仅掌握了理论知识和操作技巧，还体验到了机械、电子和控制等方面的综合性应用，这对于我的专业发展和未来事业规划都有着莫大的帮助。
汽车实习训总结 篇4
一 ： 实习基本情况
1、实习时间：2011年2月21日---2011年3月27日
2、实习地点：芜湖市公交集团有限公司，芜湖市交通局，安徽工程大学电子阅览室。
3、实习目的：此次实习主要是通过自身实践，能够充分的把课本知识运用到实践操作中去，并通过实习能够进一步认识和了解“车辆出租管理信息系统”的相关知识和技术，解决相应的问题，并为毕业设计创造条件、提供理论联系实际的环境。培养自身的独立学习与实践能力，进而让自身认识到实践在以后的学习和工作中的重要性，培养高素质、高技能的计算机应用软件开发能力，为自身走向社会、走向工作岗位奠定扎实地基础。
熟悉安徽省芜湖市公交集团有限公司和芜湖市交通局的部门及运作流程，了解其车辆出租管理的详细业务流程，对车辆出租管理的详细业务流程有个具体的认知，促使返校后能对缺漏的理论知识及时补足。通过网络调查，查找安装比较流行的几款“车辆出租管理信息系统”，试用了解其采用的设计方法和软件优缺点。
二 ： 实习调查主要内容
1、相关机构简介
（1）芜湖市公交集团有限公司：芜湖市公共交通集团有限责任公司为芜湖市人民政府出资组建的国有独资公司，是经营政府授权范围内国有资产经营企业法人，行使集团公司范围内国有资产出资者职能，以全资、控股的形式从事资产经营和相关的经营活动。2010年元月10日芜湖公交行政隶属关系由住建委划归市交运局，2010年4月2日，经芜湖市人民政府同意，芜湖市公共交通集团有限责任公司挂牌成立。
芜湖市公共交通集团有限责任公司实行两级管理、一级核算。内设9个机关职能部室：办公室、财务部、人力资源部、营运安全部、机务技术部、场站管理部、党群工作部、治安保卫部、信息管理中心。下辖9个二级单位：一分公司、
二分公司、三分公司、福运公司（控股子公司，与运泰集团合资），机务公司、能源公司、驾训公司、广告公司、旅游公司。2009年全年客运量1.56亿人次。截止2010年5月，拥有公交营运线路68条，线路长度1042公里；出租车627台。公交停调车场23处，总面积227.7亩。在册职工近2560人。注册资本为8000万元。经营范围包括：城市客运、车辆修理、出租车经营；成品油、天然气的供应、汽车驾驶员培训、广告、旅游等。
（2）芜湖市交通局：芜湖市交通局是芜湖市人民政府主管全市交通行业的职能部门。其主要职责是贯彻执行国家及省关于交通行业发展战略、交通规章，并组织实施、监督执行；承担全市交通基础设施的建设、养护和管理，检查、监督交通建设工程质量，组织重点交通工程建设的实施；负责全市交通行业管理和运输组织，管理、指导城乡客、货运输的衔接协调工作，负责全市道路货物运输包括集装箱和危险品运输、旅客运输、城市出租车、汽车维修、汽车综合性能检测、汽车驾驶学校、汽车驾驶员和汽车修理工培训、汽车站场等行业管理；负责全市交通规费征收、稽查和路桥收费站的管理，并按照国家关于运价分级管理的原则，会同物价部门核定审批运价和行业收费标准。同时，交通局还负责指导全市交通部门的体制改革和引导交通运输行业优化结构、协调发展，落实交通行业科技政策，推进行业技术进步，负责培育和管理全市公路交通运输市场和交通基础设施建设市场，负责市政府、芜湖军分区交通战备领导小组办公室的工作。
