趣祝福祝福语大全（编辑 星际迷航）作为当代青年的我们,应不忘初心坚持梦想,在实现中国梦的路上放飞梦想,以更开阔的思路,更加有力的措施,更加大胆的心,迎接新时期的任务及挑战,展现青春风采,共建中国梦。以下是小编整理的强国有我心得体会（精选6篇），希望对大家有所帮助。
民航强国的核心内容 篇1
一、个人背景介绍
我是一名对航空航天领域充满热情的年轻人，对航空航天技术和发展有着浓厚的兴趣。我具备良好的学术背景和技术能力，拥有相关领域的学士学位，并且在相关实习和项目中积累了一定的经验。我希望能够在航空航天领域追求自己的职业发展，为航空航天事业做出贡献。
二、职业目标
我的职业目标是成为一名优秀的航空航天工程师，并在航空航天领域取得卓越的成就。我希望能够参与并领导创新的航空航天项目，推动技术的发展和应用。同时，我也希望能够在航空航天领域的研究和教育方面做出贡献，培养更多优秀的人才。
三、职业发展路径
1. 学术研究：我计划在航空航天领域深入研究，探索新的技术和方法。我将积极参与相关的学术会议和研讨会，与同行交流并学习最新的研究成果。我也计划在相关期刊上发表自己的研究成果，提高自己在学术界的声誉和影响力。
2. 工程实践：我将积极参与各类航空航天项目，包括设计、制造、测试和运行等环节。我希望通过实践经验，不断提高自己的技术能力和解决问题的能力。我也计划在工程项目中担任领导角色，协调团队成员的工作，并推动项目的进展和成果。
3. 继续教育：我将继续深造，获得更高的学位和专业认证。我计划参加相关的研究生课程和培训项目，不断扩展自己的知识和技能。我也会关注最新的航空航天技术和发展趋势，及时更新自己的知识体系。
四、自我提升计划
1. 提高技术能力：我将不断学习和掌握航空航天领域的核心技术，包括飞行器设计、航天器制造、航空航天材料和航空航天系统等方面的知识。我也会学习相关的工程软件和工具，提高自己的工程能力和解决问题的能力。
2. 培养领导力：我将积极参与团队项目，并提升自己的团队合作和领导能力。我会学习团队管理和项目管理的知识，提高自己的组织和协调能力。我也会参加相关的领导力培训和课程，不断提升自己的领导水平。
3. 建立人脉：我将积极参加航空航天领域的各类活动和会议，与同行交流并建立人脉。我也会加入相关的专业组织和协会，与业界专家和领导建立联系。我相信良好的人脉关系对于职业发展非常重要，可以为我提供更多的'机会和资源。
五、时间规划【YJs21.coM 幼儿教师教育网】
1. 短期目标（1-3年）：在这个阶段，我将继续深造，获得硕士学位，并参与一些航空航天项目的实践。我也会积极参加相关的学术会议和研讨会，扩展自己的学术影响力。
2. 中期目标（3-5年）：在这个阶段，我计划参与更大规模的航空航天项目，并担任项目的重要角色。我也会开始发表自己的研究成果，并积极申请相关的科研项目和基金。
3. 长期目标（5年以上）：在这个阶段，我希望能够成为一名知名的航空航天专家，并在航空航天领域取得卓越的成就。我也希望能够担任航空航天领域的重要职务，为航空航天事业的发展做出贡献。
六、总结
航空航天生涯规划书是我对自己职业发展的规划和目标的书面表达。通过这份规划书，我希望能够明确自己的职业目标，制定合理的发展路径，并制定相应的自我提升计划。我相信只有通过不断学习和努力，才能够实现自己在航空航天领域的梦想，并为航空航天事业做出贡献。
民航强国的核心内容 篇2
在新的历史条件下，继承爱国主义优良传统，弘扬中国精神，做一个忠诚的爱国者，是对大学生的基本要求。在中华民族五千年的发展历程中，中华民族形成了以爱国主义为核心的伟大的民族精神。
中华儿女共同开拓了辽阔的疆域，创造了辉煌灿烂的文化。肩负着实现中华民族伟大复兴的我们将面临越来越多的新情况、新问题。
推进我国改革开放的伟大事业，加快社会主义现代化建设的进程，更需要我们不断弘扬爱国主义的优良传统。只有这样，中华民族才能重振雄风，为人类文明与进步做出更大的贡献。每一个中华儿女都应该做一个忠诚的爱国者。第一要自觉维护国家利益，承担对国家应尽的义务，维护改革发展的稳定大局，树立民族自尊心和自豪感。第二要促进民族团结。第三要维护祖国统一，始终坚持一个中国的原则。第四要增强国防观念，增强国防观念是新时期爱国主义的重要内容，增强国防观念，是大学生报效祖国、弘扬爱国主义的重要方式。
民航强国的核心内容 篇3
实习目的
这次实习是我们毕业前的一次综合性实习。本次实习为了拓展我们的知识面，扩大与社会的接触面，增加我们在社会竞争中的经验，锻炼和提高我们的能力，以便在以后毕业后能真正走入社会，能够适应国内外的经济形势的变化，并且能够在生活和工作中很好地处理各方面的问题，经学校研究并征得中航工业西安飞机制造有限公司的同意，由专业老师带队，在西飞国际进行了一次比较全面的实习，在实习中让同学们进一步运用所学知识分析和解决实际专业问题，提高我们的实际工作能力，为毕业实习和顶岗实习打下良好的基础。
实习内容
20XX年10月11日到20XX年10月22日，我们在西飞国际进行了为期两个星期的实习，通过西飞工作人员的协调和安排，我们在实习过程中北分为两个阶段：
第一阶段：11日至15日，我们在飞机总装车间进行实习。第二阶段：18日至22日，我们在飞机钣金总厂进行实习。
西飞公司是中国西安飞机工业集团的核心企业，是中国航空工业总公司所属科研、设计、生产、制造一体化的大型飞机研制、生产企业，我国大中型军民用飞机设计制造定点基地，国家一级企业。西飞公司建立于1958年。30多年来先后研制了近30种型号的飞机，生产制造了近20种型号的飞机，销售飞机数百架。生产军用飞机、民用飞机、国外民用飞机零部件和非航空产品等四大系列产品。
西飞集团公司在40多年的发展中，先后研制、生产了20余种型号的军民用飞机。军用飞机主要有“飞豹”、轰六系列飞机等。民用飞机主要有运七系列飞机和新舟60飞机等。其中新舟60飞机是我国首次严格按照与国际标准接轨的CCAR25部进行设计、生产和试飞验证的飞机。它在安全性、可靠性、舒适性、经济性、维护性等方面已达到或接近当代世界同类先进支线客机的水平。1980年西飞集团公司率先走出国门，先后与美国、加拿大、意大利、法国、德国等世界著名航空公司进行航空
产品合作生产。由西飞集团公司承担生产的国外航空零部件主要有美国波音737—700垂直尾翼、747组合件，法航空客门、翼盒，加航CL415组合件，意航ATR72飞机16段等。西飞集团公司坚持“飞机为主，多种经营，高科技，外向型”的发展战略和“用户至上，以人为本系统管理，持续改进”的质量方针，不断深化改革，强化管理，加快发展，与国内外合作伙伴和社会各界协同创造卓越，力求成为国内著名、世界知名的现代航空企业集团。在飞机总装车间的实习中，我们看到了国产最新型号的MA—60飞机的总装过程，并且有幸进入到国产轰炸机H6K型的总装车间参观。而在钣金总厂车间实习中，通过我们自己参观和实习师傅的讲解及演示，让我们大概了解了飞机钣金的成型过程。在钣金总厂的实习过程中，我又从另外一个方面了解了飞机生产与其他产业在生产中的不同，钣金零件在飞机整个零件总数上占有相当大的比例，而钣金零件的生产、加工、成型、喷漆等工序也是相当的繁琐和复杂，也深切体会到了工人师傅在生产飞机时的付出和努力。
对中国航空工业现状的认识
在没有来西飞之前，我们从书本，杂志，网络上获取和了解到中国航空工业的现状，这些内容或多或少失去一些真实性。来到西飞后，和技术人员亲自交谈，亲自去厂房看流水线，我们才切身感受我国航空工业的现状。
西飞公司是中国西安飞机工业集团的.核心企业，是中国航空工业总公司所属科研、设计、生产、制造一体化的大型飞机研制、生产企业，我国大中型军民用飞机设计制造定点基地，国家一级企业。西飞公司建立于1958年。30多年来先后研制了近30种型号的飞机，生产制造了近20种型号的飞机，销售飞机数百架。生产军用飞机、民用飞机、国外民用飞机零部件和非航空产品等四大系列产品。