芜湖市交通局下辖市公路管理局、公路运输管理处、地方公路管理处，市交通投资公司，业务指导市辖三县四区交通局（办）开展工作。2003年以来，市交通局紧紧围绕社会经济发展需求，紧抓机遇，加大投入，全面推进交通基础设施建设，加强交通行业管理。为将我市早日建成现代化区域性交通枢纽城市，努力为全市人民营造一个便捷、高效、有序的交通环境，开始全面实施公路建设四大工程。即高速公路的“主通道工程”、国省道干线公路的“路网改造工程”、市区至三县的“快速通道工程”、农村公路的“通达工程”。
2、中国汽车租赁行业发展简况
汽车租赁业被称为“朝阳产业”，它因为无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等优点，以租车代替买车来控制企业成本，这种在外企中十分流行
的管理方式，正慢慢受到国内企事业单位和个人用户的青睐。
将买车、养车的包袱全丢给汽车租赁公司，而把主要财力和精力放在自己的主业上，这是当今国际跨国公司流行的做法。据统计，一年下来，像桑塔纳2000这样的普通车，购车要比租车多花费10000元修理费，即以租车代替买车，成本就可以下降3成。另外，租车还为企业节省一笔管理成本，其根本原因在于对企业管理上“成本可控”理念认可——采用租赁，随时可以调整开支，风险小，灵活性强，是降低成本的最好办法。那些对中国地方性法规制度不熟悉的商家可以减少诸如汽车上牌、年检、缴费、违章事故的处理等一系列不必要的麻烦。客户们还可以自由地选择租赁汽车的品牌，从经济型车到高档车，所有汽车均有完备的手续。
中国汽车租赁业于1989年起源于北京，进入2001年前后，掀起了第三轮的汽车租赁企业发展高峰，从此，国内汽车租赁行业有了长足的发展，从原来仅限在北京、上海、广州等大型城市的汽车租赁业务，发展到了中小城市、乃至县镇。
截至2006年底，中国13个中心城市，共有汽车租赁公司787家，租赁汽车44864辆，租赁站点446个，从业人员14682人，营业额20亿元。
2007年，中国汽车租赁市场经历了一场异常迅速的发展，各地的汽车租赁公司如雨后春笋纷纷出现，国内汽车租赁市场到2007年已拥有2000多家租赁企业，汽车租赁市场供租赁车接近10万辆，营业额近100亿元。虽然其发展速度比西方汽车租赁行业创始之初要快得多，但中国的汽车租赁市场仍处于起步阶段，绝大多数企业规模很小。
截至2008年6月底，中国13个中心城市的汽车租赁企业有800多家，但运营车辆仅4.5万辆，其中80%的企业运营车辆不足50辆。
中国汽车租赁行业，无论是从中国宏观经济的走向趋势还是微观的社会基础来看，都有着无比光明的发展前途。到2010年左右，随着中国信用体系的建立，市场经济的进一步完善，中国汽车租赁业将会有更快的发展。预计到2015年，中国汽车租赁市场的租赁车辆需求将达到30万至40万辆，营业收入将达到180亿元。
车型可随时更新
随着人们消费水平的提高，对高档消费品有不断更新的欲望。在欧美人们平
均8个月更换一次车型。假如现在花费三十多万元购买一台轿车，因社会经济发展很快，一年后汽车的性能、外观改进很多，而价格却会大幅下降。一年后，如果想换新车型，老车可能15万元就很难卖出。这意味着，一年中车价损失接近20万元。但假如租赁一台三十多万元的车，只需10余万元。而且，可随时租用最新车型。从目前人们经常更换手机的状况就能预料到几年后，经常换新车，将是人们的新时尚。
解除车辆维修、年度检验的烦恼
自购车辆后对车辆的维修和保养及一年一度的车辆年检要耗费很多财力和精力。但如果租车，就不存在这些烦恼，无论是车辆维修还是其它原因，车辆不能正常使用时，租赁公司都会及时提供替代车，保证用车。