“我们的航天工业处于世界领先地位，但我们的航空工业落后发达国家不止20年”，这是维修处的胡工程师说的。我们亲自听到。在实习这个过程中，我的第一直观感受，我们的生产设备，我们的管理水平，企业的职工素质与他们还是有相当大的差距。这实际上大大削弱了我国航空企业在劳动力资源丰富方面的优势。西飞有三万多名职工，有200多个子公司，是这样一个臃肿的机构。在设备方面，我们参观了数控车间，就那一个车间，很多其他车间还是靠人手工作业。在市场引导方面，长期在计划经济模式下发展的中国航空工业，在过去数十年中，尽管也为中国航空事业的发展做出过巨大贡献，但在以商品生产为核心、以企业经营为支柱的今天，航空工业部门的困难表现得越来越突出。
实习体会
为期两个星期的实习工作使我成长了不少，从中有不少感悟，下面就是我的一点心得：第一是要真诚：你可以伪装你的面孔你的心，但绝不可以忽略真诚的力量。记得第一天来这里时，心里不可避免的有些疑惑：不知道带队老师怎么样，应该去怎么做，要去干些什么等等！踏进大门后，只见几个陌生的人用莫名而疑惑的眼神看着我。我微笑着和他们打招呼，尴尬的局面立刻得到了缓解，大家都很友善的微笑欢迎我们的到来。从那天起，我养成了一个习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声：“早”，那是我心底真诚的问候。我总觉得，经常有一些细微的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，它却表达了对老师同事对朋友的尊重关心，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和师傅们打成一片，很好的跟他们交流沟通学习，我想，应该是我的真诚，换得了他们对我的信任。
第二是激情与耐心：激情与耐心，就像火与冰，看似两种完全不同的东西，却能碰撞出最美丽的火花。在西飞国际中，大部分的工作的是人为手工完成，在工作中，我们一定要具有足够的耐心，飞机的装配，主要是由铆钉完成连接，在一架飞机上，需要成千上万的铆钉，这就需要我们一定具有足够的耐心才能完成这样的工作。而激情则是推动我们在工作中发现问题，解决问题，专研工艺，对设备进行研发，让我们在工作中不断前进的强劲动力，如果在工作中没有激情，那么你完成的只不过是一道工序，而不是工作，你将体会不到工作给你带来的快乐！
第三是“主动出击”：当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中。在实习期间，我会主动的跟工人师傅交流，在交流过程中提出自己不懂的问题和对所学专业的疑惑，工人师傅就像朋友那样与我交流，谈生活学习以及未来的工作，通过这些我就和工人师傅走的很近，在实习中，他们会教我怎么做事，使我获得很多收获而且和他们相处的都很愉快。
第四是感受到学校和社会的距离，在学校，只有学习的氛围，毕竟学校是学习的场所，每一个学生都在为取得更高的成绩而努力。而这里是工作的场所，每个人都会为了获得更多的报酬而努力，无论是学习还是工作，都存在着竞争，在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎样做人，以提高自身的能力！记得老师曾经说过大学是一个小社会，但我总觉得校园里总少不了那份可爱的纯真，那份真诚，尽管是大学高校，学生还终归保持着学生的身份。而走进企业，接触各种各样的客户、同事、上司等等，关系复杂，得去面对从未面对过的一切。记得在我校举行的招聘会上所反映出来的其中一个问题是，学生的实际操作能力与在校理论学习有一定的差距。在这次实践中，这一点我感受很深。在学校，理论的学习很多，而且是多方面的，几乎是面面俱到；而在实际工作中，可能会遇到书本上没学到的，又可能是书本上的知识一点都用不上的情况。或许工作中运用到的只是很简单的问题，只要套公式似的就能完成一项任务。有时候我会埋怨，实际操作这么简单，但为什么书本上的知识让人学得这么吃力呢？这是社会与学校脱轨了吗？也许老师是正确的，虽然大学生生活不像踏入社会，但总算是社会的一部分，这是不可否认的事实。但是有时也要感谢老师孜孜不倦地教导，有些问题有了课堂上地认真消化，有平时作业作补充，我比一部人具有更高的起点，有了更多的知识层面去应付各种工作上的问题，作为一名新世纪的大学生，应该懂得与社会上各方面的人交往，处理社会上所发生的各方面的事情，这就意味着大学生要注意到社会实践，社会实践必不可少。毕竟四年大学念完后，我已经不再是一名大学生，是社会中的一分子，要与社会交流，为社会做贡献。只懂得纸上谈兵是远远不及的，以后的人生旅途是漫长的，为了锻炼自己成为一名合格的、对社会有用的人才，多接触社会是很有必要的。很多在学校读书的人都说宁愿出去工作，不愿在校读书；而已在社会上的人都宁愿回校读书。在这我要说的是，我们上学，学习先进的科学知识，为的都是将来走进社会，献出自己的一份力量，我们应该在今天努力掌握专业知识，明天才能更好地为社会服务。
“千里之行，始于足下”，这两个星期短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助，可以避免我毕业后的眼高手低现象。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多来自工人师傅的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。这次实习也让我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的关系是很重要的。做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将走向社会的大学生来说，需要学习的东西还有很多。
短短的两周匆匆而逝，但是让我们学到了在课堂中学不到的知识。知道了走上社会后的艰险与困难。通过自身的工作学习看到了自己身上的不足。为我们今后的工作留下了宝贵的经历。从点滴做起这事我两周的学会的最深刻的道理。通过这次实习，我对我们专业的疑惑全解了，知道了究竟是干什么的，做哪方面的工作，也了解了飞机的制造过程，巩固了专业知识的同时也增加了行业责任感。
民航强国的核心内容 篇4
今天学习了爱国主义精神教育，感触很深，激发了同学们的爱国心。
当前正值疫情防控的关键时期，作为新时代大学生，我们每个人都家国情怀激昂，人民情节满腔，为打赢疫情防控的人民战争，做出我们的贡献。
自从新型冠状病毒发生以来，无数的中国人民前赴后继，冲锋在前，发扬爱国主义精神。在医疗费用，公共交通等一线岗位持续阻击疫情，展现了中国人的无私奉献的精神和百折不挠的勇气，他们是中国力量的代表，是我们的骄傲。
在这个特殊时期，作为新时代大学生我们应该不信谣不传谣为“民族复兴”而“宅”，它日出山我必更加强大！
民航强国的核心内容 篇5
一、个人背景介绍
我是一名航空航天工程专业的学生，对航空航天领域充满热爱和兴趣。在大学期间，我通过系统的学习和实践，积累了扎实的专业知识和技能，并取得了优秀的学术成绩。同时，我也积极参与各类科研项目和实习经验，拓宽了自己的视野和实践能力。
二、职业目标
基于对航空航天领域的热爱和兴趣，我的职业目标是成为一名优秀的航空航天工程师。我希望能够在航空航天领域的设计、研发和创新方面发挥自己的专业优势，为航空航天事业的发展做出贡献。
三、短期目标
1. 提升专业技能：通过深入学习航空航天工程的核心课程，不断提升自己的专业技能，包括航空航天系统设计、航空航天力学、航空航天材料等方面的知识。
2. 积累实践经验：参与相关的科研项目和实习机会，积累实践经验，并通过实践提升自己的问题解决能力和团队合作能力。
3. 学习外语：提高英语水平，为将来与国际同行交流和合作打下基础。
四、中期目标
1. 进一步深化专业知识：通过攻读硕士学位，深入研究航空航天工程领域的前沿技术和研究方向，提升自己的学术造诣和研究能力。
2. 参与航空航天项目：在航空航天企业或科研机构工作，参与航空航天项目的设计、研发和实施，将理论知识应用于实际工程中。
3. 发表学术论文：积极参与学术交流和合作，发表高水平的学术论文，提升自己在航空航天领域的学术影响力。
五、长期目标
1. 成为航空航天领域的专家：通过不断的学习和实践，成为航空航天领域的专家，拥有丰富的经验和深厚的专业知识。
2. 领导航空航天项目：担任航空航天项目的项目经理或技术负责人，带领团队开展航空航天项目的研发和实施工作。