可充分提高资金利用率
如果自购车辆要一次性支付30万元，消费者具有一定经济实力。也就是说租车和买车相比至少可节省一次性投资20万元。消费者用这20万元去经营，可赚取一笔可观的利润。
可保证你良好的财务状况
自购车辆必然会造成固定资产增加、借款增加、流动资产减少使财务出现不良状况，而租赁车辆将有效回避上述风险。
有利于提高成本观念，减少浪费
自购车辆使用时随心所欲，特别是单位公车，私自用车现象较多，造成不必要的浪费，而如果租赁车，一是可根据业务需要随时调控用车数量，二是用车人知道自己的用车成本，，可直接减少不必要的用车，有效地提高员工的成本观念。
万一发生交通事故时，租赁公司能全力协助
驾驶自购车辆，一旦发生事故，就要与保险公司交涉，因车主不熟悉报案理赔程序，往往会浪费许多时间和金钱。做为车辆管理的专业租赁公司，平时就与保险公司有良好的合作关系，在处理理赔过程中，必然有明显的优势。
汽车租赁公司将汽车制造商、汽车经销商和汽车用户有机的紧密结合在一起。在发达国家人们的租赁认识也很全面，汽车租赁的益处已被人们普遍接受。在中国，随着观念的变化和市场的培育，企业、个人“以租代买”的用车观念向量大面广、充满活力趋势发展。
汽车实习训总结 篇5
随着社会的不断发展，汽车行业作为现代社会重要的交通工具，受到了广大消费者的追捧。为了适应市场需求的不断变化，汽车制造企业对人才的培养越来越重视，汽车学徒实习成为一种常见的培养方式。我有幸在一家知名汽车制造企业进行了三个月的学徒实习，通过这次实习经历，我深刻感受到了汽车行业的严谨性和复杂性，也增加了自己的实践经验和专业技能，下面我将对这次实习做一个详细总结。
实习的第一个阶段是专业知识学习。在进入实习前，我就对汽车制造的相关知识有一定的了解，但是与实际工作还是有很大的差距。在实习的第一个月，我主要的任务是跟随导师学习汽车相关的专业知识，包括车辆结构、组装工艺、车辆机械原理等。导师耐心地指导我，同时还提供了大量的教材和资料供我学习。在导师的指导下，我通过理论学习和实际操作相结合的方式，逐渐掌握了汽车制造的基本原理和技能。
接着，实习的第二个阶段是实践操作。在掌握了基本的理论知识后，我开始参与到实际的汽车生产线工作中。通过导师的安排，我参与了车辆的装配、零部件的安装以及各种机械设备的操作等。刚开始的时候，我对自己的操作技能并不自信，害怕出错或者影响到整个生产线的工作。但是在实习过程中，我发现导师及身边工人们都很包容和理解，他们给予了我很多鼓励和帮助，让我逐渐克服了自己的紧张情绪，提高了自己的实际操作能力。在实践操作中，我也深刻感受到了团队合作的重要性，只有协作配合才能完成工作任务。
实习的最后一个阶段是实习总结和反思。在实习期结束前，我与导师进行了一次面谈，总结了这段实习期间的收获和不足之处。通过面谈的过程，我发现自己在实习期间做得还不够好，有些任务没有达到预期目标。导师耐心地指出了我的不足之处，并给予了我很多宝贵的建议。通过这次总结，我意识到自己在实习过程中存在的问题，也明确了自己在未来学习和工作中需要努力提升的方向。
通过这次汽车学徒实习，我不仅学到了宝贵的专业知识和实践技能，还培养了自己的团队合作意识和解决问题的能力。这次实习经历不仅使我对汽车行业有了更深入的了解，也让我对自己的未来职业规划有了更清晰的目标。我将继续努力学习，不断提升自己的专业技能，为汽车行业的发展贡献自己的一份力量。同时，我也衷心感谢导师和实习单位为我提供了这次宝贵的实习机会，使我得以在真实的工作环境中学习和成长。