3. 推动航空航天事业发展：积极参与航空航天领域的学术组织和行业协会，推动航空航天事业的发展，为我国航空航天事业的繁荣做出贡献。
六、实现路径
1. 持续学习：通过深入学习专业知识，不断提升自己的专业技能和学术水平。
2. 积累经验：通过参与科研项目和实习经验，积累实践经验，提升自己的实践能力和问题解决能力。
3. 拓宽视野：参与学术交流和合作，了解国内外航空航天领域的最新动态和研究方向。
4. 培养领导能力：通过参与团队合作和项目管理，培养自己的领导能力和团队合作能力。
5. 持续发展：通过不断学习和实践，保持对航空航天领域的热情和进取心，不断提升自己的能力和水平。
七、总结
航空航天工程专业是一个充满挑战和机遇的领域，我对此充满热爱和激情。通过制定合理的个人职业规划，我将不断学习和努力，为实现自己的职业目标而努力。我相信，通过持续的努力和不懈的追求，我一定能够在航空航天领域取得优秀的成绩，并为航空航天事业的发展做出贡献。
民航强国的核心内容 篇6
一、实习目的
生产实习是我们大四毕业生走出校园、走进岗位的的一个重要环节，通过实习可以将课堂上学到的理论学问与实际相结合，进一步加深所学学问的理解，检测学问的把握程度。
1、实习单位和时间
寒假过后，我去到江苏南通兴东机场参与实习，南通兴东机场(iata代码ntg，四字码zsnt)位于南通市区东北的通州区兴东镇，距市中心直线距离约18公里，并和宁通、盐通等高速大路连接。南通兴东机场1993年正式通航，飞行跑道长3400米，飞行区等级为4d，同时兼顾e类飞机的全重起降要求。20xx年南通兴东机场全年旅客吞吐量达25万人次，邮货吞吐量7708.96吨，全年航班起降27538架次。
3月2号到达南通绽开了为期三周的生产实习(3.2-3.20)，每天实习7小时上午9点到下午4点，在实习期间，先后在机场五个工作岗位上实习，分别是站调、塔台、气象、通导、场务。
2、实习目的
通过实习，熟识机场工作岗位的工作状况，将个人在学校所学的学问联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业学问面，进一步加强专业学问的稳固;
通过实习采集有关机场容量的数据，为我的毕业设计关于机场容量讨论打下根底;
通过实习报告的撰写，锻炼与培育观看、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的力量;
通过实习，提前感受工作岗位，为将来工作做预备，更好的完成从学校到工作的过渡阶段。
二、实习内容与体会
分别在南通机场的站调、塔台、气象、通导、场务进展了跟班实习，实习内容与体会如下：
1、通导
第一个实习的岗位就是通导，全称通信导航部，是机场通信导航设施的重要保障部门，主要负责机场内部通讯设施和机场与飞机或其他有关单位的通信设备，在其办公室装有一部大型的陆空通话记录设备，记录着每时每刻机场塔台的通话，帮忙监视部门更好的监视和保存一些工作记录资料。
虽然通道部门跟我们交通运输专业不对口，但是经过三天的实习跟班也大致了解了他们的工作内容，他们不仅随时排查通信导航设备故障，还会定期对设备进展检查，保障了机场通信导航的稳定畅通。我还了解了一些机场的根本设施，南通机场设有无线电通信导航系统、双向进近仪表着落系统、助航灯光系统、气象自动观测系统。配有齐全的有线通信、供电、供水和飞机供油系统。让我更好的了解了机场运行和保障的重要。
2、场务
其次个实习的岗位是场务部门，主要职责负责飞行区场地治理、维护工作，确保道面及其设施、设备的清洁、正常和完好，使之始终保持适航状态，为航空器起降安全供应牢靠保证。
平常的工作主要是围绕机场跑道、飞行区巡场，保障飞机起降安全。如飞行区的驱鸟工作，场道检查维护工作。一般实习期间，就是跟着场务的车去巡场，看看飞行区或跑道上是否有障碍物或零件等。除了这些还了解到一些场务其他工作如，制定飞行区场地及其相关设施、设备的治理制度，并抓好落实;负责机场飞行掌握区道面、机坪盖板沟、涵洞、围界、标志线等的维护和杂草的去除;负责飞行掌握区清扫(含冰、雪、杂物)、疏通、涂刷标志以及日常的'巡查、清胶和摩擦系数测试;负责本部门各种车辆、机械设备的治理，保证其性能安全牢靠;负责本部门的车辆和机械设备的维护、保养和二级维护工作;负责本部门的车辆安全和技术治理。
除此外我还了解到一些机场的根本状况，机场飞行区等级指标4d，并兼顾e类飞机的起降要求;机场跑道长度3400m(2100m沥青道面，1300m混凝土道面)，总宽60m，含两侧道肩各7.5m，平行滑行道1911m，总宽44m，含两侧道肩各10.5m，跑道道面等级强度：64/r/b/w/t，跑道标高4.93m;航站楼面积6000m，停机坪面积520m，货站面积4600m。
3、站调
第三个实习的岗位是站调，站调是一个机场的情报部门，负责报文规划的处理和情报的收集。在实习期间，我看到他们主要是给各部门发一些有关飞机的起飞情报。虽然，机场的一些日常规划也是由站调部门联系的。
在站调，我首先对机场手册和各项规章制度进展了学习，了解到南通兴东机场净空条件良好、区位优势凸显，吸引了多家航空公司。已有东方航空、上海航空、春秋航空、吉利航空、深圳航空、天津航空、扬子江货运航空等航空公司先后选择在机场集中飞训。在实习期间，就有东方航空的飞机来做本场训练。站调则负责联系来训练的航空公司，做出相应的规划和公布情报。
4、塔台
第四个实习的岗位是塔台，塔台的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飞行流量;充分利用通信导航设备，把握本区域内的飞行动态，保证航空器之间，航空器与障碍物之间符合间隔规定等。总的来说塔台的工作就是确保飞行安全有序地进展。
站在塔台上四目观望，视野开阔，机场航站楼、机场活动区以及机场周边地区尽收眼底。从上往下看可以看到南通机场的各个机位，两个近机位，四个远机位。常用的是两个近机位。南通机场塔台上是双岗制，两个席位，一个管制席，一个协调席。在塔台上听着前辈娴熟的通话，看着他们平稳有序地指挥，也激起了我以后工作的激情。
上塔台的第一天，我也见证了首款国产民航喷气式客机的首度演示飞行。由中国商飞公司首次根据国际标准研制的被誉为 “21世纪新一代支线喷气式客机” 的 “翔凤”arj21，20xx年3月16日由天津滨海机场到南通兴东机场，历时1小时40分钟 胜利抵达南通兴东机场。
5、气象
最终一个实习的岗位是气象，气象室主要工作是预报观测南通当地天气状况，观测工程包括云量云高、温度、气压、风速和风向等，还有收集数气象据对当地气象状况做定期总结，以及对特别和恶劣天气进展通报。
在气象室，我还学习了南通机场的机场细则，了解一些本地的天气特点，南通背靠平原，三面环水，属北亚热带潮湿性气候区，季风影响明显，雨水充足，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均气温15摄氏度左右。
三、实习总结
经过三周的实习，我学到许多，体会许多......
很快乐有这次南通机场的实习时机，让我亲身体验到了机场各部门的工作状态，相对我的专业而言，塔台上的实习让我受益匪浅，能够近距离观看一线管制员的工作，听着娴熟的陆空对话，看着沉稳的指挥飞机，还能将自己在校所学的专业学问联系工作实际，更加熟悉到实际工作中管制员需要具备个人技巧和心理素养，需要不断完善自己，娴熟把握专业学问，磨练管制技能，提高心理素养。
通过实习，我慢慢熟悉到机场是一个大家庭，不仅在工作中各部门相互协调合作、相互沟通监视，安全顺当地完成机场每天的飞行工作，下班后任然相互关怀，我了解到南通机场的工作人员们组织成立工会，发挥各部门人员力量特点，互帮互助。就听通导部门的工作人员聊起，不管是谁，只要在机场工作参加工会的人，谁家有事要换个网线，修个水管的，只要跟工会反响，就会派有相应力量的人到家帮助。单位也是一个大家庭啊。
对于这次学校安排的实习，我本人还是相当满足和感谢，盼望学校多多和别的公司合作，多办一些实习，对于提高同学的学习热忱，树立奋斗目标有很大帮忙，有助于同学们发觉和找到自己适宜和喜爱的抱负工作。
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